Podešavanje zazora ventila VAZ 2106 i zamjena uljnih brtvi vlastitim rukama

Dizajnerska razlika većine domaćih automobila proizvedenih u prošlom stoljeću je potreba za ručnim podešavanjem mnogih parametara. VAZ 2106 nije izuzetak, za održavanje kojeg u dobrom stanju važno je pravovremeno izvršiti održavanje svih sistema, uključujući povremeno podešavanje toplinskih zazora ventila.

Svrha ventila motora VAZ 2106

Jedan od najvažnijih sistema koji zahtevaju podešavanje tokom rada je mehanizam za distribuciju gasa (GRM). Dizajn ovog mehanizma omogućava pravovremeno dovod smjese goriva i zraka u komoru za sagorijevanje i uklanjanje izduvnih plinova iz cilindara motora.

Sastav vremena uključuje bregasto vratilo i radilicu i lanac koji ih povezuje. Zbog vremena dolazi do sinhrone rotacije dvije osovine, što vam zauzvrat omogućava da se striktno pridržavate redoslijeda otvaranja i zatvaranja ventila u svim cilindrima.

Razvodni lanac osigurava sinhronu rotaciju dvije osovine

Bregaste osovine djeluju na posebne poluge koje guraju stabljike ventila. Kao rezultat, ventili se otvaraju. Daljnjom rotacijom bregastog vratila, bregasti se vraćaju u prvobitni položaj i ventili se zatvaraju.

Bregasto vratilo je glavni element mehanizma za distribuciju plina

Dakle, rezultat rada mehanizma za distribuciju plina je dosljedno i pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila.

Ventili su dve vrste:

1. Ulaz (otvorite dovod goriva u komoru za sagorevanje).
2. Ispušni (obezbeđuju uklanjanje izduvnih gasova).
   

   Svaki cilindar motora VAZ 2106 ima svoj ulazni i izlazni ventil

Podešavanje zazora ventila VAZ 2106

Podešavanje zazora ventila VAZ 2106 može se obaviti ručno. To će zahtijevati samo standardni set bravarskih alata i nekoliko jednostavnih učvršćenja.

Razlozi za podešavanje zazora

Motor stalno radi na visokim temperaturama. To dovodi do habanja njegovih elemenata i promjene vrijednosti toplinskih zazora ventila. Vanjski znakovi pogrešno postavljenih praznina su:

• pojava karakteristične buke (kucanja) u praznom hodu;
• smanjenje snage motora i gubitak dinamike tokom ubrzanja;
• povećana potrošnja goriva;
• dugotrajan rad automobila bez provođenja postupka podešavanja zazora.

Skinite poklopac ventila prije podešavanja ventila.

Intervali podešavanja i razmaci

Proizvođač preporučuje podešavanje toplinskih zazora ventila VAZ 2106 na svakih 30 hiljada kilometara i provjeravanje njihovih vrijednosti ​​​svakih 10 tisuća km. Osim toga, stručnjaci savjetuju prilagođavanje praznina svaki put kada demontirate glavu cilindra (glavu cilindra) uz zamjenu brtve. Ako se to ne učini, zazori nekih ventila će se smanjiti, dok će se drugi povećati. Kao rezultat toga, buka motora će se povećati, njegova snaga će se smanjiti i potrošnja goriva će se povećati.

Vrijednost zazora koju je regulirao proizvođač automobila za usisne i ispušne ventile je 0,15 mm.

Potrebni alati

Za podešavanje zazora ventila trebat će vam sljedeći alati i pribor:

• Ključevi nasadni;
  

  Trebat će vam set nasadnih ključeva za podešavanje zazora ventila.
• nekoliko odvijača s ravnim oštricama;
  

  Za podešavanje zazora ventila trebat će vam nekoliko odvijača s ravnim noževima.
• otvoreni ključevi za 10, 14 i 17;
  

  Za podešavanje termičkih zazora ventila trebat će vam otvoreni ključevi za 10, 14 i 17
• poseban ključ za okretanje radilice;
• sonda za podešavanje za VAZ motore debljine 0,15 mm (za usisne i ispušne ventile) ili poseban mikrometar.
  

