Najbrži legalni automobili na planeti mogu vas iznenaditi

Nürburgring je posebno mjesto smješteno u gradu Nirburgu u Njemačkoj, trkačka staza datira iz 1920-ih. Staza danas ima tri konfiguracije: stazu za Grand Prix, Nordschleife (Sjeverna petlja) i kombinovanu stazu. Sa 15.7 milja, 170 okreta, preko 1,000 stopa visinske razlike, kombinovana staza je najduža trkačka staza na svijetu i jedna od najopasnijih.

Proizvođači automobila decenijama koriste Nordschleife kao poligon za svoje najbrže i najmoćnije modele. A evo i plodova njihovog rada, najbržih automobila dozvoljenih za upotrebu na putevima koji su savladali prokletu stazu.

Porsche 991.2 Turbo S

Trenutni Porsche 991 Turbo S nije igračka za trkačke staze, ali je zapravo jedan od najboljih GT automobila koji se mogu kupiti za novac. Naravno, to je sportski automobil, i takođe je veoma brz, ali Turbo S je više usmeren na trku niz autoput i vaš omiljeni krivudavi put nego na isporuku brzih vremena kruga.

Sa 580 konjskih snaga iz 3.8-litarskog twin-turbo ravno-šest motora, Turbo S je sposoban da ubrza do 60 km/h iz mjesta za 2.8 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 205 mph. Sa tako velikom brzinom i sofisticiranim sistemom pogona na sve točkove, ne čudi što je Porsche uspeo da završi krug za 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE je gorila od 600 funti među automobilima na stazi. To je superpunjač od 650 konjskih snaga s velikim krilom, podesivim ovjesom i oko dvije tone za kretanje.

Uprkos obimu, Camaro je iznenađujuće okretan. Ogromne lepljive gume, podesivo ogibljenje i 300 funti potisne sile od blatobrana i splitera definitivno pomažu. Prisustvo 6.2-litarskog V8 sa kompresorom ispod haube takođe ne škodi. GM je 2017. odveo Camaro ZL1 1LE na Nurburgring i skinuo rukavice. Rezultat je bio vrijeme kruga od 7:16.0, što ga čini najbržim Camarom u istoriji Ringa.

Donkervoort D8 270 RS

Ima smiješno ime, ali nema ništa smiješno u njegovom radu. Donkervoort D8 270 RS je ručno rađen ultralaki sportski automobil po uzoru na Lotus Seven. Zamislite to kao modernu interpretaciju sedam, moćnije i napravljeno u Holandiji.

D8 koristi 1.8-litarski turbo motor sa četiri cilindra iz Audija. Zahvaljujući nekim čudnim podešavanjima, dostupno je 270 konjskih snaga, a pošto je težak samo 1,386 funti, može dostići 0 km/h za 60 sekundi. Još u 3.6, Donkervoort je postigao sjajan rezultat 2006:7 na Nirburgringu, podvig koji malo ko može ponoviti do danas.

Lexus LFA Nürburgring Edition

Izrada specijalne verzije vašeg sportskog automobila za obaranje rekorda kruga na samoj stazi na kojoj ste testirali, podešavali i usavršavali može izgledati kao prevara... a verovatno i jeste. Ali kada je auto fantastičan Lexus LFA, možemo se malo opustiti.

Snažan i pokretan zvučnim 4.8-litarskim V10 motorom, LFA ima 553 konjske snage i 9,000 o/min. Maksimalna brzina je 202 mph, ali rukovanje i balans šasije su prave zvijezde emisije. Godine 2011. Lexus je predstavio LFA Nurburgring Edition na stazi i postavio vrijeme od 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

Godine 1962. Chevrolet je predstavio opcioni paket "Z06" za Corvette. Njegov cilj je bio poboljšati performanse i učiniti Vette konkurentnijim u utrkama SCCA Production. Danas je nadimak Z06 sinonim za brzinu, i iako više nije homologacija specifična za trku, to je razarač vremena kruga fokusiran na stazu koji se može koristiti svaki dan.

Čudovište ispod haube Z06 je 6.2-litarski V8 sa kompresorom koji isporučuje 650 konjskih snaga i ubrzava od 0 do 60 mph za 2.9 sekundi. Chevrolet, redovni na Nurburgringu, nikada nije službeno objavio vrijeme kruga za Z06, ali njemački automobilistički magazin Sport Auto izdržao je za 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Porsche GT3 je hardcore, lagana verzija 911 Carrere spremna za trku. To je podešena i masirana igračka za stazu sa motorom boxer-six od 500 KS i velikim krilom.

