Učinite sami popravak radnog cilindra i podešavanje pogona kvačila VAZ 2107

Problemi sa kvačilom mogu uzrokovati ozbiljne probleme vlasnicima vozila sa ručnim mjenjačem. VAZ 2107 nije izuzetak. Međutim, većina kvarova se lako može ukloniti vlastitim rukama.

Uređaj i princip rada kvačila VAZ 2107

VAZ 2107 opremljen je suhim kvačilom s jednim diskom i hidrauličnim pogonom. Dizajn pogona uključuje:

• rezervoar sa čepom i ugrađenim prigušivačem za tečnost;
• spuštena pedala s potiskom;
• glavni i radni cilindri;
• metalni cjevovod;
• crijevo koje povezuje cjevovod i radni cilindar.

Kada se pedala pritisne, sila se prenosi kroz potiskivač na klip glavnog cilindra kvačila (MCC). GCC je napunjen kočionicom koja dolazi iz rezervoara hidrauličkog pogona. Klip istiskuje radni fluid, a on pod pritiskom kroz cevovod i gumeno crevo ulazi u radni cilindar kvačila (RCS). U RCS-u se pritisak povećava, a tekućina gura šipku iz uređaja, što zauzvrat pokreće vilicu kvačila. Vilica, zauzvrat, pomiče otpusni ležaj, oslobađajući potisne i pogonske diskove.

Kvačilo VAZ 2107 ima suhi dizajn sa jednim diskom sa hidrauličnim pogonom

Radni cilindar kvačila VAZ 2107

RCC je konačna karika u hidrauličnom pogonu kvačila. Njegov češći kvar u poređenju sa ostalim komponentama mehanizma povezan je sa povećanim opterećenjima koja nastaju usled visokog pritiska fluida.

Radni cilindar je izložen stalnim opterećenjima i češće od ostalih elemenata mehanizma kvačila pokvari

O zamjeni glavnog cilindra kvačila VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS uređaj

Radni cilindar VAZ 2107 sastoji se od:

• stanovanje;
• klip;
• štap (gurač);
• opruge;
• zaštitni poklopac (poklopac);
• dvije manžetne (o-prstenovi);
• ventili za ispuštanje zraka;
• potporni prsten sa podloškom.
  

  Radni cilindar kvačila ima prilično jednostavan uređaj.

Lokacija RCS-a

Za razliku od GTS-a, koji se nalazi u VAZ 2107, radni cilindar se nalazi na kućištu kvačila i pričvršćen je na dno "zvona" sa dva vijka. Do njega možete doći samo odozdo, nakon što skinete zaštitu motora (ako postoji). Stoga se svi radovi izvode na kontrolnoj jami ili nadvožnjaku.

Radni cilindar je pričvršćen na dno kućišta kvačila

Provjerite opcije podešavanja motora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Znakovi kvara RCS-a

Neuspjeh RCS-a praćen je sljedećim simptomima:

• neobično mekan hod pedale kvačila;
• periodični ili uporni kvarovi papučice kvačila;
• naglo smanjenje nivoa radne tečnosti u rezervoaru;
• pojava tragova tekućine ispod automobila u području mjenjača;
• Poteškoće pri prebacivanju brzina, praćene škripanjem (šmrvljenjem) u kontrolnoj tački.

Ovi znakovi mogu biti posljedica drugih kvarova (cijeli mehanizam kvačila, HCC, mjenjač, ​​itd.). Stoga, prije početka radova na zamjeni ili popravku RCS-a, morate se uvjeriti da je on taj koji je "kriv". Da biste to učinili, treba ga pažljivo ispitati. Ako se na tijelu cilindra, na njegovoj šipki ili crijevu pronađu tragovi radne tekućine, možete početi rastavljati RCC.

Jedan od znakova kvara radnog cilindra su tragovi curenja radne tekućine na njegovom tijelu.

Glavni kvarovi RCS-a

Glavni dio RCS-a je izrađen od izdržljivog čelika, tako da se u potpunosti mijenja samo u slučaju ozbiljnih mehaničkih oštećenja. U drugim slučajevima možete se ograničiti na popravke. Najčešće cilindar pokvari zbog trošenja klipnih O-prstenova, zaštitnog poklopca, kvara ventila za ispuštanje zraka i oštećenja crijeva koje povezuje cilindar i cjevovod.

Komplet za popravku za RCS

Svaki neispravan dio može se kupiti zasebno. Međutim, prilikom zamjene manžeta, preporučljivije je kupiti komplet za popravak koji uključuje tri gumene brtve i zaštitni poklopac. Za klasične VAZ modele, kompleti za popravak se proizvode pod sljedećim kataloškim brojevima:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Komplet za popravak za radni cilindar kvačila VAZ 2107 uključuje zaštitni poklopac i tri manžetne

Cijena takvog seta je oko 50 rubalja.

