Zamjena osovinskog ležaja VAZ 2107 uradi sam

Osovinski ležaj VAZ 2107 smatra se prilično pouzdanom jedinicom i obično pokvari tek nakon što u potpunosti iskoristi svoj resurs. Ako se otkrije kvar, ležaj se odmah zamjenjuje novim. Daljnji rad automobila s neispravnim ležajem može dovesti do tužnih posljedica za vlasnika automobila.

Namjena i karakteristike osovinskog ležaja VAZ 2107

Osovinski ležaj VAZ 2107 osigurava ravnomjernu rotaciju naplatka i raspoređuje udarna opterećenja s kotača na osovinu. Domaća preduzeća ga proizvode pod kataloškim brojevima 2101–2403080 i 180306. Strani analozi imaju broj 6306 2RS.

Osovinski ležaj osigurava ravnomjernu rotaciju naplatka i raspoređuje opterećenje s točka na osovinu

Tabela: glavne tehničke karakteristike osovinskog ležaja VAZ 2107

Naziv pozicije	Indikatori
Tip	Lopta, jednoredna
Smjer opterećenja	Radijalni, dvostrani
Vanjski promjer, mm	72
Unutrašnji prečnik, mm	30
Širina, mm	19
Dinamika nosivosti, N	28100
Nosivost statična, N	14600
Težina, g	350

Rješavanje problema

Prosječni vijek trajanja osovinskog ležaja VAZ 2107 je 100-150 hiljada kilometara. Međutim, to ne znači da ne može trajati duže ili brže propadati, pogotovo ako se automobil vozi na loše asfaltiranim putevima.

Smatra se da je ležaj neispravan ako je istrošen ili mehanički oštećen. Nemoguće je to precizno dijagnosticirati bez demontaže osovine. Kvar ležaja obično rezultira:

• tutnjava i zveckanje kada se kotač okreće;
• grijanje središnjeg dijela bubnja;
• pojava zračnosti na točku.

Hum

Ako se prilikom vožnje po ravnom putu čuje zujanje sa zadnjeg točka, čija se frekvencija mijenja s promjenom brzine vozila, ležaj je neispravan. Pojava zujanja nije kritičan znak i ukazuje na početnu fazu habanja ležaja. U tom slučaju možete sami doći do garaže ili autoservisa, gdje ga možete zamijeniti.

Grijanje centralnog dijela bubnja

Otkazivanje ležaja osovine može se odrediti temperaturom bubnja. Potrebno je proći nekoliko kilometara, a zatim rukom dodirnuti njegov središnji dio. Ako je ležaj neispravan, površina će biti topla ili vruća. Kao rezultat trošenja dijela povećava se sila trenja, osovina i njena prirubnica se zagrijavaju i prenose toplinu na bubanj.

zveckati

Pojava zveckanja sa strane točka može biti posljedica istrošenosti kočionih pločica i bubnja, uništenja mehanizma ručne kočnice itd. Međutim, ako je tome prethodila tutnjava i zagrijavanje bubnja, onda uz velika je vjerovatnoća da je ležaj osovine otkazao ili se čak potpuno srušio. U tom slučaju ne treba nastaviti kretanje, već treba zamijeniti ležaj.

Wheel play

Zazor ležaja kotača može biti pokazatelj kvara ležaja. Da bi se identifikovao problem, točak je okačen dizalicom i pokušava se olabaviti rukama. Sa pravilnom montažom diska i dobrim ležajem, točak ne bi trebalo da se pomera. Ako se nađe zračnost duž njegove horizontalne ose, ležaj je neispravan i mora se zamijeniti.

Izbor ležajeva

Ležaj osovine je jednodijelni uređaj i ne može se popraviti. Stoga, ako se pronađu znakovi habanja, neće ga biti moguće jednostavno podmazati i zategnuti. Štoviše, to može pogoršati situaciju - s vremenom će se deflektor ulja početi rušiti, a zatim i sama osovina s kućištem stražnje osovine.

