Gume pune ideja - braća Michelin
Koncern Michelin, poznati francuski proizvođač guma, uklj. za Formulu 1, nikada ne bi nastao da nije bilo posebnog spleta nepovoljnih okolnosti. Osnivači moćne kompanije, braća Edouard i Andre Michelin (1), imali su različite planove u karijeri, ali su zahvaljujući industriji guma postigli finansijski uspjeh.
Najstariji od braće André Jules Aristide Michelin (rođen 1853.), diplomirao na École Centrale Paris gdje je diplomirao inženjera 1877. i otvorio čeličanu u Parizu. Junior Edward (rođen 1859. godine) krenuo stopama svog oca, Julius Michelinkoji je radio u carini, au slobodno vrijeme bavio se slikarstvom i litografijom. Edward je studirao pravo kako bi se izdržavao, a njegova strast bilo je slikarstvo na École des Beaux-Arts u Parizu.
Kada se 1886. okušao kao pejzažni slikar, dobio je očajno pismo od tetke koja ga je zamolila da preuzme i održava porodični posao u Clermont-Ferrandu. Kompanija, koju je 1832. godine osnovao deda braće Michelin, bila je na ivici bankrota. Kompanija je gubila kupce. Iako je imala reputaciju dobrog kvaliteta, poljoprivredne mašine fabrike bile su preskupe i sve više zastarele. Edward je odgovorio "da", ali se obratio bratu za pomoć. Andre ne samo da je poznavao mašine, već je imao i poslovno iskustvo. Njihova strategija očuvanja porodične imovine bila je jasno definisana - moraju tražiti nove mogućnosti prodaje.
U porodičnom poslu, uz dugove, naslijedila su i braća Michelin tajna pravljenja gume od gumea potražnja za proizvodima od gume potaknula je razvoj automobilske i biciklističke industrije. Stoga su odlučili da se okušaju u ovoj industriji. Od tetke su dobili potreban kapital i promijenili naziv porodične firme. A 1986. Michelin et Cie.
Posljedice posjete nesretnog bicikliste
Međutim, početak je bio težak, a Michelin je bio samo jedna od mnogih malih kompanija koje su se nadmetale s magnatom koji je izmislio i razvio proces vulkanizacije 1839. godine. Francuzima je pomogao splet okolnosti.
Jednog prolećnog popodneva 1889. posetio je njihovu fabriku. biciklistakome je pukla guma tokom putovanja. Na njegovom biciklu je bio komplet novoizmišljenih pneumatske gume dizajnirao škotski biznismen John Boyd Dunlop. Radnici Michelina morali su naporno raditi nekoliko sati kako bi popravili probušene gume. Dunlop gume jer su se zalijepili za felge pa ih je teško ukloniti i popraviti.
Kada se to konačno dogodilo, Edvard ga je malo provozao. moderan bicikl. Bio je veoma impresioniran glatkoćom i brzinom gume napunjene vazduhom. Uvjerio je svog brata da budućnost automobilske industrije pripada ovom tipu guma, te da će pneumatske gume uskoro postati popularnije od mnogo manje udobnih guma od čvrste gume poznatih kao "nizovi" koje su u to vrijeme bile u upotrebi. Način na koji Dunlop gume stoje potrebno je malo doraditi.
Dvije godine kasnije, 1891. godine, imali su spremnu prvu zamjenjivu gumu sa unutrašnjom zračnicom, takozvanu sklopivu gumu. Koristili su inovativnu kombinaciju naplatka i gume s malim zavrtnjem i stezaljkama. Ovo je držalo komponente gume zajedno. U slučaju probijanja, zamjena nove gume trajala je samo 15 minuta, što danas izgleda beznačajno, ali tada je bilo prava tehnička revolucija.
Michelin Brazil oni su također vješto promovirali svoj izum. Šampion u biciklizmu Charles Terront krenuo je na biciklu sa Michelin gumama na reliju Pariz-Brest-Pariz 1891. godine. U svom značajnom nastupu, Terron je prešao 72 kilometra za XNUMX sata, mijenjajući gume nekoliko puta tokom trke. Michelin autobus privukao je interesovanje i Michelin je postao jedna od najvažnijih kompanija u industriji vulkanizacije, koja je u početku samo nudila gume za bicikle.