Popravka pomoćnog cilindra kvačila

Da biste popravili RCS, morate ga ukloniti iz automobila. Ovo će zahtijevati:

• okrugla kliješta ili kliješta;
• ključevi za 13 i 17;
• posuda za ispuštanje tekućine;
• čista suva krpa.

Demontaža RCS-a

Demontaža RCS-a se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Automobil postavljamo na vidikovac ili nadvožnjak.
2. Iz kontrolne rupe ključem od 17 odvrnemo vrh priključka između hidrauličkog crijeva i radnog cilindra.
   

   Vrh crijeva hidrauličnog pogona se odvrne ključem 17
3. Na kraju crijeva zamjenjujemo posudu i sakupljamo tekućinu koja teče iz nje.
4. Kliještima odvojite povratnu oprugu od vilice kvačila i uklonite je.
   

   Spojna opruga se uklanja kliještima
5. Kliještima izvlačimo klip iz šipke cilindra.
   

   Zatik se kliještima izvlači iz šipke cilindra
6. Koristeći ključ od 13, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju RCS za kućište radilice.
   

   Radni cilindar kvačila pričvršćen je za kućište radilice sa dva vijka.
7. Odvojite opružnu kopču i uklonite je.
   

   Nosač povratne opruge je montiran na iste vijke kao i cilindar
8. Uklanjamo šipku radnog cilindra iz zahvata s vilicom.
   

   Šipka radnog cilindra povezana je sa viljuškom
9. Uklanjamo cilindar i krpom uklanjamo tragove radnog fluida i prljavštine sa njega.

Pročitajte i o popravku hidrauličnog kvačila: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontaža i zamena neispravnih delova RCS-a

Da biste rastavili i popravili cilindar, trebat će vam:

• ključ za 8;
• odvijač s prorezima;
• čista suha krpa;
• malo kočione tečnosti.

Radni cilindar se rastavlja u sljedećem redoslijedu:

1. Cilindar stegnemo u škripac.
2. Sa otvorenim ključem za 8, odvrnemo ventil za odzračivanje i pregledamo ga na oštećenja. Ako se sumnja na kvar, kupujemo novi ventil i pripremamo ga za ugradnju.
   

   Priključak radnog cilindra se odvrne ključem za 8
3. Skinite zaštitni poklopac tankim odvijačem.
   

   Poklopac se odvaja tankim odvijačem
4. Izvadimo potiskivač iz cilindra.
5. Pomoću odvijača pažljivo izvadite klip iz cilindra.
   

   Da biste uklonili klip, gurnite ga iz cilindra odvijačem.
6. Odvojite pričvrsni prsten odvijačem.
   

   Da biste uklonili pričvrsni prsten, morate ga izvući odvijačem.
7. Skinite oprugu i podlošku s klipa.
   

   Prilikom rastavljanja RCS-a, opruga se uklanja iz klipa
8. Skinite zadnju manžetnu.
   

   Da biste odvojili podlošku i zadnju manžetnu, dovoljno ih je pomaknuti
9. Uklonite prednju manžetnu odvijačem.
   

   Da biste uklonili prednju manžetnu, morate je izvući odvijačem.
10. Pažljivo pregledavamo unutrašnju površinu cilindra (ogledalo) i površinu klipa. Ako su urezani ili udubljeni, cijeli cilindar treba zamijeniti.

Prije zamjene klipnih manžeta i zaštitnog poklopca, metalni dijelovi cilindra moraju se očistiti od prljavštine, prašine, tragova vlage pomoću kočione tekućine i čiste krpe. Nove zaptivke i poklopac se postavljaju tokom procesa montaže RCS-a. Prvo se prednja manžetna stavlja na klip, a zatim stražnja. U ovom slučaju, stražnja manžetna je fiksirana podloškom. Zaštitni poklopac se postavlja zajedno sa potiskivačom. Montaža uređaja i njegova instalacija vrši se obrnutim redoslijedom.

Video: popravka pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2107

POPRAVKA RADNOG CILINDRA KVAČILA VAZ-CLASSIC.

Odzračivanje hidrauličnog pogona kvačila

Nakon bilo kakvog rada u vezi sa smanjenjem pritiska mehanizma kvačila, kao i prilikom promjene tekućine, hidraulički pogon se mora pumpati. Za ovo će vam trebati:

• tečnost za kočnice (0,3 l);
• gumeno crijevo;
• ključ na 8;
• posuda za sakupljanje tečnosti (prikladna je plastična boca zapremine 0,5 litara).

Osim toga, potreban je pomoćnik za pumpanje. Procedura je sljedeća:

1. Nakon ugradnje RCS-a i spajanja crijeva na njega, ulijte tekućinu u rezervoar hidrauličkog pogona do razine koja odgovara donjoj ivici vrata.
2. Jedan kraj prethodno pripremljenog crijeva stavljamo na priključak ventila za odzračivanje zraka, a drugi kraj spuštamo u posudu za prikupljanje tekućine.
   

