Samostalno mijenjamo diodni most na VAZ 2107

Moderan automobil je bukvalno natrpan složenom elektronikom, koju nije tako lako popraviti. Iz tog razloga se vlasnici automobila, na najmanji problem s električnim uređajima u vozilu, ne zavaravaju, već se odmah obraćaju najbližem servisu. Međutim, postoje izuzeci od ovog pravila. Na primjer, ako je diodni most izgorio na VAZ 2107, onda je sasvim moguće suzdržati se od posjete autoservisu i promijeniti izgorjeli uređaj vlastitim rukama. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Glavna funkcija diodnog mosta na VAZ 2107

Diodni most je sastavni dio generatora VAZ 2107. Generator automobila stvara naizmjeničnu struju. A glavni zadatak diodnog mosta je pretvaranje izmjenične struje generatora u istosmjernu struju mreže na vozilu, nakon čega slijedi punjenje baterije. Zato vozači obično nazivaju diodni most ispravljačkom jedinicom. Posebnost ovog bloka je u tome što omogućava jednosmjernu struju da prolazi samo prema bateriji. Struja koja prolazi kroz diodni most se dalje koristi za osiguranje rada grijača, kratkih i dugih svjetala, parkirnih svjetala, audio sistema itd.

Bez diodnog mosta neće biti moguće napuniti bateriju VAZ 2107

Napon punjenja u automobilu VAZ 2107 kreće se od 13.5 do 14.5 volti. Za osiguranje potrebnog napona, diode marke 2D219B najčešće se koriste u diodnim mostovima ovog automobila.

Pronalaženje diode 2D219B u prodaji postaje sve teže svake godine.

A unutar generatora VAZ 2107 nalazi se diodni most. A da bi došao do mosta, vlasnik automobila će prvo morati ukloniti i rastaviti generator. Nema drugih opcija.

Znakovi i uzroci kvara diodnog mosta

Kao što je gore spomenuto, generator opremljen diodnim mostom najvažniji je dio automobila. Ako alternator iz bilo kojeg razloga pokvari, baterija će se prestati puniti. A ovo je jedini znak kvara diodnog mosta. Bez dodatnog punjenja, baterija će raditi nekoliko sati, nakon čega će automobil biti potpuno imobiliziran. Diodni most pokvari kada jedna ili više dioda pregori u njemu. Evo razloga zašto se to dešava:

• Vlaga je ušla u generator. Najčešće je to kondenzat koji se formira na unutrašnjim površinama generatora u jesensko-proljetnom periodu, kada se relativno toplo vrijeme izmjenjuje s mrazom;
  

  Diodni most je izgorio zbog vlage koja je ušla u generator VAZ 2107
• dioda je jednostavno iscrpila svoj resurs. Kao i svaki drugi dio, dioda ima svoj vijek trajanja. Proizvođač dioda 2D219B tvrdi da je vijek trajanja njihovih proizvoda oko 10 godina, ali nakon tog perioda nitko ništa ne jamči vlasniku automobila;
• dioda je izgorjela zbog nemara vlasnika automobila. To se obično dešava kada početnik automobilski entuzijasta pokuša da "zapali" svoj automobil iz drugog automobila i istovremeno zbuni polove akumulatora. Nakon takve greške obično izgori cijeli diodni most i dio generatora.

Kako nazvati diodni most na VAZ 2107

Da bi saznao radi li diodni most, vlasnik automobila ne mora imati nikakve posebne vještine. Sve što mu treba je osnovno poznavanje elektrotehnike i par uređaja:

• kućni multimetar;
• Sijalica sa žarnom niti od 12 volti.

Diodni most provjeravamo konvencionalnom sijalicom

Prije početka testa provjerite je li baterija napunjena. Poželjno je da nivo napunjenosti baterije bude što veći.

1. Baza diodnog mosta (tj. tanka ploča u koju su diode ušrafljene) spojena je na negativni terminal baterije. Sama ploča mora biti čvrsto pričvršćena za kućište generatora.
2. Dvije žice su spojene na sijalicu. Zatim jednu od njih treba spojiti na pozitivni terminal baterije, a drugu žicu prvo spojiti na izlaz predviđen za dodatnu diodu, a zatim istu žicu dodirnuti na vijak pozitivnog izlaza diode i do priključne tačke namotaja statora.
   

