Volkswagen Caddy: evolucija modela, specifikacije, recenzije
Sadržaj
Volkswagen Caddy je prilično popularan među ruskim vozačima. Zauzima dostojno mjesto u segmentu jeftinih automobila za posao i odmor.
Volkswagen Caddy istorija
Prvi Volkswagen Caddy (VC) sišao je sa proizvodne trake 1979. godine i bio je veoma drugačiji od današnjih verzija.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, razvijen od Golfa Mk1, imao je dvoja vrata i otvorenu utovarnu platformu. Bio je to prvi automobil te vrste koji je proizveo koncern. Proizvođač je ponudio dvije opcije karoserije: kamionet s dvoja vrata i kombi sa dva sjedišta.
Na automobil su ugrađeni benzinski (1,5, 1,6, 1,7 i 1,8 l) i dizel motori (1,5 i 1,6 l) i petostepeni manuelni menjač. U početku je automobil bio namijenjen američkom tržištu, gdje je dobio nadimak "zečji pickup" (Rabbit Pickup). Međutim, kasnije je VC Typ 14 postao prilično popularan u Europi, Brazilu, Meksiku, pa čak iu Južnoj Africi.
Uprkos nedovoljno udobnoj unutrašnjosti za vozača i putnike, prostran i istovremeno kompaktan automobil bio je vrlo pogodan za transport robe.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Prvi primjerci druge generacije VC predstavljeni su 1996. godine. VC Typ 9k, poznat i kao SEAT Inca, proizveden je u dva oblika karoserije - kombi i kombi. Druga opcija je bila znatno pogodnija za vozača i putnike.
Posebno mjesto u Volkswagen Caddy liniji druge generacije zauzeo je VC Typ 9U, prvi "zvanični" kamionet koncerna. Proizveden je u Češkoj u fabrikama Škode i isporučivan je uglavnom na tržišta istočne Evrope.
Kupac VC Typ 9k mogao je birati između četiri opcije benzinskih motora (1,4–1,6 litara i 60–75 ks) ili isto toliko dizel verzija (1,7–1,9 litara i 57–90 ks). od XNUMX–XNUMX ks. . Svi automobili su bili opremljeni petostepenim manuelnim menjačem.
VC Typ 9U je bio opremljen sa dva tipa agregata: benzinskim (1,6 l i 74 KS) ili dizelom (1,9 l i 63 KS).
Druga generacija Volkswagen Caddyja etablirala se kao ergonomski, prostran, dobro kontrolisan i prilično ekonomičan automobil. Ipak, i dalje nije bio baš udoban za putnike, obložen jeftinim materijalima i imao je krut ovjes.
Volkswagen Caddy Typ 2k (od 2004)
Treća generacija Volkswagen Caddyja predstavljena je na RAI European Road Transport Show-u u Amsterdamu. Linije karoserije novog automobila postale su glađe, a na mjestu stražnjih i stražnjih bočnih prozora pojavili su se čepovi. Osim toga, pojavila se pregrada između kabine i tovarnog prostora. Zahvaljujući ergonomskijim podesivim sjedištima, unutrašnjost je postala primjetno udobnija. Nosivost novog VC-a, ovisno o modifikaciji, kretala se od 545 do 813 kg. Dodane su brojne opcije za poboljšanje sigurnosti vozača i putnika (ABS, prednji vazdušni jastuk, itd.).
U 2010. i 2015. treća generacija VC-a doživjela je dva facelifta i počela je izgledati agresivnije i modernije. Automobil je dostupan u dvije verzije karoserije - kombi i kompaktni MPV.
VC Typ 2k opremljen je benzinskim motorima od 1,2 litara snage 86 i 105 KS. With. ili dizel motori zapremine 2,0 litara i zapremine od 110 litara. With.
Tabela: dimenzije i težina Volkswagen Caddyja tri generacije
| Prva generacija | Druga generacija | Treća generacija | |
| Dužina | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Širina | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Visina | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Težina | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Karakteristike Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 se primjetno razlikuje od svojih prethodnika.
Novi VC je dostupan u dva tipa karoserije - standardni model sa pet sedišta ili 47 cm veći Maxi sa sedam sedišta.
