Samostalno mijenjamo termostat na automobilu VAZ 2106

Ako se motor VAZ 2106 iznenada počeo pregrijati bez ikakvog razloga, najvjerovatnije je otkazao termostat. Ovo je veoma mali uređaj, koji na prvi pogled deluje kao nešto beznačajno. Ali ovaj utisak je varljiv: ako postoje problemi s termostatom, automobil neće otići daleko. Štaviše, motor se, pregrijan, može jednostavno zaglaviti. Je li moguće izbjeći ove probleme i zamijeniti termostat vlastitim rukama? Bez sumnje. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Svrha termostata na VAZ 2106

Termostat mora kontrolirati stupanj zagrijavanja rashladne tekućine i pravovremeno reagirati kada temperatura antifriza postane previsoka ili, obrnuto, preniska.

Termostat održava temperaturu rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje motora u željenom opsegu

Uređaj može usmjeriti rashladnu tekućinu kroz mali ili veliki krug hlađenja, čime se sprječava pregrijavanje motora ili, obrnuto, pomaže mu da se brzo zagrije nakon dugog perioda neaktivnosti. Sve to čini termostat najvažnijim elementom rashladnog sistema VAZ 2106.

Lokacija termostata

Termostat u VAZ 2106 nalazi se desno od motora, gdje se nalaze cijevi za uklanjanje rashladne tekućine iz glavnog hladnjaka. Da vidite termostat, samo otvorite haubu automobila. Pogodna lokacija ovog dijela je veliki plus kada je potrebno zamijeniti ga.

Da biste pristupili termostatu VAZ 2106, jednostavno otvorite haubu

Kako to radi

Kao što je gore spomenuto, glavni zadatak termostata je održavati temperaturu motora unutar navedenih granica. Kada se motor treba zagrijati, termostat blokira glavni hladnjak dok motor ne dostigne optimalnu temperaturu. Ova jednostavna mjera može značajno produžiti vijek trajanja motora i smanjiti habanje njegovih komponenti. Termostat ima glavni ventil. Kada rashladna tekućina dostigne temperaturu od 70 ° C, ventil se otvara (ovdje treba napomenuti da temperatura otvaranja glavnog ventila može biti viša - do 90 ° C, a to ovisi i o dizajnu termostata i o termalno punilo koje se u njemu koristi).

U stvari, termostat je konvencionalni ventil koji reagira na promjene temperature antifriza.

Drugi važan element termostata je specijalni kompresijski cilindar od mesinga, unutar kojeg se nalazi mali komad tehničkog voska. Kada se antifriz u sistemu zagreje na 80°C, vosak u cilindru se topi. Šireći se, pritiska na dugačku stabljiku spojenu na glavni ventil termostata. Stabljika se pruža iz cilindra i otvara ventil. A kada se antifriz ohladi, vosak u cilindru počinje stvrdnjavati, a njegov koeficijent ekspanzije se smanjuje. Kao rezultat toga, pritisak na stabljiku slabi i termostatski ventil se zatvara.

Otvaranje ventila ovdje znači pomak njegovog krila za samo 0,1 mm. Ovo je početna vrijednost otvaranja, koja se uzastopno povećava za 0,1 mm kada temperatura antifriza poraste za dva do tri stepena. Kada temperatura rashladne tečnosti poraste za 20°C, ventil termostata se potpuno otvara. Temperatura punog otvaranja može varirati od 90 do 102 °C ovisno o proizvođaču i dizajnu termostata.

Vrste termostata

Automobil VAZ 2106 proizvodio se dugi niz godina. I tokom tog vremena, inženjeri su napravili brojne izmjene na njemu, uključujući termostate. Razmotrite koji su termostati ugrađeni na VAZ 2106 od trenutka kada su proizvedeni prvi automobili do danas.

Termostat sa jednim ventilom

Termostati s jednim ventilom ugrađeni su na prve "šestice" koje su sišle s VAZ transportera. Princip rada ovog uređaja je detaljno opisan gore. Do sada se ovi uređaji smatraju zastarjelim i nije tako lako pronaći ih u prodaji.