   Crvenom bojom je prikazano kolo za provjeru mosta sa sijalicom, zelenom bojom je prikazano kolo za provjeru prekida, o čemu se govori u nastavku
3. Ako diodni most radi, tada nakon sastavljanja gornjeg kruga žarulja sa žarnom niti neće upaliti. A kada spajate žicu na različite točke mosta, svjetlo također ne bi trebalo svijetliti. Ako se u nekoj fazi testa upali lampica, onda je diodni most neispravan i treba ga zamijeniti.

Provjeravam da li je diodni most prekinut

Ova metoda provjere je slična onoj gore opisanoj, s izuzetkom dvije nijanse.

1. Negativni pol sijalice je spojen na pozitivni pol akumulatora.
2. Druga žica sijalice spojena je na negativni terminal baterije. Zatim se provjeravaju iste tačke kao što je gore navedeno, ali ovdje bi kontrolna lampica trebala biti upaljena. Ako svjetlo nije upaljeno (ili je upaljeno, ali vrlo slabo) - dolazi do loma mosta.

Provjeravamo diodni most kućnim multimetrom

Prije provjere diodnog mosta na ovaj način, morat ćete ga potpuno ukloniti iz generatora. Nema drugih opcija. Kod ove metode provjere, svaka dioda će se morati pozvati zasebno.

1. Multimetar se prebacuje na zvono. U ovom načinu rada, kada elektrode dođu u kontakt, multimetar počinje da se oglasi (a ako dizajn multimetra ne predviđa dovod zvučnih signala, tada bi u načinu zvonjenja njegov prikaz trebao pokazati otpor od 1 kOhm) .
   

   U načinu zvonjenja, zaslon multimetra prikazuje jedinicu
2. Elektrode multimetra su spojene na dva kontakta prve diode u mostu. Zatim se elektrode zamjenjuju i ponovo spajaju na diodu. Dioda radi kada je otpor na displeju 400-700 oma na prvom spoju, a na drugom spoju teži beskonačnosti. Ako i tijekom prvog i drugog povezivanja elektroda, otpor na zaslonu multimetra teži beskonačnosti - dioda je izgorjela.
   

   Multimetar pokazuje otpor od 591 oma. Diode OK

Ovdje također treba napomenuti da kada se danas nađu pregorele diode, niko se ne zavarava zamjenom. Most sa izgorelom diodom se jednostavno baci. Zašto? Jednostavno je: prvo, izgorjelu diodu morat ćete vrlo pažljivo zalemiti. A za to morate imati vještinu rada s lemilom, što nemaju svi. I drugo, u most treba ugraditi diode marke 2D219B, i to samo njih. Da, na tržištu postoje mnoge druge diode sa sličnim električnim karakteristikama. Kod njih postoji samo jedan problem: gore, i to vrlo brzo. I svake godine postaje sve teže pronaći gore navedeni 2D219B u prodaji. Ne znam zašto se to dešava, ali to je činjenica koju sam lično iskusio.

Proces zamjene diodnog mosta na VAZ 2107

Prije početka rada odabrat ćemo potrebne alate. Evo šta nam treba:

• ključ otvoreni za 17;
• ključ otvoreni za 19;
• glava utičnice 8;
• glava utičnice za 10 sa dugom polugom;
• ravni odvijač;
• novi diodni most za VAZ 2107 (košta oko 400 rubalja);
• čekić.

Sekvenca akcija

Za početak, trebali biste razumjeti sljedeće: prije uklanjanja diodnog mosta, prvo morate ukloniti generator i gotovo ga potpuno rastaviti. Bez toga neće biti moguće doći do diodnog mosta.

1. Sa otvorenim ključem, matica za pričvršćivanje koja drži nosač generatora se odvrne za 19. Generator je uklonjen.
   

   Nosač generatora VAZ 2107 počiva na samo jednoj matici za 17
2. Na stražnjem poklopcu generatora nalaze se četiri matice. Oni se odvrću sa utičnicom za 10 (a bolje je ako je ova glava opremljena čegrtaljkom).
   

   Bolje je odvrnuti matice na stražnjem poklopcu generatora VAZ 2107 pomoću čegrtaljke
3. Nakon odvrtanja matica, polovice generatora moraju se odvojiti. Da biste to učinili, lagano udarite čekićem po izbočenom rubu na sredini kućišta.
   

