Najpopularniji načini za povećanje snage automobila

Izmjena fabričkog dizajna određenih komponenti vozila je prepuna nepredvidivih posljedica. Ako on ne zna za ovo, onda većina vozača pogađa. Uostalom, nije uzalud da dizajnerski inženjeri proizvođača automobila razvijaju svaki novi model mnogo dana i mjeseci, pokušavajući stvoriti uravnotežen, stabilan sistem. Računarsko modeliranje uzima u obzir mnoge međusobno povezane faktore. Čak ni iskusni stručnjaci, koji se bave samostalnom modernizacijom, ne mogu ih sve uzeti u obzir. Poboljšanje nekih čvorova može uticati na druge. Negdje će se ispostaviti da je nešto neuravnoteženo, neki sistemi će raditi u nenormalnom režimu, pojedinačni čvorovi mogu biti podvrgnuti prekomjernom opterećenju. Podešavanje, u pravilu, drastično smanjuje radni vijek ne samo direktno modificiranih čvorova, već i mnogih drugih.

Ipak, ne smanjuje se broj onih koji žele da nadograde svog „gvozdenog konja“. Posebna pažnja posvećena je pogonskoj jedinici. Za neke posebne namjene potreban je jedan motor s unutarnjim sagorijevanjem - na primjer, moto sport. Druge obuzima žeđ da povećaju svoj prestiž, budući da su kao rezultat dobili isključivo tunirani automobil. Drugi to rade iz ljubavi prema umjetnosti. Pa, obični vozači teže pragmatičnijim ciljevima, jednostavno želeći poboljšati karakteristike ubrzanja svog automobila. U većini slučajeva to su vlasnici automobila s benzinskim atmosferskim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem male i srednje zapremine. Za njih nedostatak „konja“ ispod haube ne dozvoljava im da se osjećaju dovoljno samopouzdano pri preticanju ili kretanju uzbrdo.

Pogonsku jedinicu možete učiniti snažnijom povećanjem potrošnje goriva ili efikasnijim korištenjem iste količine goriva. Dakle, razmotrimo na koje načine je moguće postići povećanje snage automobilskog motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Govorit ćemo samo o servisnim jedinicama koje ne zahtijevaju popravak.

Prečišćavanje može uticati na cilindre motora sa unutrašnjim sagorevanjem, glavu cilindra, radilicu, bregaste osovine, klipove i klipnjače. Možete nadograditi kako pojedinačne dijelove, tako i sve zajedno. Djelomična revizija će dati mali učinak, ali će biti vrlo skupa. Stoga ima smisla sveobuhvatno usavršiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Samo u ovom slučaju moguće je postići značajan rezultat, smanjiti gubitke, povećati snagu i efikasnost jedinice.

Finalizacija glave cilindra

Pravilno provedena modernizacija glave može dati značajno povećanje snage, kao i povećati efikasnost motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Budući da se komora za sagorijevanje nalazi djelomično ili u potpunosti u glavi motora, glodanje donje površine glave omogućava vam da smanjite volumen komore, a time i povećate omjer kompresije. Umjesto glodanja glave cilindra, možete staviti tanju brtvu ili kombinovati jednu s drugom. Ovo zahtijeva precizan proračun kako bi se izbjegao sudar klipova sa ventilima. Kao opciju, možete ugraditi klipove sa udubljenjima za ventile. 

Također se mora imati na umu da previsok omjer kompresije može uzrokovati detonaciju, odnosno nekontrolirano eksplozivno sagorijevanje smjese. Detonacija doprinosi brzom kvaru dijelova koljenastog mehanizma, uništavanju klipova i oštećenju zidova cilindra. Upotreba visokooktanskog benzina može riješiti problem, ali samo do određene granice. Iako je povećanje omjera kompresije jedan od najefikasnijih načina za povećanje snage i efikasnosti motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ovdje nikada ne treba pretjerivati.

Proširenje i povećanje broja ulaznih i izlaznih kanala, modernizacija ventila može povećati efikasnost procesa sagorevanja mešavine vazduh-gorivo, što će zauzvrat takođe doprineti povećanju snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Povećanje radne zapremine cilindara

To se može postići bušenjem cilindra ili produžavanjem hoda klipa.

Mogućnosti bušenja mogu biti ograničene dizajnerskim karakteristikama bloka cilindra. BC napravljeni od lakih legura na bazi aluminijuma su malo korisni za ovu svrhu. Prvo, oni u početku imaju tanke zidove. Drugo, zbog visokog koeficijenta toplinske ekspanzije, postoji veliki rizik od deformacije prilikom pregrijavanja, što može dovesti do neusklađenosti glavnih ležajeva i uništenja motora s unutarnjim sagorijevanjem. BC-ovi od livenog gvožđa nemaju ovaj problem.

