Naknada štete od krivca nesreće bez polise OSAGO

Uvođenje OSAGO-a u velikoj mjeri je oslobodilo žrtve saobraćajnih nesreća od teškoća povezanih sa materijalnom nadoknadom štete. Čak i ako morate tužiti osiguravajuću kuću za iznos štete ili u vezi s kršenjem procedure plaćanja, najčešće će se sredstva prikupiti ili će se izvršiti popravci, a uvrijeđeni vlasnik automobila će dobiti opipljive obeštećenje u vidu novčane kazne i novčane kazne. No, uprkos obavezi osiguranja, s vremena na vrijeme dolazi do saobraćajnih nezgoda kod vlasnika automobila koji nisu osigurali svoju odgovornost. Česte su situacije kada nevaljanost polise bude iznenađenje i za samog osiguranika.

Učesnik u nezgodi bez OSAGO osiguranja: uzroci i odgovornost

Prema internet stranici Državnog komiteta za statistiku, na kraju 2016. godine u Ruskoj Federaciji je registrovano više od 45 miliona automobila. Kako prenosi RIA Novosti pozivajući se na RSA, u 2017. godini oko 6 miliona vlasnika automobila nije osiguralo svoju odgovornost, a oko milion je vlasnici lažnih polisa. Najveći dio prekršaja pada na vlasnike automobila, budući da su vozači autobusa i kamiona pod posebnom kontrolom ne samo saobraćajne policije, te je malo vjerovatno da će riskirati korištenje lažnog dokumenta ili vožnju bez OSAGO-a.

Prema PCA, oko 7 miliona vozača vozi bez OSAGO sporazuma ili sa lažnom politikom.

Dakle, 15,5% vozača automobila nema osiguranje. Pod uslovom da neosigurani učesnik u saobraćaju ravnopravno sa osiguranikom upada u saobraćajne nesreće, sa jednakom verovatnoćom može postati i krivac i žrtva, dobijamo 7–8% nezgoda krivicom vozača bez polise. Čak i ako, radi objektivnosti, smanjimo rezultirajuću cifru za 2 puta, vjerovatnoća pada u takvu situaciju značajno premašuje vrijednost statističke greške i stoga je sasvim realna.

Obaveze osiguravača da isplati naknadu

Predmet OSAGO-a su imovinski interesi povezani sa rizikom građansko-pravne odgovornosti vlasnika vozila za obaveze koje proizilaze iz nanošenja štete životu, zdravlju ili imovini žrtava prilikom korištenja vozila na teritoriji Ruske Federacije.

stav 1. čl. 6 Saveznog zakona od 25.04.2002. aprila 40. br. XNUMX-FZ "O OSAGO"

Ukoliko postoji važeći OSAGO ugovor, osiguravač, umjesto krivca, vrši isplatu u sljedećim slučajevima:

• pričinjena šteta na vozilu;
• pričinjena je šteta na imovini koja se nalazi u vozilu oštećenog, a nije njegov dio ili njegov sastavni dio (prtljag, nestandardna oprema, lična imovina vozača i putnika i dr.);
• pričinjena je šteta na drugoj imovini (zgrade, objekti, pokretni objekti, lične stvari pješaka i sl.);
• pričinjena šteta po život i zdravlje bilo kojeg drugog lica (drugog vozača, putnika, uključujući i one koji su bili u automobilu krivca, pješaka i sl.).

Više o sklapanju ugovora o osiguranju: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Ukoliko vozač ima važeću polisu, a nije naznačeno kao lice koje je dozvoljeno da vozi, ili se nezgoda dogodila van perioda korišćenja vozila navedenog u ugovoru, osiguravajuća kuća će isplatiti na opštim osnovama. Pravo osiguravača da od takvog krivca naplati isplaćenu odštetu ne utiče na interese žrtve.

Osiguravač će nadoknaditi štetu samo ako postoji važeći OSAGO ugovor

Obaveze osiguravača po nevažećoj polisi ne nastaju. Dokument će biti nevažeći u sljedećim slučajevima:

• rok trajanja ugovora je istekao;
• politika je falsifikovana;
• polisa je izdata na originalnom obrascu, uključujući originalan pečat i potpis, ali je obrazac naveden kao ukraden ili izgubljen;
• elektronska polisa se ne izdaje na web stranici osiguravača i nije elektronski dokument.

U posljednja tri slučaja vlasnik automobila možda neće posumnjati da je ugovor koji ima nevažeći. Slučajevi krađe formulara od osiguravača nisu izolovani. Polise izdate na ukradenim obrascima prodaju se pod krinkom važećih. Postoje slučajevi kada su prevaranti otvarali web stranice koje dupliraju web stranice velikih osiguravajućih kuća i prikupljali novac na svoj račun ili e-novčanik. Prvi znak prodaje invalidskih osiguranja je njihova potcijenjena vrijednost. Važeća polisa OSAGO ne može koštati manje od onih drugih osiguravača. Osiguravači su dobili pravo da određuju tarifu u rasponu koji je odredila Centralna banka, ali se u praksi koriste maksimalne stope. Nikakvi popusti, promocije ili pokloni pri prodaji OSAGO nisu prihvatljivi (tačke 2.6-2.7 Pravila za profesionalnu djelatnost promocije usluga na tržištu OSAGO, odobrenih od strane Predsjedništva RAMI-a od 31.08.2006. avgusta 3. godine, pr. br. XNUMX).