  Za podešavanje zazora ventila potrebna je sonda za podešavanje debljine 0,15 mm

Kućište mjerne šipke obično pokazuje shemu i redoslijed podešavanja ventila. Međutim, standardni mjerni mjerač od 0,15 mm ne može pokriti cijelu širinu zazora, tako da fino podešavanje ventila pomoću ovog alata nije moguće. Štoviše, širina razmaka tijekom rada postupno se mijenja zbog habanja ventila, sjedišta glave cilindra i drugih elemenata agregata. Kao rezultat toga, preciznost podešavanja je dodatno smanjena.

Za preciznije podešavanje praznina preporučuje se korištenje mikrometra. U ovom slučaju rezultati mjerenja su praktički neovisni o stanju i istrošenosti elemenata motora.

Mikrometar vam omogućava preciznije podešavanje termičkih razmaka

Postupak podešavanja zazora ventila

Za postupno rotiranje radilice do određenog kuta kako bi se uzastopno podesili svi ventili, koristi se poseban ključ. Numeracija ventila, poput cilindara, počinje s prednje strane motora, odnosno s lijeva na desno.

Cilindri su numerisani počevši od prednjeg dela motora.

Postupak podešavanja ventila je sljedeći:

• kada radilica miruje, ventili 8 i 6 se podešavaju;
• prilikom okretanja radilice 180^о ventili 7 i 4 su regulisani;
• prilikom okretanja radilice 360^о ventili 3 i 1 su regulisani;
• prilikom okretanja radilice 540^о ventili 2 i 5 su podešeni.

U kompletu s mikrometrom nalazi se dijagram sekvence podešavanja ventila

Također možete kontrolirati kut rotacije radilice promatrajući kretanje razdjelnika ili klizača bregastog vratila. Jedina razlika je u tome što se ventili 7 i 4 podešavaju okretanjem za 90^о, ne na 180^о, kao što je gore pomenuto. Ugao narednih zavoja također bi trebao biti upola manji - 180^о umesto 360^о i 270^о umesto 540^о. Radi praktičnosti, oznake se mogu staviti na tijelo distributera.

Provjera zategnutosti razvodnog lanca

Prije podešavanja zazora ventila, provjerite zategnutost lanca razvodnog mehanizma i prilagodite ga ako je potrebno. Tokom rada automobila, lanac se postepeno rasteže. Kao rezultat:

• dolazi do neugodnog kucanja kada motor radi;
• lanac se brzo istroši;
• lanac skače na zube lančanika bregastog vratila, što dovodi do kršenja faza vremena.

Zategnutost lanca se može provjeriti na dva načina:

1. Otvorite haubu i slušajte kako motor radi. Ako postoje strane buke koje nestaju kada kratko pritisnete papučicu gasa, može se reći da je lanac oslabio.
2. Skinite zaštitni poklopac sa motora. U lanac ubacujemo odvijač, poput poluge, i pokušavamo savijati lanac na najmanje dva mjesta gdje ima slobodnog prostora ispod njega. Lanac se ne smije savijati. Slična operacija se može izvesti ručno. Istovremeno, ne preporučuje se snažno pritiskanje lanca kako bi se izbjeglo njegovo oštećenje.

Kada se lanac olabavi, njegova napetost se podešava pomoću posebnog zatezača.

Zatezanje oslabljenog lanca vrši se posebnim zatezačem

Video: postupak provjere napetosti razvodnog lanca

Kako instalirati razvodni lanac VAZ i ispravnu napetost

Postupak podešavanja zazora ventila VAZ 2106 mikrometrom

Algoritam za podešavanje zazora ventila mikrometrom je sljedeći:

1. Stavljamo auto na ravnu površinu i otvaramo haubu.
2. Isključite ugrađeno napajanje. Da biste to učinili, odspojite negativni terminal baterije.
   

