Toniranje automobila
Savjeti za vozače

Toniranje automobila

03.03.2023 /

Zatamnjenje prozora i farova automobila rasprostranjeno je kako u Rusiji tako iu susjednim zemljama. Ne samo da štiti vozača i putnike od sunca, a automobil od pregrijavanja, već pomaže da se održi prijeko potreban dio privatnosti za svaku osobu. Osim toga, nijansiranje je često svijetli dekorativni element koji ističe vozilo u nizu drugih. Iz tog razloga, toliko je važno razumjeti pravna pitanja rukovanja nijansiranjem: što je dozvoljeno, a što zabranjeno, kao i kakve posljedice će kršenje zakona imati za vozača.

Pojam i vrste nijansiranja

Nijansiranje je promjena boje stakla, kao i njihovih svojstava prijenosa svjetlosti. Postoji mnogo različitih vrsta nijansiranja, ovisno o načinu primjene i ciljevima koje osoba želi.

Na najopćenitiji način, nijansiranje prema načinu ugradnje podijeljeno je na:

  • za nijansiranje u spreju. Izvodi se plazma prskanjem najtanjeg metalnog sloja;
  • za nijansiranje filma. Proizvodi se lijepljenjem filma od specijalnih polimernih materijala, koji prianja na njegovu površinu nekoliko minuta nakon kontakta sa staklom;
  • do fabričke boje. Željeni efekat se može postići dodavanjem posebnih nečistoća u proizvodnji stakla ili istim plazma prskanjem, ali u vakuumu.

Većina problema u praksi nastaje s nijansiranjem u spreju. Ako se proizvodi u garaži lokalnog "zanatlija", onda je vrlo vjerojatno da će se pod utjecajem temperaturne razlike karakteristične za Rusiju ili mikročestica cestovne prašine i pijeska, na sloju za nijansu pojaviti brojne ogrebotine i čipovi.

Toniranje filmom se pokazuje mnogo bolje. Pod uslovom da je sam film kvalitetan i zalijepljen u skladu sa pravilima, moguće je jamčiti dugotrajno očuvanje efekta zatamnjenja.

Toniranje automobila
Profesionalno nijansiranje filmskom metodom dobro se pokazalo

Zasebno, želio bih reći o staklima u boji koja imaju određenu popularnost među našim sugrađanima. Suprotno uvriježenom mišljenju, oni su ugrađeni isključivo da poboljšaju izgled automobila i nemaju svojstvo toniranja.

U svakom slučaju, ukoliko je potrebno izvršiti bilo kakve manipulacije sa staklima na vašem automobilu, preporučljivo je kontaktirati profesionalce koji imaju visoku reputaciju na tržištu i koji daju garanciju na obavljeni posao. Samo u ovom slučaju moći ćete nekako nadoknaditi troškove nastale zbog nekvalitetnog nijansiranja.

Dakle, toniranje automobila ima prednosti i nedostatke. S jedne strane, dobro odabrano nijansiranje povećat će atraktivnost automobila i zaštititi vid vozača i putnika od jakog sunčevog svjetla, pjenušavog snijega i farova vozila u prolazu. Osim toga, visokokvalitetno nijansiranje pomaže u uspostavljanju ugodne mikroklime unutar vozila: po vrućem vremenu ne propušta sunčevu svjetlost, a po hladnom vremenu ne dozvoljava toplini da brzo napusti prostor automobila. Konačno, bonus nijansiranja filma može se nazvati značajnim povećanjem otpornosti stakla na udarce, što može spasiti živote u nesreći.

S druge strane, automobili sa zatamnjenim staklima su pod većom pažnjom saobraćajne policije. Napuštanje naše zemlje i putovanje u inostranstvo sa zatamnjenim staklima je takođe opasno, jer većina zemalja ima različite zahteve u pogledu dozvoljenog procenta propuštanja svetlosti. Konačno, ako doživite nesreću na automobilu čija stakla ne zadovoljavaju utvrđeni standard, onda će vam bilo koje osiguravajuće društvo odbiti da vam isplati odštetu.

Iz ličnog iskustva mogu reći da ne preporučujem vozačima početnicima da koriste čak ni najkvalitetnije nijansiranje sa visokim procentom propuštanja svjetlosti. Vožnja noću po slabo osvijetljenim cestama u kombinaciji sa zatamnjenim staklima može dovesti do značajnog pogoršanja vidljivosti na putu i kao rezultat toga do neželjenih posljedica u vidu saobraćajnih nesreća.