Edward i André su slijedili primjer. Radili su na poboljšanju svog izuma. Godine 1895. njihova Błyskawica - L'Éclair - počela je na reliju Pariz-Bordo-Pariz kao prvi automobil opremljen pneumatskim gumama (2). Braća Michelin počela su osvajati tržište automobilskih guma.
2. Braća Michelin voze L'Eclair s prvim pneumatskim gumama na trci od Pariza do Bordeauxa - reprodukcija figure
Trebalo im je efikasno oglašavanje u novom poslu. Ideja za stvaranje Michelin poznata ličnost rođen je u umu budućeg pejzažista Eduarda. Na Općoj i kolonijalnoj izložbi u Lionu 1898. Eduardovu pažnju privukla je gomila guma naslaganih jedna na drugu. Ovaj prizor ga je inspirisao na stvaranje korporativna maskota.
Čuveni bibendum čovjek dizajnirao je Marius Rossillon, O'Galop. Bijela boja guma koje formiraju Bibendum siluetu nije slučajna. Tek 1905. godine engleski hemičar C. K. Mout otkrio je da obogaćivanje procesa vulkanizacije čađom povećava trajnost gume. Prije ovog otkrića, gume za bicikle i automobile bile su bijele, poput Michelinovog čovjeka.
Liderstvo i inovacije
3. Prvi Michelin vodič 1900. godine.
Kompanija je tražila nove ideje kako bi uhvatila korak s najvećim imenima u industriji guma - Goodyear, Firestone i Continental. Godine 1900. André je smislio Michelin vodič (3). Michelinova crvena knjiga automobilista, koja je prvi put objavljena povodom Svjetske izložbe u Parizu, sadržavala je dugačku listu francuskih gradova s adresama mjesta gdje možete stati, jesti, napuniti gorivo ili popraviti automobil. Publikacija takođe uključuje uputstva Michelin popravka i zamjena guma.
Ideja o reklamnoj kampanji u ovom obliku pokazala se jednako genijalnom u svojoj jednostavnosti. Vozači su isporučeni 35 besplatnih primjeraka crveni vodič. Godine 1906. Michelin je povećao radnu snagu u fabrici Clermont-Ferrand na više od četiri hiljade ljudi, a godinu dana kasnije otvorio je prvu stranu Michelin fabriku guma u Torinu.
Braća Eduard i Andre pokazali su se kao majstori marketinga, ali nisu zaboravili koliko je inovacija važna za razvoj kompanije, po kojoj je kompanija poznata do danas. (četiri). Početkom 4 vijeka, Michelinova zvijezda, obučena u novu gumu sa udubljenim gazećim slojem, pitala je vozače da li znaju zašto ne klizi? Obezbeđen Michelin gazni sloj bolje prianjanje i izdržljivost guma. Francuski vozači su bili oduševljeni i masovno su mijenjali gume. A braća Michelin su prebrojala zaradu.
4. Michelin Modern Concept Gume i Bibendum Man
Tokom Prvog svetskog rata akumulirani kapital im je omogućio da za potrebe francuske vojske proizvedu dve hiljade aviona, od kojih su stotinu sagradili isključivo o svom trošku. Avioni Breguet-Michelin poletjeli su u Clermont-Ferrandu sa prve cementne trake na svijetu, koju su izgradila braća Michelin. Nekoliko godina prije početka rata zainteresovali su se za avijaciju i ustanovili specijalnu Michelinovu nagradu i Michelin kup u konkurenciji francuskih pilota.
Godine 1923. Michelin je predstavio Comfort gume vozačima. prva guma niskog pritiska (2,5 bara), što je omogućilo dobro prianjanje i amortizaciju. Vrijednost Michelin brenda je rasla i kompanija je postala autoritet za milione vozača.
Iskoristivši svoju poziciju na tržištu, braća Michelin predstavila su slavnu zvijezdu 1926. godine, koja je ubrzo postala cijenjeni i željeni trofej hotelijera i restoratera. Andre Michelin je umro 1931, Edouard Michelin 1940. Porodica Michelin je 1934. godine kupila francusku fabriku automobila Citroën, koja je likvidirana. Sačuvano je četvrt miliona radnih mjesta, namirena potraživanja povjerilaca i hiljade malih štediša. Edward i André su svojim potomcima prenijeli moćno carstvo koje je odavno prestalo biti samo kompanija za proizvodnju guma.
Vidi takođe:
