Popravak rasplinjača

Karburator kao uzrok kvara

Kad rasplinjači više ne rade ispravno, vrijeme je za remont. Ako je sistem paljenja u savršenom stanju, ali motor radi nepravilno, a njegova snaga i ponašanje pri pokretanju nisu zadovoljavajući, trebali biste potražiti grešku na strani rasplinjača. Slično, karburatori koji se neprestano pune ili ne rade uprkos pravilnoj isporuci goriva, jasan su znak neispravnosti plovnih iglastih ventila ili da je unutrašnjost rasplinjača prljava. Ove greške često se javljaju kada benzin nije ispušten iz rezervoara konstantnog nivoa tokom zimskih praznika.

Temeljno unutrašnje čišćenje, nekoliko gumenih brtvi i novi igličasti ventil sa plovkom mogu učiniti čuda. Naknadna sinkronizacija nije apsolutno neophodna sve dok ne odvojite rasplinjače, ali prije svega sigurnost! Međutim, mjerenje vremena rasplinjača ima smisla samo kada su ventili podešeni i kada su kompresija, svjećice, kabel za paljenje itd. I podešavanje tačke paljenja besprijekorni.

Ako želite malo prilagoditi svoj bicikl, možete koristiti remont rasplinjača kao izgovor za instaliranje Dynojet kompleta, koji vam omogućuje da prevladate probleme s rupama dok ubrzavate na nekim proizvodnim modelima. Namenska štampa potvrđuje da ovaj sistem poboljšava udobnost hodanja i ravnomerno ubrzava. Ako trebate prilagoditi rasplinjač jer je ispušni sustav otvoren, promijenili ste zračni filter ili izvršili slična podešavanja, komplet Dynojet će vam pomoći. Posebno dizajnirani za dyno za različite modele motocikala, ovi kompleti sadrže sve elemente koji su vam potrebni za obogaćivanje vaše mješavine. U ponudi su različiti nivoi ugađanja, sastavljeni za serijske motore ili perforirane motore sa šiljatim bregastim osovinama itd. Često ćete s ovim kompletom osjetiti poboljšanje snage i udobnosti u vožnji, čak i ako imate serijski automobil s originalnim zračnim filterom. Međutim, ponekad može proći neko vrijeme da se potpuno prilagodite vašem vozilu jer svaki komplet sadrži set različitih veličina injektora.

Remont karburatora - krenimo

01 - Otpustite karburatore

Najprije odvojite bateriju rasplinjača, ovisno o vrsti motocikla. Sjedalo, spremnik i bočni poklopac gotovo uvijek se moraju ukloniti da bi se pristupilo kućištu filtra za zrak, koje se mora ukloniti ili barem gurnuti unatrag. Nakon što se velika kutija ukloni, stvarna demontaža rasplinjača bit će brza. Obavezno zapamtite lokaciju i položaj priključka vakuumskih cijevi kako biste ih kasnije mogli vratiti u prvobitni položaj. U slučaju nedoumice, preporučljivo je označiti cijevi i povezane spojeve kako bi se izbjegao rizik od zabune. Fotografirajte pametnim telefonom ako je potrebno. Zatim uklonite kablove za gas i kabel za gas. Preporučujemo ispuštanje još instaliranih rasplinjača pomoću ispušnih vijaka (hlađenih motorom) kako biste spriječili nekontrolirano curenje benzina iz rasplinjača tokom uklanjanja. Pri tome provjerite je li prostorija dovoljno prozračena i nikada ne dodirujte otvoreni plamen (opasnost od eksplozije!).

02 - Uklonite karburatore

Dok su rasplinjači pričvršćeni samo na usisnu cijev, otpustite stezaljke i uklonite bateriju rasplinjača.

03 - Provjerite gumene zaptivke na usisnoj cijevi

Odmah pregledajte gumene brtve na ulaznoj cijevi. Ako su porozne, napukle ili tvrde, zamijenite ih. Zaista, oni su glavni krivci za kvarove rasplinjača uzrokovane neželjenim prodiranjem zraka. Gumene brtve za usisnu cijev, koje su znatno jeftinije od standardnih, dostupne su od izvođača i dobavljača komponenti.

