Porodični sukob: 7TP protiv T-26 1. dio

Porodični sukob: 7TP protiv T-26

Tokom godina, istoriju tenka 7TP postepeno su otkrivali ljudi koji su strastveni oko ovog dizajna. Pored nekoliko monografija, bilo je i studija koje su upoređivale poljski laki tenk sa njegovim njemačkim pandanima, uglavnom PzKpfw II. S druge strane, mnogo se manje govori o 7TR u kontekstu njegovog najbližeg rođaka i neprijatelja, sovjetskog tenka T-26. Na pitanje kolike su bile razlike između ova dva dizajna i koji se od njih može nazvati boljim pokušat ćemo odgovoriti u ovom članku.

Već na samom početku može se konstatovati da su se borbena vozila o kojima se govori, uprkos svojim vanjskim sličnostima i tehnološkim analogijama, međusobno po mnogo čemu razlikovala. Iako su sovjetski i poljski tenkovi bili direktan razvoj engleskog tenkova od šest tona iz Vickers-Armstronga, modernim riječima, tzv. Dnevnik neslaganja neće biti konačna lista za obje mašine. Početkom 38-ih, Poljska je kupila 22 tenka Vickers Mk E u verziji s dvostrukom kupolom, a nešto kasnije naručila je seriju od 15 dvostrukih kupola iz fabrike u Elswicku. Narudžba za SSSR bila je malo skromnija i bila je ograničena na samo 7 vozila s dvostrukom kupolom. U oba slučaja brzo je postalo jasno da engleski tenk nije bez svojih nedostataka, a domaća industrija je uspjela stvoriti vlastiti, napredniji analog po engleskom modelu. Dakle, 26TP je rođen na Visli, a T-XNUMX je rođen na Nevi.

Budući da su originalne varijante tenkova s ​​dvostrukom kupolom bile vrlo slične jedna drugoj, fokusirat ćemo se na raspravu o "punim" ili jednostrukim tenkovima koji su definirali modernost u drugoj polovini 1960-ih. Ova vozila, kao i vozila sa dvostrukom kupolom, mogla su se suprotstaviti pješadiji i boriti se protiv neprijateljskih oklopnih vozila koristeći protutenkovsko oružje ugrađeno u njih. Da bi se napravila moguće pouzdana procjena oba vozila, potrebno je razmotriti njihove najvažnije elemente, ukazati na razlike i sličnosti koje postoje.

Stanovanje

U prvim godinama proizvodnje vozila T-26, trup sovjetskih tenkova bio je napravljen od oklopnih ploča povezanih s ugaonim okvirom prilično masivnim zakovicama, koje su jasno vidljive na fotografijama. Po svom obliku bio je sličan rješenju tenka Vickers, ali zakovice na sovjetskim vozilima izgledaju veće, a preciznost proizvodnje je naravno bila inferiornija od njihovih engleskih kolega. Naredba za početak masovne proizvodnje T-26 izazvala je lavinu poteškoća u sovjetskoj industriji. Prva je bila tehnologija proizvodnje ne samo 13, već čak i 10 mm oklopnih ploča koje su zadovoljavale standard materijala kupljenog u Engleskoj. Vremenom su se savladavala odgovarajuća rješenja, ali to se dešavalo postepeno i uz ogromne napore i sredstva karakteristična za SSSR, neprihvatljiva u drugim zemljama.

Davne 1932. godine proizvođač oklopnih ploča za tenkove T-26 napravio je prve pokušaje da napusti radno intenzivnu i manje izdržljivu vezu zakovicama u korist zavarivanja, koje je u prihvatljivom obliku savladano tek na prijelazu 1933-34. 2500. Do tada je Crvena armija već imala oko 26 tenkova T-26 sa dvostrukom kupolom. Sredina tridesetih godina postala je proboj za sovjetska oklopna vozila, uključujući T-26. Industrija, koja je već upoznata sa projektom, pokrenula je masovnu proizvodnju automobila sa zavarenim karoserijama, radeći na nizu daljih modifikacija, uklj. Jaram je dvostrani. U međuvremenu, u Poljskoj se proizvodnja lakih tenkova odvijala drugačijim tempom nego izvan istočne granice. Spremnici naručeni u malim serijama i dalje su bili povezani sa ugaonim okvirom posebnim konusnim vijcima, što je povećalo težinu tenka, učinilo proizvodnju skupljom i radno intenzivnijom. Međutim, poljski trup, napravljen od homogenih površinski kaljenih čeličnih oklopnih ploča, naknadno su stručnjaci iz Kubinke ocijenili jačim od svog kolege na T-XNUMX.

Istovremeno, teško je prepoznati neprikosnovenog lidera kada su u pitanju oklopne ploče i tehnologija proizvodnje. Oklop poljskog tenka bio je promišljeniji i deblji na ključnim mjestima od oklopa sovjetskih vozila proizvedenih prije 1938. Zauzvrat, Sovjeti su mogli biti ponosni što su se u kasnom XNUMX. vijeku trupovi tenkova počeli široko zavarivati. To je bilo zbog velike proizvodnje borbenih vozila, gdje je tehnologija o kojoj se raspravljalo bila mnogo isplativija, tako i zbog neograničenog istraživačkog potencijala.