Popravak, zamjena i podešavanje letve upravljača Passat B3: znakovi kvara, uzroci, posljedice

Čak i najpouzdaniji automobil na svijetu prije ili kasnije treba popravku. Nije izuzetak ni Volkswagen Passat B3, čija letva upravljača, nakon određene vožnje po našim teškim putevima, pokvari i zahtijeva podešavanje.

Upravljač na Passatu B3

Po pravilu, prisustvo problema sa upravljanjem se ocenjuje po mrljama na šini, kao i po čvrstom radu čitavog sklopa. Očigledno, za početak, dio će se morati ukloniti kako bi se zamijenili komplet za popravak i manžete. Neispravnost letve upravljača opasan je signal za vozača, jer situacija prijeti gubitkom kontrole i nesrećom. Iz tog razloga, svaki vozač automobila dužan je da prouči šemu uređaja i funkcije ovog dijela, kao i da bude svjestan stvarnog vremena zamjene. Stalak je odgovoran za rotaciju upravljača i za kretanje točkova, što ovu jedinicu čini najvažnijom u automobilu. Ako se iz nekog razloga mehanizam zaglavi, glavčine će ostati u jednom položaju, a to je već veliki rizik od nesreće.

Letva upravljača služi za prijenos pokreta upravljača s vozačeve strane na elemente koji kontroliraju kretanje kotača

Određivanje lokacije šine je jednostavno. Iz volana dolazi osovina, koja je sastavni dio sistema. Glavni dio čvora nalazi se u motornom prostoru. Passat B3 je opremljen i mehaničkim i hidrauličnim upravljanjem. Od 1992. godine, verzija hidrauličnog pojačivača odobrena je od strane uprave i počela se masovno proizvoditi.

Glavne komponente letve upravljača

Upravljački mehanizam Volkswagen Passata B3 izrađen je u obliku letve i zupčanika sa fiksnim omjerom prijenosa i ima sljedeće karakteristike.

1. Pogon se sastoji od šipki sa vanjskim i unutrašnjim konusima. Opremljen je i pojasom, koji ima različite veličine u dizel i benzinskim verzijama automobila.
2. GUR (hidraulični pojačivač) uključuje pumpu, razdjelnik i pogonski cilindar. Ova tri mehanizma su kombinovana u zajednički čvor. Pumpa visokog pritiska se pokreće radilicom kroz klinasti remen i opremljena je lopaticama. U stanju mirovanja, motor može isporučiti pritisak od 75 do 82 kg / cm².
   

   Pumpu servo upravljača pokreće radilica preko klinastog remena
3. Servo upravljač takođe ima kapacitet koji može da primi do 0,9 litara Dexron ulja za automatski menjač.
4. Hladnjak tečnosti servo upravljača je obezbeđen na dizel vozilima. Izrađuje se u obliku cijevi položene ispod prednjeg dijela mašine.

Za iskusne vlasnike koji razumiju zamršenosti podešavanja, bit će korisne digitalne vrijednosti koje karakteriziraju rad upravljačkog sustava.

1. Omjer prijenosa upravljača je: 22,8 za mehaniku i 17,5 za modifikacije sa servo upravljačem.
2. Minimalni krug okretanja: 10,7 m na krajnjoj vanjskoj tački karoserije i 10 m na kotačima.
3. Ugao kotača: 42^o za interne i 36^o za van.
4. Broj obrtaja točkova: 4,43 za mehaničku letvicu i 3,33 za verziju sa servo upravljačem.
5. Moment zatezanja vijaka: matice volana - 4 kgf m, potisne matice - 3,5 kgf m, blokada upravljača za podram karoserije - 3,0 kgf m, vijci pumpe - 2,0 kgf m, matica za zaključavanje remena - 2,0 kgf m.

Tečnost servo upravljača, prema proizvođaču, ne zahtijeva zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja automobila, ali se preporučuje provjera stanja na svakih 30 hiljada kilometara.

Sve letve upravljača od Passata B3 do 1992. godine opremljene su malom šiljkom sa 36 zuba, modeli nakon 1992. godine sa velikom šiljkom i 22 zuba.

Koji problemi obično nastaju sa šinom

Mrlje na podokviru prva su stvar na koju se usredotoči iskusni vozač Passata B3. To znači da sklop curi, tečnost servo upravljača odlazi. Istovremeno, prilikom vožnje po neravnim putevima, čuje se kucanje sa desne strane, a volan postaje teži nakon duže vožnje. Na mehaničkim šinama znaci kvara su poteškoće pri okretanju volana, zaglavljivanje i trzavo kretanje mašine. Ako je posljednji simptom jak i čest, šina može biti potpuno slomljena.