   Odvojite akumulator prilikom podešavanja ventila
3. Auto popravljamo postavljanjem posebnih graničnika ispod zadnjih točkova.
4. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
5. Ostavite motor da se ohladi na temperaturu od oko 20°C. Podešavanje ventila treba vršiti samo na hladnom motoru - ovo su preporuke proizvođača.
6. Uklonite filter za vazduh iz motora zajedno sa kućištem.
   

   Da biste dobili pristup ventilima, morate ukloniti kućište filtera zraka iz motora.
7. Odvojite gumeno crijevo od kućišta filtra zraka.
8. Skinite sajlu gasa.
   

   Odvojite sajlu gasa prije podešavanja ventila.
9. Odvijamo matice koje pričvršćuju poklopac ventila na glavu cilindra i uklanjamo ga.
   

   Da biste demontirali poklopac ventila, odvrnite matice koje ga pričvršćuju na glavu cilindra
10. Otkopčavši dva zasuna, uklanjamo poklopac razvodnika paljenja.
    

    Da biste uklonili poklopac razdjelnika, morate otkopčati dva zasuna za pričvršćivanje
11. Odvrnite i uklonite svjećice. To će znatno olakšati okretanje radilice tokom naknadnih podešavanja.
    

    Prije podešavanja ventila, kako bi se olakšala rotacija radilice, potrebno je odvrnuti svjećice.
12. Provjerite zategnutost razvodnog lanca.
    
    

    Podešavanje ventila se vrši pri normalnoj napetosti razvodnog lanca.
13. Okretanjem radilice posebnim ključem za zamašnjak kombiniramo tvorničke oznake pogonskog lančanika bregastog vratila i kućišta ležaja. Kao rezultat toga, četvrti cilindar će se podići u gornju mrtvu točku (TDC), a bit će moguće podesiti ventile 6 i 8.
    

    Na pogonskom lančaniku bregastog vratila preporučuje se nanošenje dodatnih oznaka markerom
14. Provjeravamo podudarnost oznaka na remenici radilice i bloku motora.
    

    Kontrola ispravnog podešavanja vremena vrši se pomoću oznake na remenici radilice
15. Osim fabričkih, markerom pravimo dodatne oznake na svakoj četvrtini okreta bregastog vratila.
    

    Zupčanik bregaste osovine je lančano vezan za radilicu
16. Sigurnosno pričvršćujemo šinu uz pomoć pričvršćivanja ležaja bregastog vratila.
    

    Mikrometar vam omogućava da podesite zazore ventila sa velikom preciznošću
17. Indikator ugrađujemo na šinu.
18. Indikator fiksiramo na rubu podesivog grebena ventila.
19. Zakačimo ovu kameru posebnom ručkom i gurnemo je prema gore. To bi trebalo dovesti do promjene indikatora indikatora za 52 divizije odjednom.
20. U slučaju odstupanja podešavamo zazor ovog ventila. Koristeći ključ od 17 za 1-2 okreta, otpuštamo sigurnosnu maticu za pričvršćivanje, držeći glavu mehanizma za podešavanje ključem od 14.
21. Pomoću ključa na 14 i pljosnatog odvijača podesite razmak.
    

    Prilikom podešavanja ventila ključem od 17, matica za pričvršćivanje se otpušta, a glava mehanizma za podešavanje drži se ključem od 14
22. Provjerite zazor mikrometrom.
    

    Mikrometar vam omogućava da precizno i ​​brzo postavite željeni razmak
23. Ako je razmak pravilno postavljen, zategnite sigurnosnu maticu ključem 17, dok držite matice na uređaju za podešavanje ključem 14.
24. Još jednom provjeravamo veličinu zazora - prilikom zatezanja matice, mogao bi se promijeniti.
25. Okrećemo radilicu za 180 stepeni posebnim ključem.
26. Sljedeći cilindar postavljamo na TDC i, okrećući radilicu pod određenim kutom, podešavamo zazor sljedećeg ventila.
27. Nakon podešavanja, nekoliko puta okrenite radilicu i ponovo provjerite podešene zazore.
28. Obrnutim redoslijedom ugrađujemo sve prethodno uklonjene komponente i dijelove. U tom slučaju preporučuje se zamjena brtve poklopca ventila novom.
    