Imajući sve navedeno na umu, na vama je da odlučite da li ćete zatamniti stakla na ličnom automobilu i kojoj metodi je najbolje pribjeći.

Dozvoljene vrste nijansiranja

Glavni dokument koji utvrđuje pravila igre za bilo kakvu tehničku preopremu automobila u Ruskoj Federaciji i drugim zemljama koje su članice Carinske unije (u daljem tekstu - Carinska unija) je Tehnički propisi Carinske unije "O bezbednost vozila na točkovima“ od 9.12.2011. Zajedno s njim, primjenjuje se i odgovarajući GOST 2013, koji utvrđuje sadržaj mnogih pojmova koji se koriste u oblasti nijansiranja stakla i nekih tehničkih zahtjeva koji su obavezni u našim i nekim drugim zemljama (na primjer, u Armeniji, Tadžikistanu i drugim). .

Toniranje automobila
Dozvoljene granice zatamnjivanja prednjih stakala su ograničene zakonom

Prema Tehničkim propisima i GOST-u, prozori na vozilima moraju ispunjavati sljedeće osnovne zahtjeve:

  • propusnost svjetlosti vjetrobranskog stakla (šoferšajbe) mora biti najmanje 70%. Osim toga, takav zahtjev se odnosi i na druge naočale koje pružaju vozaču pogled pozadi i naprijed;
  • nijansiranje ne bi trebalo da naruši ispravnu percepciju boja vozača. Pored boja semafora, ne treba menjati belu i plavu;
  • naočare ne bi trebalo da imaju efekat ogledala.

Gore navedene odredbe međudržavnih standarda ne treba shvatiti kao zabranu toniranja. Prema mišljenju stručnjaka, čisto fabričko automobilsko staklo bez nijansiranja ima propusnost svjetlosti u području od 85-90%, a najbolji filmovi za toniranje daju 80-82%. Stoga je zatamnjenje vjetrobranskog stakla i prednjih bočnih stakala dozvoljeno u zakonskom okviru.

Posebnu pažnju treba obratiti na normu stavova 2 i 3 stava 5.1.2.5 GOST-a, koji dozvoljavaju uspostavljanje bilo kakvog mogućeg zatamnjenja na stražnjim staklima. Odnosno, stražnja stakla vašeg automobila možete zatamniti folijom sa bilo kojom transmisijom svjetlosti koju želite. Jedina zabrana za ove naočare su folije za ogledala.

Osim toga, dopuštena je takozvana traka za zasjenjenje, koja je, u skladu s tačkom 3.3.8 GOST-a, bilo koje područje vjetrobrana sa smanjenim nivoom prijenosa svjetlosti u odnosu na uobičajeni nivo. Istovremeno, važno je da njegova veličina bude u skladu sa utvrđenim standardima: ne više od 140 milimetara u širinu u skladu sa stavom 4 tačke 5.1.2.5 GOST-a i stavom 3 tačke 4.3 Tehničkih propisa Carinske unije .

Procedura za kontrolu prijenosa svjetlosti stakla automobila

Jedini način da se odredi postotak propuštanja svjetlosti automobilskog stakla je da ga testirate posebnim taumetrom. Policajac nema pravo da „na oko“ utvrđuje da li je tehničko stanje stakla automobila u skladu sa standardima koji su u našoj zemlji. Vozač bi trebao obratiti posebnu pažnju na poštivanje postupka istraživanja, jer svako kršenje može dovesti do izobličenja rezultata provjere i, kao rezultat, nerazumnog krivičnog gonjenja. Čak i ako se prekršaj zaista dogodio i stakla su previše zatamnjena, onda ako službenik saobraćajne policije ne poštuje proceduru kontrole, imate priliku da efikasno osporite tužilaštvo na sudu.

Video: neočekivani rezultati mjerenja nijansi

Neočekivani rezultati mjerenja nijansi

Uslovi za kontrolu prenosa svetlosti

Mjerenje propustljivosti svjetlosti stakla mora se izvršiti pod sljedećim uslovima:

Pod drugim uslovima od navedenih, ovlašćeno lice nema pravo da vrši istraživanje. Međutim, napominjemo da standard ne kaže ni riječi o dobu dana za studiju, pa se ispitivanje propuštanja svjetlosti može provoditi i danju i noću.

