Zvučna izolacija VAZ 2107 "uradi sam": vrste materijala i tehnologija primjene

Tišina i udobnost svakog automobila zavisi od pripreme karoserije i njegovih elemenata za rad u različitim uslovima na putu. Mnogi vlasnici VAZ 2107 moraju sami modificirati automobil primjenom posebnih materijala za smanjenje nivoa buke i vibracija u kabini, koji su najočitiji na lošim cestama. Koristeći visokokvalitetne materijale i pridržavajući se tehnologije primjene, možete poboljšati zvučnu izolaciju "sedmice".

Izolacija buke VAZ 2107

Fabrička zvučna izolacija VAZ 2107 ostavlja mnogo da se poželi, što se odnosi i na druge automobile domaće automobilske industrije. Buka u kabini ometa ne samo normalan razgovor, slušanje muzike, već i povećava razdražljivost vozača. Da bi se otklonio ovaj nedostatak "sedmice" i poboljšao udobnost, automobil treba doraditi.

Čemu služi zvučna izolacija?

Za one koji ne provode mnogo vremena u automobilu, možda neće biti potrebe da troše na naknadnu ugradnju. Ako u kabini stalno zvecka, što je posebno neugodno na dugim putovanjima, tada će biti vrlo korisno poboljšati karakteristike zvučne izolacije. Main buka i vibracije se prenose sa pogonske jedinice na tijelo i njegove elemente. Ako ima labavih dijelova i nema brtve između njih, tada će vibracije ući u rezonancu i širiti se po kabini.

Obrada unutrašnjosti automobila smanjuje nivo buke i vibracija, što pozitivno utiče na zdravlje vozača i putnika

Na našim putevima najjasnije se manifestuje problem buke i vibracija. Uzmite barem šljunak, udarci od kojih kroz lukove točkova dopiru do unutrašnjosti vozila. Tiha i udobna unutrašnjost svojstvena je skupim automobilima, pa čak i tada ne uvijek. Činjenica je da proizvođači više pažnje posvećuju dinamičkim performansama, smanjenju mase tijela, a potencijalni klijent je spreman platiti novac za to. Što se tiče udobnosti, ona je potisnuta u drugi plan, a vlasnik automobila mora se pobrinuti za poboljšanje svojstava zvučne izolacije.

Duga zabava za volanom u bučnoj kabini negativno utječe na ljudski nervni sistem: tijelo je podvrgnuto nervnom preopterećenju, sluh se pogoršava i dolazi do brzog zamora. Osim toga, moguće su glavobolje i, još gore, porast i skokovi krvnog tlaka. Iz gore navedenog slijedi sljedeći zaključak - biti u bučnom salonu štetno je za zdravlje. Bez tišine u automobilu, takođe neće biti moguće slušati kvalitetnu muziku i razgovarati sa putnicima. Izolacija buke, pored svega, dobra je unutrašnja izolacija i dobar alat za borbu protiv korozije, što vam omogućava da produžite vijek trajanja automobila.

Šta je zvučna izolacija

Danas se nudi širok izbor specijalnih materijala za zvučnu izolaciju različitih vrsta i proizvođača. Koji zvučni izolator dati prednost ovisi o zadacima. Svi dostupni materijali imaju široku klasifikaciju i podijeljeni su u vrste, od kojih je svaki najprikladniji za primjenu na određenom području automobila. Konačni rezultat ovisit će o pravilnom izboru i međusobnoj kombinaciji materijala.

Buka i zvučna izolacija je najčešća za smanjenje i eliminaciju buke u unutrašnjosti vozila. Izolacija buke je sljedećih tipova:

• izolacija vibracija;
• zvučna izolacija;
• apsorberi buke;
• tekući materijali za zvučnu izolaciju;
• anti-creak.

Općenito, materijali su podijeljeni na ploče i tekućine, a koji odabrati ostaje da se shvati.

list

Izolacija od buke i vibracija je jedan od tradicionalnih i najčešćih materijala. Na osnovu naziva proizvodi su limovi različitih dimenzija, debljine i težine. Izolacija vibracija je prva stvar koju treba početi s povećanjem nivoa udobnosti u kabini VAZ 2107. Postoji mnogo materijala koji se razlikuju ne samo po sastavu, već iu nivou sigurnosti i indikatora radne temperature. Vibromaterijali koji se koriste za smanjenje vibracija elemenata karoserije automobila sadrže pjenastu gumu ili bitumen. Kao rezultat trenja, u njima nastaju gubici. Glavne karakteristike dobrog materijala su koeficijent mehaničkih gubitaka i dinamički modul elastičnosti. Što je veći koeficijent, to je materijal deblji i teži, a vibracije će se efikasnije apsorbirati.

