Samopopravak, održavanje i podešavanje peći VAZ 2107
Sadržaj
Glavna funkcija sistema grijanja bilo kojeg automobila je stvaranje i održavanje ugodne mikroklime u putničkom prostoru. Osim toga, peć sprječava zamagljivanje stakla i uklanja mraz s njih u hladnoj sezoni. Stoga je održavanje sistema grijanja u ispravnom stanju važno za svakog vlasnika automobila.
Uređaj i princip rada sistema grijanja VAZ 2107
Peć VAZ 2107 stvara i održava ugodnu temperaturu zraka u kabini i sprječava zamagljivanje stakla u hladnom i vlažnom vremenu. Sastoji se od:
- grijač;
- ventilator;
- kontrolna jedinica.
Vanjski zrak kroz otvor na poklopcu motora ulazi u kućište za usis zraka koje se nalazi u motornom prostoru ispod vjetrobranskog stakla. Zatim ide do grijača, gdje se kondenzira većina vlage sadržane u njemu. Međutim, sve dok se radijator potpuno ne zagreje, blago vlažan vazduh će ući u putnički prostor.
Radijator peći se zagrijava rashladnom tekućinom (rashladnom tekućinom) koja dolazi iz rashladnog sistema. Temperatura se reguliše posebnom slavinom, koja delimično blokira protok vruće rashladne tečnosti koja ide u sistem grejanja. Što više zagrejane tečnosti uđe u radijator peći, to će biti toplije u automobilu. Položaj dizalice mijenja regulator iz putničkog prostora pomoću fleksibilne šipke.
Zrak ulazi u putnički prostor pomoću ventilatora grijača, čija se brzina rotacije regulira posebnim otpornikom. Kada se vozilo kreće velikom brzinom, sistem grijanja može raditi i bez uključenog ventilatora. Protok vazduha ispod haube stvara povećan pritisak u kutiji za usis vazduha i pumpa topli vazduh u putnički prostor.
Zagrejani vazduh se kroz sistem vazdušnih kanala usmerava na različite delove putničkog prostora, kao i na vetrobransko i bočna stakla, sprečavajući njihovo zamagljivanje po hladnom i vlažnom vremenu.
Rad peći se kontrolira pomoću nekoliko ručki na instrument tabli. Gornja ručka reguliše položaj slavine grijača (krajnji lijevi položaj - slavina je potpuno zatvorena, krajnja desna - potpuno otvorena). Uz pomoć srednje ručke mijenja se položaj poklopca za usis zraka. Okretanjem udesno i ulijevo intenzitet dovoda toplog zraka se povećava i shodno tome smanjuje. Donja ručka podešava prigušivače cijevi za grijanje vjetrobranskog stakla. U desnom položaju, protok zraka je usmjeren na bočne prozore, u lijevom - na vjetrobransko staklo.
Saznajte kako zamijeniti termostat na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Dorada sistema grijanja
Uređaj peći VAZ 2107 daleko je od savršenog. Stoga ga vlasnici automobila dovršavaju na razne načine. Prije svega, pokušavaju se poboljšati nepropusnost zračnih kanala, posebno na spojevima. To vam omogućava da malo povećate efikasnost grijanja putničkog prostora.
Zamena ventilatora
Često, kako bi poboljšali rad peći, vozači mijenjaju svoj izvorni ventilator na snažniji koji se koristi u drugim VAZ modelima (na primjer, VAZ 2108). Fabrički motor ventilatora je montiran na plastične čahure koje se brzo troše. Kao rezultat toga, pojavljuje se zračnost osovine, a u kabini se čuje zvižduk kada ventilator radi. Popravak i podmazivanje čahure u ovom slučaju, u pravilu, ne donosi očekivani učinak. Motor ventilatora VAZ 2108 montiran je na ležajeve. Stoga će njegova ugradnja u peć VAZ 2107 ne samo povećati efikasnost grijanja unutrašnjosti, već će i ventilator učiniti pouzdanijim.
