Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
Savjeti za vozače

Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 je model koji se smatra klasikom automobilske industrije u našoj zemlji. I iako je izlazak 2107 potpuno zaustavljen početkom 2000-ih, mnogi vozači koriste ovaj automobil za svoje lične potrebe. Popularnost mašine se sastoji od nekoliko faktora, od kojih se prvi može nazvati jednostavnošću dizajna. Međutim, ne mogu se svi mehanizmi lako dijagnosticirati i popraviti; jedna od najsloženijih komponenti u dizajnu automobila je mjenjač.

Kada i koliko često trebate popraviti mjenjač na VAZ 2107

Proizvođač "sedam" ("Volzhsky Automobile Plant") daje sveobuhvatne informacije o tome kada i koliko često treba popravljati mjenjač. Ispostavilo se da ovaj mehanizam kao takav nema vijek trajanja. Jedina stvar na kojoj inženjeri AvtoVAZ-a insistiraju je pravovremena zamjena ulja u mjenjaču:

  1. Nakon prvih 2 hiljade kilometara na novom autu.
  2. Nakon 60 hiljada kilometara.
  3. Nadalje, ako je potrebno, ovisno o brizi vlasnika i učestalosti korištenja automobila.

Shodno tome, postrojenje nema posebnih želja i zahtjeva za preventivne ili remontne radove. Međutim, u svakom slučaju, bez obzira na kilometražu, potrebno je pažljivo pratiti sve nijanse u "ponašanju" kutije, jer će popravci biti potrebni ako se dogodi i najmanji kvar.

Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
Zimi, zbog temperaturnih promjena, kutija doživljava dodatno opterećenje

Kvarovi u kutiji

Dizajn GXNUMX mjenjača je dizajniran za dugogodišnji rad. Obično vozač obavlja prvi, pa čak i drugi remont motora, a tek nakon toga postaje potrebno popraviti kutiju.

Osim toga, sama "sedam" je stekla reputaciju "radnog konja" kroz svoju dugu istoriju. Mašina zaista vjerno služi dugi niz godina, ali to ne znači da se svaki njen mehanizam neće s vremenom istrošiti.

Ako govorimo o kvarovima kutije VAZ 2107, onda se najčešće vozači žale na tri kvara: nemogućnost uključivanja željenog stupnja prijenosa tijekom vožnje, izbacivanje zupčanika i snažno škripanje u kutiji.

Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
U ranim godinama, na VAZ 2107 je ugrađen četverostepeni, od početka 1990-ih - petostepeni

Prijenos se ne uključuje

Veoma je teško upravljati vozilom ako vozač ne može da promeni brzinu. S jedne strane, ručica menjača se pomera u željeni položaj, ali, s druge strane, nema menjanja kao takvog. Ili se ručica uopće ne može postaviti u željeni položaj brzine.

U svakom slučaju, problem leži upravo u kutiji:

  • neki pokretni (zglobni) elementi vratila su jako istrošeni - preporučuje se remont mjenjača;
  • habanje blokirajućih prstenova na sinhronizatoru - zamijenite prstenove novima;
  • opruga sinhronizatora je istegnuta ili slomljena - zamijenite oprugu;
  • ozbiljno trošenje zupčanika - samo će potpuna zamjena zupčanika pomoći.
Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
Problem je što poluga radi, a kutija ne.

Izbacuje opremu tokom vožnje

Još jedan uobičajeni problem sa mjenjačem je izbijanje zupčanika odmah nakon uključivanja. Poluga se jednostavno vraća unazad, a motor počinje doživljavati preopterećenja, jer pri velikim brzinama ne prima potreban omjer prijenosa.

Neispravnost može biti povezana s različitim elementima kutije:

  • zaglavljivanje šarke na ručici mjenjača - potrebno je skinuti rub poluge, očistiti sve spojeve i podmazati ih;
  • lom poluge - nije preporučljivo vršiti popravke, lakše je odmah zamijeniti ručicu novom;
  • kvačilo ne radi ispravno - u ovom slučaju se sva krivica ne može staviti na kutiju, sasvim je moguće da nakon podešavanja glavnih elemenata kvačila, prijenos neće biti izbačen;
  • vilice u kutiji su savijene - preporuča se zamijeniti cijeli set vilica.
Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
Vozač postavlja ručicu u željeni položaj, ali se ona vraća

Krckanje i zveckanje u kutiji tokom vožnje

Vozač možda neće imati problema sa prebacivanjem brzina, ali tokom vožnje čuje se glasno kucanje, škripanje i zveckanje u šupljini mjenjača:

  • ležajevi na vratilima su slomljeni - preporučuje se zamjena;
  • zupčanici zupčanika su jako istrošeni - potrebno je zamijeniti cijeli zupčanik;
  • minimalni nivo ulja u šupljini kutije - morate dodati mazivo i osigurati da nema curenja;
  • kvar vratila (počele su se kretati duž druge ose) - zamjena ležajeva na oba vratila.
Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
Neuobičajeni zvuci u kontrolnoj tački prvi su znak da kutiju treba provjeriti i popraviti.