Najčešći materijali koji se koriste za izolaciju od vibracija automobila su proizvodi iz STP-a, koji preporučuju mnogi stručnjaci iz ove oblasti. Proizvode ovog proizvođača karakteriziraju relativno niske cijene i karakteristike kvalitete. Od vibromaterijala se razlikuju: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Jedan od najpopularnijih proizvođača zvučne izolacije za automobile je STP.

Izolacija buke automobila izvodi se pomoću dvije vrste materijala:

• na bazi prirodnih ili sintetičkih vlakana;
• na plastičnoj bazi punjenoj sintetičkim plinom.

Prva verzija materijala koji apsorbira zvuk koristi se kao tvornički premaz: baziran je na filcu sa bitumenskim slojem na vrhu. Međutim, mogu se kupiti i materijali za zvučnu izolaciju od sintetičkog filca. Postoji mišljenje da drugu opciju karakterizira veća efikasnost, ali u isto vrijeme takva "shumka" apsorbira vlagu. Kao rezultat toga, tkanina se vremenom raspada, metal truli. Izolacija buke na bazi plastike također ima takav nedostatak, ali u isto vrijeme sam materijal ne postaje neupotrebljiv, jer prednji film odbija i zvučne valove i vlagu. U pravilu se kao materijal koristi lavsan film. Za samostalnu zvučnu izolaciju obično se koriste materijali kao što su Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Osim materijala za izolaciju buke i vibracija, postoje i tzv. Dizajnirani su da eliminišu škripu obložnih elemenata, plastičnih ploča. Neki vozači koriste bilo koji mekani materijal kao sredstvo protiv škripe, na primjer, pjenastu gumu, tepih, brtvu prozora. Međutim, brtva mora biti izdržljiva, otporna na habanje, izdržati utjecaje okoline, čime se navedeni materijali ne mogu pohvaliti. Za sprječavanje škripe preporučuje se korištenje sljedećih materijala: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Za uklanjanje škripa obložnih elemenata, kao i plastičnih ploča, koriste se posebni materijali protiv škripe.

U prodaji možete pronaći proizvode za zvučnu i toplinsku izolaciju. Obdaren je takvim pozitivnim kvalitetama kao što su pristupačna cijena, otpornost na vlagu, zadržavanje topline. Međutim, ako se pridržavamo mišljenja stručnjaka, onda nije sasvim ispravno koristiti takve zvučne izolatore kao materijale koji upijaju buku za automobil, zbog njihove niske učinkovitosti. Da biste dobili rezultat njihovom primjenom, potrebno je nanijeti materijal na pod u jednom komadu bez spojeva, što je nemoguće zbog dizajnerskih karakteristika karoserije.

Također treba uzeti u obzir da se pri polaganju materijala na sloj za izolaciju vibracija njegova učinkovitost smanjuje zbog refleksije valova. Ako planirate koristiti materijale za zvučnu i toplinsku izolaciju u svom VAZ 2107, tada je njihova upotreba dopuštena samo nakon zvučne izolacije. Ovi materijali uključuju Splen, koji savršeno zadržava toplinu u automobilu, što je definitivan plus kada se vozilo vozi zimi.

Tečnost

U posljednje vrijeme, tekuća zvučna izolacija postaje sve popularnija među vozačima, uključujući vlasnike VAZ 2107. Kompozicija je dizajnirana da apsorbira buku iz lukova kotača i dna automobila. To znači da se kod drobljenog kamena i drugih sitnih predmeta iz kojih nastaje buka ovi zvukovi neće čuti u kabini. Osnova takvog materijala je tečna guma, koja ima svoje prednosti i nedostatke. Prvo razmotrite pozitivne kvalitete tvari:

• sprečava buku na putu;
• poboljšava akustiku puta;
• štiti dno i lukove kotača od stvaranja hrđe;
• štiti od ogrebotina i vlage;
• ima visoku otpornost na habanje, za razliku od limenih materijala.

Tečni sastav gotovo da nema uticaja na upravljanje automobilom. To je zbog činjenice da materijal malo utječe na povećanje težine (ne više od 20 kg po automobilu), što se ne može reći za zvučnu izolaciju u listovima, što daje povećanje težine do 150 kg.

Tekuća izolacija od buke koristi se za tretiranje dna i lukova kotača automobila sprejom

Od nedostataka tekućih kompozicija za zvučnu izolaciju, postoje:

• dugo vrijeme sušenja (oko tri dana);
• veći trošak u odnosu na limene materijale;
• u smislu prigušivanja vibracija, tečna zvučna izolacija je inferiornija od zvučne izolacije ploča.