Tu su i nesavjesni glumci koji su prisvojili naplaćenu premiju i rekli osiguravaču o gubitku obrazaca koji su mu izdati. Sve informacije o nevažećim obrascima moraju biti objavljene na web stranicama osiguravajućih društava i PCA. Prilikom sastavljanja OSAGO ugovora izvan ureda osiguravača, s nepoznatim agentom iu drugim sličnim slučajevima, kada je iz situacije nemoguće biti čvrsto uvjeren u valjanost transakcije, trebali biste provjeriti njen status u odgovarajućem odjeljku na web stranici PCA ili određene kompanije 2-3 dana nakon prijema polise. Status obrasca se može provjeriti prije potpisivanja ugovora. Informacije o nevaljanosti obrasca bit će prikazane na web stranici PCA, a ukradeni ili izgubljeni obrasci će biti uključeni u odgovarajuću listu na web stranici osiguravača.

Kada kupujete polisu OSAGO u slučajnim situacijama, provjerite njenu valjanost na web stranici PCA ili osiguravača

U slučaju stečaja osiguravača ili oduzimanja licence, obaveza naknade materijalne štete prelazi na PCA. Za štetu po život i zdravlje nastalu kao posledica nesreće, sindikat će isplatiti i odštetu u slučajevima kada odgovornost počinioca nije bila osigurana ili je pobegao sa lica mesta i nije utvrđen (član 18. Saveznog zakona od 25.04.2002. , 40 br. XNUMX-FZ).

U slučajevima kada polisa OSAGO nedostaje ili je nevažeća, štetu mora nadoknaditi njen uzrok na opšti način propisan građanskim pravom za takve odnose. U ovome nema ništa tragično ili nemoguće. Takav poredak postojao je iu sovjetskim vremenima iu modernoj Rusiji do 2003. Ali zbog činjenice da su tokom 15 godina OSAGO-a, vlasnici automobila već bili razmaženi relativnom jednostavnošću i dostupnošću postupka naknade štete, fiksnim uslovima plaćanja, u situacijama sa neosiguranim krivcem, treba zapamtiti praksu naknadne nege.

Odgovornost za nedostatak obaveznog osiguranja

Neispunjavanje obaveze iz obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti od strane vlasnika automobila, kao i upravljanje automobilom, ako osiguranje očigledno nema, predstavlja upravni prekršaj iz čl. 2. čl. 12.37 Administrativni zakonik Ruske Federacije. Kazna u oba slučaja je ista - novčana kazna od 800 rubalja. Poznavanje radnji vlasnika automobila važno je za primjenu mjera odgovornosti. Vozač mora biti svjestan da njegova odgovornost nije osigurana, te biti svjestan nezakonitosti svog ponašanja i mogućih posljedica. U slučaju savjesnog sticanja lažne polise, odgovornost je isključena, ali vlasnik automobila mora dokazati da nije znao i nije mogao znati za lažnu.

Upravljanje vozilom od strane vozača koji nije određen ugovorom ili van utvrđenog perioda vožnje u skladu sa čl. 1. čl. 12.37 koštat će 500 rubalja. Nedostatak dokumenta od osiguranog vozača predstavlja povredu dela 2 čl. 12.3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije i kažnjivo je novčanom kaznom od 500 rubalja. ili upozorenje.

Vožnja automobila uz namjerno odsustvo sporazuma OSAGO je administrativni prekršaj za koji se izriče kazna od 800 rubalja

Stav 2. čl. 19 Federalnog zakona od 10.12.1995. decembra 196. br. 2014-FZ „O sigurnosti na cestama“ utvrđuje zabranu upravljanja vozilom od strane vozača čija odgovornost nije osigurana prema OSAGO sporazumu. Međutim, za razliku od primjerice vožnje u alkoholiziranom stanju, ne postoje praktični mehanizmi za provođenje zabrane. Do novembra XNUMX. godine, u nedostatku važećeg ugovora o osiguranju, registarske tablice su skinute sa automobila, a vlasnik automobila je morao da izda polisu u roku od XNUMX sata nakon toga. Sada se takva mjera sigurnosti ne primjenjuje, a postojeća zabrana je deklarativna.