GT3 može dostići 60 mph iz mirovanja za tri sekunde i dostići najveću brzinu od oko 200 mph. Ali brojke ne govore cijelu priču, GT3 je majstorska klasa u dizajnu, konstrukciji i, što je najvažnije, osjećaju. Performanse su senzacionalne, a GT3 ih ima u izobilju. Spretan je, usađen, uliva samopouzdanje i prokleto brz. Nije iznenađujuće da je GT3 uspeo da završi krug za 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Živio Kralju Prstena! Upoznajte svog novog heroja, potpuno ludog Lamborghinija Aventadora SVJ. Evo specifikacija u kojima možete uživati... 6.5-litarski V12 sa 759 konjskih snaga. kočnice i aktivna aerodinamika. Sve je pričvršćeno za monokok od karbonskih vlakana najboljeg zvuka u industriji!

Ovo je automobil potpunog ekscesa i nenadmašnih performansi. Lamborghini je 2018. održao zvanične testove na Nirburgringu i pokazao najbrži krug u istoriji tramvaja - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR je sveopšti napad na čula. Siledžija s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače s jedinom svrhom da vas udari u stomak svaki put kada nagazite na gas.

ACR je skraćenica od "American Club Racer" i oznaka je Dodgea koja se daje najvećoj verziji Vipera. Ispod nevjerovatno dugačke haube nalazi se 8.4-litarski V10 sa 600 konjskih snaga. Kako bi ovaj divlji držao pod kontrolom, Dodge opremi ACR ljepljivim Michelin gumama, podesivim ovjesom i aero paketom koji pruža preko 1,000 funti potisne sile. 2011. godine Viper ACR je došao, vidio i osvojio Nürburgring sa krugom od 7:12.13.

Gumpert Apollo Sports

Gumpert Apollo Sport postoji samo iz jednog razloga - da bude najbolji automobil za uličnu stazu na svijetu. 2005. godine, kada je automobil imao svoj svjetski debi, uspio je.

Apollo Sport koristi modificiranu verziju Audijevog 4.2-litarskog V8 sa parom turbo punjača koji mu pomažu da proizvede 690 konjskih snaga. Najsavremenije podesivo ogibljenje i trkačka aerodinamička karoserija pomogli su Apollu da postigne maksimalnu brzinu od 224 mph i omogućili mu da obori rekorde staza gde god da je išao. Godine 2009 Sport Auto test na Nürburgringu pokazao je da je Apollo S prošao krug brzinom od 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R je efikasnija verzija GT-a već visokih performansi. Zamislite to kao Mercedes ekvivalent Porscheu GT3. GT R ​​ima 4.0-litarski V8 motor sa dva turbo punjača napred, pogon ide na zadnje točkove i ima jedan od najboljih zvukova izduvnih gasova kao standard. V8 ima 577 konjskih snaga i sposoban je da ubrza Mercedes od 0 do 60 mph za 3.5 sekunde.

GT R ​​uparuje ručno podesivo zavojno ogibljenje i ručno podesivo zadnje krilo sa kompletom elektronike koja maksimizira prianjanje i kontrolu vuče za brze krugove. U 2016. godini, AMG GT R je prošao krug za 7:10.9.

Nissan GT-R NISMO

Kao i Lexus LFA, Nissan GT-R i NISMO varijanta proveli su dosta vremena u razvoju, podešavanju i optimizaciji na Nirburgringu. Međutim, Nissan GT-R se mogao kupiti za djelić cijene od LFA, ali s potpuno drugačijim performansama.

NISMO GT-R je superautomobil sa pogonom na sve točkove koji pokazuje snagu. 3.8-litarski V6 sa par turbo punjača iz trkačke verzije daje GT-R 600 konjskih snaga i najveću brzinu od oko 200 km/h. Ali najveća brzina nije jača strana ovog automobila, važna je brzina u krivinama. GT-R koji je dizajnirao NISMO prešao je Nürburgring za 7:08.7, slično kao superautomobil.

Mercedes AMG GT R Pro

Da, GT R Pro je dosta sličan Mercedes-AMG GT R, ali promjene koje je AMG napravio na automobilu kako bi bio brži na trkačkoj stazi promijenile su osjećaj i karakter automobila toliko da bi se mogao smatrati drugačijim auto.