Video: Prezentacija Volkswagen Caddyja 2017
Zadnja sedišta se lako mogu preklopiti i pretvoriti 2017 VC u prostran kombi. Zbog visokog krova u njega se stavlja do 3 kubna metra tereta. U isto vrijeme, predviđene su dvije vrste vrata prtljažnika - podizanje i ljuljanje. Kako bi se spriječilo kretanje tereta duž karoserije tokom vožnje, može se sigurno pričvrstiti.
Video: povećanje slobodnog prostora u Volkswagen Caddyju
Ergonomija kabine je poboljšana - pojavili su se držač za čaše i džepovi na vratima, kao i punopravna polica iznad vjetrobranskog stakla. Potonji je toliko izdržljiv da na njega možete bezbedno staviti laptop.
Sljedeće opcije motora su instalirane na VC 2017:
- benzin 1,6 l, 110 l. With.;
- dizel 1,6 l, 75 l. With.;
- dizel 1,6 l, 102 l. With.;
- dizel 2,0 l, 110 l. With.;
- dizel 2,0 l, 140 l. With.
Vijek trajanja energetskih jedinica se povećao - koncern jamči njihov neprekidan rad uz vožnju do 100 tisuća km godišnje. Pored toga, 2017 VC dobija 4MOTION pogon na sve točkove i inovativni DSG menjač sa dvostrukim kvačilom koji kombinuje sve prednosti ručnog i automatskog menjača.
Kabina ima puno novih opcija i opreme. Među njima:
- efikasan sistem kontrole klime;
- moderan infomedijski sistem koji se može sinhronizovati sa raznim gadžetima;
- Travel&Comfort držač za naslon za glavu, koristan za malu djecu koja vole da gledaju crtane filmove na svom tabletu na putu.
Koncern je vodio računa i o sigurnosti vozača i putnika. Za to je VC 2017 opremljen sa:
- ABS i ESP sistemi;
- sistem kočenja nakon nezgode;
- parking pilot.
Video: probna vožnja Volkswagen Caddyja 2017
VC 2017 je dostupan na tržištu u osam nivoa opreme:
- Conceptline (cijena od zvaničnih dilera od 1 rubalja);
- Trendline (od 1 rubalja);
- Alltrack (od 1 rubalja);
- Izdanje 35 (od 1 rubalja);
- Highline (od 1 rubalja);
- Comfortline (od 1 rubalja);
- Plaža (od 1 rubalja);
- Porodica (od 1 rubalja).
Volkswagen Caddy: izbor tipa motora
Kupac Volkswagen Caddyja, kao i svaki drugi automobil, suočava se s problemom odabira motora. I benzinski i dizel motori imaju svoje prednosti i nedostatke.
Prednosti dizel motora uključuju:
- Profitabilnost. Dizel motor u prosjeku troši 20% manje goriva od benzinskog motora. To je posebno vrijedilo prije nekoliko godina, kada je dizel gorivo koštalo znatno manje od benzina.
- Trajnost. Dizel motori su opremljeni snažnijom grupom cilindra i klipa. Osim toga, samo gorivo može djelovati kao mazivo.
- Ekološka prihvatljivost. Većina dizel motora je u skladu sa najnovijim evropskim ekološkim standardima.
Obično se navode nedostaci dizel motora:
- Dizeli su bučniji. Ovaj problem se obično rješava ugradnjom dodatne zvučne izolacije.
- Dizel motori ne startuju dobro po hladnom vremenu. To značajno otežava njihov rad u zemljama sa oštrom klimom.
Benzinski motori imaju sljedeće prednosti:
- Za istu zapreminu, benzinski motori su snažniji od dizel motora.
- Benzinski motori se lako pale u hladnoj sezoni.
Nedostaci benzinskih motora su:
- Potrošnja goriva kod benzinskih motora je veća nego kod dizel motora.
- Benzinski motori nanose značajnu štetu okolišu.
Dakle, pri odabiru motora, prije svega, treba se voditi očekivanim radnim uvjetima automobila, prilagođenim uobičajenom stilu vožnje.
Mogućnosti tuninga Volkswagen Caddyja
Vašem Volkswagen Caddyju možete dati prepoznatljiv izgled uz pomoć tuninga. Za to postoji veliki izbor dijelova i elemenata za prodaju po pristupačnim cijenama.
Body tuning
Izgled svog Volkswagen Caddyja možete promijeniti koristeći:
- hromirani elementi (na primjer, prekrivači za ručke koji koštaju od 1,5 tisuća rubalja);
- felge (od 15 hiljada rubalja);
- lajsne (od 4 hiljade rubalja);
- preklopi za rešetku hladnjaka (od 3 hiljade rubalja);
- prekrivači za unutrašnje pragove i stražnji branik (od 3 hiljade rubalja);
- prednji i zadnji spojleri (od 4 hiljade rubalja).
