Podešavanje ventila VAZ 2107

Ventil je element motora koji je dio mehanizma za distribuciju plina (tempiranja) i kontrolira dovod radne smjese u cilindar, kao i uklanjanje izduvnih plinova. Puno ovisi o ispravnom radu sistema vremena: snaga motora, efikasnost, ekološka prihvatljivost i drugi parametri. Ovaj članak će se fokusirati na podešavanje ventila motora VAZ 2107.

Namjena ventila u motoru

U toku rada motor troši vazduh i gorivo, a ispušta izduvne gasove. Ventili služe za omogućavanje ulaska mješavine zraka i goriva u cilindar (kroz usisni ventil) i za uklanjanje izduvnih plinova (kroz izduvni ventil). Smjenjivanje ciklusa usisnog i izduvnog ciklusa naziva se radni ciklus motora. Sastoji se od četiri šipke.

1. Ulaz. Usisni ventil je otvoren. Klip se pomiče prema dolje i, zbog vakuuma stvorenog u cilindru, nosi mješavinu zraka i goriva, koja ulazi kroz otvoreni usisni ventil.
2. Kompresija. Oba ventila su zatvorena. Klip se pomiče prema gore (prema svjećici) i komprimira mješavinu zraka i goriva.
3. Radni potez. Oba ventila su zatvorena. Svjećica proizvodi iskru koja pali mješavinu zraka i goriva. Tokom sagorevanja mešavine vazduh-gorivo stvara se mnogo gasa koji gura klip prema dole.
4. Pustiti. Izduvni ventil otvoren. Klip se pomera prema gore i potiskuje izduvne gasove iz cilindra kroz otvoreni izduvni ventil.
   
   

   Radni ciklus motora sastoji se od četiri takta, tokom kojih radna smjesa ulazi, sabija se i sagorijeva, a zatim se izduvni plinovi uklanjaju.

Više o uređaju motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: princip rada motora i svrha ventila

Kako radi motor

Značenje podešavanja ventila

Otvaranje ventila kontroliše bregasta osovina. Kada motor radi, ventil se zagrijava i izdužuje, što može uzrokovati nepotpuno zatvaranje. Da bi se kompenziralo ovo izduženje, postoji razmak između ventila i bregastog vratila. Smisao podešavanja ventila svodi se na postavljanje potrebne vrijednosti ovog razmaka.

Znakovi nepravilnog podešavanja ventila

Znakovi nepravilno podešenih ventila su:

1. Strani metalni udar ispod poklopca ventila.
2. Smanjena snaga motora.
3. Miris čistog benzina u auspuhu.

Podešavanje ventila na vozilima VAZ 2107 je obavezno nakon popravka mehanizma za distribuciju gasa, kao i nakon vožnje od 10-15 hiljada kilometara.

Saznajte više o uređaju za mjerenje vremena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: princip rada mehanizma za distribuciju plina

Princip rada mehanizma za distribuciju gasa

Podešavanje ventila na VAZ 2107

Podešavanje ventila na VAZ 2107 nije teško. Međutim, trebat će vam neki rezervni dijelovi i materijali, kao i detaljna uputstva.

Potrebni alati i materijali

Prije nego što počnete s podešavanjem ventila, morate nabaviti sljedeće alate i materijale:

1. Set sondi za podešavanje praznina (ili mikrometar i šina). Ovo je glavni alat na poslu. Mora biti dobrog kvaliteta, ne treba kupovati sonde od sumnjivog proizvođača.
2. Set otvorenih ključeva, srednje veličine (10–19 mm).
3. Zaptivka poklopca ventila. Bolje je odabrati brtvu dobrog proizvođača: Corteco ili Elring.
4. Očistite krpe ili papirne ubruse.
   

   Set senzora je glavni alat za podešavanje zazora ventila.

Upute za podešavanje ventila

Ventili se podešavaju na motoru sa temperaturom ne većom od 20 ^oC. Na vrućem motoru nemoguće je izvršiti visokokvalitetno podešavanje ventila - to je zbog širenja metala pri zagrijavanju. Da biste odredili temperaturu motora, stavite dlan na poklopac ventila - ne bi trebao biti topli, hladnoća bi trebala dolaziti iz metala poklopca ventila. Radovi se obavljaju sljedećim redoslijedom.

