Bavimo se kutijom osigurača VAZ 2105

Jedna od ključnih komponenti električnog kruga automobila VAZ 2105 je kutija s osiguračima. Mnogi problemi s električnom opremom koji nastaju tijekom rada vozila povezani su s ovim određenim čvorom. Vozači se, u pravilu, sami bave održavanjem i dijagnostikom kvarova kutije s osiguračima.

Osigurači VAZ 2105

Svrha osigurača koji se koriste u automobilu VAZ 2105 ne razlikuje se od funkcije bilo kojih drugih osigurača - zaštita električnih krugova od kratkih spojeva, iznenadnih strujnih udara i drugih nenormalnih načina rada. Osigurači VAZ 2105, koji mogu biti cilindrični ili utikačni, postavljeni su na isti blok s relejem. Montažni blok se može nalaziti ispod haube ili u automobilu.

Rad osigurača temelji se na Ohmovom zakonu poznatom iz škole: ako se otpor smanji u bilo kojem dijelu električnog kola, to dovodi do povećanja jačine struje. Ako jačina struje premašuje dopuštenu vrijednost predviđenu za ovaj dio kruga, osigurač pregori, čime se važnije električne uređaje štite od kvara.

Blok ispod haube

U većini modela VAZ 2105 (s izuzetkom najranijih uzoraka), kutija sa osiguračima je uklonjena iz putničkog prostora ispod haube: možete ga vidjeti ispod vjetrobranskog stakla, nasuprot suvozačkog sjedišta.

Ako se montažni blok nalazi ispod haube VAZ 2105, onda ga možete vidjeti ispod vjetrobranskog stakla, nasuprot suvozačkog sjedišta

Tabela: koji osigurač je za šta odgovoran

Fuse	Nazivna struja, A	Šta štiti
F1	10	pozadinsko svjetlo, električni grijač, relejni namotaj i signalni uređaj za grijanje zadnjeg stakla
F2	10	e/d perač vjetrobrana, e/d i relej za pranje farova, relej brisača
F3	10	rezervni
F4	10	rezervni
F5	20	krug grijanja stražnjeg stakla i relej grijanja
F6	10	upaljac, grlo za prijenosnu lampu, sat
F7	20	strujni krug, krug ventilatora za hlađenje hladnjaka
F8	10	pokazivači pravca, relej prekidača, signalni uređaj indeksa okreta na alarmnom sistemu, prekidač za alarm
F9	7,5	svjetla za maglu, regulator napona generatora (ako mašina koristi G-222 generator)
F10	10	signalni uređaji: pokazivači pravca, rezerva goriva, ručna kočnica, pritisak ulja, hitno stanje kočionog sistema, punjenje baterije, poklopac vazdušne klapne karburatora; indikatori: okret (u načinu pokazivanja smjera), nivo goriva, temperatura rashladne tekućine; relej-prekidač pokazivača pravca; relej namotaja za električni ventilator; voltmetar; tahometar; sistem upravljanja pneumatskim ventilom; termalni prekidač ventilatora; pobudni namotaj generatora (za generator 37.3701)
F11	10	unutrašnja rasvjeta, stop signal, osvetljenje prtljažnika
F12	10	duga svjetla na desnom faru, relej perača farova (duga svjetla)
F13	10	duga svetla na levom faru
F14	10	prednji razmak na lijevom bloku fara; stražnji razmak na desnom svjetlu; rasvjeta prostorija; osvetljenje motornog prostora
F15	10	prednji razmak na desnom bloku fara; stražnji razmak na lijevom svjetlu; osvjetljenje instrument table;
F16	10	kratka svjetla na desnom blok svjetlu, relej perača farova (kratka svjetla)
F17	10	oborena svetla na levom faru

Pored osigurača navedenih u tabeli, na montažnom bloku se nalaze 4 rezervna osigurača - F18-F21. Svi osigurači su označeni bojama:

• 7,5 A - braon;
• 10 A - crvena;
• 16 A - plava;
• 20 A - žuta.

Boja osigurača VAZ 2105 ovisi o njihovoj nazivnoj radnoj struji

Kako ukloniti montažni blok

Da biste uklonili kutiju sa osiguračima, trebat će vam nasadni ključ 10. Da biste rastavili kutiju s osiguračima, morate:

1. Odvojite negativni terminal akumulatora.
2. Odvojite utičnice u putničkom prostoru.
   

   Prije uklanjanja jedinice, potrebno je odspojiti utičnice u kabini ispod pretinca za rukavice
3. Odvrnite matice pričvrsnih vijaka (u kabini ispod pretinca za rukavice) ključem na 10.
   

