Produženi test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Nudi više nego što biste mogli očekivati ​​na prvi pogled

Relativno bogato čitanje ovogodišnjih noviteta dobro je prijalo članovima odjeljenja motocikla našeg časopisa, pa praktičnog „trkača na duge staze“ uvodimo tek sada, iako je s nama od kraja proljeća. Ovog puta, da probam, napisat ću nešto više o tome što je ovogodišnje ažuriranje donijelo Medleyju, a nastavci ovog proširenog testa će, kao i obično, slijediti iskustva svih naših testera.

Piaggio Medley, ako jeste na tržište je izašao 2016. godine, kada je kao vrhunska ponuda Piaggieja "visoki kotači" u količinama od 125 do 150 kubičnih centimetara. Ako je bio nešto kao "autsajder" kao debitant u porodici skutera Piaggie, danas je više nego jasno da je nova generacija u velikoj meri inspirisana njegovim starijim bratom, Beverlyjem. To je prvenstveno vidljivo u njegovoj bočnoj silueti, velikim točkovima i stražnjem dijelu, ali ipak mislim da je važnija od izgleda činjenica da Medley također prati svog premium brata u carstva nevidljiva golim okom. Dakle, do detalja tehnike i kvaliteta.

Medley je podvrgnut i tehničkom obnavljanju i temeljnom dizajnu. Osim nekih detalja specifičnih za marku (kravata, uspravan položaj sjedenja, integrirani pokazivači smjera ...), primijetili smo i potpuno novi centralni digitalni prikaz podataka. V Verzija S također kombinira ovo s povezivanjem telefona i gotovo svi ključni podaci koji su vam potrebni dostupni su kao standard.... Među važna poboljšanja ubrajam i rekordni prostor za odlaganje ispod sjedala, koji može sigurno smjestiti do dvije integrirane kacige.

Testni Medley pokreće I-Get motor od 155 ccm, ali ovaj put to je najnovija izmjena. Motor je u osnovi gotovo identičan, ali manji jednocilindrični motor od 125 ccm. Cm.... Ekonomična mašina sada nije samo hlađena tekućinom, već uključuje i čitav niz potpuno novih komponenti. Novo i više tekućine su glava motora (ventili), novo su bregasto vratilo, klip, injektori, ispušni sustav i zračna komora. U odnosu na prethodnika, snaga je porasla za 10 posto, pa je kao rezultat toga Medley najjači u grupi svojih direktnih konkurenata sa 16,5 "konja".

Što se tiče vožnje bicikla, novi Medley zadržava iste karakteristike kao i njegov prethodnik. Dakle, lagan je, kontroliran i okretan, ali još uvijek ima malo komunikacije s vozačem. Apsolutno, međutim, motor se dobro pokazao u vožnji. Njegova živost je rekord za moje osjećaje i sjećanja u ovoj klasi, ali više od maksimalne brzine (120 km/h), impresionirala me njegova iskrenost i odzivnost.... Neću pretjerivati ​​ako napišem da motor više liči na klasu 250 nego na 125 ccm.

• Osnovne informacije

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 3.499 €

  Cijena testnog modela: 3.100 €

• Tehničke informacije

  motor: 155 cm3, jednocilindrični, vodeno hlađen

  Snaga: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min

  Obrtni moment: 15 Nm pri 6.500 o / min

  Prijenos energije: bez stepenica, variomat, remen

  Okvir: čelični okvir cijevi

  Kočnice: prednji disk 260 mm, zadnji disk 240 mm, ABS

  Suspenzija: prednja teleskopska vilica, stražnja okretna poluga, dvostruki amortizer

  Gume: prije 100/80 R16, straga 110/80 R14

  Visina: 799 mm

  Rezervoar za gorivo: 7 litre KSNUMKS

Hvalimo i zamjeramo

prostor ispod sedišta

motor i performanse

vrhunski osećaj

neudobna kutija ispred vozača

premala ogledala

položaj prekidača za paljenje

konačna ocena

Piaggio je još jednom dokazao da je diktiranje standarda u njegovoj sferi. Ako su vaše rute vezane prvenstveno za grad i okolicu, onda ne vidimo razlog zašto biste odabrali skuplji i veći Beverly. Sjajan motor ima važnu ulogu u tome, pa ako niste ograničeni vozačkom dozvolom, odaberite model od 155 kubnih metara.