Samostalno ispiramo sistem hlađenja motora

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba pravovremeno hlađenje. Ako nešto nije u redu sa rashladnim sistemom, automobil neće morati dugo da se vozi. Zbog toga je vozač dužan da prati stanje ovog sistema i povremeno ga ispira. Da li je moguće da to uradite sami? Da. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Zašto ispirati sistem hlađenja

Glavni element rashladnog sistema je radijator. Na njega je spojeno nekoliko crijeva. Kroz njih antifriz ulazi u omotač motora, koji je skup malih kanala. Cirkulirajući kroz njih, antifriz uklanja toplinu iz trljajućih dijelova motora i vraća se u hladnjak, gdje se postepeno hladi.

Nakon ispiranja rashladnog sistema, kamenac i prljavština se uklanjaju iz cijevi radijatora

Ako je cirkulacija antifriza poremećena, motor će se pregrijati i zaglaviti. Da bi se otklonio takav kvar, bit će potreban veliki remont. Pravovremeno ispiranje rashladnog sistema omogućava vam da izbjegnete poremećaj cirkulacije antifriza i štiti motor od pregrijavanja. Preporučuje se ispiranje sistema svakih 2 hiljade kilometara.

Zašto se sistem hlađenja zaprlja?

Evo najčešćih uzroka kontaminacije rashladnog sistema:

• skala. Antifriz, koji cirkuliše u motoru, zagreva se do veoma visokih temperatura. Ponekad čak i proključa. Kada se to dogodi, na zidovima cijevi radijatora pojavljuje se sloj kamenca, koji svake godine postaje sve deblji i na kraju počinje ometati normalnu cirkulaciju rashladne tekućine;
• antifriz lošeg kvaliteta. Otprilike polovina rashladnih tečnosti na policama danas su lažne. Najčešće su lažni antifrizi poznatih marki, a samo stručnjak često može prepoznati lažnjak. Lažni antifriz sadrži puno nečistoća koje začepljuju rashladni sistem;
• antifriz za starenje. Čak i visokokvalitetna rashladna tekućina može istrošiti svoj resurs. Vremenom se u njemu nakupljaju sitne metalne čestice iz trljajućih delova motora, što dovodi do promene njegovog hemijskog sastava. Nakon toga, više ne može efikasno uklanjati toplinu iz motora. Jedino rješenje je zamijeniti ga nakon ispiranja sistema;
• kvar zaptivke. Kao što je gore spomenuto, sistem hlađenja ima puno crijeva i cijevi. Crijeva mogu popucati ili pucati na hladnoći tokom vremena. Čelične cijevi u radijatoru često korodiraju. Kao rezultat toga, nepropusnost sistema je narušena, a prljavština ulazi u njega kroz pukotine, mijenjajući hemijska svojstva antifriza i ometajući njegovu cirkulaciju.

Opća shema za ispiranje sistema za hlađenje motora

Šema za ispiranje rashladnog sistema je uvijek ista. Jedine razlike su u korištenim kompozicijama za ispiranje i vremenu njihovog izlaganja sistemu.

1. Auto se pali i radi 5-10 minuta. Zatim se motor ostavi da se hladi 20-30 minuta.
2. Otvara se otvor za odvod, antifriz se sipa u zamijenjenu posudu. Ispustite rashladnu tečnost tek nakon što se motor ohladi. U suprotnom, možete dobiti ozbiljne hemijske opekotine.
3. Odabrana tečnost za pranje se sipa u sistem. Motor se ponovo pokreće i radi 10-20 minuta (trajanje rada ovisi o odabranom proizvodu). Zatim se motor gasi, hladi, sastav deterdženta se ispušta.
4. Destilirana voda se ulijeva na svoje mjesto da se isperu ostaci proizvoda. Možda jedna porcija vode neće biti dovoljna, a operacija će se morati ponoviti nekoliko puta dok voda koja se ispušta iz sistema ne bude potpuno čista.
5. Nova porcija antifriza se sipa u sistem za ispiranje.

Limunska kiselina

Iskusni vozači uspješno ispiru rashladne sisteme običnom limunskom kiselinom.

Limunska kiselina razrijeđena u vodi - stari, provjereni deterdžent

Dobro korodira rđu i kamenac, bez izazivanja korozije cijevi:

• priprema se otopina u omjeru od 1 kilogram kiseline na kantu destilovane vode od 10 litara. Ako sistem nije jako kontaminiran, tada se sadržaj kiseline može smanjiti na 900 grama;
• motor sa kiselinom u sistemu za hlađenje radi 15 minuta. Ali nakon što se ohladi, kiselina se ne ispušta. Ostaje u sistemu oko sat vremena. To vam omogućava da postignete maksimalan učinak.

