Samostalno popravljamo hladnjak za hlađenje

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem u automobilu treba stalno hlađenje. U velikoj većini modernih motora koristi se tečno hlađenje, a antifriz se koristi kao rashladno sredstvo. A ako nešto nije u redu sa hladnjakom u sistemu hlađenja, motor ne mora dugo raditi. Srećom, radijator možete popraviti sami.

Zašto se radijator pokvari

Evo glavnih razloga za kvar radijatora automobila:

• mehaničko oštećenje. Rebra i cijevi radijatora se vrlo lako deformiraju. Mogu se čak i ručno savijati. Ako kamen sa ceste ili komad lopatice ventilatora uđe u radijator, kvar je neizbježan;
• blokada. Prljavština može ući u radijator kroz spojeve koji propuštaju. A vozač također može tamo napuniti rashladnu tekućinu niske kvalitete, što će dovesti do stvaranja kamenca u cijevima hladnjaka, nakon čega će antifriz prestati normalno cirkulirati.
  

  Ako sistem hlađenja nije zaptiven, prljavština se nakuplja u hladnjaku

U svim gore navedenim slučajevima radijator se može popraviti. Ali postoje situacije kada je popravak ovog uređaja nepraktičan. Na primjer, u direktnom sudaru automobila tokom nesreće. U takvoj situaciji radijator je toliko oštećen da nikakva popravka ne dolazi u obzir, a jedina opcija je zamjena.

Znakovi loma radijatora

Evo šta se dešava ako radijator pokvari:

• postoje padovi struje. Motor ne drži dobro brzinu, posebno tokom dugog putovanja;
• antifriz ključa pravo u rezervoaru. Razlog je jednostavan: pošto je radijator začepljen, rashladna tečnost ne cirkuliše dobro kroz sistem, pa stoga nema vremena da se ohladi na vreme. Temperatura antifriza se postepeno povećava, što dovodi do njegovog ključanja;
• zastoji motora. Ovo je praćeno karakterističnim zvukom, koji je nemoguće ne čuti. A ovo je najteži slučaj, koji nije uvijek moguće popraviti čak ni uz pomoć većeg remonta. Ako vozač zanemari gornja dva znaka, motor će se neizbježno pregrijati i zaglaviti, nakon čega će se automobil pretvoriti u nekretninu.

Mogućnosti popravke radijatora

Navodimo popularna rješenja koja vam omogućavaju da vratite performanse hladnjaka za hlađenje.

Obnavljanje normalne cirkulacije

Kao što je već spomenuto, cirkulacija u radijatoru može biti poremećena zbog prljavštine ili kamenca (vozači ovu drugu opciju nazivaju "koksiranjem"). Danas, za borbu protiv ovih zagađivača, postoji mnogo tečnosti za pranje koje se mogu kupiti u bilo kojoj prodavnici delova. Najpopularniji proizvodi američke kompanije Hi-Gear.

Formulacija za ispiranje radijatora je visoko efikasna i isplativa

Limenka Radiator Flush od 350 ml košta oko 400 rubalja. Ova količina je dovoljna za ispiranje radijatora kapaciteta do 15 litara. Glavna prednost ove tečnosti nije samo to što otklanja bilo kakvo „koksovanje“, već i to što to čini u roku od 7-8 minuta.

1. Motor automobila se pokreće i radi u praznom hodu 10 minuta. Zatim se umuti i hladi sat vremena.
2. Antifriz se ispušta kroz poseban otvor. Na njegovo mjesto se ulije tekućina za čišćenje, razrijeđena potrebnom količinom destilovane vode (omjer otopine je naveden na tegli s tekućinom).
3. Motor se ponovo pokreće i radi 8 minuta. Zatim se priguši i ohladi u roku od 40 minuta.
4. Ohlađena tečnost za čišćenje se ispušta iz sistema. Na njegovo mjesto ulijeva se destilovana voda kako bi se radijator isprao od smjese za čišćenje i preostalih čestica kamenca.
5. Postupak ispiranja se ponavlja sve dok voda koja izlazi iz radijatora ne bude čista kao i voda koja se puni. Zatim se u sistem ulije novi antifriz.

Potražite curenje u radijatoru

Ponekad radijator spolja izgleda netaknut, ali teče. To je obično zbog korozivne korozije cijevi. Voda se koristi za otkrivanje curenja.