1. Skinite filter za vazduh zajedno sa kućištem, zatim odvrnite 8 matica koje pričvršćuju poklopac ventila na blok motora.
   

   Matice za pričvršćivanje poklopca ventila nalaze se duž njegovog perimetra
2. Nakon uklanjanja poklopca ventila, vidimo zvijezdu bregastog vratila i klackalice. Prije podešavanja ventila potrebno je postaviti četvrti cilindar motora u gornju mrtvu tačku (TDC). Da biste to učinili, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznaka na zvijezdi bregastog vratila ne poklopi sa posebnom osekom ispod poklopca ventila, a oznaka na remenici radilice ne bude usklađena sa posebnom oznakom na bloku motora.
   

   Za podešavanje ventila, motor se mora ugraditi u položaj u kojem se posebne oznake za podešavanje poklapaju jedna s drugom.
3. Nakon postavljanja četvrtog cilindra na TDC, uzimamo sondu i provjeravamo razmak između bregastog vratila i klackalice ventila na bregastima br. 6 i 8. Brojevi brega se broje redom od zvijezde. Toplotni zazor ventila na VAZ 2107 trebao bi biti 0,15 mm.
   

   Razmak na šestom i osmom grebenu trebao bi biti 0,15 mm
4. Ako se jaz razlikuje od standardnog, onda se mora podesiti. Da biste to učinili, olabavite donju sigurnosnu maticu i postavite potreban zazor s gornjom maticom. Nakon toga, provjerite ispravnost podešavanja mjernim mjeračem. Sonda treba da uđe čvrsto, ali bez zaglavljivanja.
   

   Podešavanje zazora se vrši pomoću gornje matice sa labavim zatvaračima
5. Okrenite radilicu za 180 stepeni i podesite ventile br. 4 i 7.
6. Ponovo okrenite radilicu za pola okreta i podesite zazor na ventilima br. 1 i 3.
7. I još jednom okrenite radilicu za 180 stepeni i podesite termički zazor na ventilima br. 5 i 2.

Tabela: postupak podešavanja ventila na VAZ motorima

Ugao radilice	Cilindar u TDC	Broj podesivih ventila (bregova)
0о	4	8 i 6
180о	2	4 i 7
360о	1	1 i 3
540о	3	5 i 2

Zaptivke ventila

Prilikom podešavanja ventila, sasvim je moguće da niste ni znali da se nalazite pored još jednog vrlo važnog elementa mehanizma za distribuciju gasa - zaptivki osovine ventila.

Poklopci za struganje ulja nalaze se na stabljikama ventila mehanizma za distribuciju plina

Namjena uljnih brtvila

Kada motor radi, bregasto vratilo, klackalice, opruge ventila i vrhovi ventila rade u uljnoj magli. Ulje se taloži na svim dijelovima i mehanizmima koji se nalaze ispod poklopca ventila. Naravno, završava i na vrhu ventila, koji se nazivaju stabljike.

Pod uticajem gravitacije, ulje će težiti da iscuri u komoru za sagorevanje. Kao što znate, ne bi trebalo da bude tamo. Poklopci za struganje ulja su dizajnirani da spriječe da ulje teče niz vreteno ventila u komoru za sagorijevanje motora.

Neispravnosti motora povezane s istrošenim poklopcima

Jedina svrha zaptivke ventila je da spriječi ulazak ulja u komoru za sagorijevanje motora.. S vremenom guma ovog elementa gubi svoje funkcije i propada pod utjecajem agresivnog okruženja. To dovodi do prodiranja ulja u mješavinu zraka i goriva, gdje ono uspješno sagorijeva.

Za ispravan motor, potrošnja ulja bi trebala biti oko 0,2 - 0,3 litara na 10 hiljada kilometara. Sa istrošenim zaptivkama ventila može dostići jedan litar na hiljadu kilometara.

Sagorevanje ulja u cilindrima:

• začepljuje i uništava katalizatore i filtere za čestice (uređaje koji smanjuju sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima), koji su sami po sebi veoma skupi;
• uzrokuje pregrijavanje i prijevremeni kvar ispušnih ventila motora;
• uvelike povećava neprozirnost izduvnih gasova;
• povećava rizik od izgladnjivanja motornog ulja zbog nedostatka ulja.

