Nezavisno provjeravamo relej regulatora napona na VAZ 2106

Ako se baterija na VAZ 2106 iznenada prestane puniti, a generator radi ispravno, razlog je vjerojatno kvar regulatora releja. Ovaj mali uređaj izgleda kao nešto beznačajno. Ali to može biti izvor ozbiljne glavobolje za vozača početnika. U međuvremenu, problemi sa regulatorom mogu se izbjeći ako se ovaj uređaj provjeri na vrijeme. Da li je moguće da to uradite sami? Naravno! Hajde da shvatimo kako se to radi.

Svrha releja regulatora napona na VAZ 2106

Kao što znate, sistem napajanja VAZ 2106 sastoji se od dva najvažnija elementa: baterije i alternatora. U generator je ugrađen diodni most, koji vozači na starinski način nazivaju ispravljačkom jedinicom. Njegov zadatak je pretvaranje izmjenične struje u jednosmjernu. A kako bi napon ove struje bio stabilan, ne ovisio o brzini rotacije generatora i ne bi puno "plutao", koristi se uređaj koji se zove relej regulatora napona generatora.

Unutrašnji regulator napona VAZ 2106 je pouzdan i kompaktan

Ovaj uređaj obezbeđuje konstantan napon u celoj mreži VAZ 2106. Ako nema relejnog regulatora, napon će naglo odstupiti od prosečne vrednosti od 12 volti i može „lebdeti“ u veoma širokom opsegu - od 9 do 32 volta. A budući da su svi potrošači energije na VAZ 2106 dizajnirani da rade pod naponom od 12 volti, oni će jednostavno izgorjeti bez odgovarajuće regulacije napona napajanja.

Dizajn releja-regulatora

Na prvom VAZ 2106 ugrađeni su regulatori kontakata. Danas je gotovo nemoguće vidjeti takav uređaj, jer je beznadežno zastario, a zamijenio ga je elektronski regulator. Ali da bismo se upoznali s ovim uređajem, morat ćemo uzeti u obzir točno kontaktni vanjski regulator, jer se na njegovom primjeru dizajn najpotpunije otkriva.

Prvi vanjski regulatori VAZ 2106 bili su poluvodički i izvedeni su na jednoj ploči

Dakle, glavni element takvog regulatora je namot od mesingane žice (oko 1200 zavoja) s bakrenim jezgrom unutra. Otpor ovog namota je konstantan i iznosi 16 oma. Osim toga, dizajn regulatora ima sistem volframovih kontakata, ploču za podešavanje i magnetni šant. Zatim postoji sistem otpornika, čiji način povezivanja može varirati ovisno o potrebnom naponu. Najveći otpor koji ovi otpornici mogu pružiti je 75 oma. Ceo ovaj sistem je smešten u pravougaonom kućištu od tekstolita sa izvučenim kontaktnim jastučićima za povezivanje ožičenja.

Princip rada relejnog regulatora

Kada vozač pokrene motor VAZ 2106, ne samo da radilica u motoru počinje da se okreće, već i rotor u generatoru. Ako brzina rotacije rotora i radilice ne prelazi 2 tisuće okretaja u minuti, tada napon na izlazima generatora ne prelazi 13 volti. Regulator se ne uključuje na ovom naponu, a struja ide direktno u pobudni namotaj. Ali ako se brzina rotacije radilice i rotora poveća, regulator se automatski uključuje.

Relej-regulator je spojen na četke generatora i na prekidač za paljenje

Namotaj, koji je spojen na četke generatora, trenutno reagira na povećanje brzine radilice i magnetizira se. Jezgro u njemu je uvučeno prema unutra, nakon čega se kontakti otvaraju na nekim unutrašnjim otpornicima, a kontakti se zatvaraju na drugima. Na primjer, kada motor radi pri maloj brzini, samo jedan otpornik je uključen u regulator. Kada motor dostigne maksimalnu brzinu, tri otpornika su već uključena, a napon na namotu pobude naglo pada.

Znakovi pokvarenog regulatora napona

Kada regulator napona pokvari, on prestaje da održava napon koji se dovodi do baterije unutar potrebnih granica. Kao rezultat, javljaju se sljedeći problemi:

• baterija nije potpuno napunjena. Štaviše, slika se opaža čak i kada je baterija potpuno nova. Ovo ukazuje na prekid u relejnom regulatoru;
• baterija proključa. Ovo je još jedan problem koji ukazuje na kvar releja-regulatora. Kada dođe do kvara, struja koja se dovodi do baterije može biti nekoliko puta veća od normalne vrijednosti. To dovodi do prepunjavanja baterije i izazivanja njenog ključanja.

I u prvom i u drugom slučaju, vlasnik automobila mora provjeriti regulator i u slučaju kvara ga zamijeniti.

Provjera i zamjena regulatora napona VAZ 2107

Također možete provjeriti relej-regulator u garaži, ali za to će biti potrebno nekoliko alata. Evo ih:

• kućni multimetar (nivo tačnosti uređaja mora biti najmanje 1, a skala mora biti do 35 volti);
• ključ otvoreni za 10;
• ravni odvijač.

Jednostavan način da provjerite regulator

Prije svega, relej-regulator se mora ukloniti iz automobila. To nije teško učiniti, pričvršćen je sa samo dva vijka. Osim toga, test će morati aktivno koristiti bateriju, tako da mora biti potpuno napunjena.

1. Motor automobila se pokreće, farovi se pale, nakon čega motor radi u praznom hodu 15 minuta (brzina rotacije radilice ne bi trebala prelaziti 2 tisuće okretaja u minuti);
2. Otvara se hauba automobila, pomoću multimetra se mjeri napon između terminala akumulatora. Ne bi trebao biti veći od 14 volti i ne smije biti manji od 12 volti.
   