1. Radijator je skinut sa auta, ispušten antifriz.
2. Sve cijevi su hermetički zatvorene čepovima. Voda se sipa u vrat.
3. Radijator se postavlja na ravnu, suhu površinu. Radi praktičnosti, možete položiti papir na njega.
4. Ako dođe do curenja, ispod radijatora se formira lokva. Ostaje samo pomno pogledati i pronaći mjesto curenja. U pravilu dolazi do curenja na mjestima gdje su rebra zalemljena na cijevi.
   

   Radijator je napunjen vodom, curenje je prikazano crvenom bojom

Ako je curenje u radijatoru toliko malo da se ne može otkriti gornjom metodom, koristi se druga tehnika.

1. Sve cijevi u uklonjenom radijatoru su hermetički začepljene.
2. Konvencionalna ručna pumpa je spojena na vrat, koja se koristi za naduvavanje točkova.
3. Uz pomoć pumpe, zrak se upumpava u radijator, a zatim se uređaj potpuno uroni u posudu s vodom (pumpa se ne može ni odvojiti od vrata).
4. Mjehurići zraka koji izlaze omogućit će vam da precizno locirate mjesto curenja.
   

   Mjehurići zraka koji izlaze iz radijatora omogućuju vam da precizno odredite mjesto curenja

Otklanjanje curenja sa zaptivačem

Najlakši način da se riješite malog curenja u radijatoru je da ga zapečatite brtvilom.

Leak Stop jedno je od najpopularnijih i najjeftinijih zaptivača.

To je prašak koji se razblaži u destilovanoj vodi u omjeru naznačenom na pakovanju.

1. Motor se zagrijava 10 minuta. Zatim se ostavi da se hladi sat vremena.
2. Ohlađeni antifriz se ispušta iz sistema. Na njegovo mjesto se sipa pripremljeni rastvor sa zaptivačem.
3. Motor se pokreće i radi 5-10 minuta. Obično je ovo vrijeme dovoljno da čestice zaptivača koje kruže u sistemu dođu do curenja i blokiraju ga.

Upotreba "hladnog zavarivanja"

Još jedan popularan način za popravku radijatora. Jednostavan je, i što je najvažnije, pogodan i za aluminijske i za bakrene radijatore. "Hladno zavarivanje" je dvokomponentni ljepljivi sastav, a komponente ovog sastava nalaze se u pakovanju odvojeno jedna od druge. Moraju se pomešati za upotrebu.

1. Oštećeno područje radijatora čisti se od prljavštine brusnim papirom. Zatim odmastiti acetonom.
2. Ispod ovog područja iz tankog lima metala se izrezuje zakrpa. Njegova površina je također odmašćena.
3. Komponente "hladnog zavarivanja" se miješaju. Po konzistenciji podsjećaju na dječji plastelin, tako da ih pomiješate samo ih pažljivo gnječite u rukama.
4. "Zavarivanje" se primjenjuje na rupu. Zatim se flaster nanosi na oštećeno područje i čvrsto se pritisne. Radijator možete koristiti tek nakon jednog dana.
   

   Popravak "hladnog zavarivanja" ne zahtijeva posebnu opremu i vještine

Video: popravak radijatora za hladno zavarivanje

Niva 2131 Popravka radijatora hladnim zavarivanjem

O drugim opcijama popravke

U slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se lemljenje radijatora. Izuzetno je problematično to učiniti u garaži, posebno ako je oštećen aluminijski radijator. Za njegovo lemljenje potrebna je posebna oprema i poseban fluks. U pravilu, običan vozač nema ništa od ovoga. Dakle, postoji samo jedna opcija: odvezite auto u autoservis, kod kvalifikovanog automehaničara.

Kako produžiti vijek trajanja radijatora

Postoji nekoliko jednostavnih savjeta kako značajno produžiti vijek trajanja radijatora:

• ispiranje na svakih 2 hiljade kilometara. Jednostavna preventivna mjera može udvostručiti vijek trajanja radijatora;
• nemojte koristiti agresivne deterdžente. Neiskusni vozači jako vole pranje radijatora kaustičnom sodom (ili čak Krot sredstvom za čišćenje, koje je također na bazi sode). To se ne može učiniti, pogotovo ako je radijator aluminijski. Kaustična soda je previše agresivna, tako da jedna ili više cijevi može procuriti umjesto da se ispira.
  

  Nemojte koristiti kaustičnu sodu za ispiranje aluminijumskih radijatora

Dakle, čak je i početnik vozač sasvim sposoban otkriti mala curenja u hladnjaku i popraviti ih. Ali ne mogu svi podnijeti ozbiljnija oštećenja koja zahtijevaju lemljenje ili čak zavarivanje. Dakle, bez pomoći stručnjaka sa odgovarajućom opremom i vještinama, ne možete to učiniti.