Ko i gde ima pravo da kontroliše prenos svetlosti

Prema dijelu 1 čl. 23.3. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, policijski organi razmatraju slučajeve administrativnog prekršaja, izraženog u postavljanju automobilskih stakala s neprihvatljivim stepenom zatamnjenja. U skladu sa tačkom 6. dio 2. istog člana Zakona o upravnim prekršajima, kontrolu prijenosa svjetlosti može vršiti svaki službenik saobraćajne policije sa posebnim činom. Spisak specijalnih činova utvrđen je članom 26. Saveznog zakona "O policiji".

Što se tiče mjesta revizije, zakonodavstvo Ruske Federacije danas ne sadrži nikakva obavezna pravila. Stoga se kontrola prijenosa svjetlosti stakla automobila može vršiti i na stacionarnoj postaji saobraćajne policije i izvan nje.

Karakteristike postupka ispitivanja propuštanja svjetlosti

Općenito, prilikom obavljanja provjere, događa se sljedeće:

  1. Prije svega, službenik saobraćajne policije mora izmjeriti vremenske prilike i uvjeriti se da su u skladu sa onima propisanim državnim standardom.
  2. Staklo koje se provjerava treba potom očistiti od prljavštine i prašine s ceste, kao i bilo kakvih tragova vlage, jer oni utiču na rezultate studije.
  3. Nakon toga morate podesiti taumetar tako da u nedostatku svjetla pokazuje nulu. (tačka 2.4. GOST).
  4. Na kraju, umetnite staklo između dijafragme i taumetra i izmjerite na tri tačke.

Treba napomenuti da u praksi inspektori saobraćajne policije ne uzimaju u obzir odredbe GOST-a o vremenskim prilikama i pravila za mjerenja na tri tačke, vodeći se uputama priloženim mjernom uređaju. Gotovo svi policijski uređaji u upotrebi dopušteni su za upotrebu na temperaturama od -40 do +40 °C i nepretenciozni su prema drugim vremenskim anomalijama. Iz tog razloga, izgradnja strategije odbrane zasnovane na nepoštivanju gore navedenih pravila je nerazumna.

Instrumenti koji se koriste za ispitivanje prenosa svjetlosti

Trenutno je saobraćajna policija naoružana taumetrima:

Bez obzira koji će se model taumetra koristiti prilikom provjere stakla automobila, radi čistoće postupka, službenik saobraćajne policije mora, po želji, demonstrirati uređaj vlasniku automobila kako bi se ovaj uvjerio da taumetar je zapečaćena u skladu sa pravilima. Osim toga, vozaču se moraju predočiti dokumenti koji potvrđuju sertifikaciju i prikladnost uređaja za mjerenja (sertifikat o verifikaciji, itd.). Konačno, inspektor saobraćajne policije mora potvrditi vlastitu kompetenciju.

Ako se ova jednostavna pravila ne poštuju, nijedan dokaz se ne može koristiti za dokazivanje krivice, jer je pribavljen kršenjem zahtjeva zakona.

U mojoj praksi su bila 2 slučaja kada su službenici saobraćajne policije grubo prekršili zakon prilikom provjere stakla na propustljivost svjetlosti. U jednom od njih inspektor je pokušao da kazni vozača, a da se nije potrudio da izmjeri, da tako kažem, „na oko“. Situacija je bezbjedno riješena nakon poziva advokata. U drugom slučaju, policajac je pokušao da falsifikuje rezultate merenja stavljajući zatamnjeni film ispod jednog od delova taumetra. Na sreću, vozač je bio pažljiv i sam spriječio kršenje svojih prava.

Kazna za nijansiranje

Upravna odgovornost za prekršaje u oblasti saobraćaja predviđena je Poglavljem 12 Zakonika o upravnim prekršajima. Kao sankcija za korištenje previše tamnih prozora automobila (prednji i prednji bočni prozori), suprotno tehničkim propisima, predviđena je kazna od 500 rubalja.

Saznajte kako ukloniti toniranje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Izmjene i dopune Zakonika o upravnim prekršajima u 2018

Tokom većeg dijela protekle godine naširoko se raspravljalo o pitanju izmjena i dopuna Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije s ciljem pooštravanja kazne za kršenje normi propuštanja stakla. Prema riječima parlamentaraca, kazna od pet stotina rubalja više ne odvraća vozače od kršenja pravila, pa bi njenu veličinu trebalo povećati. Osim toga, za sistematsko kršenje pravila nijansiranja predlaže se oduzimanje prava do tri mjeseca.