   Napon između terminala je u granicama normale
3. Ako se napon ne uklapa u gornji raspon, to jasno ukazuje na kvar relejnog regulatora. Ovaj uređaj se ne može popraviti, pa će ga vozač morati promijeniti.

Poteškoće s provjerom regulatora

Ova opcija se koristi u slučajevima kada nije moguće utvrditi kvar regulatora prilikom provjere na jednostavan način (na primjer, u situacijama kada napon između terminala baterije nije 12 volti i više, već 11.7 - 11.9 volti) . U tom slučaju, regulator će se morati ukloniti i "okružiti" multimetrom i običnom sijalicom od 12 volti.

1. Regulator VAZ 2106 ima dva izlaza, koji su označeni kao "B" i "C". Ovi pinovi se napajaju iz baterije. Postoje još dva kontakta koja idu do četkica generatora. Lampa je spojena na ove kontakte kao što je prikazano na donjoj slici.
   

   Ako lampica ne svijetli ni u jednoj od tri opcije, vrijeme je da promijenite regulator
2. Ako izlazi povezani na napajanje ne prelaze 14 volti, svjetlo između kontakata četkice treba biti jako upaljeno.
3. Ako napon na izlazu snage uz pomoć multimetra poraste na 15 volti i više, lampa u ispravnom regulatoru bi se trebala ugasiti. Ako se ne ugasi, regulator je neispravan.
4. Ako lampica ne svijetli ni u prvom ni u drugom slučaju, regulator se također smatra neispravnim i treba ga zamijeniti.

Video: provjera releja-regulatora na klasičnom

Provjeravamo regulator napona iz VAZ 2101-2107

Redoslijed zamjene neispravnog releja-regulatora

Prije početka rada potrebno je odlučiti koja je vrsta regulatora instalirana na VAZ 2106: stari vanjski ili novi unutrašnji. Ako govorimo o zastarjelom vanjskom regulatoru, onda ga neće biti teško ukloniti, jer je pričvršćen na luk lijevog prednjeg kotača.

Uklanjanje vanjskog regulatora nije teško. Prikazano je crvenom strelicom.

Ako je na VAZ 2106 ugrađen unutrašnji regulator (što je najvjerovatnije), prije nego što ga uklonite, morat ćete ukloniti zračni filter iz automobila, jer vas sprečava da dođete do generatora.

Da biste došli do generatora, zračni filter morat ćete ukloniti.

1. Na vanjskom releju dva vijka se odvrću otvorenim ključem, držeći uređaj na lijevom luku kotača.
2. Nakon toga, sve žice se isključuju ručno, regulator se uklanja iz motornog prostora i zamjenjuje novim.
   

   Vanjski regulator VAZ 2106 počiva na samo dva vijka od 10
3. Ako je automobil opremljen unutrašnjim regulatorom, tada se prvo uklanja kućište filtera zraka. Naslanja se na tri matice za 12. Najpogodnije ih je odvrnuti nasadnom glavom sa čegrtaljkom. Kada se filter za vazduh ukloni, alternator je dostupan.
4. Unutrašnji regulator je ugrađen u prednji poklopac generatora, a drži ga dva vijka. Da biste ih odvrtali, potreban vam je Phillips odvijač (i trebao bi biti kratak, jer nema dovoljno prostora ispred generatora i jednostavno neće raditi s dugim odvijačem).
   

   Odvijač koji se koristi za odvrtanje unutrašnjeg regulatora mora biti kratak
5. Nakon odvrtanja montažnih vijaka, regulator lagano klizi iz poklopca generatora za oko 3 cm.Iza njega se nalaze žice i terminalni blok. Treba ga pažljivo odvojiti ravnim odvijačem, a zatim ručno izvući kontaktne igle.
   

   Trebali biste biti vrlo oprezni s kontaktnim žicama unutrašnjeg regulatora VAZ 2106
6. Neispravan regulator se uklanja, zamjenjuje novim, nakon čega se ponovo sastavljaju elementi ugrađene električne mreže VAZ 2106.

Postoji nekoliko važnih tačaka koje ne treba spominjati. Prije svega, postoji problem sa vanjskim regulatorima za VAZ 2106. To su vrlo stari dijelovi koji su odavno ukinuti. Kao rezultat toga, gotovo ih je nemoguće naći u prodaji. Ponekad vlasnik automobila nema izbora nego da kupi eksterni regulator iz svojih ruku, koristeći oglas na Internetu. Naravno, vlasnik automobila može samo nagađati o kvaliteti i stvarnom vijeku trajanja takvog dijela. Druga tačka se odnosi na izvlačenje unutrašnjih regulatora iz kućišta generatora. Iz nekog nepoznatog razloga, žice spojene na regulator sa strane generatora su vrlo lomljive. Najčešće se lome "ispod korijena", odnosno točno na kontaktnom bloku. Rješavanje ovog problema nije tako lako: morate rezati blok nožem, zalemiti polomljene žice, izolirati mjesta lemljenja, a zatim zalijepiti plastični blok univerzalnim ljepilom. Ovo je veoma mukotrpan posao. Stoga, prilikom uklanjanja unutrašnjeg regulatora iz generatora VAZ 2106, treba biti izuzetno oprezan, posebno ako se popravci moraju obaviti u jakom mrazu.

Dakle, da bi provjerio i promijenio izgorjeli regulator napona, vlasniku automobila nisu potrebne posebne vještine. Sve što mu treba je sposobnost korištenja ključa i odvijača. I elementarne ideje o radu multimetra. Ako sve ovo postoji, onda čak ni početnik vozač neće imati problema sa zamjenom regulatora. Glavna stvar je striktno slijediti gore navedene preporuke.