Prvi znak neispravnosti letve upravljača je prisutnost mrlja u području drugih

Stručnjaci vide razloge za pojavu problema sa ovim čvorom prije vremena u lošim putevima. Nažalost, naši asfaltirani putevi su lošiji kvalitetom od evropskih, pa se automobil dizajniran za blaže uslove rada često kvari. Međutim, ako se vlasnik kreće pažljivo i ne vozi, popravke će biti potrebne tek nakon prirodnog habanja - tračnica njemačkog automobila će trajati jako dugo.

Da biste precizno dijagnosticirali kvar upravljača, trebat će vam posebno postolje koje je dostupno profesionalnim servisima. Mnogi iskusni vozači mogu odrediti istrošenost po sluhu. Razlikuju se sljedeći glavni simptomi kvara ovog čvora.

1. Kucanje u sredini ili desno kada se automobil kreće preko neravnina, pojačano pri skretanju i tokom manevara.
2. Povećane vibracije koje se prenose na volan prilikom vožnje preko neravnina ili šljunka.
3. Povećanje zazora koji uzrokuje da mašina "zavija" pri srednjim do velikim brzinama. Vozač je dužan stalno kontrolirati putanju kretanja, inače će automobil proklizati.
4. Tesko upravljanje. Jedva se vraća u prvobitni položaj, iako bi se to trebalo dogoditi automatski.
5. Zujanje ili drugi strani zvukovi.

Preporučljivo je obratiti posebnu pažnju na gumene zaštitne prašnike - harmonike.. Mogu se videti ispod prednjih lukova točkova, delimično ispod haube. Ipak, najbolja opcija je podizanje automobila na nadvožnjak kako bi se utvrdili tragovi ulja i pukotina u elementima. Poderani prašnici ukazuju na to da su vlaga i prljavština ušle unutra, ubrzavajući trošenje svih mehanizama nekoliko puta. Ovo je hitna potreba za popravkom.

Manžetne su ugrađene na neke komponente letve upravljača. One sprečavaju ulazak vazduha, ne dozvoljavaju da tečnost servo upravljača iscuri. Ako su oštećeni, počet će habanje prstena cilindra i kućišta, što će dovesti do skupih popravaka. Stoga je važno održavati motorni prostor vašeg automobila čistim kako bi se mrlje od ulja mogle lako uočiti. Osim toga, nivo tekućine servo upravljača tokom curenja se a priori smanjuje, što se ne može zanemariti.

Smanjenje nivoa tečnosti u rezervoaru servo upravljača signalizira da morate pažljivo pregledati upravljački mehanizam za curenje

Općenito, elemente šine sa servo upravljačem treba pažljivije ispitati, jer ovdje postoji nekoliko odvojenih čvorova. Pumpa, pogon, radne cijevi - sve to zahtijeva pažljiv i periodičan pregled.

Popravka ili zamjena letve volana

U većini slučajeva, restauraciju Passat B3 tračnice vjeruju majstori u servisu. Čak ni banalna demontaža nije laka procedura. S druge strane, većina ruskih vlasnika automobila navikla je da samostalno vrši podešavanja i rješava manje probleme.

1. Zamijenite istrošenu krpu za prašinu. Ovo kućište se lako mijenja u kontrolnoj rupi. Prije ugradnje nove zaštite, ne smijete zaboraviti očistiti sve elemente od prljavštine.
2. Uklonite curenje tekućine servo upravljača na crijevima. Procedura se svodi na pražnjenje sistema i zamjenu cijevi.
3. Podesite zategnutost pojasa. U ekstremnim slučajevima, ako postavka ne pomogne, element se može zamijeniti. Proklizavanje pojasa otežava rad pojačala, što otežava pomicanje volana.
4. Provjerite remenicu hidraulične pumpe, njen rad.
   

   Remenica hidraulične pumpe mora se provjeriti na mehaničko habanje i slobodno okretanje.
5. Pregledajte i po potrebi zamijenite križ osovine.
6. Ugradite svježe krajeve osovine. Istrošenost ovih delova će stalno uznemiravati vozača, jer dovodi do poigravanja i kucanja.