Napravio sam odgovarajući nacrt zakona. Kazna je povećana za prvi slučaj sa 500 na 1500 rubalja. Ako se ovaj upravni prekršaj ponovi, kazna će biti jednaka 5 hiljada rubalja.

Ipak, predlog zakona koji je obećao poslanik još nije usvojen, što izaziva sumnju u njegovu budućnost.

Video: o planiranim izmjenama i dopunama Zakona o upravnim prekršajima zbog kršenja standarda toniranja

Kazna za zatamnjene farove

Zatamnjenje farova automobila je takođe popularno. U pravilu se koristi za promjenu boje rasvjetnih tijela u oku ugodniju i prikladnu po boji boji automobila. Međutim, morate biti svjesni da postoje i obavezna pravila za farove, čije kršenje može dovesti do administrativne odgovornosti.

Prema stavu 3.2 Tehničkih propisa Carinske unije, promena redosleda rada, boje, mesta rasvetnih uređaja moguća je samo ako su u skladu sa pravilima iz ovog pravilnika.

No, mnogo važniji dokument o ovom pitanju je "Lista kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila". U skladu sa stavom 3.6 Odjeljka 3 Liste, instaliranje:

Dakle, u principu, nijansiranje farova nije zabranjeno ako ne mijenja boju i ne smanjuje prijenos svjetlosti. Međutim, u praksi će biti gotovo nemoguće pronaći takav film, a automobil sa zatamnjenim vanjskim rasvjetnim uređajima redovito će privlačiti pažnju inspektora prometne policije.

Odgovornost za ugradnju rasvjetnih uređaja koji ne ispunjavaju obavezne zahtjeve predviđena je dijelom 1. čl. 12.4 i dio 3 i 3.1 čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Kazne za zatamnjivanje farova za građane do 3 hiljade rubalja uz konfiskaciju rasvjetnih uređaja. Za službenike, na primjer, mehaničare koji su pustili takvo vozilo - od 15 do 20 hiljada rubalja uz konfiskaciju istih uređaja. Za pravna lica, na primjer, taksi služba koja posjeduje automobil - od 400 do 500 hiljada rubalja uz konfiskaciju. Za zatamnjena zadnja svjetla službenici saobraćajne policije imaju pravo primijeniti 6 puta manju kaznu od 500 rubalja.

Kazna za ponovljeni prekršaj

U skladu sa stavom 2. dijela 1. čl. 4.3. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, jedna od okolnosti koja otežava odgovornost je počinjenje prekršaja u više navrata, odnosno u periodu kada se osoba smatra podvrgnutom administrativnoj kazni. Član 4.6 Zakonika o upravnim prekršajima određuje taj period na godinu dana. Računa se od stupanja na snagu odluke o izricanju kazne. Odnosno, ponovljeni prekršaj je takav homogeni prekršaj koji je počinjen u roku od godinu dana od dana privođenja administrativnoj odgovornosti.

Suprotno uvriježenom mišljenju među vozačima, Kodeks ne sadrži posebnu sankciju za ponovno privođenje administrativnoj odgovornosti zbog kršenja pravila toniranja. Štaviše, sankcija za prekršaje za pojedince je sasvim izvjesna, odnosno sadrži samo jednu opciju, pa inspektor neće moći da „oteže“ kaznu. Za službena i pravna lica ponavljanje prekršaja gotovo uvijek će značiti izricanje maksimalne kazne predviđene članom.

Jedini način na koji inspektori saobraćajne policije pribjegavaju da strože kazne vlasnika automobila koji više puta prekrši zahtjeve zakona o toniranju je odgovornost prema čl. 1. čl. 19.3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. O tome će se detaljnije govoriti kasnije u članku.

Međutim, imajte na umu da se situacija može promijeniti usvajanjem obećanog zakona koji je gore spomenut.

Kazna za uklonjivo nijansiranje

Toniranje koje se može ukloniti je sloj bezbojnog materijala na koji je pričvršćen film za nijansiranje. Cijela konstrukcija je pričvršćena na staklo automobila, što omogućava, ako je potrebno, što prije uklanjanje zatamnjenja sa prozora.

Ideja sa zatamnjenjem koja se može skinuti pala je na pamet vozačima i radionicama kao reakcija na raširene kazne službenika saobraćajne policije za primjenu zamračenja koja nisu u skladu sa zakonom. Prilikom zaustavljanja vozila sa zatamnjenjem koje se skida, vozač se mogao riješiti obloge i prije mjerenja na licu mjesta i izbjeći kaznu u vidu novčane kazne.