    Svaki put kada se poklopac ventila skida, njegova brtva se zamjenjuje novom.

Postupak za podešavanje zazora ventila pomoću mjernog mjerača

Podešavanje zazora pomoću pipača izvodi se na isti način sljedećim redoslijedom:

1. Okretanjem zamašnjaka radilice postižemo podudaranje oznaka zupčanika bregastog vratila i njegovog poklopca ležaja. Kao rezultat toga, klip četvrtog cilindra će se podići na TDC, a bit će moguće podesiti ventile 6 i 8.
2. Ugradite standardni mjerni mjerač (0,15 mm) između bregastog vratila i klackalice ventila 8.
   

   Preciznost podešavanja razmaka pomoću pipača je znatno niža nego kod upotrebe mikrometra
3. Slično kao u postupku pomoću mikrometra, podešavamo ventile, otpuštajući sigurnosnu maticu ključem 17 i podešavajući razmak ključem 14 i odvijačem.
   

   Osim otvorenog ključa, možete koristiti ravni odvijač za podešavanje ventila - vijak za podešavanje je opremljen posebnim utorom
4. Nakon podešavanja razmaka, zategnite sigurnosnu maticu i ponovo provjerite zazor.
5. Zazori su podesivi s malom marginom - sonda bi trebala slobodno ući u razmak između klackalice i bregastog vratila.
6. Ponovite postupak podešavanja za ostale ventile.

Video: podešavanje zazora ventila VAZ 2106

PODEŠAVANJE VENTILA VAZ 2106

Zaptivke ventila

Poklopci za struganje ulja (zaptivke ventila) su dizajnirani za brtvljenje ventila. Oni zadržavaju višak maziva (motorno ulje), sprečavajući ih da uđu u komoru za sagorevanje.

Poklopci za struganje ulja sprečavaju ulazak viška masnoće u komore za sagorevanje

Mehanički par u glavi cilindra je vreteno ventila i njegova vodeća čaura. Tehnološki je gotovo nemoguće spojiti ove dijelove bez razmaka. Za brtvljenje spoja koriste se zaptivke ventila. Visokokvalitetan i servisiran poklopac trebao bi čvrsto sjediti na vretenu ventila i propuštati samo količinu ulja koja je neophodna za normalan rad sustava.

Ako su ranije kape bile izrađene od fluoroplasta, sada se u njihovoj proizvodnji koristi posebna ojačana guma otporna na ulje. Gornji dio poklopca je posebnom oprugom pritisnut na stablo ventila.

Na tržištu postoje brtve ventila različitih proizvođača i marki, koje se razlikuju po kvaliteti, pouzdanosti i trajnosti.

Uvezene kapice su se dobro pokazale

Nakon dužeg rada motora, poklopac strugača za ulje može se srušiti zbog:

• fizičko starenje materijala od kojeg je napravljen;
• gubitak početne elastičnosti gume pod uticajem ulja i visoke temperature;
• slojevitost materijala.

To uzrokuje ulazak viška maziva u komoru za sagorijevanje i povećanje potrošnje ulja. Zaptivke ventila na domaćim automobilima obično se mijenjaju svakih 80 hiljada kilometara. Posljednja brojka može se značajno povećati kao rezultat:

• korištenje kapa od modernih visokokvalitetnih materijala;
• korištenje visokokvalitetnog originalnog motornog ulja;
• sprečavanje pregrijavanja motora;
• stalno praćenje nivoa ulja u motoru.

Znakovi kvara čepova za struganje ulja

Glavni znakovi kvara brtvi ventila VAZ 2106 su:

• povećana potrošnja ulja (više od jedne litre na hiljadu kilometara);
• ispušni plinovi svijetle nijanse;
• uljni premaz na svijećama;
• značajno smanjenje dinamičkih karakteristika motora;
• povećanje potrošnje goriva.

