S-tronic - šta je to? Za i protiv. Problemi. Nedostaci.

S-tronic je sjajan predstavnik robotskih mjenjača. Uglavnom se instalira na automobile s pogonom na sve ili prednje točkove. Ispravniji naziv bi bio - preselektivni mjenjač. S-tronic se instalira na Audi automobile i praktično je analog Volkswagenovog vlasničkog Direct Shift mjenjača (DSG).

Slične kontrolne tačke rade po istoj šemi:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot i mnoge druge opcije.

Vrijedi napomenuti da se uz S-tronic mjenjač, ​​R-tronic često ugrađuje na Audi, koji se razlikuje samo po prisutnosti hidrauličnog pogona. Glavna karakteristika ovog tipa mjenjača je prisustvo dva ili više diskova kvačila, zahvaljujući kojima se brzina mijenja trenutno.

Jednostavno rečeno, dva mehanička mjenjača uspješno su kombinovana u jednom C-tronic-u, pri čemu je jedno vratilo odgovorno za uparene zupčanike, a drugo za neuparene. Dakle, jedan disk kvačila radi u jednom ili drugom trenutku, a drugi je u isključenom stanju, međutim, brzina je već unaprijed uključena i stoga, kada vozač treba da se prebaci na drugi raspon brzina, to se događa gotovo trenutno bez ikakvih gura ili smanjuje brzinu.

Prednosti i mane S-tronic

Oni vozači koji imaju sreću da budu vlasnici automobila sa selektivnim mjenjačem ističu sljedeće pozitivne točke:

• značajno poboljšava dinamiku vozila;
• nije potrebno više od 0,8 ms za promjenu brzina, odnosno automobil ubrzava brzo i glatko;
• gorivo se koristi efikasnije - ušteda može doseći deset posto.

Mjenjač poput DSG-a ili S-tronic-a gotovo u potpunosti izglađuje trenutak prebacivanja, pa se čini da vozite u jednoj, beskonačno dugoj brzini. Pa, savladati takav mjenjač je mnogo lakše, jer ne zahtijeva papučicu kvačila.

Ali za takvu udobnost morate podnijeti određene nedostatke, kojih također ima mnogo. Prije svega, ovaj tip prijenosa ima značajan utjecaj na cijenu automobila. Drugo, održavanje je također prilično skupo. Portal vodi.su preporučuje dodavanje ili promjenu ulja u mjenjaču samo u specijaliziranom servisu ili kod ovlaštenog distributera.

Osim toga, kako se habanje, počinju pojavljivati ​​različiti problemi:

• ako odlučite naglo ubrzati i preći sa srednjih brzina na veće, mogući su trzaji ili padovi;
• pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu, mogu se primijetiti lagane vibracije;
• mogući pad brzine u vrijeme promjene raspona.

Takvi nedostaci se primjećuju zbog prevelikog diferencijalnog trenja predselektora.

Preselektivni menjač

Svaki robotski mjenjač je uspješan hibrid koji spaja sve pozitivne kvalitete tradicionalne mehanike i automatskog mjenjača. Jasno je da je velika uloga dodijeljena upravljačkoj jedinici, koja radi po prilično složenim algoritmima.

Dakle, kada samo ubrzate automobil do željene brzine, dolazi do ubrzanja na paru brzina odgovornih za prvu brzinu. U ovom slučaju, zupčanici drugog stupnja prijenosa su već u međusobnom zahvatu, ali su u praznom hodu. Kada kompjuter očita očitavanje brzine, hidraulički mehanizam automatski odvaja prvi disk od motora i povezuje drugi, aktiviraju se drugi zupčanici. I tako nastavlja da raste.

Kada dođete do najviše brzine, sedma, šesta brzina se automatski uključuje i radi u praznom hodu. Prema ovom parametru, robotska kutija podsjeća na sekvencijalni prijenos, u kojem možete mijenjati raspon brzina samo u strogom slijedu - od nižeg prema višem, ili obrnuto.

Glavni elementi S-tronic-a su:

• dva diska kvačila i dva izlazna vratila za parne i neparne brzine;
• složen sistem automatizacije - ECU, brojni senzori koji rade u sprezi s kompjuterom na vozilu;
• hidraulička upravljačka jedinica, koja je aktuator. Zahvaljujući njemu, stvara se željeni nivo pritiska u sistemu i u pojedinačnim hidrauličnim cilindrima.

Tu su i robotski menjači sa električnim pogonom. Električni pogon je instaliran na jeftine automobile: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen i drugi. Na modelima Premium segmenta ugrađeni su hidraulički upravljani robotski mjenjači.

Stoga je S-tronic robotska kutija daleko jedna od najefikasnijih i najpouzdanijih. Istina, cijela Audijeva linija opremljena ovom vrstom mjenjača (ili skupljim R-tronic) je prilično skup automobil.

Učitavanje…