   Jedan kraj crijeva se stavlja na spojnicu, drugi se spušta u posudu za prikupljanje tekućine
3. Tražimo od pomoćnika da pritisne papučicu kvačila 4-5 puta i drži je pritisnutu.
4. Sa ključem od 8, odvrnite priključak ventila za odzračivanje za oko tri četvrtine okreta. Čekamo da vazduh izađe iz cilindra zajedno sa tečnošću.
5. Uvijamo spoj na mjesto i tražimo od asistenta da ponovi pritisak na pedalu. Onda ponovo ispuštamo vazduh. Ciklusi odzračivanja se ponavljaju sve dok sav vazduh ne izađe iz sistema, a tečnost bez mehurića ne počne da izlazi iz mlaznice.
   

   Potrebno je ispuštati vazduh dok iz creva ne izađe tečnost bez mehurića
6. Provjeravamo rad kvačila. Pedalu treba istisnuti s naporom i bez kvarova.
7. Dodajte kočionu tečnost u rezervoar do potrebnog nivoa.

Podešavanje aktuatora kvačila

Nakon odzračivanja, preporučuje se podešavanje aktuatora kvačila. Za ovo će vam trebati:

• čeljust ili (u ekstremnim slučajevima) ravnalo;
• ključevi za 8, 10, 13, 17;
• okrugla kliješta ili kliješta.

Postupak podešavanja kvačila na modelima karburatora i ubrizgavanja VAZ 2107 je drugačiji. U prvom slučaju se podešava slobodan hod papučice kvačila, u drugom - amplituda kretanja šipke radnog cilindra.

Za karburator VAZ 2107 pogon je konfiguriran na sljedeći način:

1. Mjerimo veličinu slobodnog hoda (zazora) pedale kvačila pomoću nonius čeljusti. Trebao bi biti 0,5-2,0 mm.
2. Ako je amplituda izvan navedenih granica, ključem od 10 odvrnite sigurnosnu maticu na svornjaku graničnika hoda i, okrećući graničnik u jednom ili drugom smjeru, postavite potrebni zazor.
   

   Radni hod pedale kvačila reguliše se graničnikom
3. Zategnite sigurnosnu maticu ključem od 10.
4. Provjeravamo puni hod pedale (od gornjeg do donjeg položaja) - trebao bi biti 25–35 mm.

Za ubrizgavanje VAZ 2107 pogon se podešava sljedećim redoslijedom:

1. Automobil postavljamo na vidikovac ili nadvožnjak.
2. Odozdo, pomoću kliješta, uklonite zateznu oprugu iz vilice kvačila.
3. Odredite zazor potiskivača pomoćnog cilindra guranjem vilice kvačila do kraja unazad. Trebao bi biti 4-5 mm.
4. Ako zazor ne pada unutar navedenog intervala, ključem od 17 držimo maticu za podešavanje stabljike, a ključem 13 odvrnemo pričvrsnu maticu.
   

   Za odvrtanje matica za podešavanje i pričvršćivanje potrebni su vam ključevi za 13 i 17
5. Ključem od 8 fiksiramo vreteno od okretanja hvatajući ga za rame, a ključem od 17 okrećemo maticu za podešavanje vretena sve dok njegov zazor ne postane 4-5 mm.
   

   Zazor vretena se podešava pomoću matice za podešavanje
6. Nakon što ste fiksirali maticu za podešavanje u željenom položaju ključem 17, zategnite sigurnosnu maticu ključem 13.
7. Provjeravamo vrijednost punog hoda pedale. Trebao bi biti 25-35 mm.

Crevo pomoćnog cilindra

Crijevo koje povezuje cjevovod i pomoćni cilindar mora se zamijeniti ako:

• vidljiva oštećenja praćena curenjem kočione tekućine;
• otkrivanje pukotina, otoka (konusa) na njegovim površinama;
• habanje navojnih spojeva vrhova.

Creva domaćih preduzeća imaju kataloški broj 2101-1602590 i koštaju oko 100 rubalja.

Crijevo se sastoji od gumenog radnog dijela i dva ferula

Za zamjenu crijeva potrebno vam je:

1. Postavite mašinu na nadvožnjak ili jamu za pregled.
2. Podignite haubu i pronađite spoj hidrauličnog voda i crijeva pomoćnog cilindra u motornom prostoru.
3. Pomoću ključa 17 popravite vrh crijeva i ključem 13 odvrnite priključak na cjevovodu. Postavite posudu na kraj cjevovoda i sakupite tekućinu koja teče iz nje.
4. Koristeći ključ 17, odvrnite vrh drugog kraja crijeva od RCS kućišta. U sjedištu cilindra je ugrađen gumeni O-prsten, koji se također mora zamijeniti.
5. Ugradite novo crijevo obrnutim redoslijedom.

Dakle, dijagnostika, popravak i zamjena pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2107 nije teško čak ni za neiskusnog vozača. Minimalni set alata i preporuke profesionalaca omogućit će vam da završite sve radove uz minimalno ulaganje vremena i novca.