Obično se uz motor ventilatora mijenjaju i brojni drugi elementi upravljačke jedinice peći.. Brzina rotacije tvorničkog ventilatora VAZ 2107 pri struji od 4,5A je 3000 o/min. Elektromotor VAZ 2108 troši 4100A na frekvenciji od 14 o/min. Stoga, prilikom zamjene, trebate instalirati odgovarajući osigurač, otpornik (obično od Nive) i prekidač brzine (na primjer, od Kaline).
Video: finalizacija peći VAZ 2107
Za rastavljanje ventilatora trebat će vam:
- ravni i križni odvijači;
- tipke za 7 i 10;
- okrugla klijesta.
Ventilator se uklanja sljedećim redoslijedom.
- Instrument tabla, polica i pretinac za rukavice su demontirani.
- Pomoću ključa 7, poklopac kontrolnog kabla zračne zaklopke se olabavi. Kabelska omča se uklanja sa poluge.
- Pomoću ključa od 10 odvrnite pričvrsnu maticu kućišta grijača.
- Pomoću ravnog odvijača uklanjaju se lijevi i desni kanali za zrak sa tijela peći.
- Ravni odvijač uklanja zasun koji fiksira ventilator na peći.
- Stezaljke žice su isključene.
- Ventilator se uklanja sa tijela peći.
- Radno kolo je uklonjeno. Po potrebi se koriste okrugla kliješta.
Veličina novog ventilatora (od VAZ 2108) je nešto veća. Stoga će njegova instalacija zahtijevati neke promjene u dizajnu peći. Ako se promijeni samo motor, bit će potrebno napraviti dodatnu rupu na rešetki kroz koju topli zrak ulazi u donji dio putničkog prostora. Ako se to ne učini, kućište motora će se nasloniti na rešetku.
Zamjena tijela peći
Prilikom ugradnje ventilatora iz VAZ 2108 bit će potreban novi okvir, obično od pleksiglasa. To je prilično dugotrajno i zahtijeva određene vještine.
Prilikom izrade novog okvira potrebno je strogo poštovati sve dimenzije. Najmanje nepreciznosti mogu dovesti do vibracija ili kvara novog ventilatora. Nakon sastavljanja konstrukcije, podmažite spojeve brtvilom i postavite novo kućište na mjesto. Nakon toga se razina buke u kabini obično smanjuje, a peć počinje bolje zagrijavati zrak.
Usis zraka UVIJEK treba biti sa ulice, posebno zimi, inače će se prozori znojiti (i smrznuti zimi). Usis vazduha iz putničkog prostora se vrši samo kada je klima uključena (u sedmori ovo pitanje se ne isplati).
Činjenica da ne duva u jedan "rukav" je moguća: a) prilikom obrade šporetom rukav nije ušao na pravo mesto i peć duva negde ispod ploče, b) neko sranje je ušlo u mlaznica (penasta guma ili tako nešto).
Ostale opcije za podešavanje peći
Ponekad se dizajn zračnih kanala dovršava. U tijelu peći su napravljene dodatne rupe u koje se ubacuju vodovodna crijeva. Kroz ova crijeva, povezana sa bočnim i donjim zračnim kanalima, kada motor radi, stvara se dodatni protok toplog zraka na staklima i nogama.
Često je uzrok lošeg grijanja unutrašnjosti začepljenje radijatora peći. Rashladna tečnost počinje da cirkuliše sporije ili potpuno prestaje da cirkuliše kroz sistem grejanja, a efikasnost grejanja vazduha je primetno smanjena. Obično se u tim slučajevima radijator zamjenjuje novim.
Osnovni kvarovi i načini njihovog otklanjanja
Najtipičniji kvarovi peći VAZ 2107 uključuju:
- Vazduh koji ulazi u sistem hlađenja. To se obično dešava nakon što se sistem napuni antifrizom. Uklanjanje zračne brave normalizira proces grijanja kabine.
- Kada je slavina grijača otvorena, rashladna tekućina ne ulazi u radijator. Najčešće se to dešava kada se voda koristi kao antifriz. Kamenac se nakuplja u sistemu, začepljuje slavinu i otežava prolaz rashladne tečnosti. Problem se otklanja demontažom slavine, a zatim čišćenjem ili zamjenom.