GT R ​​Pro koristi isti 577-litarski V4.0 motor sa 8 konjskih snaga kao i njegov brat, ali Mercedes-AMG je poboljšao aerodinamiku i podesio ogibljenje da bude još više orijentisano na stazu. To je u suštini cestovna verzija trkačkog automobila AMG GT R GT3. To je puno "G" i "T", ali shvatate. Ove promjene se zbrajaju u Nurburgring krugu od 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Najnovija i najnovija verzija Dodge Viper ACR bila je najbolja i, začudo, najsporija! V645 od 10 konjskih snaga gunđa danima, ali ekstremni aero paket ograničava maksimalnu brzinu ACR-a na 177 mph. Ono što mu nedostaje u gornjem dijelu, međutim, više nego nadoknađuje brzinom u krivinama.

Potpuno podesivo ogibljenje i 2,000 funti potisne sile daju Viper ACR-u dovoljno vuče, a ta vuča se pretvara u zastrašujuće nivoe brzine u krivinama. Mogućnosti ovog automobila prevazilaze ono što mislite. Ažurirani ACR je ušao u ring 2017. sa vremenom kruga od 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Ništa ne predstavlja superautomobil kao Lamborghini. Svaki njihov automobil je u potpunosti vrijedan postera na zidu spavaće sobe, a njihov kutijasti, futuristički dizajn je upravo ono što biste očekivali od superautomobila bez ograničenja.

Aventador je najveći i najzgodniji automobil koji Lamborghini proizvodi. Brz automobil sa V12 motorom koji se po performansama i vrhunskom izgledu uklapa u borbeni avion. SV, skraćenica od "Super Veloce", podiže letvicu i pretvara ljutog bika u pravo oružje za trkačku stazu. Ima 740 konjskih snaga i ubrzanje od 0-60 km/h za 2.8 sekundi sa podešenim ovjesom i velikim blatobranom. Lamborghini je napravio impresivan krug Nirburgringa za 6:59.7 kada su ga doveli tamo 2015. godine.

Porsche Spyder 918

Kada je Porsche 918 Spyder debitovao, pozdravljen je kao budućnost superautomobila. Plug-in hibrid sa srednjim motorom koji koristi električne motore za povećanje performansi. Danas, s debijem Rimac Concept-One i NIO EP9, možemo vidjeti da je 918 bio prelazni superautomobil, lijek koji je utro put za više performansi.

Legendarni 918 Sypder koristi 4.6-litarski V8 sa parom električnih motora kako bi postigao 887 konjskih snaga i nevjerovatno vrijeme od 0-60 mph od 2.2 sekunde. 918 ostaje jedan od najbržih superautomobila ikada napravljenih i dostojan nasljednik Carrere GT. 2013. godine, 918 Spyder je završio ring za 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS je hardcore verzija hardcore GT3, što je hardcore verzija 911 Carrere. Čini se glupo napraviti automobil na gusjenici, a zatim napraviti više orijentiranu verziju istog automobila na stazi, ali jedno okretanje volana u GT3 RS čini svu razliku.

4.0-litarski ravno-šest motor od 520 konjskih snaga pruža dovoljno motivacije da pokrene GT3 RS od 0 do 60 mph za 3 sekunde do najveće brzine od 193 mph. Koristeći potpuno podesivo ovjes i aerodinamiku, GT3 RS je prošao krug za 6:56.4.

Radikal SR8

Dobro, znamo šta mislite... nije tramvaj, to je trkački auto! Neosporno je da Radical Sportscars jasno forsira definiciju "ulice", ali tehnički SR8 je potpuno legalan na putu sa farovima, pokazivačima pravca, registarskim tablicama i gumama za put. Je li to tramvaj? Da. Možete li u njemu pokupiti djecu iz škole ili ga odnijeti u trgovinu? Možete probati.

Čini se kao da je Radical pronašao rupu u pravilima, ali SR8 je ipak vrlo brz. Opremljen je 2.6-litarskim Powertec V8 motorom od 360 konjskih snaga i preko 10,000 o/min. Još '2005, SR8 je oborio rekord Nürburgringa sa vremenom kruga od 6:55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performance

Lamborghini Huracan Performante udario je na scenu poput cunamija 2017. Nije imao lude brojke snage ili nečuvene maksimalne brzine, imao je lukav redizajnirani ovjes podešen za trkačku stazu i aktivnu aerodinamiku koja mu je omogućila da potpuno ispari. rekord i takmičenje.