Kisur

Sistem možete isprati i običnim stolnim sirćetom:

• proizvod se priprema na sljedeći način: 10 ml sirćeta uzima se za 500 litara destilovane vode;
• dobijena otopina se sipa u sistem, automobil se pokreće i radi 10 minuta;
• motor se ugasi, sirćetna otopina se ispušta tek nakon 24 sata.

Video: isperite sistem sirćetom

ispiranje sistema za hlađenje motora SIRĆETOM!

Kaustična soda

Kaustična soda je izuzetno korozivna supstanca koja brzo korodira creva u sistemu. Stoga se njime peru samo radijatori, prethodno uklonjeni iz automobila. Štaviše, radijator mora biti bakar.

Samo bakreni radijatori se peru kaustičnom sodom

Ako je napravljen od aluminijuma, onda se ne može prati kaustičnom sodom. Evo kako se to radi:

• proporcije rastvora: 60 grama sode na 1 litar destilovane vode;
• sve rupe u radijatoru su zatvorene gumenim čepovima, sastav se ulije i isprazni za jedan dan.

Mliječna kiselina

Najegzotičnija opcija pranja. Običnom vozaču nije lako nabaviti mliječnu kiselinu: nije dostupna za slobodnu prodaju. Proizvodi se u obliku praškastog 36% koncentrata iz kojeg je potrebno dobiti 6% rastvor kiseline. Da bi se dobio, 1 kg praha se otopi u 5 litara destilovane vode. Otopina se sipa u sistem, a vozač vozi automobil 7-10 km. Zatim se sastav isprazni, a sistem se ispere destilovanom vodom.

Whey

Sirutka je dobra alternativa mliječnoj kiselini. Jer je mnogo lakše dobiti. Serum ne razrjeđuje ništa. Jednostavno se filtrira kroz nekoliko slojeva gaze.

Pre ulivanja u sistem, surutka se filtrira kroz 5 slojeva gaze.

Potrebno je procijediti 5 litara. Zatim se surutka sipa u sistem za hlađenje, a vozač vozi 10-15 km sa ovim „antifrizom“. Nakon toga, sistem se ispere.

Koks

Coca-Cola sadrži fosfornu kiselinu, koja savršeno otapa kamenac i najupornije zagađenje:

• piće se sipa u sistem, motor se pokreće i radi 3-4 minuta, ne više;
  

  Coca-Cola sadrži mnogo šećera, tako da morate vrlo pažljivo isprati sistem nakon nje.
• tada se piće ne ocijedi. Ostaje u sistemu još 40 minuta;
• Pranje sistema nakon Coca-Cole trebalo bi da bude veoma temeljno, jer sadrži šećer nataložen na cevima radijatora.

Posebne formulacije

Domaći vozači uglavnom preferiraju ispiranje sistema za hlađenje LAVR spojevima.

Deterdžentske kompozicije LAVR su dobrog kvaliteta i pristupačne cene

Prvo, možete ih pronaći u bilo kojoj trgovini, a drugo, imaju najbolju vrijednost za novac. Ispiranje se provodi u skladu s općom shemom i uputama na pakiranju proizvoda.

Kako ne ispirati rashladni sistem

Evo šta se kategorički ne preporučuje popunjavati u sistemu:

• voda iz česme. Sadrži mineralne soli koje stvaraju kamenac. Svaki pokušaj ispiranja sistema takvom vodom dovodi do većeg začepljenja;
• sirćetna esencija. Gore smo govorili o 9% stonog sirćeta. Ali koncentrovana sirćetna kiselina se uopšte ne može sipati u sistem. Brzo će korodirati crijeva, zaptivke i druge gumene elemente, a sistem će izgubiti nepropusnost.

Kako spriječiti kontaminaciju sistema

Sistem za hlađenje motora će se ionako zaprljati. Vlasnik automobila može samo odgoditi ovaj trenutak. Da biste to učinili, trebali biste koristiti samo visokokvalitetni antifriz kupljen u certificiranoj trgovini. Da, takva tečnost će koštati više. Ali to je jedini način da se izbjegne prijevremeno začepljenje sistema.

Dakle, ako vozač želi da motor automobila ispravno radi, treba pažljivo pratiti čistoću u sistemu za hlađenje motora. Ako se to ne učini, možete zaboraviti na normalan rad automobila.