Treba naglasiti da su neke vrste rada sa kutijom dostupne i samom vozaču. Neće biti teško oboriti stari ležaj sa osovine i utisnuti novi. Ako je u pitanju remont kutije, bolje je obratiti se profesionalcima.

Kako popraviti kontrolni punkt na VAZ 2107

Na VAZ "starog" modela ugrađen je četverobrzinski mjenjač, ​​a na VAZ "novog" uzorka ugrađen je mjenjač sa pet brzina. Međutim, rad sa oba mehanizma se ne razlikuje mnogo jedan od drugog. Suština popravke je izvođenje sljedećih koraka:

  1. Rastavljanje kutije sa auta.
  2. Rastavljanje mjenjača na sastavne dijelove.
  3. Zamjena pokvarenih elemenata novima.
  4. Montaža kutije.
  5. Ugradnja mjenjača na automobil.

Treba napomenuti da popravke treba započeti samo ako postoje očigledni znakovi neispravnosti kutije. Kao preventivnu mjeru, nema smisla još jednom ometati uređaj ovog mehanizma.

Razumijemo kvarove kontrolnog punkta na VAZ 2107
S takvim defektom, osovina neće moći ispravno raditi, što će odmah utjecati na praktičnost mijenjanja brzina

Priprema alata

Da biste izvršili sve gore navedene radove, morat ćete se unaprijed pripremiti:

  • glave 13 i 17;
  • produžetak glave;
  • Phillips odvijač;
  • ravni odvijač s tankom oštricom;
  • ravni odvijač sa snažnim ravnim sečivom;
  • udarni odvijač;
  • pincete;
  • ključevi za 13 (2 kom), za 10, za 17, za 19 i za 27;
  • izvlakač uskočnih prstenova (ili kliješta);
  • čekić.

Kako ukloniti kontrolnu tačku

Kutiju možete popraviti tek nakon što je skinete iz automobila, tako da ćete morati imati strpljenja i vremena. Očigledno je da je popravka mjenjača težak i spor posao.

Da biste uklonili kutiju iz VAZ 2107, morat ćete odvesti automobil u jamu ili vidikovcu. Opcija podizanja nije prikladna, jer će biti nemoguće završiti sve faze rada:

  1. Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatora.
  2. Prva faza rada se izvodi direktno iz salona. Za praktičnost je potrebno ukloniti ploču u kojoj se nalazi radio.
  3. Pritisnite ručicu mjenjača, umetnite pljosnati odvijač u otvor na čauri za zaključavanje kutije.
  4. Pomoću odvijača povucite rukav prema sebi.
  5. Odvojite šipku od ručice mjenjača.
  6. Zakačite ivicu umetka amortizera pincetom i uklonite je.
  7. Upotrijebite dva ravna odvijača da otvorite latice umetka amortizera, raširite ih.
  8. Zatim uklonite amortizer i čahure sa ručice mjenjača.
  9. U kabini pomaknite prostirku za noge u području kontrolne tačke.
  10. Koristeći Phillips odvijač, odvrnite četiri zavrtnja na poklopcu kutije.
  11. Skinite poklopac sa ručice mjenjača.
  12. Druga faza rada izvodi se direktno ispod automobila. Prvi korak je demontaža cijevi ispušnog razvodnika iz kutije.
  13. Odvojite mehanizam kvačila.
  14. Odmah uklonite sve priključke iz mjenjača (istodobno možete provjeriti integritet žica).
  15. Odspojite pogonsku liniju.
  16. Uklonite mehanizam za montažu fleksibilne osovine sa brzinomjera.
  17. Odvrnite dva vijčana spoja na bočnom poklopcu mjenjača.
  18. Skinite kutiju iz auta.
  19. Stavite nešto čvrsto i stabilno ispod kućišta kutije, jer može ispasti.

Video: upute za demontažu

Kako ukloniti kutiju (mjenjač) VAZ-classic.

Pažnja! Mjenjač na VAZ 2107 teži 23 kilograma (sa uljem), pa se preporučuje da ga rastavite zajedno.

Kako rastaviti kutiju

Radovi na popravci mjenjača mogući su tek nakon utvrđivanja pravog uzroka kvara. Stoga će biti potrebno pravilno i sigurno rastaviti uređaj za svaku komponentu kutije i izvršiti otklanjanje problema.