Dizajn originalne šine na Passatu B3 uključuje podešavanje zazora u jedinici mjenjača. U prvim fazama habanja zupčanika, zračnost se eliminiše zatezanjem vijaka. Ako ovom poslu pristupite kroz rukave, nehotice ne možete ostaviti praznine. U tom slučaju, zupčanik će se istrošiti nekoliko puta brže.

Najčešći tipovi problema s letvom upravljača na Passat B3 su:

• slobodno kretanje ležajeva, njihov razvoj;
• brušenje zuba na šini ili osovini;
• propuštanje manžeta, žlijezda;
• deformacija osovine ili same šine, koja se često događa nakon što kotač automobila uđe u jamu ili kao rezultat udarca;
• habanje cilindara i čahure.

Neki od navedenih kvarova otklanjaju se ugradnjom kompleta za popravku. Ali, na primjer, preporučljivo je zamijeniti cijeli stalak s istrošenim zubima, popravci ovdje neće pomoći.

Ako su zubi na letvi mehaničko istrošeni, moraju se promijeniti.

Načini obnavljanja letve upravljača obično se klasificiraju prema stupnju složenosti i cijeni rada.

1. Preventivni ili manji popravci, koji se izvode u slučaju kvara na uređaju ili zbog kontaminacije i male korozije. U tom slučaju, šina se jednostavno rastavlja, čisti i zamjenjuje tečnost.
2. Sveobuhvatan popravak, koji podrazumijeva prisustvo neispravnih dijelova. Potonje se mora popraviti ili zamijeniti. Ovi elementi, u pravilu, uključuju uljne brtve, čahure i razne brtve.
3. Potpuni ili veći remont je zapravo zamjena. Izvodi se u najekstremnijem slučaju, kada je jednostavno nemoguće ili nepraktično obnoviti pojedinačne elemente tračnice iz različitih razloga.

Obično preventivno održavanje ne traje više od sat i po, ako su se profesionalci bacili na posao. Demontaža i montaža traju duže - oko 4-5 sati. Ako se radi velika zamjena sklopa, onda se preporučuje odabir modela proizvođača ZR ili TRW. Što se tiče čizama i veznih šipki, Lemforder ih dobro radi. Cijena visokokvalitetne nove šine varira između 9-11 hiljada rubalja, dok popravci u servisu koštaju 6 hiljada rubalja.

Uputstva za popravku

U većini slučajeva, uspjeh popravka povezan je s pravilnim odabirom kompleta za popravak. Profesionalci savjetuju uzimanje elemenata u kompletu od Bossca pod kataloškim brojem 01215. Sastoji se od sljedećih dijelova.

1. Desna žlijezda šine u držaču.
2. Lijeva šinska zaptivka bez kopče.
3. Zaptivke vratila upravljača (gornja i donja).
4. Poklopci za cijevi.
5. Gumeni prsten za klip.
6. Poklopac koji fiksira ležaj osovine upravljača.
7. Matica osovine.

Rad sa anterom

Gore je rečeno da se prtljažnik letve upravljača prvo provjerava i po potrebi zamjenjuje. Ako se to ne uradi na vrijeme, morat će se popraviti cijeli sklop.

Istrošena krpa za prašinu zahteva hitnu zamenu

Nema poteškoća u zamjeni antera. Operacija je u moći bilo kojeg "trgovina" sa iskustvom. Za rad će biti potrebno pripremiti samo nekoliko alata i potrošnog materijala.

1. Set ključeva za skidanje šipki upravljača.
2. Odvijač, koji će olakšati odvrtanje vijaka koji zatežu stezaljke.
3. Novi prašnici.
4. Metalne stezaljke.
5. Malo soli.

Na nekim modelima Passat B3 umjesto metalne stezaljke koristi se plastični puff. U ovom slučaju, samo ga trebate rezati oštrim nožem.

Do pucanja prašnika na Passatu B3 najčešće dolazi zbog mehaničkih oštećenja. Pošto je napravljen od gume, vremenom zastareva, gubi snagu i lomi se pri najmanjem udaru na njega.

1. Automobil se mora podići na nadvožnjak, zatim demontirati zaštitu motora (ako postoji).
2. Ugradite dizalicu ispod prednjeg kraja, skinite točak.
3. Odvojite elemente koji sprečavaju slobodan pristup prašnicima nosača.
4. Otpustite vučne šipke.
5. Uklonite stezaljke.
6. Izvucite prtljažnik pomoću kliješta. Možete rotirati poklopac s jedne na drugu stranu kako biste olakšali zadatak.
   