Najjednostavniji termostati s jednim ventilom ugrađeni su na prve "šestice"

Elektronski termostat

Elektronski termostat je najnovija i najnaprednija modifikacija koja je zamijenila jednoventilske uređaje. Njegove glavne prednosti su visoka tačnost i pouzdanost. Elektronski termostati imaju dva načina rada: automatski i ručni.

Elektronski termostati se koriste u modernim sistemima hlađenja i razlikuju se od svojih prethodnika po visokoj preciznosti i znatno većoj pouzdanosti.

Termostat za tečnost

Termostati se klasificiraju ne samo po dizajnu, već i po vrsti punila. Tečni termostati su se pojavili prvi. Glavni sklop termostata za tečnost je mali mesingani cilindar napunjen destilovanom vodom i alkoholom. Princip rada ovog uređaja je isti kao i kod termostata punjenih voskom o kojima smo gore govorili.

Termostat za čvrsto punjenje

Ceresin djeluje kao punilo u takvim termostatima. Ova tvar, po konzistenciji slična običnom vosku, miješa se s bakrenim prahom i stavlja u bakreni cilindar. Cilindar ima gumenu membranu spojenu na stabljiku, također od guste gume, otporne na visoke temperature. Cerezin koji se širi od zagrijavanja pritišće membranu, koja zauzvrat djeluje na stablo i ventil, cirkulirajući antifriz.

Glavni element termostata sa čvrstim punilom je posuda sa cerezitom i bakrenim prahom

Koji je termostat bolji

Do danas se termostati na bazi čvrstih punila smatraju najboljom opcijom za VAZ 2106, jer imaju najbolju kombinaciju cijene i kvalitete. Osim toga, mogu se naći u bilo kojoj prodavnici automobila, za razliku od tekućih jednoventilskih, koji praktički više nisu u prodaji.

Znakovi pokvarenog termostata

Postoji niz znakova koji jasno ukazuju da je termostat neispravan:

• lampica na instrument tabli stalno svijetli, signalizirajući pregrijavanje motora. To je obično zbog činjenice da se termostatski ventil zatvorio i zaglavio u ovom položaju;
• motor se jako loše zagrijava. To znači da se ventil termostata ne zatvara pravilno. Kao rezultat toga, antifriz ide i u malom i u velikom krugu hlađenja i ne može se zagrijati na vrijeme;
• nakon pokretanja motora, donja cijev termostata se zagrijava za samo minut. To možete provjeriti jednostavnim stavljanjem ruke na mlaznicu. Ova situacija ukazuje da je ventil termostata zaglavljen u potpuno otvorenom položaju.

Ako se pronađe bilo koji od ovih znakova, vozač bi trebao zamijeniti termostat što je prije moguće. Ako vlasnik automobila zanemari gore navedene simptome, to će neizbježno dovesti do pregrijavanja motora i njegovog zaglavljivanja. Obnavljanje motora nakon takvog kvara je izuzetno teško.

Metode ispitivanja termostata

Postoje četiri glavna načina da provjerite radi li termostat. Navodimo ih u sve većoj složenosti:

1. Motor se pokreće i radi u praznom hodu deset minuta. Nakon toga morate otvoriti haubu i pažljivo dodirnuti donje crijevo koje izlazi iz termostata. Ako uređaj radi ispravno, temperatura donjeg crijeva neće se razlikovati od temperature gornjeg crijeva. Nakon deset minuta rada bit će tople. A ako je temperatura jednog od crijeva znatno viša, termostat je pokvaren i treba ga zamijeniti.
2. Motor se pokreće i radi u praznom hodu. Nakon pokretanja motora, morate odmah otvoriti haubu i staviti ruku na crijevo kroz koje antifriz ulazi na vrh hladnjaka. Ako termostat radi ispravno, ovo crijevo će biti hladno dok se motor ne zagrije.
   