Prilikom odabira i kupovine novog ležaja preporuča se dati prednost domaćim proizvodima, jer se proizvode u skladu s GOST-om. Najbolja opcija su proizvodi tvornica ležajeva Vologda i Samara. Polovični ležaj ovih proizvođača košta oko 250 rubalja. Međutim, u ovom slučaju morat ćete dodatno kupiti prsten za zaključavanje u vrijednosti od oko 220 rubalja. i uljnu brtvu (po mogućnosti) u vrijednosti od oko 25 rubalja.

Najbolja opcija pri ugradnji novog ležaja su proizvodi tvornice u Vologdi

Ako je ležaj osovine pokvario, nakon što je razradio cijeli svoj resurs, tada će se, najvjerovatnije, u bliskoj budućnosti pojaviti problemi s drugim ležajem. Stoga je svrsishodnije mijenjati oba ležaja u isto vrijeme.

Zamjena ležaja osovine VAZ 2107

Zamjena osovinskog ležaja VAZ 2107 prilično je dugotrajan proces pomoću posebnih alata. Sav posao će trajati 1,5-2 sata. Trošak zamjene jednog ležaja u autoservisu će u prosjeku 600-700 rubalja, ne računajući troškove novih dijelova.

Alati, pribor i potrošni materijal

Za zamjenu osovinskog ležaja VAZ 2107 trebat će vam:

• jack;
• nosači za osiguranje podignutog tijela (možete koristiti improvizirana sredstva - trupce, cigle itd.);
• ključ za točkove;
• graničnici kotača;
• obrnuti čekić za demontažu osovine (možete i bez njega);
• ključ za 8 ili 12 za odvrtanje vodilica bubnja;
• utičnica ili ključ ključ za 17;
• odvijač s prorezima;
• stege sa radnim stolom;
• plinski plamenik ili gorionik;
• Bugarski;
• dlijeto;
• čekić;
• komad čelične cijevi promjera 32-33 mm;
• pasaže;
• drveni odstojnik (šipka);
• mast;
• krpe.

Postupak demontaže osovinskog vratila

Da biste demontirali osovinu, morate:

1. Parkirajte mašinu na ravnom tlu i podmetnite točkove.
2. Otpustite zavrtnje na kotačima pomoću držača kotača.
   

   Da biste uklonili kotač, morate odvrnuti četiri vijka s potporom
3. Sa strane točka podignite tijelo dizalicom i obavezno postavite sigurnosni oslonac ispod njega.
4. Potpuno odvrnite zavrtnje na točkovima i uklonite točak.
5. Ključem od 8 ili 12 odvrnite dvije vodilice na bubnju.
6. Uklonite bubanj. Ako se ne može ukloniti, mora se srušiti čekićem, udarajući sa stražnje strane kroz drveni odstojnik.
   

   Ako se bubanj ne može ukloniti, može se izbiti čekićem i drvenim odstojnikom
7. Odvijte četiri matice koje pričvršćuju osovinu pomoću nasadnog ili ključnog ključa za 17. Matice su zatvorene prirubnicom, ali do njih možete doći kroz dvije posebno predviđene rupe, postupno okrećući osovinu. Ispod matica su opružne podloške koje treba sačuvati.
   

   Vijci osovinskog vratila se odvrću nasadnim ključem 17
8. Demontirajte polovinu osovine. To će zahtijevati obrnuti čekić - čeličnu prirubnicu sa čeličnom ručkom i opterećenjem zavarenim na nju. Prirubnica čekića pričvršćena je vijcima na prirubnicu osovinskog vratila vijcima kotača. Naglim pomicanjem tereta u suprotnom smjeru, na osovini se stvara povratno udarno opterećenje, koje se kreće u istom smjeru kao i opterećenje. U nedostatku obrnutog čekića, uklonjeni automobilski kotač se pričvršćuje na prirubnicu. Hvatanjem s obje ruke i udaranjem sa stražnje strane osovinska osovina se može vrlo lako ukloniti.
   

   Prirubnica povratnog čekića pričvršćena je na prirubnicu osovinskog vratila
9. Odvrnite klizni čekić ili točak sa prirubnice osovinskog vratila. Uklonite gumeni zaptivni prsten koji se nalazi između štita kočnice i prirubnice grede.
   