Resurs brtvi stabla ventila na domaćim automobilima varira oko oznake od 80 hiljada kilometara. Ovaj parametar uvelike ovisi o kvaliteti samih čepova i korištenom ulju.

Koju dodatnu opremu je najbolje koristiti

U ovom trenutku, proizvodi poznatih marki kao što su Corteco i Elring imaju najviše povjerenja među automobilistima i mehaničarima - ovi brendovi su se dokazali s najbolje strane u proizvodnji brtvi, uljnih brtvi, brtvi, brtvi ventila.

Na tržištu se nalaze proizvodi domaćih proizvođača. Njihov kvalitet uvelike varira, ali ipak zaostaje za kvalitetom proizvoda vodećih kompanija.

Kako promijeniti uljne zaptivke

Tema zamjene brtvi stabla ventila je opsežna i vrijedna posebnog članka. Ukratko, to se radi ovako.

1. Skinite poklopac ventila.
2. Skinite lančanik bregastog vratila.
   

   Da biste uklonili zvijezdu bregastog vratila, potrebno je odvrnuti vijak koji ga drži sa sigurnosnom podloškom
3. Uklonite bregasto vratilo iz njihovih ležajeva.
   

   Da biste uklonili bregasto vratilo, morate odvrnuti vijke koji pričvršćuju kućište njegovih ležajeva.
4. Podržite ventile limenom šipkom kroz bunar za svjećicu.
   

   Da ventili ne padnu, potrebno ih je poduprijeti limenom šipkom.
5. Osušite ventil.
   

   Pritiskom na oprugu ventila, krekere je potrebno izvući iz utora
6. Zamijenite uljnu brtvu.
   

   Stara uljna brtva se uklanja sa dva odvijača.

Video: zamjena brtvi ventila na "klasiku"

ZAMJENA ULJNIH KAPA VAZ CLASSIC

Poklopac ventila

Poklopac ventila štiti mehanizam za distribuciju plina od vanjskih utjecaja, a također sprječava curenje ulja. Zaptivka poklopca ventila je dizajnirana za brtvljenje spoja poklopca ventila sa glavom cilindra. To je traka od gume, oblikovana tačno po konturama poklopca ventila.

Zamjena brtve poklopca ventila

Ako dolazi do curenja ulja ispod poklopca ventila, brtva se mora zamijeniti. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac ventila (već znate kako to učiniti iz odjeljka o podešavanju ventila) i brtvu. Nova brtva se postavlja bez ikakvog posebnog alata ili učvršćenja.

Zaptivka poklopca ventila se postavlja na površinu glave cilindra ručno, bez ikakvog alata.

Mjesto ugradnje mora se temeljito očistiti od ostataka stare brtve i tragova zaptivača. Stavljamo novu brtvu na mjesto i ugradimo poklopac ventila na motor.

Redosled zatezanja poklopca ventila

Nakon ugradnje poklopca ventila na motor, mora se pričvrstiti maticama na glavu cilindra. Kako bi se spriječilo izobličenje, pomicanje i oštećenje brtve, postoji poseban postupak zatezanja matica. Suština ovog procesa je zatezanje pričvršćivača od sredine do rubova.

1. Zategnite središnju maticu.
2. Zategnite drugu središnju maticu.
3. Zategnite vanjske matice na jednoj strani poklopca.
4. Zategnite vanjske matice na suprotnoj strani poklopca.
5. Zategnite maticu na jezičku poklopca ventila.
   

   Matice poklopca ventila moraju biti zategnute određenim redoslijedom kako bi se izbjeglo izobličenje i deformacija brtve.

Praćenjem redosleda zatezanja matica, garantovano ćete izbjeći naknadne probleme sa curenjem ulja ispod poklopca ventila.

Pročitajte i o podešavanju poravnanja kotača na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: ugradnja brtve poklopca ventila VAZ 2101–07

Ugradnja brtve poklopca ventila VAZ 2101-07.

Podešavanje ventila na VAZ 2107 nije posebno teško, ne zahtijeva posebno znanje (osim ovog članka) ili poseban alat. U vlastitoj je garaži amaterskom automehaničaru da ga implementira. Nemojte se plašiti da napravite sopstveni automobil, sigurno ćete uspeti.