Takvi problemi se rješavaju zamjenom čepova. Prilično je lako to učiniti sami.

Izbor uljnih brtvila

Do kraja 80-ih na sve domaće automobile ugrađene su kape koje je proizvodila tvornica Kursk. Nisu se razlikovali po visokom kvalitetu, jer nisu mogli izdržati visoke temperature, a morali su se mijenjati svakih 30 hiljada kilometara. Tada je razvijen novi materijal sličan gumi (fluoroelastomer) od kojeg su vodeći proizvođači počeli da prave kapice. Materijal od kojeg su izrađeni može se razlikovati u boji, ali njegova osnova treba biti guma (sekundarna ili akrilatna), što osigurava trajnost dijela.

Prisustvo nečistoća u materijalu kapica dovodi do njihovog brzog kvara. Ovo se prvenstveno odnosi na lažne. Stoga, prilikom kupovine, prije svega, treba obratiti pažnju na proizvođača i moći prepoznati originalne proizvode. Trošak i vijek trajanja kapa vodećih marki su približno isti.

Prilikom zamjene kapa VAZ 2106 možemo preporučiti proizvode sljedećih kompanija:

1. Elring je njemačka kompanija koja ne proizvodi samo gumene kapice, već i niz drugih dijelova, a svoje proizvode isporučuje u više od 140 zemalja.
2. Glazer je španska kompanija sa bogatom istorijom koja proizvodi kapice koje imaju ISO9001/QS9000 sertifikat.
3. Reinz je njemačka kompanija za čije proizvode stručnjaci preporučuju ugradnju na dotrajali par čahure ventil-vodilica.
4. Goetze je njemačka kompanija priznata od strane proizvođača automobila širom svijeta. Od 1987. godine, Goetze je dobavljač kvalitetnih automobilskih i brodskih dijelova, uključujući brtve ventila s inovativnom tehnologijom.
5. Payen i drugi proizvođači.

Kvaliteta originalnih domaćih proizvoda znatno je lošija od stranih kolega. U svakom slučaju, izbor ostaje na vlasniku automobila, njegovim željama i mogućnostima.

Zamjena čepova za struganje ulja VAZ 2106

Za zamjenu čepova trebat će vam:

• poseban kreker za krekere (pričvršćivače) ventila;
  

  Sušenje ventila prilikom zamjene brtvi vrši se pomoću posebnog alata
• Izvlakač za uljne brtve;
  

  Zaptivke ventila se lako mogu ukloniti izvlakačem
• kliješta sa dugim nosom ili drška s magnetom.
  

  Pričvršćivače (krekere) zgodno je izvući iz sedišta dugim kleštima

Postupak zamjene zaptivki ventila je sljedeći:

1. Skinite poklopac ventila s glave cilindra.
2. Uklanjamo bregastu osovinu i klackalicu.
   

   Prilikom zamjene zaptivki ventila potrebno je ukloniti bregasto vratilo.
3. Odvijamo svijeće sa sjedišta u cilindrima.
4. Postavite klip prvog cilindra u TDC.
5. Umetnemo zakrivljenu mekanu metalnu cijev u tehnološku rupu svijeće prvog cilindra. Kraj cijevi treba biti između vrha klipa i proširenog dijela ventila.
   

   Zamjena zaptivki ventila zahtijeva minimalan set alata i pribora
6. Zavrtimo maticu na kraj klina za montažu bregastog vratila. Ovo je neophodno da se kreker zaustavi.
7. Pritisnemo ručicu, sabijajući oprugu ventila.
   

   Uz alat za pucanje ventila, zamjena brtvi stabla ventila je prilično jednostavna.
8. Pomoću magneta ili kliješta s dugim nosom uklonite kvačice za pričvršćivanje.
   

   Uz pomoć magneta, zgodno je osušiti ventile
9. Uklanjamo sušilicu.
10. Skinite ploču i opruge ventila.
11. Na kapu stavljamo poseban izvlakač.
    