- Pumpa za vodu loše radi ili je u kvaru. Ako pumpa ne pumpa rashladnu tečnost, to može dovesti ne samo do nedostatka unutrašnjeg grijanja, već i do ozbiljnijih problema, na primjer, pregrijavanja motora. Pumpa za vodu u pravilu ne radi kada se remen alternatora pokvari, kao i kada se zaglavi zbog habanja ležaja.
- Začepljene ćelije radijatora peći. U tom slučaju, dovodna cijev će biti topla, a izlazna cijev će biti hladna. Radijator je često začepljen kada se voda koristi kao rashladno sredstvo, kao i kada ulje ili čestice aditiva uđu u sistem kako bi se eliminisalo curenje. Čišćenje ili zamjena radijatora pomoći će povratku normalnog rada peći.
- Pomak pregrade u hladnjaku. Ako su obje cijevi radijatora vruće, a topli zrak ne ulazi u kabinu, najvjerovatnije se pregrada u radijatoru pomaknula. Jedino rješenje problema je zamjena radijatora novim.
Više detalja o pumpi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ako se na podu ili staklu pojavi masni premaz, trebali biste potražiti curenje antifriza, što može biti:
- na slavinu;
- na cijevima;
- na radijatoru.
Ako slavina ili cijev cure, treba ih zamijeniti. Radijator koji curi može se privremeno zalemiti, ali će ga ipak uskoro trebati zamijeniti.
Ova lista mogućih kvarova peći nije ograničena.
Peć se ljeti ne gasi
Ponekad se u toploj sezoni peć ne može isključiti postavljanjem gornje ručke kontrolne jedinice u krajnji lijevi položaj. Ako nije moguće zatvoriti slavinu, sama slavina ili njen pogonski kabel je neispravan. Dizalicu možete pronaći ispod instrument table na strani suvozačevog sedišta. Ako i ručno zatvaranje ne uspije, nemojte ulagati velike napore. Slavina se može pokvariti, a antifriz može procuriti u kabinu.
Dizalicu, nakon što ste prethodno kupili novu, možete zamijeniti u bilo kojem servisu. Međutim, možete pokušati to učiniti sami. Treba napomenuti da je mijenjanje slavine vlastitim rukama prilično nezgodno zbog svoje lokacije. Prvo morate otvoriti haubu i odspojiti cijev koja ide do slavine. Budući da će rashladna tekućina teći iz cijevi, ispod nje se mora postaviti prethodno pripremljena posuda. Nakon toga morate ukloniti policu za odlaganje i sa suvozačkog sjedišta ključem od 10 odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju dizalicu na tijelo peći. Zatim se ventil uklanja sa vijaka, uklanja i zamjenjuje novim ventilom obrnutim redoslijedom.
Začepljen radijator peći
Začepljeni radijator peći može se sam isprati. Ovo će zahtijevati:
- dvije nove gumene zaptivke;
- dvije pužne stezaljke;
- tipke postavljene;
- Rashladna tečnost;
- kontejner za sakupljanje rashladne tečnosti.
Ispiranje hladnjaka se izvodi na hladnom motoru u sljedećem redoslijedu:
- Krpe se polažu ispod cijevi koje će se ukloniti.
- Stege za pričvršćivanje cijevi radijatora i slavine su olabavljene.
- Cijevi se uklanjaju. Rashladno sredstvo iz njih se odvodi u unaprijed pripremljenu posudu.
- Ključem 7 uklanja se brtva sa pregrade u motornom prostoru.
- Pogon ventila grijača je rastavljen.
- Poklopac ventilatora je uklonjen.
- Cijevi grijača se izvlače kroz rupu. Radijator je uklonjen.
- Ključem od 10 odvrću se vijci koji pričvršćuju izlaznu cijev hladnjaka.
- Stara zaptivka je zamenjena novom.
- Slavina grijača je isključena i očišćena.
- Radijator se čisti izvana od lišća i prljavštine.
- Cijev se iznutra čisti četkom.
- Radijator se pere Karcherom pod pritiskom od 5,5 atm dok iz njega ne izađe čista voda. Za to će biti potrebno oko 160 litara vode.
- Ako nema Karchera, za ispiranje se može koristiti kaustična soda. Otopina sode se ulije u radijator i ostavi jedan sat. Zatim se otopina ocijedi i njena boja se upoređuje sa bojom svježeg rastvora. Postupak se ponavlja sve dok boja ocijeđene i napunjene tekućine ne postane ista.