Međutim, po mom mišljenju, iako uklonjivo nijansiranje pomaže da se izbjegne odgovornost, ono ipak uzrokuje previše neugodnosti vlasniku automobila. “Čvrsto” zatamnjene automobile stalno će zaustavljati inspektori, koji se po pravilu ne ograničavaju samo na provjeru zatamnjenja i pronalaženje za šta će biti kažnjeni. Dakle, vlasnici automobila sa uklonjivim tonovima rizikuju ne samo svoje vrijeme, već i čestu administrativnu odgovornost prema drugim članovima Kodeksa.

Fabrička kazna za nijansu

Gotovo je nemoguće suočiti se sa problemom u kojem stakla na automobilu ugrađena u fabrici nisu u skladu sa tehničkim propisima vozila. Najvjerojatnije je došlo do kršenja postupka ispitivanja, kvara uređaja ili neprikladnih klimatskih uvjeta.

Redovno nijansiranje, za razliku od bilo kojeg rukotvorina, izvode se u tvornici na složenoj skupoj opremi od strane profesionalaca u svom području. Iz tog razloga su tvorničke boje visokog kvaliteta, otpornosti na oštećenja i propustljivosti svjetlosti. Takođe, sve fabrike koje rade u Rusiji ili proizvode automobile namenjene našem tržištu dobro su upoznate sa aktuelnim standardima prenosa svetlosti.

Ako se i dalje nađete u tako dvosmislenoj situaciji, u kojoj na papiru propustljivost svjetla fabričkih naočara zadovoljava standarde, a u stvarnosti ne, onda je jedina šansa da izbjegnete administrativnu odgovornost pozivanje na odsustvo krivice. Prema dijelu 1 čl. 2.1 Zakonika o upravnim prekršajima, samo krivična radnja se smatra prekršajem. Na osnovu čl. 2.2 Kodeksa vina postoji u dva oblika: namjera i nemar. U ovom slučaju, namjerni oblik krivice očigledno ne odgovara. A da bi opravdali nemar, nadležni će morati dokazati da ste trebali i mogli predvidjeti nesklad između nijansi i standarda prijenosa svjetlosti.

U svakom slučaju, nakon toga treba se obratiti proizvođaču ili prodavcu kako bi on uskladio automobil sa njegovim tehničkim karakteristikama.

Više o naočalama VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternativne kazne za nijansiranje

Novčana kazna i oduzimanje rasvjetnih uređaja nisu jedine sankcije predviđene zakonodavstvom Ruske Federacije s kojima se nesretni vozač može suočiti.

Obavezni rad

Obavezni rad je besplatno obavljanje društveno korisnog rada van radnog vremena. Prema stavu 6 Uredbe Vlade Ruske Federacije od 04.07.1997., javni radovi se mogu izvoditi u sljedećim oblastima:

Ova vrsta kazne može se dodijeliti vlasniku automobila koji nije platio kaznu za nezakonito toniranje u zakonskom roku. Prema dijelu 1 čl. 32.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, dato je šezdeset dana za plaćanje novčane kazne od dana stupanja na snagu odluke, odnosno sedamdeset dana od dana njenog donošenja, uzimajući u obzir vrijeme za žalbu. Ako vlasnik automobila bude zaustavljen i inspektori saobraćajne policije pronađu neplaćene kazne za toniranje, imat će pravo privlačenja prema dijelu 1. čl. 20.25 Kodeksa.

Sankcija ovog člana, između ostalog, uključuje do 50 sati obaveznog rada. Prema dijelu 2 člana 3.13 Kodeksa, obavezan rad ne smije trajati duže od 4 sata dnevno. Odnosno, maksimalna kazna će se izdržavati oko 13 dana.

Više o provjeri kazni saobraćajne policije: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administrativno hapšenje

Najteža od kazni predviđenih za upravni prekršaj je administrativni pritvor. To je prisilna izolacija osobe od društva do 30 dana. Takva kazna u trajanju do 15 dana može se izreći vlasniku automobila prema čl. 1. čl. 19.3 Zakona o upravnim prekršajima ako je u više navrata počinio prekršaj upravljanja vozilom sa pogrešnom nijansu.