Moguće je povećati radni hod cilindra ugradnjom radilice s drugim geometrijskim karakteristikama. Usput, maksimalni obrtni moment će se povećati, ali će set smanjiti efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. 

Povećanje snage povećanjem zapremine cilindara Dešava se da neće biti toliko značajno koliko se očekivalo. I svakako nije zadovoljan povećanjem potrošnje goriva. 

Lagani detalji

Ugradnja lakih dijelova - klipnjače, klipova, zamašnjaka - pomoći će dodati nekoliko posto povećanju snage ICE, iako će to malo smanjiti okretni moment. Lakši zamašnjak se brže okreće, što znači da motor sa unutrašnjim sagorevanjem brže dobija na zamahu.

Zamjena ovih dijelova zasebno, bez provođenja drugih mjera, može se pokazati nerazumno skupom, jer sama po sebi ne daje značajan rezultat, ali je istovremeno vrlo naporna. 

Kovani klipovi

Značajno povećanje snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem dramatično povećava mehaničko i toplinsko opterećenje klipova. U takvim uslovima neće dugo trajati. Upotreba čvršćih kovanih klipova rješava problem. Nisu teži od standardnih, ali imaju niži koeficijent toplinskog širenja. 

Budući da je riječ o visokotehnološkom proizvodu, ne biste trebali štedjeti na njihovoj kupovini. Kada koristite jeftine kovane klipove, postoji veliki rizik da će se zaglaviti.

Istovremeno, vrijedi kupiti izdržljivije posebne klipne prstenove s presjekom u obliku slova L. 

Nadograđena bregasta osovina

Povećanje bregastih osovina može utjecati na dinamičke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem, zbog promjene vremena ventila. Ovisno o specifičnoj veličini zupčanika, snaga motora s unutarnjim sagorijevanjem će se povećati pri malim, srednjim ili velikim brzinama. Nakon ugradnje bregastog vratila s povećanim bregastima, ne možete bez podešavanja ventila.

Nepravilno odabrana bregasta osovina za ovu svrhu može uzrokovati preklapanje usisnih i izduvnih faza i, kao rezultat, veliki gubitak goriva.

Smanjenje mehaničkih gubitaka

Najveći gubici trenja nastaju kao rezultat kretanja klipova u cilindrima. Da biste ih smanjili, mogu se koristiti klipovi sa smanjenom površinom suknje.

Prilikom podešavanja, također je potrebno smanjiti rotacijske gubitke pogona dodatnih mehanizama.

Šta ćemo na kraju dobiti

Kao rezultat kompleksa izvedenih radova, snaga motora s unutarnjim izgaranjem povećat će se za 10 ... 15, možda čak i za 20 posto. Takvo zadovoljstvo će koštati veoma veliku količinu. Ali finansijski troškovi se tu ne zaustavljaju. Modernizacija agregata neizbježno će povećati opterećenje ostalih komponenti automobila, pa će stoga biti potrebno doraditi sistem napajanja, kočioni sistem, ovjes, mjenjač, ​​kvačilo. Morat ćete ponovo podesiti vrijeme ventila i ponovno promjeniti ECU. 

U radu će i motor s prisilnim unutarnjim sagorijevanjem biti mnogo skuplji, jer ćete morati puniti skuplji visokooktanski benzin kako biste izbjegli detonaciju. Potrošnja goriva će također značajno porasti - otprilike proporcionalno povećanju snage. Osim toga, motor sa unutrašnjim sagorevanjem će biti veoma osetljiv na kvalitet goriva i ulja. 

Općenito, resurs motora s unutarnjim izgaranjem bit će znatno manji. Stoga, prije nego što se upustite u takvu nadogradnju, vrijedi pažljivo odvagnuti prednosti i nedostatke. Možda je pametnije potrošiti novac na nešto drugo - na primjer, na ugradnju turbine? 

Turbina omogućava da se više vazduha ubaci u cilindre. Povećanje količine zraka, odnosno kisika, čini proces sagorijevanja goriva intenzivnijim. Turbina se rotira zbog izduvnih gasova, te stoga njena upotreba ne utiče na potrošnju goriva.

Opremanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem turbopunjačem je složen i dugotrajan posao, dostupan samo profesionalcima. Takvo podešavanje nije jeftino zadovoljstvo. Ali ova metoda povećanja snage motora s unutarnjim sagorijevanjem daje, možda, najimpresivnije rezultate. Korištenje turbine će povećati konjsku snagu jedinice za najmanje četvrtinu, ili čak udvostručiti. Postoji niz tipova turbopunjača, od kojih je najefikasniji centrifugalni. 

Vazduh koji se jako zagreva turbinom treba da se ohladi, za to je potrebno dodatno ugraditi interkuler. 