   Ako termostat radi, onda odmah nakon pokretanja motora, crijevo koje vodi do hladnjaka ostaje hladno, a kada se motor potpuno zagrije, postaje vruće
3. Test tečnosti. Ova metoda uključuje uklanjanje termostata iz automobila i potapanje u lonac s toplom vodom i termometar. Kao što je već spomenuto, potpuno otvorena temperatura termostata varira od 90 do 102 °C. Zbog toga je potrebno termostat uroniti u vodu kada termometar pokazuje temperaturu koja je unutar ovih granica. Ako se ventil otvara odmah nakon potapanja, a postepeno se zatvara nakon što se izvadi iz vode, termostat radi. Ako ne, morate ga promijeniti.
   

   Sve što trebate da testirate svoj termostat je lonac s vodom i termometar.
4. Provjera uz pomoć indikatora sata IC-10. Prethodna metoda provjere vam omogućava samo utvrđivanje same činjenice otvaranja i zatvaranja ventila, ali ne omogućava precizno određivanje temperature na kojoj se sve to događa. Da biste ga izmjerili, potreban vam je indikator sata koji je ugrađen na šipku termostata. Sam termostat je uronjen u posudu sa hladnom vodom i termometrom (vrijednost podjele termometra treba biti 0,1 °C). Tada se voda u tiganju počinje zagrijavati. To se može učiniti kako uz pomoć kotla, tako i stavljanjem cijele konstrukcije na plin. Kako se voda zagrijava, stepen otvaranja ventila se prati i bilježi, što se prikazuje na indikatoru sata. Uočene brojke se zatim upoređuju sa navedenim specifikacijama termostata, koje se mogu naći u uputstvu za upotrebu automobila. Ako razlika u brojevima ne prelazi 5%, termostat radi, ako ne, mora se zamijeniti.
   

   Provjera pomoću indikatora na brojčaniku daje veću preciznost od metode koja koristi konvencionalni termometar.

Video: provjerite termostat

Kako provjeriti termostat.

Samostalno mijenjamo termostat na VAZ 2106

Prije početka rada trebate odabrati alate i potrošni materijal. Za zamjenu termostata potrebno nam je:

• novi termostat;
• rashladna tečnost (5 litara);
• umivaonik za ispuštanje starog antifriza;
• ravni odvijač.

Ovdje također treba napomenuti da se termostat ne može popraviti. Razlog je jednostavan: unutar njega se nalazi termoelement s tekućim ili čvrstim punilom. On je taj koji najčešće ne uspijeva. Ali odvojeno, takvi elementi se ne prodaju, tako da vlasniku automobila ostaje samo jedna opcija - zamjena cijelog termostata.

Redosled rada

Prije nego što izvršite bilo kakve manipulacije s termostatom, morate isprazniti rashladnu tekućinu. Bez ove operacije dalji rad je nemoguć. Pogodno je ispustiti antifriz tako što ćete automobil staviti na revizijsku rupu i odvrnuti čep glavnog hladnjaka.

1. Nakon ispuštanja antifriza, hauba automobila se otvara. Termostat se nalazi desno od motora. Dolazi sa tri crijeva.
   

   Sva crijeva moraju biti uklonjena sa termostata.
2. Crijeva su pričvršćena na mlaznice termostata čeličnim stezaljkama, koje se olabave ravnim odvijačem.
   

   Stezaljke na crijevima termostata najprikladnije se olabave velikim odvijačem s ravnim glavama.
3. Nakon otpuštanja stezaljki, crijeva se ručno uklanjaju iz mlaznica, stari termostat se uklanja i zamjenjuje novim. Crijeva se vraćaju na svoje mjesto, stegne se zatežu, a nova rashladna tekućina se ulijeva u radijator. Postupak zamjene termostata može se smatrati završenim.
   

   Nakon uklanjanja crijeva, termostat VAZ 2106 se uklanja ručno

Video: sami promijenite termostat

Zamjena termostata vaz 2106-classic.

Dakle, vlasnik VAZ 2106 ne mora ići u najbliži servis za zamjenu termostata. Sve se može uraditi ručno. Ovaj zadatak je sasvim u moći vozača početnika koji je barem jednom držao odvijač u rukama. Glavna stvar je da ne zaboravite isprazniti antifriz prije početka rada.