Trenutno Državna Duma razmatra zakon br. 365162-7, prema kojem se planira izreći jedna novčana kazna u iznosu od 5000 rubalja. kako zbog neizvršavanja obaveze obaveznog osiguranja, tako i zbog upravljanja automobilom od strane neregistrovanog vozača ili van utvrđenog roka. Od maja 2018. godine, nacrt još nije prošao prvo čitanje, ali je Komitet Državne dume za saobraćaj i građevinarstvo koji je imenovao koizvršilac dao negativan zaključak. Prema Komitetu, povećanje visine kazne ne samo da neće ohrabriti vlasnike automobila da osiguraju odgovornost, već će i "pridonijeti snažnom zamahu razvoju i prosperitetu korupcije na tržištu OSAGO".

Zaključak komisije je iznenađujući. Zakonodavci se nisu potrudili da potkrepe tako neobičan zaključak. Postojeća kazna od 800 rubalja. (400 rubalja za plaćanje u roku od 20 dana), naprotiv, potiče vlasnike automobila da ne sklapaju ugovor. Čak i ako tokom godine takav vozač bude kažnjen mjesečno, što je praktično nerealno, i plati kaznu u skraćenom roku, ukupan iznos neće premašiti dospjelu premiju osiguranja. Povećanje kazne na iznos koji je uporediv sa troškom polise je logičan uslov pod kojim je isplativije sastaviti ugovor nego platiti kaznu 2-3 puta godišnje. U kom obliku postoji korupcija na tržištu OSAGO i šta će korumpirani funkcioneri izvući zaključak iz visokih kazni, po svemu sudeći, znaju samo članovi Odbora. Ako se pretpostavi da će takve osobe biti službenici saobraćajne policije, onda je to pitanje daleko izvan okvira autoosiguranja i ne može se uzeti u obzir prilikom rješavanja problema obaveznog osiguranja. U ovom slučaju bilo bi logično da se otkaže odgovornost za nedostatak osiguranja i bilo koje druge povrede.

Inspektor saobraćajne policije koji je stigao na mjesto nesreće, među prvim radnjama, provjerava dokumentaciju učesnika nesreće, uključujući polise OSAGO. Za provjeru valjanosti ugovora, saobraćajni inspektori su opremljeni mobilnim komunikacionim uređajima koji im omogućavaju da brzo dobiju informacije iz baze podataka RSA ili baze podataka odjela. Odsustvo ili nevaljanost osiguranja prilikom obraćanja policiji radi registracije saobraćajne nezgode utvrdiće se i u odnosu na počinioca i na žrtvu. Čak i ako ovo pitanje padne iz pažnje saobraćajne policije, nijedan osiguravač neće izvršiti uplatu po nevažećoj polisi.

Posljedice nepostojanja valjanog ugovora o osiguranju

Osim administrativnih sankcija, krivac saobraćajne nesreće u potpunosti je i građanskopravno odgovoran za pričinjenu štetu. Štaviše, žrtva neće biti vezana metodologijom za utvrđivanje visine štete koja je korišćena za utvrđivanje visine štete i utvrđenim postupkom isplate naknade. Visina štete utvrđena u skladu sa Jedinstvenom metodologijom, odobrena. Uredbom Centralne banke od 19.09.2014. godine broj 432-P obračunava se iz fiksnih cijena rezervnih dijelova i materijala, prosječne cijene standardnog sata rada. Izračun uzima u obzir trošenje do 50% stvarne cijene dijelova. Osim toga, pravila OSAGO podrazumijevaju i oblik plaćanja u naturi, a u slučaju naknade štete od strane krivca, žrtva sama može odrediti preferiranu opciju za odštetu - da povrati novac ili da se obaveže na popravku.

Neosigurani krivac snosi punu građansku odgovornost za nastalu štetu

U slučaju naknade štete direktno od strane krivca, šteta će se utvrditi na drugi način. U najmanju ruku, sud neće uzeti u obzir istrošenost dijelova. Trošak popravka će biti određen stvarnim troškovima bez uzimanja u obzir popusta koje osiguravatelji imaju od partnera. Kao rezultat toga, stvarni iznos štete koju krivac treba nadoknaditi je veći od iznosa koji je izračunalo osiguravajuće društvo.

Osim same štete, krivcu se mogu naplatiti i dodatni troškovi:

• sprovesti nezavisnu evaluaciju;
• šleperu od mesta nezgode do mesta skladištenja automobila, servisa, ako vozilo ne može da se kreće;
• troškovi parkiranja, ako automobil nakon nezgode mora biti parkiran na čuvanom parkingu kako bi se izbjegla dodatna šteta (npr. oštećeni nema garažu i auto je obično parkiran u dvorištu);
• poštanski (za slanje telegrama o inspekciji i sl.);
• ostale troškove vezane za nesreću.