- Nakon ispiranja kaustičnom sodom, radijator se pročišćava kompresorom.
Radijator se postavlja obrnutim redoslijedom. U tom slučaju preporuča se zamijeniti sve stezaljke i brtve novima.
Uklonjeni radijator se može rastaviti tako što se njegov gornji i donji dio zalemi plinskim gorionikom, a unutrašnjost se očisti metalnom mrežicom postavljenom na bušilicu. U tom slučaju možete koristiti posebnu tekućinu za pranje, alkalnu ili limunsku kiselinu. Zatim se radijator zalemi i vrati na svoje mjesto. Ovaj postupak je prilično dugotrajan, pa je često svrsishodnije zamijeniti radijator novim.
Video: zamjena radijatora peći VAZ 2107
Popravka i zamjena pojedinih elemenata sistema grijanja
Osim radijatora, sistem grijanja uključuje ventilator sa elektromotorom, slavinu i upravljačku jedinicu.
Vozači koji već dugi niz godina voze Zhiguli često kažu da se peć VAZ 2107 ponekad ne zagrijava dobro. Najčešći uzrok kvarova u sistemu kao što je peć VAZ 2107 je curenje radijatora, kao i cijevi, slavina i spojevi koji se nalaze direktno između njih. Ovome se mogu dodati kvarovi prekidača za električne režime rada ventilatora, oštećenje žica uređaja ili oksidacija njihovih komponenti.
Motor ventilatora
Motor peći se smatra jednom od najslabijih tačaka VAZ 2107. To je zbog materijala čahura na kojima se rotor rotira. Kada su ove čahure istrošene, rad ventilatora prati karakteristični zvižduk. To se dešava nakon dvije do tri godine rada vozila. Elektromotor se može staviti u funkciju čišćenjem i podmazivanjem. Međutim, nakon kratkog vremena, ponovo će se pojaviti zvižduk sa strane ventilatora peći. U takvim slučajevima stručnjaci preporučuju zamjenu standardnog elektromotora novim - ležajem. Kao rezultat toga, zvižduk će nestati, a pouzdanost čvora će se povećati. Proces zamjene povezan je s određenim poteškoćama, jer se elektromotor nalazi na prilično nepristupačnom mjestu. Ipak, nakon ugradnje, motor ležaja garantira rad nekoliko godina.
Pročitajte o uređaju ventilatora hladnjaka na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Slavina grijača
Ventil grijača se mijenja kada se zaglavi, curi iu drugim slučajevima kada se ne može popraviti. Stručnjaci preporučuju u ovom slučaju ugradnju keramičke slavine.
Metalna slavina grijača se obično otvara u jesen i zatvara u proljeće. Tokom perioda neaktivnosti, može se pokvariti, povećati i jednostavno pokvariti. Rezultat može biti izuzetno neugodan za vlasnika automobila. Ovi nedostaci su odsutni u keramičkoj slavini. Na keramici se kamenac praktički ne nakuplja i nije podložan koroziji. Kao rezultat toga, čak i nakon dugog zastoja, ventil grijača će biti u ispravnom stanju.
Kontrolna jedinica
Sistemom grijanja upravlja se iz kabine VAZ 2107 pomoću nekoliko poluga na instrument tabli spojenih na kontrolirane elemente fleksibilnom vučom (čelična žica). Sa ovim polugama možete:
- podesite stepen otvaranja vazdušnih zaklopki;
- otvorite i zatvorite ventil grijača;
- distribuirati protok zraka između vjetrobrana i bočnih prozora;
- izvršite usis zraka iz motornog prostora.
Osim toga, tu je i donji amortizer (poklopac za raspodjelu zraka), kojim se upravlja posebnom polugom koja se nalazi ispod instrument table na strani vozača.
Dakle, svaki vlasnik automobila može samostalno izvršiti većinu popravka, održavanja i zamjene elemenata sistema grijanja VAZ 2107. Osim toga, preporuke stručnjaka pomoći će vlastitim rukama da finaliziraju peć i učinite da radi učinkovitije.