   Nakon toga morate odvrnuti matice montažnih vijaka bloka
4. Gurnite kutiju sa osiguračima u motorni prostor.
5. Uklonite utičnice koje se nalaze ispod kutije sa osiguračima.
   

   Zatim morate odspojiti utičnice koje se nalaze na dnu kutije s osiguračima
6. Uklonite blok sa njegovog sjedišta.
   

   Nakon što su svi konektori isključeni, jedinica se može ukloniti sa sjedišta

Priključci na unutrašnjoj strani i na haubi su označeni bojama. Utičnice konektora na kutiji sa osiguračima su označene istom bojom (u obliku krugova u boji). To je učinjeno tako da prilikom sastavljanja bloka ne zbunite koji je konektor gdje je spojen. Ako na bloku nema oznake u boji, trebali biste ga napraviti sami (na primjer, markerom). Nova ili popravljena jedinica postavlja se na mjesto obrnutim redoslijedom od demontaže.

Stari i novi blok osigurača su zamjenjivi. Ako umjesto starog želite ugraditi novi tip bloka, nećete morati unositi nikakve promjene u dizajn automobila. Razlika između blokova je samo u vrsti korištenih osigurača: na starom - cilindrični, na novom - utikač.

Popravka montažnog bloka

Ako dođe do prekida u radu električne opreme automobila, prije svega je potrebno provjeriti kutiju s osiguračima. Ako jedan od osigurača pokvari, izričito se ne preporučuje da ga zamijenite osiguračem koji može izdržati struju veću od nazivne.. Takav osigurač može uzrokovati izgaranje ožičenja, lampi, namotaja motora ili druge električne opreme.

Prilikom popravljanja kutije sa osiguračima potrebno je pridržavati se određenih pravila. Na primjer:

• ako je neki osigurač pregorio, morate pokušati pronaći razlog za to, odnosno provjeriti cijeli dio kruga za koji je ovaj osigurač odgovoran;
• ako ste instalirali dodatnu električnu opremu u automobilu, morate ponovo izračunati nazivnu struju koju mora izdržati osigurač odgovoran za ovaj dio kruga. Da biste to učinili, potrebno je podijeliti ukupno opterećenje (snagu) potrošača ovog dijela kruga s vrijednošću napona na ploči (12 V). Rezultirajuća brojka se mora povećati za 20–25% - to će biti potrebna vrijednost radne struje osigurača;
• pri zamjeni bloka treba obratiti pažnju na to da li postoje kratkospojnici između kontakata starog bloka. Ako postoji, onda na novom trebate učiniti isto.

Ako na uklonjenoj kutiji sa osiguračima postoje kratkospojnici, isti moraju biti postavljeni i na novopostavljenoj kutiji sa osiguračima.

Ako je moguće birati između blokova starog i novog tipa, svakako trebate instalirati novu vrstu montažnog bloka: čvršći kontakti osigurača na takvom bloku odmah će vas spasiti od mnogih problema povezanih s labavim spojem osigurača starog tipa blokova.

Popravak montažnog bloka najčešće se sastoji u zamjeni osigurača ili obnavljanju izgorjele staze. Osigurač možete provjeriti multimetrom: umjesto neispravnog osigurača, ugradite novi.

Zamena izgorele staze

U nekim slučajevima, kada se opterećenje u krugu poveća, ne izgara osigurač, već jedan od tragova bloka. U ovoj situaciji morate procijeniti stupanj izgaranja: ako je šteta manja, a ostale komponente bloka nisu pogođene, takva staza se može vratiti. Ovo će zahtijevati:

• lemilica;
• olovo i kolofonij;
• žica 2,5 sq. mm.

Popravak kolosijeka se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Oštećeno područje čistimo i odmašćujemo.
2. Uklanjamo spaljene i nepopravljive fragmente staze.
3. Pripremamo komad žice potrebne dužine, uklanjamo izolaciju duž rubova i obrađujemo ga lemilom i lemljenjem.
4. Na mjesto izgorjele staze zalemite pripremljenu žicu.
   

   Na mjesto izgorjele staze zalemljen je komad žice promjera 2,5 kvadratnih metara. mm

Ako gusjenice imaju višestruka oštećenja, lakše je zamijeniti cijeli blok.

Video: kako popraviti pregorjeli trag kutije s osiguračima

Popravka kutije sa osiguračima na VAZ 2105-2107

Montažni blok u kabini

U prvim modelima VAZ 2105 kutija s osiguračima nalazila se u putničkom prostoru. Takav blok se i danas može videti u nekim "peticama" ispod instrument table pored levih vrata. Svaki od osigurača na bloku koji se nalazi u putničkom prostoru odgovoran je za isti dio električnog kruga kao i odgovarajući osigurač na bloku koji se nalazi ispod haube.