Performante ima isti 5.2-litarski V10 motor kao i obični Huracan, ali je ponovo podešen da proizvodi 631 konjsku snagu i 0-60 mph za 2.9 sekundi. S obzirom na dovoljno prostora, Performante može postići maksimalnu brzinu od 218 mph. Impresivnije od statistike je vrijeme kruga u Nürburgringu od 6:52.0. Bum.

Radical SR8 LM

Kako bi kompenzirali sumnjivu zakonitost na putu njihovog SR8 gusjeničarskog automobila, Radical je 2009. odlučio oboriti vlastiti rekord izdavanjem novije, brže verzije istog automobila, SR8 LM. Da bi smirio kritičare, Radical je odvezao automobil iz Engleske do Nirburgringa javnim putevima, a zatim je odmah krenuo u uništavanje rekorda staza.

2009 SR8 LM bio je opremljen 2.8-litarskim V8 motorom sa 455 konjskih snaga. Koristeći šasiju, ovjes i aerodinamiku koji su više prikladni za 24 sata Le Mansa nego za ulicu, SR8 LM je postigao munjevito vrijeme kruga od 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Šta će se dogoditi ako uzmete već brzi Porsche GT3 RS i date mu dodatnih 200 konjskih snaga? Dobijate štreberski GT2 RS. GT2 RS je kralj trenutne Porscheove linije i najsnažnija varijanta 911 ikada napravljena.

Dvostruki turbo 3.8-litarski ravno šest motor sa 690 konjskih snaga pokreće GT2 RS do najveće brzine od 211 mph i 0-60 mph za 2.7 sekundi. To je najbrži 911 milja, a inženjering potreban da bi ova zvijer mogao da radi na tako visokom nivou je zaista zapanjujući. Moćni GT2 RS zauzima drugo mjesto među tramvajima po brzini kruga na Ringu sa rezultatom 2:6.

Volkswagen IDR

U proteklih nekoliko godina, potpuno električni Volkswagen IDR oborio je tri rekorda automobila, osvojivši dvije titule protiv konvencionalnih motora. Na potpuno električnoj stazi, IDR je dao impresivne rezultate na Nürburgringu.

Postavio je novi rekord kruga za potpuno električni automobil sa specifikacijom Nürburgringa za penjanje na Pikes Peak. Čudovište sa pogonom na sve točkove prešlo je stazu od 12.9 milja za samo 6:05.336, oborivši rekord kineskog proizvođača električnih vozila NIO. Također je izjednačio za drugi najbrži neograničeni krug oko ringa.

Porsche RS 911 GT2

Sa 911 GT2 RS, Porscheov cilj je bio da završi krug za 7:05. Međutim, nakon puštanja automobila, nadmašio je njihove ciljeve, nadmašivši Lamborghini Huracan Performante sa impresivnih 6:47.3.

To je uradio trkač Lars Kern 2017. Nedavno, nakon nekih modifikacija koje je napravio Manthey-Racing, automobil je uspio preći krug za šokantnih 6:40.3 sekunde. Međutim, GT2 RS nije jedini 911 koji je dobro prošao. HTS 3 također ima neke od svojih zapisa.

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 je još jedno potpuno električno vozilo koje je postiglo impresivno vrijeme kruga od samo 6:45.9, postavljajući rekord Nirburgringa. Iako je automobil tehnički legalan za saobraćaj, kasnije se otkrilo da je snimak napravljen na gumama po meri.

Zbog toga je vozilo koje obara rekord zabranjeno na putevima. Međutim, da je imao drugačiji set guma, automobil bi legalno bio legalan na putu.

McLaren P1 LM

Iako ovaj automobil može biti predmet kontroverzi o tome da li je legalan za puteve, McLaren p1 LM je legalna verzija vozila P986 GTR od 1 KS. Prilagodio ga je i napravio Lanazante i radi skoro tri sekunde brže od NextEV Nio EP9.

Ono što ovaj automobil čini toliko kontroverznim je to što se radi o legalnoj adaptaciji automobila na stazi, iako bi neki mogli tvrditi da se uklapa u profil takvog automobila.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 G3 je verzija visokih performansi Porsche 911 sportskog automobila koji je prvenstveno dizajniran za trke. Od kada su verzije visokih performansi lansirane 1999. godine, objavljeno je nekoliko varijacija. Od tada je proizvedeno preko 14,000 vozila.

Neki od najzapaženijih performansi automobila uključuju Porsche Carrera Cup i GT3 Challenge Cup, Porsche Supercut International Championship, FIA Formula 1 Svjetsko prvenstvo i druge. On također ima vrijeme kruga od 7:05.41 na Nirburgringu.