04 - Očistite karburator izvana

Prije rukovanja unutrašnjošću vašeg automobila, prvo očistite vanjske površine rasplinjača kako biste spriječili ulazak prljavštine. Upotrijebite PROCYCLE sprej za čišćenje karburatora za jednostavno uklanjanje prljavštine. Četkica može biti posebno korisna.

05 - Odvrnite rezervoar konstantnog nivoa

Nakon čišćenja vanjskih površina karburatora, možete nastaviti s demontažom posuda konstantnog nivoa. Ne radite ovaj posao na podu garaže. Položite veliku čistu krpu da presavijete rastavljene dijelove. Da ih ne biste oštetili, otpustite samo male japanske zavrtnje od mekog gvožđa Phillips koji se često koriste sa savršeno usklađenim odvijačem (japanski industrijski standard; korištenje fleksibilnih vijaka je dobra ideja jer su tijela karburatora daleko. Budite čvrsti...).

Prethodna obrada prodornim uljem može pomoći. Preporučujemo da popravite rasplinjače jedan po jedan kako biste izbjegli zabunu. Neka ostane bez mrlja, jer čak i najfinije zrnce mogu blokirati mlaznicu.

06 - Izvucite osovinu, a zatim uklonite plovak

Nakon uklanjanja poklopca spremnika, još uvijek morate ukloniti plovak kako biste zamijenili iglični ventil plovka. Pređite noktom preko plovnog iglastog ventila. Kada se nosi, jasno ćete osjetiti područje kružnog pritiska na vrhu igle plovka. Ova vrsta trošenja sprječava da igla pruži savršeno brtvljenje. Pomaknite vratilo plovka u stranu kako biste olabavili vezu između tijela rasplinjača i plovka. Obratite pažnju na položaj ugradnje plovka i pričvršćivanje iglastog ventila plovka na plovak. Ako ipak miješate komponente, orijentirajte se pomoću još instaliranog rasplinjača (ili prethodno snimite sliku).

07 - Skinite poklopac karburatora i ventil

Vrhunski rasplinjač: Pregledajte ventil ili vakuumski klip da li ima dubokih ogrebotina i pukotina u membrani. Otpustite vijke poklopca i uklonite oprugu. Sada možete pažljivo ukloniti klip kao i membranu. U većini slučajeva membrana ima prorez ili izbočen rub. Ovo određuje položaj ugradnje i staje samo na jedno mjesto na kućištu rasplinjača.

Da biste provjerili membranu, izložite je svjetlu i lagano je rastegnite u svim područjima. Ako pronađete rupu, zamijenite je. U većini slučajeva je oštećen na rubovima (na spoju s klipom ili na vanjskom rubu dijafragme). Drugi mogući nedostatak je pretjerano širenje membrane uslijed isparavanja. U ovom slučaju, membrana je vrlo mekana i prevelika da bi se mogla ponovo sastaviti. U ovom slučaju, jedino rješenje je zamijeniti ga. Ako membrane nisu dostupne zasebno, morate ih kupiti zajedno sa ventilima/klipom.

08 - Odvrnite mlaznice

Donji deo: Da biste pravilno očistili rasplinjače, uklonite sve uvrtne mlaznice. Ali budite oprezni: mlaznice su izrađene od mesinga i treba ih odvrnuti samo odgovarajućim alatom.

Nemojte koristiti žicu za čišćenje mlaznica; u stvari, fleksibilni materijal mlaznica brzo se širi. Dobro ih poprskajte, a zatim osušite komprimovanim vazduhom. Zatim postavite mlaznice na svjetlo kako biste provjerili ima li prljavštine. Prije uklanjanja vijka za podešavanje smjese praznog hoda, morate uzeti u obzir sljedeću točku: počnite otpuštanjem vijka tako da ne zateže navoj (nemojte ga zatezati u suprotnom smjeru, kako se ne bi oštetili), dok računajući broj okretaja (obratite pažnju na ovo radi daljnjeg prilagođavanja). Ne uklanjajte vijak za podešavanje do ove točke. Zamijenite vijak za podešavanje vijka nakon čišćenja. Za ponovno sastavljanje okrenite vijak dok ne sjedne na mjesto (!), A zatim ga zategnite istim brojem okretaja kao i prije.