Naknada za nematerijalnu štetu biće konkretan nadoknada od krivca nesreće. U nedostatku tjelesne povrede, iznos naknade za moralnu štetu bit će beznačajan - ne više od 1000-2000 rubalja. Stoga se žrtve obično ne trude da podnose takve zahtjeve protiv vozača ako plaćanje vrši osiguravač. Prilikom naplate naknade iz osiguranja od osiguravača na sudu, istovremeno se podnose zahtjevi za naknadu moralne štete. Ali u ovom slučaju, moralna šteta je uzrokovana nezakonitim radnjama osiguravajućeg društva, izraženom u kašnjenju plaćanja ili odbijanju. Krivac nanosi moralnu štetu žrtvi u vezi sa iskustvima i patnjama izazvanim nesrećom i oštećenjem automobila. U slučaju sudske nadoknade materijalne štete od krivca, biće „priložena“ i naknada za moralnu štetu.

Okrivljeni će biti dužan platiti i kamatu za zakašnjelo plaćanje ako naknada štete ne bude blagovremeno izvršena, sudske i troškove izvršenja u slučaju izvršenja i sl. Osim materijalne komponente, učesnici incidenta će biti prinuđeni. pregovarati jedni s drugima, prihvatiti neke kompromise. U prisustvu OSAGO sporazuma, strane nemaju međusobna finansijska potraživanja (ako iznos štete ne prelazi sumu osiguranja) i, sa finansijske tačke gledišta, ravnodušne su prema međusobnim odnosima prema posljedicama koje imaju dogodila - krivca nije briga kakvu je štetu nanio, a žrtvu ne zanima šta misli o visini štete krivca. Ali kada se krivcu nametne obaveza naknade štete, interesi stranaka postaju direktno suprotni. Krivac želi da umanji iznos štete i svoju krivicu u slučaju da žrtva namerava da nadoknadi sve nastale troškove.

Nepostojanje politike OSAGO za žrtvu povlači samo jednu negativnu posljedicu za krivca - nemogućnost izdavanja nesreće bez učešća saobraćajne policije u slučajevima kada je to predviđeno pravilima OSAGO:

• iznos štete ne prelazi utvrđenu granicu - od 01.06.2018. 100 rubalja;
• u nesreći su učestvovala dva vozila i oštećena su samo vozila;
• okolnosti incidenta ne izazivaju polemiku među učesnicima (kriv nije sporan), a od 01.06.2018. sa štetom do 100 rubalja. bez kontaktiranja saobraćajne policije, biće moguće prijaviti događaj čak i ako postoje nesuglasice.

Odsustvo politike OSAGO za bilo kog učesnika ne dozvoljava registraciju nesreće prema pravilima Evropskog protokola

Za žrtvu, odsustvo polise OSAGO od krivca, pored nemogućnosti prijave nezgode bez kontaktiranja policije, može rezultirati materijalnim gubicima. Ograničena finansijska sredstva počinioca znatno otežavaju žrtvi dobijanje naknade. Čak iu slučaju spora sa osiguravačem, pitanje plaćanja se rješava u prihvatljivom roku. Postupak naplate od momenta podnošenja tužbe do stvarnog prijema novca obično ne traje više od 4-5 mjeseci, au mnogim slučajevima se sva pitanja rješavaju u pretpretresnoj fazi u roku od mjesec dana. Prilikom naplate štete od pojedinca, sudska odluka često znači samo početak dugog i složenog procesa stvarnog primanja novca. Moguće je da žrtva neće moći ništa da dobije od nasilnika, barem legalno. Sa pozicije žrtve dalje ćemo razmotriti moguće situacije koje nastaju kada štetu nanese neosigurani vozač.

Šta učiniti u slučaju nezgode ako krivac nema polisu

Opće dužnosti vozača u slučaju nezgode definirane su u stavovima 2.5 - 2.6 SDA. Uzimajući u obzir zahtjeve utvrđene zakonodavstvom o OSAGO-u, a u vezi sa temom koja se razmatra, odredit ćemo postupak postupanja učesnika u nesreći. U svim okolnostima, vozači koji su učestvovali u nesreći moraju:

• odmah prekinuti vožnju, uključiti hitnu signalizaciju i postaviti znakove za hitno zaustavljanje na način da unaprijed obavještavaju vozače o prisutnosti opasnosti u smjeru njihovog kretanja (u naseljenim mjestima ne manje od 15 m od lokacije prepreka, van naseljenih mesta - ne manje od 30 m);
• zadržati lokaciju vozila nepromijenjenom nakon nesreće, a također ne pomicati niti uklanjati (čistiti) šljunku nastalu uslijed udara, znakove kočenja, držati odlomljene dijelove i dijelove strojeva, tereta i bilo koje druge predmete na mestu pada.

Ako su usljed događaja ozlijeđene osobe, odmah im pružite prvu pomoć, po potrebi pozovite hitnu pomoć (jedinstveni broj hitne pomoći sa mobilnog telefona 112). U vanrednim situacijama, učesnici u nesreći dužni su da osiguraju dopremanje unesrećenih u zdravstvenu ustanovu prolaznim prevozom, a ako to nije moguće, da ih sami dopreme svojim automobilom. U takvim slučajevima vozač ne može biti odgovoran za napuštanje mjesta nesreće. Vozač je dužan zaposlenima u zdravstvenoj ustanovi dostaviti svoje podatke, registarsku tablicu automobila i pokazati pasoš (zamjenski dokument) ili vozačku dozvolu i dokumentaciju za automobil. Nakon isporuke unesrećenog, vozač se mora vratiti na mjesto nesreće.