Radical SR3 Turbo

Radical SR7 Turbo ima vrijeme kruga u Nürburgringu od 19:3 i pokreće ga impresivni Powertec motor od 1500cc. Najpopularniji je model Radical. Izrađeno je više od 1,000 njih, većina sa šasijom prostornog okvira od ugljeničnog čelika, koristeći 3-cilindrični motor Suzuki generacije 4 podešen na RPE.

Motor od 225 konjskih snaga treba 3.1 sekundi do 60 mph i uskoro 147 mph. Automobil bi mogao biti legalan za ceste u Velikoj Britaniji uz dodatak indikatora ručne kočnice, guma i katalizatora.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 je šesta generacija Corvette sportskih automobila koje je Chevroletova divizija General Motorsa proizvodila od 2005. do 2013. godine. Počevši od 1962. godine, bio je to prvi model sa otvorenim farovima i vrlo modernim dizajnom. .

ZR1 je varijanta Z06 visokih performansi, a priča se da General Motors razvija automobil koji će nadmašiti Z06 i biti pod kodnim imenom Blue Devil.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 je sportski automobil sa srednjim motorom koji je dizajnirao i napravio Ferrari. Automobil se smatra ažuriranim modelom 458 sa značajnim promjenama u izgledu. Godine 2015. GTB je proglašen za "Superautomobil godine". Top gear automobilski magazin.

I on je postao Motorički trendovi "Najbolji vozački auto" 2017. Automobil se takmičio u bezbroj trka sa velikim uspjehom i čak je postigao impresivno vrijeme od 7:21 na Nürburgringu.

Maserati MS12

Ovo je ograničena serija dvosjeda koju proizvodi talijanski proizvođač automobila Maserati. Automobil je pušten u proizvodnju 2004. godine, proizvedeno je samo 25 primjeraka. Međutim, još 2005 proizvedeno je 25. godine, a ostalo je samo 50, po cijeni od oko 670,541 dolara po vozilu. Tada je proizvedeno još dvanaest ovih vozila, a ostalo je samo 62.

Izgrađen na šasiji Enzo Ferrari, MC12 je duži, širi i viši, a od Enza je primio niz drugih vanjskih promjena. Automobil je dizajniran da simbolizira Maseratijev povratak trkama s vremenom 7:24.29 na Nirburgringu.

Pagani Zonda F Clubsport

Nazvana po vozaču Formule 1 Huanu Manuelu Fangiu, Zonda F je predstavljena na Salonu automobila u Ženevi 2005. godine. Bila je to najviše redizajnirana verzija Zonde, iako je još uvijek dijelila mnoge sličnosti sa svojim prethodnicima, kao što je 7.3 AMG V12 motor.

Pogon je takođe bio veoma blizak modelu c12 S, ali je imao drugačije zupčanike i jaču unutrašnjost. Nova karoserija automobila značajno je poboljšala svoju aerodinamiku, pa je čak i na Nürburgringu sletjela za 7:24.44.

Enzo Ferrari

Ferrari Enzo, poznat i kao Ferrari Enzo ili F60, je 12-cilindarski sportski automobil sa srednjim motorom nazvan po osnivaču kompanije. Automobil je kreiran 2002. godine sa tehnologijom Formule 1, uključujući elemente kao što su karoserija od karbonskih vlakana, elektro-hidraulični mjenjač u stilu F-XNUMX, kompozitne disk kočnice i još mnogo toga.

Njegov F140 B V12 motor bio je prvi motor nove generacije za Ferrari, dijelom baziran na V8 motoru u Maserati Quattroporteu. Uz svu svoju brzinu, zaradio je 7:25.21 na Nirburgringu.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow je izuzetno lagan sportski automobil dizajniran i za trke i za vožnju. X-Bow je bilo prvo KTM vozilo u njihovoj ponudi koje je predstavljeno na Salonu automobila u Ženevi 2008.

X-Bow je rezultat saradnje između Kiska Design, Audija i Dallare. KTM je očekivao da će proizvoditi samo 500 jedinica godišnje, ali su zbog velike potražnje odlučili povećati broj na 1,000 jedinica godišnje. Automobil se trka od 2008. godine i do danas je osvojio nekoliko šampionata.

Ferrari 812 Superbrzi

Ferrari 7 Superfast sa pogonom na zadnje točkove debitovao je na Salonu automobila u Ženevi 27.48. sa 812:2017 na Nurburgringu. Automobil se smatra nasljednikom F12berlinette.