Kako prepoznati pregoreli osigurač

Ako postoje problemi s bilo kojom grupom električne opreme u automobilu, vjerovatnoća da je osigurač visoka, ali ne sto posto. Da biste bili sigurni da je osigurač pokvario, ponekad je dovoljan vanjski pregled: ako na njegovom tijelu postoje tragovi opekotina, najvjerojatnije je osigurač izgorio. Ova metoda provjere je prilično primitivna, a u ovom slučaju je bolje koristiti multimetar koji vam omogućava dijagnosticiranje kvara:

• po naponu;
• otporom.

U prvom slučaju potrebno vam je:

1. Postavite multimetar na način mjerenja napona.
2. Uključite strujni krug koji se testira, kao što je rasvjeta, peć itd.
3. Provjerite napon na terminalima osigurača. Ako na jednom od terminala nema napona, osigurač se mora zamijeniti.

U drugom slučaju, multimetar se prebacuje na način mjerenja otpora, nakon čega se vrhovi instrumenta spajaju na uklonjeni osigurač. Ako je vrijednost otpora blizu nule, potrebno je zamijeniti osigurač.

Ako je vrijednost otpora blizu nule, potrebno je zamijeniti osigurač.

Demontaža i popravka bloka

Kutija sa osiguračima koja se nalazi u putničkom prostoru uklanja se istim redosledom kao i ona koja je postavljena ispod haube. Potrebno je odvrnuti pričvršćivače, ukloniti konektore i ukloniti blok. Kao i u slučaju bloka koji se nalazi ispod haube, popravak montažnog bloka ugrađenog u kabinu sastoji se od zamjene osigurača i obnavljanja gusjenica.

Ako osigurač pregori na cesti, a rezervnog nema pri ruci, možete ga zamijeniti žicom. Ali u prvoj prilici, žica se mora ukloniti i umjesto nje postaviti nominalni osigurač.. Raspored osigurača je obično prikazan na unutrašnjoj strani poklopca montažnog bloka.

Treba imati na umu da postoji nekoliko vrsta montažnih blokova koji se spolja ne razlikuju jedni od drugih. Razlike su u ožičenju staza. Prilikom zamjene bloka provjerite da li se oznake starog i novog bloka poklapaju. U suprotnom, električna oprema neće raditi ispravno.

Promijenio sam montažni blok u VAZ 2105 prije otprilike šest mjeseci. Kada sam se promenio, nisam znao da postoji nekoliko tipova. Prodavci na pijaci su tvrdili da postoji samo jedna vrsta, a pošto mi se stari skroz raspao, morao sam uzeti ono što je bilo.

S novim blokom pojavila su se dva problema odjednom: brisači su prestali raditi (ovaj problem je riješen bacanjem kratkospojnika s prvog osigurača na drugi). Drugi problem (i glavni) je kada auto samo stoji sa ugasenim motorom, isprazni bateriju (žica za punjenje, ako je bitno, umetnuta je u 3 čipa 1 utičnicu, ne znam kako da kažem inace skoro da ne kopam po auto elektrici.Potpuno napunjen za cca 8 sati isprazni se na 0.Treci problem (ne toliko vazan) je nestao repetitor pokazivaca.Isao sam kod auto elektricara on je samo bacio podigao ruke, pogledao u tablu i nisam mogao ništa da uradim.Znao sam da će se ovo desiti, tako da nemam sa čime da uporedim.

Pešak

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Kutija sa osiguračima starog stila

U starim montažnim blokovima koriste se cilindrični (prsti) osigurači koji se ugrađuju u posebne konektore s oprugom. Takvi konektori se ne odlikuju pouzdanošću i izdržljivošću, zbog čega izazivaju mnogo kritika vozača.

Montažni blok starog stila VAZ 2105 koristi cilindrične osigurače

Svaki od 17 osigurača koji se nalaze na starom montažnom bloku odgovoran je za iste grupe potrošača električne energije kao i odgovarajući osigurači na bloku novog tipa (vidi gornju tabelu). Razlika je samo u vrijednosti nazivne struje za koju su cilindrični osigurači dizajnirani. Svaki utični osigurač (na bloku novog tipa) sa nazivnom strujom:

• 10 A odgovara osiguraču tipa prsta sa nazivnom strujom od 8 A na bloku starog tipa;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Održavanje i popravak kutije s osiguračima VAZ 2105 u većini slučajeva ne uzrokuje poteškoće za vozače. Da biste samostalno utvrdili kvar montažnog bloka i uklonili ga, dovoljno je čak i malo iskustva u vožnji. Za pouzdan rad električne opreme važno je koristiti osigurače s parametrima navedenim u tehničkoj dokumentaciji.