To će povećati njegovu gustinu i poboljšati punjenje cilindara, a ujedno spriječiti prekomjerno zagrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem. Međutim, u nekim slučajevima i dalje može biti potrebno poboljšati efikasnost sistema za hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Prilikom ugradnje turbine bit će potrebna ozbiljna poboljšanja ostalih komponenti automobila, kao i treptanje kompjutera na vozilu. 

Mora se imati na umu da turbo motor sa unutrašnjim sagorevanjem zahteva mnogo temeljitije i skuplje održavanje. Osim toga, turbo motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba da se zagreje pri pokretanju, čak i ljeti. 

Ako su sredstva ograničena, ali želite malo povećati snagu automobila, možete koristiti relativno jeftine metode koje ne zahtijevaju temeljne promjene dizajna.

Nadogradnja usisnog sistema

Instaliranje filtera nultog otpora umjesto standardnog filtera za zrak je najlakši i najjeftiniji način za dodavanje snage motoru s unutarnjim sagorijevanjem. 

Takav filter ne stvara prepreke za prolaz zraka, jer koristi manje gust materijal filtera. Kao rezultat toga, komora za sagorijevanje se bolje puni zrakom, a benzin intenzivnije gori. Ne treba računati na veliko povećanje snage, ali će se dodati dvije ili tri konjske snage. Zaprljani filter ne treba mijenjati, samo ga očistite. Mnogi su skeptični prema ovom detalju, smatrajući da zbog slabije filtracije u komore za sagorijevanje može ući i prašina zajedno sa zrakom.

Postoje i drugi načini modernizacije usisnog sistema, koji se odnose na njegovo podešavanje, odabir optimalne veličine i oblika cjevovoda, te eliminaciju hrapavosti unutrašnjih zidova. Pravilno usavršavanje usisnog sistema može dati dobar rezultat povećanjem omjera punjenja cilindara.

Malo više kumulativnom rezultatu može dodati povećanje promjera leptira za gas.

Čip tuning

Ova metoda pojačanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije slučajno baš popularna. Uostalom, to nije povezano s problematičnim i skupim poboljšanjima. To se može uraditi prilično brzo i uz umjerenu naknadu. 

Suština je napraviti promjene u programu upravljanja motorom ili ga potpuno zamijeniti, drugim riječima, "flash" ECU. Očekivani rezultat je povećanje snage, poboljšana dinamika ubrzanja i niz drugih promjena u radu agregata i elektroenergetskog sistema. 

Neke tvorničke postavke su prosječne i mogu se neznatno razlikovati od optimalnih za određeni način rada. Međutim, promjena bilo kojeg parametra u procesu podešavanja čipa uzrokuje potrebu prilagođavanja drugih karakteristika. Samo profesionalac koji razumije šta radi može ispravno izvršiti chip tuning. 

Rezultat može biti povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem za 10 ... 15%, ali to će se morati platiti odgovarajućim smanjenjem njegovog resursa. Finansijski troškovi za gorivo će se povećati, pa će motor sa unutrašnjim sagorevanjem postati proždrljiviji i biće mu potrebno bolje gorivo. Servisiranje će morati da se vrši češće, što znači da će se i ova stavka rashoda povećati.

Prisilni način rada ne može se koristiti stalno, jer ostali sistemi ostaju standardni i možda neće izdržati povećana opterećenja.

Ako se odlučite za takav postupak, obratite se renomiranoj kompaniji koja ima odgovarajuće stručnjake i prave programe pouzdanih proizvođača softvera. Za zanatlije, firmver se može dobiti iz nepoznatih izvora i sadržavati greške. 

Neuspješno podešavanje čipa može oštetiti računalo ili dovesti do kvarova na jedinici. 

Druge gluposti

Upotreba dušikovog oksida (tzv. “nitro” mod) daje dobar, ali vrlo kratkotrajan učinak, tako da nema smisla raspravljati o tome.

Aditivi za gorivo su široko publicirani način za brzo i ekonomično poboljšanje rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. Efikasnost još nije dokazana. Ali oni koji žele mogu probati, odjednom uspije.

Magneti i drugi čudotvorni lijekovi su bajke za one koji još vjeruju u njih.

I na kraju, način povećanja moći, koji koriste moroni i perverznjaci koji ne mare duboko za druge, prirodu i sve na svijetu. "Modernizacija" izduvnog sistema daje mali ili nikakav efekat, ali je čujna svima u krugu u krugu od nekoliko kilometara. Ako ste jedan od njih, nemojte se iznenaditi kada iznenada, bez ikakvog razloga, počnete da štucate - upravo vas se sjećaju zahvalni stanovnici kuća pored kojih ste prošli.