Prije nanošenja tečnog sastava na tijelo, površina se priprema auto-šamponom i naknadnim odmašćivanjem. Osim toga, preporučuje se da se površinski sloj prethodno obradi finim brusnim papirom i nanese sloj prajmera, a zatim se osuši. Ostaje pokriti dno i lukove kotača materijalom. Od najčešćih proizvođača tekuće zvučne izolacije mogu se izdvojiti Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Kako primijeniti materijale za zvučnu izolaciju

Izolaciju buke automobila treba izvoditi isključivo proizvodi dizajnirani za to. Upotreba građevinskih materijala, na primjer, u ovom je slučaju neprikladna, jer ne samo da ne možete dobiti očekivani učinak, već i naštetiti. Neki vlasnici automobila "sedmice" i drugih klasičnih automobila koriste poliuretansku pjenu, koja ispunjava sve moguće šupljine u karoseriji. Međutim, ovaj materijal prilično snažno apsorbira vlagu, čime doprinosi pojavi i širenju korozije. Zbog truljenja metala potrebno je mijenjati elemente karoserije mnogo ranije nego što bi to moglo biti potrebno.

Jednako je važan redosljed kojim će se slojevi zvučne izolacije postaviti. Ako je tehnologija narušena, neće biti moguće postići željeni cilj, bez obzira na materijale koji se koriste. Morate ih primijeniti sljedećim redoslijedom:

1. Izolator vibracija je zalijepljen na metalnu površinu.
2. Položite sloj koji reflektuje i apsorbuje zvuk. Prvi materijal se koristi za obradu lukova kotača i motornog prostora, drugi se primjenjuje unutar kabine.
3. Zvučna izolacija se koristi kao treći sloj, koji se postavlja ispod komandne ploče i elemenata obloge.
4. Posljednji sloj je završni, koji daje gotov izgled radu.

Materijali za izolaciju buke i vibracija moraju se nanositi na karoseriju u skladu sa tehnologijom

Izolacija buke pojedinih dijelova karoserije VAZ 2107

Izolacija buke VAZ 2107 poželjno se provodi u prostoriji zaštićenoj od padavina, na primjer, garaži. Za rad će vam trebati sljedeća lista materijala i alata:

• krpe;
• solvent;
• set odvijača i ključeva;
• građevinski sušilo za kosu;
• valjak za valjanje ploča zvučne izolacije;
• Pamučne rukavice;
• Karton za uzorke;
• pištolj za prskanje za nanošenje tekuće zvučne izolacije na dnu;
• materijali za zvučnu izolaciju.

Osim navedenih materijala, trebat će vam i alati za pripremu tijela: rastvarači, deterdženti i velika količina vode. Jedno od gorućih pitanja vlasnika sedmog modela Zhiguli, koji su odlučili povećati udobnost svog automobila, je koliko je materijala potrebno za zvučnu izolaciju. Za lijepljenje karoserije VAZ 2107 trebat će vam oko 15-20 listova Shumke. Preciznije brojke ovise o dimenzijama određenog materijala.

Podvozje i lukovi točkova

Rad na zvučnoj izolaciji automobila sastoji se od niza postupaka koji se moraju započeti izvana. Prije svega, obradi su lukovi kotača i dno vozila. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

1. Izvršite temeljno čišćenje i pranje donjeg dijela karoserije.
2. Ako postoji kompresor, oni duvaju šupljine zrakom ili čekaju prirodno sušenje.
3. Pripremite površinu odmašćivanjem rastvaračima. Tokom rada prostorija mora biti ventilirana.
4. Kada se površine osuše, na njih se nanosi jednoličan sloj zvučne izolacije četkom ili pištoljem za prskanje.

Važno je pratiti nanošenje materijala kako ne bi bilo praznina. Nakon što se zvučna izolacija osuši, možete ugraditi ormariće i obloge blatobrana u lukove kotača.

Video: tečna zvučna izolacija lukova kotača na primjeru Toyote Camry

Tečna zvučna izolacija lukova u Toyoti Camry 2017. uradi sam

Salon

Prije nego što nastavite sa zvučnom izolacijom kabine VAZ 2107, potrebno je osigurati da sve komponente i mehanizmi iz kojih se može čuti strana buka savršeno rade. Radovi se moraju izvoditi na takav način da upotrijebljeni materijali ne blokiraju montažne rupe. Zvučna izolacija kabine izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Demontirajte sedišta i instrument tablu.
   

   Za zvučnu izolaciju kabine, morat ćete demontirati kontrolnu ploču i sjedišta
2. Uklonite stropne i podne obloge.
3. Čiste površinu od kontaminacije, čiste područja na kojima postoji korozija i tretiraju ih prajmerom, nakon čega se odmašćuju rastvaračem.
   

   Prije nanošenja zvučne izolacije, površina se očisti od prljavštine i odmasti.
4. Na krovnu površinu se lijepi vibroplast, a zatim sloj Accenta.
   

