Popravka akumulatora za vozila KamAZ

Vozilo KamAZ ima dvokružni pneumatski kočioni sistem koji osigurava sigurnost vozila u svim režimima vožnje. Prilikom kočenja (kada pritisnete papučicu kočnice), komprimirani zrak se odmah dovodi do kočnica svih kotača. Parkirna kočnica blokira samo točkove na centralnoj i zadnjoj osovini. Glavni element rada navedene kočnice je akumulator energije. Na KamAZ-u postoje 4 takva uređaja: 1 za svaki točak stražnjeg okretnog postolja.

Uređaj

Opružni akumulator je ugrađen na poklopac kočione komore i služi za skladištenje energije sabijene opruge.

Glavni dijelovi uređaja su:

• cilindar;
• klip;
• power spring;
• upstart;
• potisni ležaj;
• vijak za otpuštanje sa valjkastim ležajem;
• bypass cijev;
• pečati.

Baterija je pričvršćena na kameru vijcima, što osigurava sigurnu vezu i eliminiše draženje tokom rada. Nepropusnost između cilindra i kočione komore osigurava se ugradnjom zaptivnog gumenog prstena. Na vrhu kućišta zavarena je matica za vijak za otključavanje. Na dnu cilindra nalazi se navojni spoj kroz koji je spojen pneumatski vod.

Cjevasti potiskivač je zavaren na metalni klip sa gumenim zaptivnim prstenom. Čelična opruga se nalazi u žljebu klipa i naslonjena je na vrh cilindra. Potiskač ima potisni ležaj koji prenosi silu na šipku kočione komore kroz membranu.

Vijak se koristi za ručno resetovanje u slučaju nedostatka komprimovanog vazduha u sistemu zbog kvara kompresora ili neispravnog prijemnika. Na dnu puža postavljeni su valjkasti ležaj i 2 potisna prstena.

Šupljina koja se nalazi iznad klipa komunicira s atmosferom kroz obilaznu cijev kroz kočionu komoru. Zrak se dovodi u komoru ispod klipa iz kontrolnog ventila parkirne kočnice. Svi akumulatori energije istovremeno učestvuju u analizi vazduha.

Razni modeli akumulatora KamAZ

KamAZ proizvodi akumulatore energije i kočione komore prema klasifikaciji omjera površine membrane i klipa akumulatora energije:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 opremljen je akumulatorom snage modela 6520 sa ojačanom oprugom klase 30/24.

Tip 5320 20/20 je također uobičajen.

Takvi akumulatori energije pružaju sigurnost, jer su odgovorni za sistem kočnica u slučaju nužde i parkirne kočnice, koji radi sa ugašenim motorom i bez stalnog dovoda komprimovanog zraka.

Kako to radi

Na parkingu automobil se drži kočionim sistemom zadnjih točkova kolica koji se pokreću opružnim akumulatorima. Dizalica s ručicom ručne kočnice nalazi se desno od vozačevog sjedišta. Princip rada akumulatora energije je jednostavan i zasniva se na dejstvu energije koju oslobađaju opruge na pogonske elemente kočionog sistema.

Kada se aktivira parkirna kočnica, komprimirani zrak u donjoj šupljini cilindra hidrauličkog akumulatora ispušta se u atmosferu. Opruga, uspravljajući se, pomiče klip prema dolje. Zajedno s njim pomiče se potiskivač koji prenosi silu na membranu i šipku kočione komore. Potonji rotira osovinu preko poluge, čije otvorne šake pritiskaju kočione pločice na bubanj, blokirajući na taj način kotače stražnjeg okretnog postolja kamiona.

Ako je rezervoar ili strujni krug zračne kočnice oštećen, zrak iz cijevi izlazi u atmosferu. Otpuštena opruga aktivira parkirnu kočnicu i blokira točkove. Nakon otpuštanja (otključavanja) točkova, možete nastaviti vožnju kamiona.

Kako osloboditi

Da biste otpustili parkirnu kočnicu, kontrolna ručka mora biti otpuštena iz zasuna i pomaknuta u najniži položaj. Kontrolni komprimirani zrak kroz pneumatski vod kroz otvoreni ventil ulazi u prigušni ventil, koji pokreće protok radnog fluida iz prijemnika kroz premosni ventil u donju šupljinu akumulatora energije. Klip se pomera prema gore i sabija oprugu. Kočione šipke se vraćaju u prvobitni položaj i oslobađaju pločice. Kamion je spreman za pokret.

Ako u sistemu nema vazduha ili motor (kompresor) pokvari i vozilo treba vući, akumulator energije se mora otpustiti ručno. Da biste to učinili, pomoću nasadnog ključa odvrnite vijke na cilindrima svih baterija. Zbog prisutnosti potisnog ležaja, sila će se prenijeti na klip, koji će, krećući se, komprimirati oprugu. Nakon uklanjanja opterećenja, povratna opruga će pomaknuti membranu i šipku s potpornim diskom u gornji položaj. Aktivatori kočionih pločica će se resetirati i otključati kotače.

Često na letovima postoje situacije kada je potrebno popraviti akumulator napajanja KamAZ vlastitim rukama na terenu. Dizajn uređaja vam to omogućava. Međutim, bit će mnogo lakše zamijeniti neispravan akumulator popravljivim i popraviti ga u garaži.