Ova praksa se razvila posljednjih godina i proširila se širom zemlje. To je izvjesna zamjena za nedostajuće pravilo o višekratnom kršenju pravila zatamnjivanja automobilskih stakala i farova. Po pravilu, vozači koji nemaju druge kazne izvlače se novčanom kaznom ili hapšenjem na period od 1-2 dana, ali najuporniji prekršioci mogu dobiti i maksimalnu kaznu.

Koliko puta dnevno možete biti kažnjeni za toniranje

Zakonodavstvo ne sadrži direktan odgovor na pitanje o dozvoljenom broju novčanih kazni, a advokati praktičari daju oprečne odgovore. U stvari, vožnja sa neispravnim staklom je neprekidni prekršaj. A ako vlasnik automobila, nakon prvog zaustavljanja od strane inspektora, nastavi da učestvuje u saobraćaju, onda time čini novi prekršaj. Dakle, vozač može biti kažnjen neograničen broj puta u toku dana.

Jedini izuzetak je slučaj u kojem, nakon zaustavljanja od strane inspektora i novčane kazne, vozač obavlja svoje kretanje kako bi otklonio prekršaj u specijalizovanoj ustanovi. U tom slučaju ne mogu se izreći kazne.

Kako platiti kaznu i u kojim slučajevima je predviđen “popust” od 50%.

Već je gore pokazano koliko je važno platiti administrativne kazne saobraćajnoj policiji. Sada je vrijeme da razmotrimo 4 najčešća načina plaćanja:

  1. Preko banke. Ne rade sve finansijske i kreditne organizacije s plaćanjem kazni. Po pravilu, samo banke sa državnim učešćem, poput Sberbanke, pružaju ovu uslugu. Uz malu naknadu, kaznu može platiti svako ko ima pasoš i potvrdu o uplati.
  2. Putem elektronskih sistema plaćanja kao što je Qiwi. Glavni nedostatak ove metode je prilično značajna provizija, čiji se iznos preporučuje da se navede prilikom plaćanja.
  3. Preko web stranice saobraćajne policije. Prema brojevima automobila i certifikatu vozila možete provjeriti sve kazne za automobil i platiti ih bez provizije.
  4. Putem web stranice "Gosuslugi". Uz broj vozačke dozvole, možete provjeriti sve svoje neplaćene kazne, bez obzira koliko automobila vozite. Plaćanje se vrši i bez provizije na način koji Vama odgovara.

Od 1. januara 2016. godine, u skladu sa dijelom 1.3 čl. 32.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, popust od 50% primjenjuje se na plaćanje kazne za nezakonito toniranje saobraćajne policije. Da biste legalno platili samo polovinu iznosa, potrebno je da ispoštujete prvih dvadeset dana od dana izricanja kazne.

Zakonske alternative nijansiranju

Prilikom zatamnjivanja auto stakala, vozači, po pravilu, imaju dva glavna cilja:

Ovisno o tome koji vam je cilj prioritet, možete odabrati "zamjene" za nijansiranje.

Ako je vaš glavni interes da se sakrijete od znatiželjnih očiju u sopstvenom automobilu, onda klauzula 4.6 Tehničkih propisa Carinske unije predlaže najbolji dozvoljeni izlaz za vas: posebne automobilske zavese (zavese). Na tržištu postoji prilično širok izbor roletni za automobile. Na primjer, možete instalirati one kojima se daljinski upravlja pomoću daljinskog upravljača.

Ako vam je cilj zaštititi oči od zasljepljujućeg sunca i držati cestu u vidokrugu, onda su posebne naočale za vožnju savršene za to. Osim toga, možete koristiti štitnike za sunce, koji moraju biti opremljeni vozilom.

Konačno, kako bi po sunčanom danu ostavio automobil napolju bez straha od pregorevanja i pregrevanja putničkog prostora, vozač može da koristi posebne ekrane koji reflektuju sunčeve zrake.

Zatamnjenje automobila obavlja gotovo iste funkcije kao sunčane naočale za osobu: štiti od štetnog ultraljubičastog zračenja i moderan je dodatak slici. Međutim, za razliku od naočala, parametri nijansiranja su strogo regulirani važećim zakonodavstvom. Kršenje ovih pravila može dovesti do ozbiljnih posljedica do administrativnog hapšenja. Također, budite u toku sa promjenama u zakonodavstvu i tehničkim propisima. Kao što su stari Rimljani rekli, upozoren je naoružan.

Dodajte komentar