   Između štita kočnice i prirubnice grede nalazi se zaptivni prsten

Uklanjanje ležaja sa osovine

Za skidanje ležaja i prstena za zaključavanje:

1. Stegnite osovinu u škripcu.
2. Mlinom pažljivo napravite rez na vanjskoj površini prstena za zaključavanje.
   

   Prsten za zaključavanje se prvo seče brusilicom, a zatim se cijepa dlijetom
3. Postavite osovinu na škripac ili drugi masivni metalni oslonac tako da se prsten za zaključavanje oslanja na njega.
4. Čekićem i dlijetom razdvojite prsten za zaključavanje, udarajući po rezu koji je napravio brusilica (prsten jako čvrsto stoji, jer se stavlja na poluosovinu u zagrijanom stanju).
5. Upotrijebite čekić i dleto da srušite ležaj s osovine. Ako se pojave poteškoće, možete ga izrezati brusilicom ili razdvojiti udaranjem čekićem po vanjskoj kopči. U tom slučaju trebate biti oprezni i ne zaboravite na sigurnosna pravila.
   

   Nakon uklanjanja ležaja, neophodno je provjeriti osovinsko vratilo na oštećenja i deformacije.

Uklonjena osovina mora se pažljivo pregledati. Ako postoje znakovi habanja ili deformacije uzrokovani neispravnim ležajem, treba ga zamijeniti.

Ugradnja ležaja i prstena za blokiranje na osovinu

Da biste ugradili ležaj i zaporni prsten na osovinu, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Izvucite gumenu čizmu iz ležaja.
2. Podmažite ležaj specijalnom mašću za ležajeve. Ako nema takvog maziva, može se koristiti mast, litol itd.
3. Ugradite prtljažnik ležaja.
4. Nanesite mast na osovinu po cijeloj dužini - u ovom obliku lakše ćete staviti ležaj na nju.
5. Stavite ležaj na osovinu (prašnik na deflektor ulja).
6. Koristeći komad cijevi i čekić, postavite ležaj na mjesto. Jedan kraj cijevi naslonjen je na kraj unutrašnjeg kaveza, a drugi se čekićem nanose lagani udarci dok ležaj ne sjedne na svoje mjesto.
   

   Prije ugradnje ležaja, osovinska osovina mora biti podmazana mašću.
7. Zagrijte prsten za zaključavanje bakljom ili puhaljkom. Pregrijavanje nije dozvoljeno. Prsten se zagrijava dok se ne pojavi bijeli premaz.
8. Stavite prsten na osovinu pomoću kliješta.
9. Nanoseći lagane udarce na prsten čekićem, postavite ga blizu ležaja.
10. Pustite da se prsten ohladi ili ohladi tako što ćete ga preliti motornim uljem.

Zamjena uljne brtve poluosi

Da biste zamijenili zaptivku osovine, morate:

1. Upotrijebite odvijač da odvojite tijelo stare kutije za punjenje i uklonite je sa sjedišta.
2. Obrišite sjedište brtve čistom krpom i podmažite mašću.
3. Ugradite novu brtvu u prirubnicu grede (uvijek s oprugom prema gredi).
   

   Prije ugradnje nove uljne brtve, očistite i podmažite njeno sjedište.
4. Podmažite vanjsku površinu brtve mašću.
5. Koristeći čahuru odgovarajuće veličine (glava 32 iz kompleta ključeva) i čekić pritisnite uljnu brtvu.

Ugradnja osovine i provjera rezultata

Osovina se montira obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje kotača, okrenite ga da provjerite. Ako nema otvora, a kotač ne proizvodi nikakve strane zvukove tokom rotacije, onda je sve urađeno ispravno. Zamjena druge poluosovine izvodi se na sličan način. Po završetku radova preporučuje se provjera nivoa podmazivanja u kućištu stražnje osovine. Ovo je posebno tačno ako je stari pečat curio.

Video: zamjena osovinskog ležaja VAZ 2107

Zamjena osovinskog ležaja VAZ 2101-2107 (klasični)

Dakle, moguće je zamijeniti osovinski ležaj VAZ 2107 bez pribjegavanja uslugama autoservisa. Za to će biti potrebno oko dva sata slobodnog vremena, komplet alata koji uključuje nestandardna učvršćenja i korak po korak slijedeći upute stručnjaka.