   Prilikom odspajanja kućišta generatora VAZ 2107, ne možete bez čekića
4. Generator je podijeljen na dvije polovine: jedna sadrži rotor, druga stator. Diodni most koji ćemo zamijeniti nalazi se odmah ispod zavojnice statora. Stoga će se i stator morati ukloniti.
   

   Da biste došli do diodnog mosta, morate rastaviti stator
5. Zavojnicu statora drže tri matice po 10. Da biste ih odvrnuli, trebat će vam glava utičnice s vrlo dugačkom ručkom, bez nje ne možete doći do matica.
   

   Da biste uklonili zavojnicu statora, trebat će vam utičnica s vrlo dugačkom kragnom
6. Nakon odvrtanja matica, stator se uklanja iz kućišta generatora. Otvoren je pristup diodnom mostu. Da biste ga uklonili, lagano pritisnite prstom tri vijka koja strše.
   

   Vijci diodnog mosta lako se udave u utičnicama. Sve što treba da uradite je da pritisnete prst
7. Vijci se lako pomiču prema dolje, diodni most se potpuno oslobađa od pričvršćivača, uklanja se iz kućišta generatora i zamjenjuje novim.
   

   Diodni most se potpuno oslobađa od pričvršćivača i uklanja se iz kućišta generatora

Video: promjena diodnog mosta na VAZ 2107

Detaljna zamjena diodnog mosta i rotora u VAZ generatoru

Jedan poznati mehaničar, koji je pred mojim očima demontirao diodni most "sedmorke", nekoliko je puta skrenuo pažnju na sljedeću nijansu: ako ste već rastavili generator, ako želite, provjerite ne samo diodni most, već i sve ostalo . A posebnu pažnju treba obratiti na ležajeve generatora. Moraju se provjeriti na podmazivanje i zračnost. Ako se nađe čak i vrlo mali zazor, vrijeme je za promjenu ležajeva. Štaviše, to su „ležajevi“, a ne ležaj. Ovo je druga važna nijansa: ni u kom slučaju ne smijete ostaviti jedan stari ležaj i jedan novi u VAZ generatoru, jer će takav dizajn trajati vrlo, vrlo kratko. Odlučio sam da promenim ležajeve generatora — promenim sve. Ili ih uopšte ne dirajte.

O ugradnji dodatne diode

Instaliranje dodatne diode prilično je rijedak fenomen. Zašto se to radi? Kako bi se malo povećao napon mreže na vozilu. Potreba za ovim povećanjem nastala je zbog novih zakona. Kao što znate, 2015. godine uvedene su izmjene u saobraćajnim pravilima, primoravajući vozače da stalno voze s upaljenim svjetlima. A vlasnici klasičnih modela VAZ-a prisiljeni su stalno voziti s uključenim kratkim svjetlima. U takvoj situaciji, i punjenje baterije i napon mreže na vozilu značajno opadaju. Da bi nekako riješili ovaj problem, majstori ugrađuju dodatne diode, koje se nalaze između terminala regulatora napona i zajedničkih izlaznih žica za dodatnu diodu, kao što je prikazano na donjoj slici.

Dodatna dioda se postavlja između terminala regulatora napona (broj 1) i zajedničke žice za dodatne diode (broj 2)

Za ugradnju se obično koriste diode KD202D, koje se mogu naći u bilo kojoj trgovini radio dijelova.

Dioda KD202D je veoma popularna među vlasnicima "sedmki"

Ako gornja dioda nije pronađena, možete odabrati bilo koju drugu. Glavna stvar je da istosmjerna struja treba biti najmanje 5 ampera, a maksimalni dozvoljeni obrnuti napon trebao bi biti najmanje 20 volti.

Dakle, da biste promijenili diodni most na VAZ 2107, ne morate ići u najbliži servisni centar i platiti automehaničaru 800 rubalja. Sve možete uraditi sami, i to u prilično kratkom roku. Za uklanjanje i rastavljanje generatora, iskusnom vozaču će biti dovoljno 20 minuta. Početniku će trebati više vremena, ali na kraju će se nositi sa zadatkom. Sve što treba da uradite je da tačno sledite uputstva iznad.