   Unutrašnja površina krova je zalijepljena vibracijom, a nakon zvučne izolacije
5. Vibroplast se nanosi na lukove unutar kabine, a na njega se nanose dva sloja Accenta.
   

   Vibroplast se nanosi na unutrašnju površinu lukova, a na vrhu su dva sloja Accenta
6. Na pod se polaže Bimast Super, zatim Accent.
   

   Prvo se na pod nanosi sloj izolacije vibracija, a na njega se nanosi zvučno izolacijski materijal.
7. Unutrašnjost instrument table je zalijepljena Accentom.
   

   Materijal za zvučnu izolaciju nanosi se na unutrašnju površinu prednje ploče
8. Pregrada tijela ispod prednje ploče je zalijepljena Vibroplastom.
9. Da bi se spriječilo škripanje, Madeleine je zalijepljena na mjestima gdje se instrument tabla uklapa u karoseriju.

Pogodnije je izvesti zvučnu izolaciju krova s ​​pomoćnikom koji zagrijava materijal i drži ga u procesu valjanja.

Video: stropna zvučna izolacija VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro/šumna izolacija plafona

Vrata

Vrata "sedmice" takođe su podložna zvučnoj izolaciji, koja poboljšava zvuk iz ugrađenih dinamičkih glava, eliminišući rezonanciju, i sprečava spoljašnju buku da uđe u kabinu. Da biste to učinili, prvo se uklanjaju ručke i presvlake s vrata, površina se čisti i odmašćuje. Izolacija se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Vibroplast se nanosi na panel vrata.
   

   Na unutrašnju površinu vrata nanosi se sloj Vibroplasta ili sličnog materijala.
2. Drugi sloj je zalijepljen Accent.
   

   Povrh izolacije od vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
3. Šipke za zaključavanje vrata omotane su Madeleine-om, što će eliminirati škripu i zveckanje.
4. Vibroplast se nanosi na vanjsku površinu vrata.
   

   Na vanjsku površinu vrata nanosi se vibroplast, a zatim sloj Accent-a ili sličnog materijala
5. Tehnološki otvori se zatvaraju Bitoplastom.
6. Akcenat se nanosi na unutrašnju stranu kože vrata, što će osigurati bolje pristajanje kartice na vrata, a pozitivno će uticati i na apsorpciju zvuka.
   

   Akcenat se nanosi na salonsku stranu vrata, što će poboljšati prianjanje kože

Štit motora i prtljažnik

Postoji mišljenje da je zvučna izolacija motornog prostora potrebna samo kako bi se smanjio nivo buke koju emitira motor koji radi u okolinu. Zapravo nije. Primjena materijala koji upija buku na haubi i štitniku motora ima nekoliko ciljeva:

• smanjiti vibracije metala;
• prigušiti zvuk motora koji prodire u kabinu;
• poboljšati toplinsku izolaciju i spriječiti brzo hlađenje motora zimi.

Buka iz motora koji radi prodire kroz štit motora, pa je i ovom dijelu karoserije potrebna izolacija vibracija i buke.

Prtljažni prostor treba da bude zvučno izolovan iz sledećih razloga:

• zvuk subwoofera se poboljšava, ako postoji ili se planira instalirati;
• zvuci koji izvana prodiru u kabinu su prigušeni;
• Vibracije se smanjuju tokom kretanja mašine, kao i tokom rada akustike.

Zvučna izolacija prtljažnika smanjuje buku i vibracije, kao i poboljšava kvalitet zvuka akustike

Zvučna izolacija prostora ispod haube počinje lijepljenjem štitnika motora. To Vibroplast prije polaganja bio je savitljiviji, zagrijava se građevinskim sušilom za kosu. Nakon lijepljenja materijala, valjkom prelaze preko površine kako bi se riješili mjehurića zraka, koji ne samo da pogoršavaju svojstva zvučnog izolatora, već mogu dovesti i do korozije. Splen se nanosi preko Vibroplasta. Poklopac prtljažnika i hauba oblijepljeni su istim materijalima.

Između ukrućenja nanosi se materijal za izolaciju vibracija na haubi i poklopcu prtljažnika

Jedina razlika je u tome što se između ukrućenja nanosi Vibroplast. Lukovi kotača prtljažnika moraju biti prekriveni još jednim slojem zvučne izolacije. Po završetku svih radova, kabina je montirana.

U procesu zaštite automobila od buke i vibracija, važno je ne pretjerivati ​​s količinom materijala, jer je izolacija vibracija prilično teška, što će utjecati na ukupnu težinu automobila. U samostalnoj zvučnoj izolaciji nema ništa komplicirano: morate odabrati i pripremiti potrebne materijale i alate i slijediti preporuke korak po korak.