Kako bi proces demontaže prošao brzo i bez smetnji, preporučuje se da odmah pripremite sljedeće alate:

Naravno, po potrebi će biti potrebne brtve, brtve i oni dijelovi koji su odbačeni tokom rada.

Radni nalog

Sama demontaža kutije u garažnim uslovima je potpuno izvodljiv zadatak. Međutim, rad će zahtijevati maksimalnu koncentraciju i pažnju:

  1. Nakon uklanjanja mjenjača iz automobila, preporučuje se ispiranje kućišta od prljavštine. Možete čak koristiti kerozin ili mineralna alkoholna pića kako biste bili sigurni da je površina kutije čista.
  2. Skinite zvono (kućište).
  3. Okrenite kutiju i odvrnite zavrtnje poklopca.
  4. Uklonite utikač bloka mjenjača sa stražnjeg poklopca.
  5. Izvucite pričvrsni prsten pincetom.
  6. Izvucite ležaj bloka zupčanika.
  7. Izvadite ležaj brzine za vožnju unazad.
  8. Skinite zaptivku izlaznog vratila.
  9. Izvucite potisnu podlošku stražnjeg izlaznog ležaja vratila.
  10. Izvucite ovaj ležaj.
  11. Skinite pogonski zupčanik brzinomjera, zatim izvucite kuglicu valjka (držač).
  12. Otpustite vijak viljuške mjenjača.
  13. Blokirajte osovine umetanjem debelog vijka ili snažnog odvijača između njih.
  14. Okrećući ulazno vratilo, povucite ga prema sebi zajedno sa zupčanicima i ležajevima.
  15. Zatim izvucite izlaznu osovinu.
  16. Međuosovina lako izlazi.

Video: upute za rastavljanje mjenjača na VAZ klasiku

Zamjena ležajeva

Najčešće, problemi s kutijom počinju činjenicom da se ležajevi lome. Stoga većina svih kvarova dovodi do činjenice da vozač treba rastaviti mjenjač i promijeniti ležajeve.

Ležajevi se ne mogu popravljati, jer njihov dizajn ne dozvoljava zamjenu dijelova (valjaka). Stoga, ako je proizvod pokvaren, potpuno se zamjenjuje.

Ležaj ulaznog vratila

Da biste promijenili ležaj ulaznog vratila, morate imati isti alat kao pri rastavljanju mjenjača. Posao nije težak, ali može potrajati (ovisno o fizičkoj spremi izvođača i njegovoj vještini).

Redosled rada je sledeći:

  1. Stegnite ulaznu osovinu stegom. Bolje je položiti čeljusti škripca mekom krpom tako da ne deformiraju površinu osovine.
  2. Zategnite ležaj izvlakačem i počnite ga polako skidati s osovine.
  3. Povremeno morate udariti po ležaju čekićem i rotirati osovinu između udaraca, inače može doći do neusklađenosti valjaka i bit će vrlo teško ukloniti ležaj.
  4. Postepeno izbijanje će uzrokovati da se ležaj odvoji od osovine.
  5. Na isti način pritisnite novi ležaj na osovinu.
  6. Važno je udariti čekićem samo po unutrašnjem prstenu ležaja i to pažljivo.

Zamjena ležaja ulaznog vratila može se izvršiti i na nesastavljenoj kutiji na isti način. Samo u ovom slučaju neće biti moguće koristiti škripac.

Video: upute za zamjenu

Ležaj izlaznog vratila

Zamjena ležaja sekundarnog vratila vrši se po istom principu kao i primarnog. Jedina razlika je u tome što se za različite osovine koriste različite vrste ležajeva.

Prema GOST-u, za opremanje ulaznog vratila mjenjača VAZ 2107 koriste se ležajevi zatvorenog (6–180502K1US9) i otvorenog (6–50706AU) tipa. Otvoreni ležaj (2107–1701033) koristi se za opremanje sekundarnog vratila.

Zamjena uljnih brtvi

Najčešće su brtve i brtve podložne habanju. A ako čak i neiskusni vozač može promijeniti brtvu, tada zamjenu uljnih brtvi treba poduzeti što je moguće pažljivije.

Po dizajnu, žlijezda je gumena brtva koja djeluje kao zaptivač. To jest, ako se uljna brtva pokvari ili istroši, kutija prestaje biti hermetički zatvorena, što zauzvrat dovodi do curenja ulja i kvarova.