Ako položaj automobila na putu nakon nezgode onemogućava prolaz drugim vozilima, učesnici u nezgodi su dužni da očiste kolovoz. Prije čišćenja prolaza, vozači su dužni zabilježiti, uključujući fotografisanjem i video snimanjem, lokaciju automobila nastalih nakon nesreće, sipine, tragove kočenja i palih dijelova i predmeta s osvrtom na najbliži stacionarni objekt na cesti ili drugi element (kraj puta, putokazi, kuće, stubovi, autobuska stajališta itd.). U svakom slučaju, trebali biste nacrtati dijagram mjesta nesreće na papiru prema pravilima saobraćajne policije, koji odražava relativni položaj automobila nakon sudara, vezujući se za teren i naznačujući:

• udaljenosti između automobila u ekstremnim tačkama;
• mjesta udara;
• smjer kretanja prije sudara;
• dužina i putanja kočnice;
• lokacija, konfiguracija i veličina sipine;
• lokacije dijelova i predmeta koji su se odlomili i ispali iz vozila;
• udaljenosti od automobila do ceste, ivičnjaka;
• širina kolovoza i saobraćajnih traka;
• udaljenost do usidrenog objekta (na pustinjskom putu to mogu biti kilometarski stupovi, udaljeni objekti, karakteristične krivine na putu, geografski objekti itd.).

Šema je sastavljena kao jedinstven dokument i potpisana od strane svih vozača koji su učestvovali u nesreći. Ako se pojave nepopravljive nesuglasice ili jedan od učesnika odbije da sastavi šemu, dokument treba sastaviti bez njegovog učešća i sa naznakom odbijanja. Fotografije i video snimci moraju potvrditi informacije prikazane u šemi.

Šemu mjesta nesreće moraju izraditi učesnici incidenta u skladu s pravilima predviđenim u pripremi šeme od strane saobraćajne policije

Saznajte više o mogućnostima DVR-a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Dozvoljeno je mijenjati lokaciju vozila nakon nesreće u prisustvu žrtava samo ako je, uz zadržavanje nepromijenjenog položaja, nemoguć prolaz drugim vozilima. Promjena rasporeda zbog stvaranja prepreka slobodnom kretanju, stvaranja saobraćajnih gužvi i drugih okolnosti koje ne blokiraju u potpunosti prolaz može se kvalificirati kao napuštanje mjesta nesreće. Ako nema žrtava, automobili se mogu ukloniti ne samo ako je nemoguće da prođu druga vozila, već i ako je to teško.

U slučaju saobraćajne nezgode sa žrtvama, vozači su takođe dužni da identifikuju svedoke događaja i od njih uzmu podatke (imena, adrese, brojevi telefona). Svjedoci mogu biti prolaznici koji čekaju na stajalištima, vozači i putnici automobila koji prolaze u trenutku nesreće (ako su vozači stali), ljudi u susjednim zgradama i sl. Preporučljivo je pronaći svjedoke u situacijama kada je lokacija automobila bila mijenjao u odsustvu žrtava.

Saznajte kako spriječiti noćne padove: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Pitanje da li vozači imaju osiguranje trebalo bi da se reši odmah nakon obavljanja početnih dužnosti. Ako krivac nesreće nema polisu OSAGO-a, daljnji događaji se mogu razvijati u dva smjera:

1. Ukoliko je šteta pričinjena samo na vozilima i imovini učesnika, povređenih nema, krivac ne poriče krivicu i spreman je da plati na licu mesta, pozivanje saobraćajne policije nije preporučljivo. Saobraćajna pravila dozvoljavaju mogućnost da se incident ne prijavi na bilo koji način, ako niko od učesnika ne insistira na tome (poslednji stav tačke 2.6.1. saobraćajnih pravila). Odbijanje podnošenja događaja lišava žrtvu mogućnosti da naknadno dokaže okolnosti incidenta ili značajno otežava postupak dokazivanja, stoga je moguće pristati na takav razvoj odnosa samo ako je nagodba hitna ili brza (nakon podizanjem novca sa najbližeg bankomata, rodbina ili prijatelji će biti dovedeni na mjesto nesreće itd.) .). Do stvarnog prijema novca nemoguće je promijeniti lokaciju automobila i napustiti mjesto incidenta. Prijenos novca mora biti formaliziran u pisanoj formi arbitrarnom priznanicom ili aktom, koji treba da odražava:
   • vrijeme i mjesto incidenta;
   • lični podaci učesnika (ime i prezime, podaci o pasošu ili vozačkoj dozvoli, mjesto stanovanja, broj telefona);
   • podatke o automobilima koji su učestvovali u nesreći (model, registarske tablice);
   • ukratko okolnosti incidenta, nastala šteta;
   • priznanje krivice;
   • plaćeni iznos.
2. Ukoliko okolnosti incidenta izazovu polemiku, nema jedinstva u proceni štete, ima žrtava ili krivac nije spreman da odmah plati, potrebno je kontaktiranje saobraćajne policije. Obećanja da će se isplatiti za nekoliko dana treba kritički tretirati. Čak i ako počinitelj pismeno prizna svoju krivicu i preuzme obavezu da nadoknadi štetu, ništa ga neće spriječiti da naknadno povuče svoje riječi. Popunjena obavijest izdata prilikom prijave za polisu OSAGO (ponekad se naziva evropski protokol), ili pismena obaveza plaćanja suda, u najboljem slučaju, samo će biti dokaz da se nakon nesreće učesnik smatrao krivim. Vozač će moći da objasni pretpostavku krivice stanjem šoka, pogrešnom procjenom okolnosti, neiskustvom ili čak psihičkim pritiskom žrtve.