09 - Osušite rupe komprimiranim zrakom

Sada govorimo o uklanjanju naslaga pomoću spreja za čišćenje. Obilno prskajte u svaku rupu rasplinjača. Ostavite da djeluje neko vrijeme, a zatim osušite sve rupe komprimiranim zrakom što je više moguće. Ako nemate kompresor, idite na benzinsku pumpu ili potražite pomoć, gdje svakako možete koristiti komprimirani zrak u zamjenu za malu novčanu nagradu. Pazite da ne izgubite male dijelove pri korištenju komprimiranog zraka!

10 - Ne zaboravi ove rupe

Često zaboravljamo na dodatne rupe na ulazu zraka i izlazu rasplinjača kada naprave veliku razliku.

11 - Zamjena zaptivki

Uklonite o-prstenove i brtve koje želite zamijeniti malim odvijačem. Tijekom montaže provjerite jesu li O-prstenovi pravilno postavljeni u predviđene utore.

12 - Zakačite iglu na plovak

Nakon uvrtanja svih mlaznica i zamjene O-prstenova, gurnite novu iglu na plovak. Ako su uklonjeni, pažljivo umetnite ventil ili klip sa membranom i iglom za ubrizgavanje u kućište rasplinjača, pazeći da je membrana pravilno postavljena.

13 - Podmažite sve rotirajuće dijelove

Prije ugradnje rasplinjača u usisne cijevi, podmažite sve dijelove okretnog spoja teflonskim sprejem, jer je mast uklonjena tijekom čišćenja, stavite u gumene brtve za usisnu cijev i pazite da nema komponenti (kabela itd.) blokiran. Nakon što su stezaljke crijeva pravilno zategnute (sigurno, ali ne previše čvrsto), ponovno spojite kabel prigušivača, kabel za gas, crijevo za gorivo i sve druge kabele koji su vam dostupni. Uvjerite se da su Bowdenovi kabeli pravilno postavljeni, a zatim podesite kabel za gas i eventualno kabel za gas za igru ​​(pogledajte priručnik za vozilo).

14 - Sinhronizacija karburatora

Ponovno naglasite da tijekom rutinskog čišćenja (osim ako su rasplinjači odvojeni jedan od drugog) sinkronizacija nije apsolutno neophodna, ali se preporučuje. Potreban je priručnik za popravak da biste pronašli odgovarajuću armaturu i vijke. To uključuje opskrbu svih relevantnih karburatora i cilindara mješavinom zraka i goriva potrebnom za pravilan rad motora.

Za ovaj posao trebat će vam vakuumski mjerač za mjerenje usisnog vakuuma pojedinačnih cilindara. Ovisno o modelu, ovaj uređaj se sastoji od dva ili četiri vakuumska mjerača, ovisno o broju karburatora na motociklu. Različiti isporučeni adapteri omogućuju vam spajanje mjernih crijeva na motor. U najboljem slučaju, povezivanje je već dostupno na gumenim brtvama za ulaznu cijev. Sve što trebate učiniti je ukloniti gumene čepove i spojiti crijeva.

U većini slučajeva, spremnik se mora ukloniti kako bi se pristupio vijcima za mjerenje vremena. Zbog toga je vanjsko napajanje gorivom gotovo uvijek potrebno. Motor mora biti topao i raditi radi podešavanja. Ugradite ispravne vijke. Kratko stisnite ručicu gasa i provjerite nakon svakog okretanja vijaka za podešavanje. Odstupanja za svaku prikazanu vrijednost potražite u MR -u. Da biste to učinili, pogledajte savjet mehaničara Mjerenje vremena rasplinjača.

Na kraju, želimo istaknuti da je nakon ugradnje Dynojet kompleta rasplinjača neophodno provjeriti izgled svjećica. To je zato što pogrešna mješavina može oštetiti motor i smanjiti sigurnost na cesti. Krenite na probnu vožnju autoputem ili dugo vozite punim gasom, a zatim provjerite izgled svjećica. Ako je potrebno, morate izvršiti dodatna podešavanja. Ako nemate mnogo iskustva i želite se igrati na siguran način, povjerite ove postavke u specijaliziranu garažu opremljenu dinamometrom.