    Specijalni izvlakač vam omogućava da ugradite nove brtve ventila
12. Pažljivo, pokušavajući da ne ogrebete stablo, uklonite neispravan poklopac s ventila.
    

    Zaptivke ventila moraju se ukloniti vrlo pažljivo.
13. Drugim krajem izvlakača utisnemo nove čepove, bogato podmazane motornim uljem. U tom slučaju, prvo se na vreteno stavljaju zaštitne plastične kapice (dostupne u kompletu) koje omogućavaju pritiskanje bez opasnosti od oštećenja vretena ventila.
14. Na isti način se vrši i ugradnja čepova na druge ventile.
15. Sve uklonjene komponente i dijelovi se sklapaju obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila VAZ 2106

Zamjena ulja kapica koje se skidaju na VAZ klasiku

Zamjena brtve poklopca ventila

Potreba za demontažom poklopca glave motora javlja se u sljedećim situacijama:

• prilikom zatezanja lanca u motoru;
• prilikom zamjene brtve poklopca ventila;
• prilikom podešavanja ventila;
• prilikom zamjene drugih dijelova motora.

Proces je jednostavan i uz minimalne vodoinstalaterske vještine neće trebati puno vremena. Ovo će zahtijevati:

• glave 8 i 10;
• proširenje za ključeve;
• dugme ili čegrtaljka;
• kliješta

Uklanjanje poklopca ventila uz minimalni set alata

Postupak zamjene brtve poklopca ventila

Zaptivka poklopca ventila se menja na sledeći način:

1. Odvrnemo tri matice i skinemo poklopac s metalnog kućišta filtera zraka.
2. Izvadite filter za vazduh iz kućišta.
3. Odvrnemo četiri matice koje pričvršćuju kućište filtera na vrh karburatora.
   

   Prilikom zamjene zaptivke poklopca ventila, potrebno je ukloniti kućište filtera zraka.
4. Odvojite crijevo koje ide od odzračnika do usisnog zraka.
5. Demontiramo pogonsku šipku prigušivača karburatora tako da je podignemo i lagano gurnemo u stranu. Prvo uklonite pričvrsni prsten (ako je predviđeno dizajnom).
6. Olabavimo maticu i odvojimo pogon zračne zaklopke (usis).
7. Kliještima malo olabavite stezaljku kabla.
8. Uklonite kabl zračne zaklopke.
   

   Da biste pristupili poklopcu ventila, potrebno je ukloniti kabel zračne zaklopke.
9. Odvrnite osam matica koje pričvršćuju poklopac ventila.
   

   Poklopac ventila je montiran na osam klinova i pričvršćen maticama kroz posebne metalne brtve
10. Pažljivo skinite poklopac sa vijaka, prethodno odredivši položaj kada se može lako ukloniti.
11. Uklanjamo ostatke brtve na poklopcu i glavi cilindra.
12. Pažljivo brišemo sjedala krpom.
13. Ugrađujemo novu brtvu na klinove.
    

    Prilikom ugradnje nove brtve nije potrebno koristiti zaptivač.

Nakon zamjene zaptivke, ponovo sastavite obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtve poklopca ventila

Zamjena brtve poklopca ventila Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Postupak zatezanja matica na poklopcu ventila

Matice na poklopcu ventila moraju se vrlo pažljivo zategnuti u strogo određenom redoslijedu, jer prekomjerna sila može otkinuti navoje na vijcima. Prvo morate zategnuti matice na sredini poklopca, a zatim se postepeno pomicati prema njegovim rubovima.

Matice poklopca ventila treba zategnuti u strogo određenom redoslijedu, označenom brojevima

Ispravno i pravovremeno podešeni ventili omogućit će vlasniku VAZ 2106 da izbjegne mnogo ozbiljnije probleme. To možete učiniti sami, posjedujući standardni set alata i pribora i pažljivo proučavajući preporuke profesionalaca.