   Najlakši način da izvučete čizmu je kliještima
7. Pažljivo pregledajte šinu, pokušavajući pronaći oštećenje.
8. Nanesite sloj masti, stavite novu čizmu.

Video: zamjena prašnika upravljačkog mehanizma

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mehaničko podmazivanje nosača

"Solidol" nije jedino mazivo koje se koristi za servisiranje letve upravljača. Kompozicije kao što su "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" su se dobro pokazale. Ako se automobil koristi u sjevernim regijama zemlje, tada se preporučuje uzimanje Severola s aditivima koji zadržavaju konzervativna svojstva čak iu vrlo teškim mrazima.

Lubrikant se temeljno nanosi kako bi se smanjio napor potreban za okretanje upravljača. Bez demontaže šine ne može biti govora ni o kakvom punopravnom podmazivanju. Potrebno je obrisati par zupčanika posebnim sastavom AOF.

Za bilo kakvu popravku letve upravljača, nanesite AOF mast na par zupčanika

Demontaža šine

Učinite sami korak po korak radnje za demontažu šine vlastitim rukama izgledaju ovako.

1. Odvrnuta su tri vijka stražnjeg desnog nosača motora.
   

   Tri vijka stražnjeg ovjesa odvrnuta su glavom s gumbom
2. Gornji kraj potpornog nosača se demontira.
3. Skinite držač motora sa stražnjeg lijevog nosača.
4. Lijevi kotač je uklonjen.
   

   Radi praktičnosti, morate ukloniti lijevi kotač
5. Ispod motornog prostora su postavljeni štitovi, a ispod mjenjača i palete drveni blokovi.
   

   Ispod pogonskih jedinica automobila morate staviti drvene štitove
6. Dizalica je spuštena tek toliko da je automobil malo izbačen, ali ne vrši pritisak na podokvir. Ovo je učinjeno radi lakšeg odvajanja vrhova upravljača.
   

   Vrhovi upravljača se odvrću posebnim ključem
7. Zasuni koji pričvršćuju šinu na podokvir se odvrću.
8. Uklonjena je plastična zaštita koja skriva kardan osovine upravljača. Vijak koji povezuje oba kardana je odvrnut.
   

   Nakon uklanjanja plastične zaštite, vijak koji povezuje oba kardanska vratila se izvrće.
9. Sva crijeva i cijevi koje idu do rezervoara su isključene.
10. Letva upravljača je uklonjena.
    

    Nakon izvršenja svih opisanih radnji, letva upravljača se uklanja iz automobila.

Video: VW Passat B3 popravka, demontaža i montaža letve volana

Popravka, demontaža i montaža letve volana VW Passat b3.

Podešavanje volana

Podešavanje letve upravljača se vrši kada se otkrije zračnost. Prema tvorničkim postavkama, količina slobodnog hoda ne bi trebala prelaziti 10°. Ako to nije slučaj, morat ćete podesiti pomoću posebnog vijka.

1. Podizanje treba raditi polako i glatko.
2. Točkovi mašine moraju biti postavljeni tačno pod uglom od 90°.
3. Prilagodbu je bolje provesti zajedno sa partnerom. Jedna osoba podešava vijak za podešavanje, druga okreće volan da se ne zaglavi.
4. Obavezno izvršite probu na putu nakon svakog podešavanja.
5. Ako se volan teško okreće, možda ćete morati da olabavite vijak za podešavanje.
   

   Vijak za podešavanje u prisustvu zračnosti je zategnut

U pravilu se ne javljaju poteškoće u procesu podešavanja šine. Međutim, možete naići na probleme s kutom rotacije. Dakle, što je šraf više zategnut, točkovi automobila će se okretati manje. A to će negativno utjecati na njegovu upravljivost. Iz tog razloga, podešavanje vijaka treba vršiti striktno prema parametrima proizvođača - ne treba pokušavati previše skrenuti rizik sa nivoa koji je planirao tvornica.

Pravilno podešen volan bi se trebao automatski vratiti u prvobitni položaj nakon skretanja.

Video: kako pravilno zategnuti letvu upravljača, a da je ne uništite

Kako pravilno zategnuti letvu upravljača, a da je ne odbacite.

Popravak letve upravljača automobila Passat B3 najbolje je prepustiti stručnjacima, dok podešavanje možete obaviti sami.