Pravila puta dozvoljavaju mogućnost registracije nezgode u prisustvu nesuglasica ne na mjestu nesreće, već na najbližoj postaji saobraćajne policije ili policijskoj jedinici. To je moguće samo na osnovu direktnog uputstva policijskog službenika koji je stigao ili dato od njega telefonom prilikom prijave događaja. U svakom slučaju, policija mora biti obaviještena da počinitelj ili žrtva nema polisu OSAGO. Po prijemu uputstva za izdavanje dokumenata ne na mestu nezgode, vozači su dužni da evidentiraju mesto nesreće na gorenavedeni način i da krenu na naznačeno mesto.

Kako povratiti novac za štetu od krivca ako nema polisu

Naknada štete može se izvršiti dobrovoljno ili nevoljno. Nepostojanje politike OSAGO od strane vlasnika automobila ne ukazuje nedvosmisleno na nepoštenje osobe, ali se određeni zaključci sugeriraju. Stoga, u svakom slučaju, treba voditi računa o formiranju potrebne dokazne baze.

Dobrovoljna kompenzacija

Uz značajnu štetu, nema svaki počinitelj mogućnost da odmah ili u kratkom roku isplati žrtvu. Prilikom rješavanja pitanja naknade štete treba razgovarati o različitim opcijama prihvatljivim za obje strane:

• rata ili odgode plaćanja;
• zajedničko učešće u plaćanju popravke uz naknadnu nadoknadu troškova žrtve od strane krivca;
• obezbjeđivanje potrebnog vremena počiniocu da podnese zahtjev za kredit, proda imovinu za namirenje sa žrtvom itd.;
• ispunjenje obaveza na druge načine (prenos imovine, obavljanje poslova i sl.);
• ispunjenje obaveze od strane drugog lica i sl.

Ugovor o dobrovoljnoj naknadi štete mora biti sklopljen u pisanoj formi.

Dogovoreni postupak mora biti određen pisanim sporazumom u kojem se navodi da je učesnik u nesreći priznao krivicu. Obaveze naknade štete ne mogu proizaći iz ugovora, ali će pisani dokument biti indirektan dokaz za sud u korist žrtve ako počinitelj naknadno prekrši uslove sporazuma ili počne da osporava krivicu. Osnovni uzorak ugovora možete pogledati ovdje.

Utvrđivanje visine štete

Najvažniji korak u rješavanju pitanja naknade štete je utvrđivanje visine štete. Ni na sudu ni u pregovorima sa počiniocem ne bi trebalo postavljati pitanja o iznosu duga ako žrtva popravi automobil u radionici o svom trošku u skladu sa uobičajenim zahtjevima za popravku (u prodavnici automobila pod garancijom, u službenoj radionici za auto bez garancije normalnog kvaliteta i rokova). Prekomjerne zahtjeve u pogledu mjesta, uslova, tehnologije i termina popravke sud neće zadovoljiti i počinitelj ih ne treba dobrovoljno platiti (npr. žrtva će zahtijevati zamjenu dijelova koji se popravljaju, ugradnju skupljih predmeta na zamijenite oštećene, izvršite popravke ne kod najbližeg ovlaštenog distributera u mjestu prebivališta u Tuli, a u Moskvi, itd.).

Drugi način da se evidentira šteta i utvrdi trošak popravke je izdavanje preliminarnog naloga. Da biste to učinili, oštećeni automobil se mora poslati u servis, gdje će se rastaviti, utvrditi vidljiva i skrivena oštećenja, te utvrditi procijenjeni trošak popravke. Nakon rastavljanja automobila, servisna stanica mora započeti popravke. Tehnička stanica može zahtijevati djelimično plaćanje unaprijed ili plaćanje komponenti i dijelova potrebnih za popravku. U nedostatku plaćanja, popravke neće biti izvršene, a vlasniku automobila će se naplatiti čuvanje automobila. Troškove plaćanja računa možete nadoknaditi od krivca ako je popravka kasnila njegovom krivicom, ali nikome nisu potrebni dodatni troškovi. Stoga je potrebno odvesti automobil do stanice i rastaviti ga nakon rješavanja pitanja naknade štete sa krivcem ili, ako je moguće, sami platiti popravak.