Kako ukloniti i rastaviti

Da biste popravili neispravnu bateriju, morate je ukloniti sa originalne lokacije. Da biste to učinili, uklonite crijeva za zrak i odvrnite 2 matice koje pričvršćuju uređaj za bazu. Demontaža se vrši pomoću "balon" ključa. Da biste uklonili sklop šipke kočione komore i pogon papuče, potrebno je odvrnuti i ukloniti konusnu brtvu sa sjedišta.

Prije popravke uređaja potrebno je ukloniti bajpas cijev između cilindra i kočione komore. Rastavljanje počinje uklanjanjem donje strane kamere. Pričvršćuje se na gornji dio tijela pomoću stezaljke. Za siguran rad, akumulator energije se postavlja sa cilindrom nadole i fiksiran u škripcu. Nakon rastavljanja stezaljke, laganim kuckanjem po kućištu kamere, oslobađa se iz svog sjedišta.

Prilikom izvođenja ovih radova potrebno je paziti, jer pod djelovanjem povratne opruge kapa može "ispucati".

Slaba tačka kočione komore je membrana. Neispravni element se mora zamijeniti.

Zbog niske otpornosti na koroziju materijala karoserije cilindra, na unutrašnjoj površini stvaraju se šupljine i udubljenja. Ovo je olakšano prodiranjem vlage i prljavštine na staklo u gornjem dijelu skladišta energije. Sve to dovodi do kršenja nepropusnosti šupljina i, kao rezultat, do kvara cijelog uređaja. Da biste otklonili kvar, potrebno je zamijeniti staklo cilindra ili pokušati polirati unutrašnju površinu. A to dovodi do potpunog rastavljanja cilindra.

Da biste odvojili gornji dio baterije od poklopca kamere, potrebno je odvrnuti zavrtnje M8 ​​koji se nalaze duž perimetra kućišta. Preostala 2 vijka neće dozvoliti da poklopac "isključi" oprugu. Upotrijebite stezaljku ili presu da pritisnete oprugu i olabavite ostatak zatvarača. Majstori koji se bave takvim popravcima profesionalno preferiraju strug.

Cijev je pričvršćena za patronu, a opruga je pritisnuta glavom. Nakon odvrtanja preostalih vijaka s potpuno pritisnutim stablom, počinju se polako uvlačiti. Svi zaptivni elementi su zamijenjeni novima iz kompleta za popravak. Montaža cilindra se vrši obrnutim redoslijedom. Popravljeni uređaj se provjerava na postolju dovodom komprimiranog zraka. Instalacija akumulatora na redovnom mestu se vrši nakon pozitivnih rezultata testa.

Kako rastaviti akumulator napajanja KamAZ bez postolja

Najprikladniji način za rastavljanje opružnog akumulatora energije KamAZ je korištenje posebnog nosača. Obično se koristi u servisnim stanicama i radionicama, ali što ako se kvar dogodio daleko od njih? Možete to učiniti bez podrške.

Prvo morate ukloniti crijeva za zrak i odspojiti akumulator energije iz pneumatske komore. Osim toga, cijeli proces se mora provoditi u strogom redoslijedu. Na internetu možete slobodno pronaći video zapise i fotografije koje detaljno pokazuju kako se rastavlja.

Potrebno je odvrnuti potiskivač, ukloniti brtveni prsten, a zatim, lagano otpustiti vijak cilindra, odvojiti prirubnicu. Ugradite cilindar na mjesto, uklonite pričvrsni prsten. Potpuno opustite oprugu, otpuštajući klip, uklonite je i oprugu-cilindar. Skinite vodeći prsten klipa, odvrnite vijak cilindra, uklonite brtvenu podlošku.

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, dijelovi na kojima se vrši trenje moraju se podmazati.

Kvarovi i popravak akumulatora energije

Skladištenje energije igra važnu ulogu u primjeni pneumatskih kočnica. Najčešći kvar je smanjenje pritiska sistema. Crijeva za zrak treba provjeriti na curenje zraka. Najvjerovatnije mjesto za takav kvar su spojevi cijevi i crijeva, na koje treba obratiti više pažnje prilikom dijagnosticiranja. Ako dođe do problema na spoju, on se eliminira stiskanjem crijeva; ako crijevo propušta zrak, onda se mora zamijeniti.

Čest uzrok lošeg učinka kočnice je oštećenje kućišta za skladištenje energije: može imati udubljenje ili koroziju, jer metal kućišta nije otporan na habanje. Cilindri počinju da propuštaju vazduh, što dovodi do smanjenja pritiska u celom sistemu. U tom slučaju, staklo cilindra mora biti zamijenjeno.

Na internetu možete lako pronaći video zapise koji korak po korak prikazuju proces rastavljanja i rastavljanja akumulatora energije, kao i rješavanje nekih problema.

Koliko je to

Cijena robe ovisi o modifikaciji, proizvođaču i regiji kupovine. Obnovljeni uređaj za napajanje u preduzeću za KamAZ tip 20/20 u centralnim regionima Rusije može se kupiti za 1500-1800 rubalja. Sličan novi model košta od 4 do 6 hiljada rubalja. Cijena snažnijih uređaja, poput 30/30, kreće se od 10 do 13,5 hiljada rubalja. S obzirom da je cijena kompleta za popravak oko 300 rubalja, ima smisla vratiti neispravne uređaje.