Uljna brtva u mjenjaču VAZ 2107 nije izrađena od gumenih legura, kao što većina vozača misli. Zapravo, proizvod je napravljen od posebnih kompozitnih materijala, koji su mnogo izdržljiviji od gume i manje podložni kidanju. U svom radnom stanju (odnosno stalno), uljna brtva je u ulju mjenjača, tako da njegova elastičnost ostaje jako dugo.

Da bi se vratila nepropusnost mjenjača, bit će potrebno promijeniti ovu brtvu. Za posao će vam trebati:

Uljna zaptivka ulaznog vratila

Uljna brtva ulaznog vratila mjenjača VAZ 2107 ima sljedeće karakteristike performansi:

U skladu s tim, da biste zamijenili uljnu brtvu ulaznog vratila mjenjača, morat ćete ukloniti mjenjač sa stroja i rastaviti kućište:

  1. Skinite zvono (kućište) iz kutije, montirano je na četiri vijka.
  2. Izvadite viljušku i otpustite ležaj iz kutije (vilica je pričvršćena vijcima, ležaj će se morati ili izbiti čekićem ili pritisnuti škripcem).
  3. Otvara pristup ulaznom vratilu i njegovoj kutiji za punjenje.
  4. Odvojite stari prsten oštricom noža ili odvijača i uklonite ga iz osovine.
  5. Dobro je očistiti mjesto slijetanja kutije za punjenje od prašine i prljavštine.
  6. Ugradite novu brtvu.
  7. Montirajte mjenjač obrnutim redoslijedom.

Galerija fotografija: glavne faze rada

Rad zamjene zaptivke ulaznog vratila nije posebno problematičan.

Zaptivka izlaznog vratila

Uljna brtva izlaznog vratila malo se razlikuje po svojim karakteristikama od brtve ulaznog vratila:

Uljna brtva se zamjenjuje na uklonjenom mjenjaču:

  1. Prvi korak je da čvrsto pričvrstite prirubnicu kutije, u nju možete umetnuti vijak ili debeli odvijač.
  2. Okrenite maticu prirubnice ključem.
  3. Odvojite metalni prsten za centriranje odvijačem i izvucite ga iz sekundarne osovine.
  4. Izvadite vijak iz rupe.
  5. Postavite izvlakač na kraj izlaznog vratila.
  6. Skinite prirubnicu sa podloškom.
  7. Pomoću odvijača ili kliješta uklonite staru uljnu brtvu iz kutije.
  8. Očistite spoj, postavite novu brtvu.

Stoga je zamjena zaptivke izlaznog vratila nešto teža od obavljanja istog posla na ulaznom vratilu. Razlika se odnosi na lokaciju pečata i njihove dimenzije.

Galerija fotografija: glavne faze rada

Kako zamijeniti zupčanike i sinhronizatore

Mjenjač na VAZ 2107 je složen uređaj. Stoga, ako nema samopouzdanja, bolje je ne započeti zamjenu zupčanika, već se obratiti majstorima za ovu uslugu.

Međutim, ako je odlučeno da samostalno zamijenite istrošene zupčanike i sinhronizatore, morat ćete unaprijed pripremiti potrebne alate i kupiti komplet za popravak za zamjenu.

Standardni komplet za popravku za osovine mjenjača 2107 obično uključuje zupčanike, sinhronizatore, podloške, klin, matice i vijke.

Za rad će vam trebati:

Zamjena zupčanika i sinkronizatora na primarnoj, sekundarnoj ili međuosovini općenito se provodi prema istoj shemi:

  1. Izvadite osovinu iz kutije.
  2. Stegnite osovinu u škripcu (važno je čeljusti stege omotati mekom krpom kako ne bi oštetile površinu osovine tokom rada).
  3. Olabavite osigurač pomoću odvijača i uklonite ga.
  4. Istisnite sve ležajeve.
  5. Otpustite stege i oslonite prvi zupčanik na dva nosača.
  6. Stisnite zupčanik laganim udarcem po njemu čekićem.
  7. Izvršite iste radnje u odnosu na sve sljedeće zupčanike i sinhronizatore.

Video: upute za uklanjanje zupčanika s osovine

Tokom rada potrebno je pažljivo pregledati osovinu. Između zupčanika mogu biti stezaljke, pričvrsni prstenovi i drugi sitni dijelovi. Moraju se ukloniti bez greške, inače će biti nemoguće ukloniti opremu.

U skladu s tim, ugradnja novih elemenata odvija se obrnutim redoslijedom.

Dakle, popravak mjenjača na VAZ 2107 ne može se nazvati jednostavnim zadatkom. Vozač treba ne samo da uloži maksimalni fizički napor, već i da djeluje s krajnjim oprezom kako ne bi oštetio osovinu i njene elemente. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je da se obratite stručnjaku za autoservis.

Dodajte komentar