Da biste identificirali skrivena oštećenja u servisu, potrebno je rastaviti automobil

Univerzalni i najpouzdaniji način za sve strane je provođenje nezavisnog pregleda. Izvještaj procjenitelja će također biti potreban za podnošenje tužbe ako spor prijeđe u sudsku fazu. Cijena pregleda ovisi o lokaciji, obimu i prirodi oštećenja, modelu automobila. Za orijentaciju, možete imenovati brojeve 7000-10000 rubalja. Prvi pregled neće otkriti skrivena oštećenja. Nakon demontaže mašine u radionici, možda će biti potrebno izvršiti dodatni pregled i pripremiti dodatak zaključku. O pitanju plaćanja procene treba da se odluči po dogovoru učesnika u nesreći, ako izaberu ovaj način utvrđivanja visine štete. Kao kompromis, vozilo možete pregledati od strane tehničara ili stručnjaka. Možda svako nezavisno ispitivanje ne provodi inspekcije bez sastavljanja izvještaja, ali vrijedi potražiti takvu kompaniju. U ovom slučaju, izvještaj o inspekcijskom pregledu s potrebnom tablicom fotografija koštat će 1000-3000 rubalja, a na osnovu izvještaja o inspekciji, izvještaj o troškovima popravke može se sastaviti u bilo kojem trenutku. Po pravilu, visinu štete utvrđuje vještak na dan nezgode.

Prinudna naplata

Ukoliko krivac nije platio na licu mjesta i nije postignut dogovor o postupku naknade i visini štete, ili je krivac prekršio svoje obaveze ili šteta nije u potpunosti nadoknađena, jedini zakoniti način je naplata. Događaji se mogu razvijati u nekoliko smjerova:

1. Dokumenti saobraćajne policije su izdati, ali krivac odbija da nadoknadi štetu. Žrtva mora podnijeti tužbu za naknadu štete uzrokovane nesrećom. U takvim situacijama počinitelj često može osporiti svoju krivicu. U istom procesu rješavat će se i pitanje krivice. Ovisno o inicijativi i „kreativnosti“, počinitelj može prvi podnijeti zahtjev za naknadu štete od osiguravajućeg društva žrtve, inzistirajući na njegovoj krivici, podnijeti protutužbu protiv žrtve i njegovog osiguravača ili iznijeti svoje primjedbe na krivica za nanošenje štete prilikom razmatranja tužbe žrtve. Prethodno, izvršilac može pokušati da uloži žalbu na odluku (odluku) saobraćajne policije. Učesnik u nesreći treba lično da učestvuje u takvom postupku, jer zastupnik neće moći dati iscrpna objašnjenja o okolnostima događaja.
2. Dokumenti saobraćajne policije su izvršeni, krivac ne osporava krivicu, ne odbija da nadoknadi štetu, ali ne plaća dobrovoljno. Ovo je najtipičnija situacija. Krivac nema sredstava da nadoknadi štetu i jednostavno ide u toku. Sudski spor u takvim slučajevima obično nije težak.
3. Dokumenti saobraćajne policije su izvršeni, krivac je djelimično platio štetu i smatra da je uplaćeni iznos dovoljan. Postoji spor oko visine štete. Oporavak se vrši i sudskim putem, ali može biti potrebno forenzičko vještačenje kako bi se potvrdila visina štete. Sud će vjerovatno odrediti ispitivanje na zahtjev okrivljenog, čak i ako on ne pruži dovoljno dokaza da navedeni zahtjevi ne odgovaraju stvarnoj šteti.
4. Dokumenti saobraćajne policije nisu izvršeni, postoji pismena saglasnost krivca za nadoknadu štete (garantno pismo, obaveštenje o nezgodi i sl.) ili ništa nije dostupno. Ako počinitelj odluči da ospori krivicu za nanošenje štete, prirodu i obim štete, žrtvi će biti izuzetno teško dokazati svoj stav. „Iskusni“ počinioci mogu ići upravo ovim putem. Zbog nepostojanja politike OSAGO, traže od žrtve da ne zove saobraćajnu policiju, obećavajući da će platiti u roku od 1-2 dana. U prilog ovim riječima izdaje se i potvrda o iznosu, ali bez popisa štete i opisa okolnosti. Nakon toga, rokovi plaćanja se stalno odgađaju. Kao rezultat toga, žrtva, u najboljem slučaju, ima izvještaj procjenitelja ili radni nalog sastavljen mnogo kasnije od datuma nezgode, koji ne potvrđuje vrijeme i okolnosti nastanka štete, i beznačajnu potvrdu. Teško je računati na pozitivnu odluku suda u takvoj situaciji.