Međutim, imao je ažurirani stil, uključujući puna LED svjetla, ventilacijske otvore i druge aspekte. Automobil ima najveću brzinu od 211 mph i vrijeme ubrzanja od samo 2.9 sekundi. To je ujedno i prvi Ferrari koji ima električni servo upravljač.

BMW M4 GTS

BMW M4 je verzija visokih performansi BMW-a serije 4 koju je razvio BMW Motorsports. M4 je zamijenio M3 kupe i kabriolet. M4 se ističe snažnim twin-turbo motorom, aerodinamičnom karoserijom, poboljšanim sistemom upravljanja i kočenja.

Takođe ima manju težinu u poređenju sa standardnom serijom 4. Svi ovi dodaci i prilagođavanja omogućili su automobilu da završi krug na Nürburgringu za 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Kasnije poznat kao McLaren 12C, ovaj automobil je sportski automobil koji je prvi automobil na svijetu koji je u potpunosti dizajnirao i proizveo McLaren. To je ujedno i njihov prvi serijski cestovni automobil od McLarena F1, koji je ukinut 1998. godine. Konačni dizajn MP4-12C predstavljen je 2009. godine, a vozilo je zvanično pušteno u prodaju 2011. godine.

Pokreće ga uzdužno postavljen 838-litarski McLaren M3.8T motor s dva turbo punjača, što mu daje vrijeme od 7:28 na Nirburgringu. Automobil takođe ima aspekte Formule 1 kao što su upravljanje kočnicom i menjač sa dvostrukim kvačilom.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet ZL1 je Camaro SS model visokih performansi koji je javnosti predstavljen 2017. Umetak haube od karbonskih vlakana pomaže ispuštanju vrućeg zraka, kao i donja rešetka.

Auto ima i šire prednje brane koji omogućavaju šire gume i samim tim bolju kontrolu. Automobil može ubrzati od 0 do 60 mph za 3.4 sekunde i dostići 127 mph za 11.4 sekunde. Maksimalna brzina ZL1 je 198 mph.

Audi R8 V10 Više

Audi R8 je sportski automobil sa dva sedišta sa srednjim motorom koji koristi Audijev vlasnički sistem pogona na sve točkove. Baziran je na Lamborghini Gallardo kao i na Huracan. Automobil je prvi put predstavljen 2. godine, ali je ponovo predstavljen u novoj i poboljšanoj verziji poznatoj kao Audi R2006 V8 Plus.

Ažuriranja uključuju V10 motor, koji je također bio ponuđen u kabriolet modelima poznatim kao Spyder. Međutim, ova vozila se više nisu proizvodila nakon avgusta 2015. godine. Međutim, automobil je uspio pokazati vrijeme od 7:32 na Nirburgringu.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, što na italijanskom znači "djetelina sa četiri lista", je automobil visokih performansi i prvi model nove Giulije. U Italiji je predstavljen u junu 2015. godine, a službeno je debitovao na Salonu automobila u Frankfurtu. Automobil ima V6 benzinski motor od potpuno aluminijumske legure sa dva turbo punjača sa direktnim ubrizgavanjem goriva i jednocilindričnom zapreminom od nešto manje od pola litre.

Motor su razvili isključivo za automobil Ferrari tehničari i ima mnogo sličnosti sa Ferrarijem. Sa maksimalnom brzinom od 191 mph, Nürburgring je prešao za sedam minuta i 32 sekunde.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX je sportski automobil sa srednjim motorom proizveden od strane švedske kompanije Koenigsegg Automotive AB. Njihov cilj je bio stvoriti globalno vozilo koje je u skladu sa sigurnosnim i ekološkim propisima, posebno u Sjedinjenim Državama.

Automobil je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2006. godine i imao je modifikacije karoserije prema američkim standardima. Naziv CCX je skraćenica za Competition Coupé X, gdje X označava 10. godišnjicu završetka i probne vožnje prvog CC prototipa 1996. godine.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera najavljen je u martu 2010. godine i predstavlja snažniju i lakšu verziju LP 560-4. Upotreba karbonskih vlakana i iznutra i izvana čini automobil posebno laganim, zapravo najlakšim Lamborghinijem u liniji, sa nešto ispod 3,000 funti.

Performanse su takođe poboljšane u odnosu na prethodne modele, dostižući 62 milje za 3.2 sekunde uz maksimalnu brzinu od 204 mph. Na Nürburgringu je postavio impresivno vrijeme od 7:40.76.