U isto vrijeme, obloge na unutrašnjim pragovima i stražnjem braniku ne samo da mijenjaju izgled automobila, već i štite karoseriju od mehaničkih oštećenja i korozije, a spojleri poboljšavaju aerodinamiku.
Podešavanje rasvjetnih tijela
Kao dio podešavanja optičkih instrumenata, obično ugrađuju:
- LED prednja svjetla i / ili stražnja svjetla (od 20 hiljada rubalja),
- "cilije" na farovima (od 2 hiljade rubalja);
- LED rasvjeta u kabini ili prtljažniku (od 3 hiljade rubalja).
Tuning salon
U kabini vlasnici Volkswagen Caddyja često postavljaju funkcionalni naslon za ruke (košta od 11 rubalja). Osim toga, standardne patosnice i presvlake za sjedišta ponekad se zamjenjuju novima.
Recenzije vlasnika Volkswagen Caddyja
Tokom čitave istorije Volkswagen Caddyja, prodato je više od 2,5 miliona vozila. To znači da oko 140 hiljada ljudi svake godine postane vlasnici novih automobila.
Najčešće se primjećuje pouzdanost i nepretencioznost VC-a:
- auto se retko kvari;
- motor radi glatko;
- potrošnja goriva za vozila koja prevoze robu je prilično niska.
Sljedeće točke se obično navode kao zahtjevi prema proizvođaču:
- niska suspenzija;
- visok nivo buke tokom vožnje;
- nizak nivo udobnosti u unutrašnjosti koja se dugo zagrijava u hladnoj sezoni.
1. godina rada u režimu grad-autoput. Auto je topao i udoban, na stazi nema nikakvih problema, odlično drži put i sistem stabilizacije radi odlično, ne proklizava čak ni na čistom ledu. Tradeline oprema, auto ima sve sto treba, dosta je tih, cak i pri brzini od 130 mozes da pricas bez podizanja glasa, a kada je u pogonu samo igla obrtomera pokazuje da motor radi. Vrlo dobra svjetla i tumanok. Parking senzori rade odlično.
Za godinu i po prešao sam 60 hiljada km. Ako vozite štedljivo (ne više od 3 hiljade o/min), stvarna potrošnja benzina u gradu je 9 litara. Vozim samo Lukoil 92, vari bez problema. Zimi, na -37, počinje sa pola okreta. Nema ni grama potrošnje ulja.
Ni najmanji kvar (rashladno sredstvo se ne računa), čak su i kočione pločice istrošene za manje od 50%. Visoka pozicija za vožnju. Majstor u servisu je rekao da je motor bez problema. Općenito, gradski nepretenciozni radnik, međutim, je preskup.
Klirens je bio dobar, stavite zaštitu kartera - ponekad u kolotečini dotakne i asfalt. Unutrašnjost se zimi zagrijava jako dugo, bez opterećenja na motoru uopće se neće zagrijati. Kada otvorite vrata zimi, snijeg se naliježe na sjedišta. Problematično je ukloniti snijeg ispod brisača vjetrobranskog stakla. Prednja vrata snažno zalupe. Nema zvučne izolacije za lukove zadnjih točkova, morao sam je sam smisliti. Naslon zadnjeg sjedišta je previše okomit, putnici se umaraju na dugim putovanjima. Auto je čisto gradski, na 2500 hiljada o/min brzina je samo 80 km/h. Kao porodica bolje je ne kupovati.
Snažan pouzdan auto, ne traži previše pažnje, izbirljiv. Relativno brz i upravljiv, iako sa velikom petom. Prelep, udoban, zanimljiv auto. Glomazan, prostran. Nesalomivi auto. Kupili smo novi auto 2008. godine, moj otac i brat su na njemu prešli 200 hiljada kilometara. Lep auto, inspiriše me koliko mi je već ostalo i ne želim da se menjam. Oseća se nemački kvalitet.
Video: kako opremiti punopravni ležaj u Volkswagen Caddyju
Dakle, Volkswagen Caddy je pouzdan, praktičan i multifunkcionalan automobil. Međutim, u pogledu udobnosti, primjetno gubi od običnih porodičnih limuzina i karavana.