Možete preporučiti mali trik u sudskom rješavanju spora o naknadi štete od strane krivca. Prema tužiocu, čl. 139 Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije predviđa mogućnost izricanja sudskim mjerama za osiguranje potraživanja, posebno hapšenja imovine tuženog i imovine koja mu pripada. Ako je prekršilac vlasnik vozila koje je učestvovalo u nesreći i navodna šteta je znatna, zahtjev se mora podnijeti istovremeno sa zapljenom vozila. Veća je vjerovatnoća da će sudija udovoljiti zahtjevu tužioca ako iznos potraživanja nije zanemarljiv u odnosu na vrijednost automobila krivca. Izricanje hapšenja, prvo, pouzdano osigurava izvršenje sudske odluke, a drugo, tradicionalno vrši primjetan psihološki pritisak na krivca.

Tužba u prethodnom postupku

Tužbeni postupak nije obavezan u odnosima između pojedinaca i ne primjenjuje se u praksi. Ako se ispostavi da je neosigurani krivac pravno lice, preliminarni zahtjev može biti od koristi za utvrđivanje vremena obaveza. Malo je vjerovatno da će organizacije potpisati sporazum o priznanju krivice i dobrovoljnoj naknadi štete, jer takav dokument sa pravne tačke gledišta nije besprijekoran.

U zahtjevu mora biti navedeno (primjer ovdje):

• ime adresata;
• podaci o žrtvi;
• naziv "Zahtjev za naknadu štete nastale kao posljedica nesreće";
• opis događaja sa naznakom učesnika i vozila;
• zahtjevi;
• rokovi za dobrovoljno namirenje potraživanja.

Uz tužbu se moraju priložiti dokumenti koje krivac nema:

• izvještaj procjenitelja o visini štete, radni nalog, račun za popravke;
• potvrde o pripadajućim troškovima (uplata za usluge procjenitelja, troškovi šlep vozila ako vozilo ne može da se kreće, itd.;
• PTS ili SR TS.

Dokumenti saobraćajne policije se ne mogu priložiti, jer ih krivac ima pravo sam pribaviti. Od isteka roka za dobrovoljno namirenje potraživanja može se obračunati kamata za svaki dan kašnjenja u plaćanju u skladu sa čl. 395 Građanskog zakonika Ruske Federacije na osnovu ključne stope Centralne banke. Trenutna stopa je 7,25% godišnje. Ukupan iznos kamate će biti beznačajan, ali povećana kazna i novčana kazna mogu se primijeniti samo na osiguravatelja. U slučaju kašnjenja u plaćanju od strane krivca - fizičkog lica, kamata se obračunava od dana utvrđenog ugovorom za dobrovoljnu isplatu naknade.

Sudski oporavak

Tužba se podnosi Prekršajnom sudu sa iznosom tužbe do 50 rubalja. (šteta plus svi ostali zahtjevi, osim naknade za nematerijalnu štetu) ili okružnom sudu za velike iznose. Možete sami pripremiti tužbu i voditi postupak, ako se počinitelj ne protivi krivici i visini štete. Uzorak zahtjeva sa priloženim dokumentima dostupan je ovdje. Prilikom naplate štete od krivca plaća se državna pristojba u iznosima utvrđenim st. 000) stav 1 čl. 1 Poreskog zakona Ruske Federacije. U drugim slučajevima, preporučljivo je potražiti pravni savjet. Privođenje počinioca pravdi zbog kršenja saobraćajnih pravila nije dovoljan dokaz da sud dokaže njegovu krivicu za nanošenje štete. Sud u određenim slučajevima može utvrditi međusobnu krivicu učesnika, pa čak i nepostojanje veze između kršenja saobraćajnih pravila i nanošenja štete.

Jedini zakonski način da se izvrši naplata štete je sudski postupak.

Nakon stupanja na snagu sudske odluke koja je zadovoljila zahtjeve žrtve, trebali biste dobiti rješenje o izvršenju i prenijeti ga FSSP-u u mjestu prebivališta počinitelja. Ukoliko dužnik nema dovoljno sredstava na računima i karticama za izvršenje rješenja, sudski izvršitelj će najvjerovatnije početi da zadržava naplaćeni iznos od plate u iznosu do 50%. Ako je krivcu oduzet automobil, odluka se može izvršiti prodajom automobila. U fazi izvršenja mogu nastati brojni problemi koji se odnose na nedostatak novca ili nezvaničnu platu krivca.

Video: šta učiniti žrtvi ako krivac nema važeću polisu OSAGO-a

Šta da radi oštećeni ako krivac nema OSAGO?

Nedostatak polise OSAGO je štetan ne samo za krivca koji je u nesreći prouzročio štetu, već i za žrtvu, koja je, umjesto brzog rješavanja situacije u osiguravajućem društvu, prinuđena na dodatne pregovore, parnični i izvršni postupci. Savjesno ispunjavanje odgovornosti za osiguranje od odgovornosti odražava dostojan odnos vlasnika automobila prema drugima i sebi.