Škoda Kodiaq - pametni medvjed
Početkom septembra u Berlinu je održana dugoočekivana premijera Škodinog prvog velikog SUV-a, modela Kodiaq. Prije nekoliko dana, na sunčanoj Majorci, imali smo priliku da bolje upoznamo ovog medvjeda.
Na prvi pogled, Kodiaq zaista može izgledati kao veliko mladunče medvjeda. Kao kuriozitet možemo reći da ime modela potiče od vrste medvjeda koja živi na Aljasci, na ostrvu Kodiak. Da stvari budu malo čudne, češki brend je samo promijenio jedno slovo. Iako je sličnost možda placebo efekat, automobil je zaista velik i optički težak. Međutim, mora se priznati da je tijelo vrlo lijepo nacrtano. Ne krije svoje dimenzije, možemo pronaći mnoge oštre ivice, reljefne i ugaone detalje poput reflektora ili rešetkastih završnih obrada. Jedina stvar koja izaziva zamjerke su lukovi kotača. Zašto su kvadratni? Ovo pitanje ostaje bez odgovora... Brend ga opisuje kao "obeležje Škodinog SUV dizajna." Međutim, to samo izgleda čudno i neprirodno, kao da su dizajneri hteli da sve urade "do ugla" na silu. Uz to, nema se šta zamjeriti - imamo posla sa lijepim masivnim SUV-om. Zadnja svjetla prate oblik modela Superb. Prednji farovi sa LED dnevnim svetlima dobro se stapaju sa maskom hladnjaka, tako da je prednji kraj, uprkos prilično grubom obliku, održiv i prijatan za oko.
Dimenzije Kodiaka gledano prvenstveno sa strane. Relativno kratki prepusti i dugo međuosovinsko rastojanje (2 mm) obećavaju posmatraču prostranu unutrašnjost. Obećavaju i drže svoju riječ. Automobil ima dimenzije od skoro 791 m sa visinom od 4.70 m i širinom od 1.68 m. Osim toga, ispod trbuha češkog medvjedića ima skoro 1.88 centimetara prostora. Takve dimenzije bi mogle da ponude aerodinamiku na nivou frižidera sa dvoja vrata. Međutim, Kodiaq se može pohvaliti koeficijentom otpora od samo 19. U profilu nema dosade: nalazimo jedan jak urez koji prolazi gotovo cijelom dužinom automobila, a nešto tanji na dnu vrata.
Kodiaq je izgrađen na poznatoj Volkswagen MQB platformi. Dostupan je u 14 boja karoserije - četiri obične i čak 10 metalik. Izgled također ovisi o odabranoj verziji opreme (Active, Ambition i Style).
Unutrašnjost iznenađuje
Dovoljno je otići u Kodiaq da biste u potpunosti razumjeli njegove vanjske dimenzije. Unutrašnji prostor je zaista neverovatan. U prvom redu sedišta ima više ili manje prostora, kao u Tiguanu, a možda i nešto više. Električna sedišta su veoma udobna. Zadnje sedište nudi istu količinu prostora kao i brat ili sestra sa oznakom Volkswagen, ali Kodiaq se može pohvaliti i trećim redom sedišta. Čak i sa dva dodatna sedišta pozadi, u prtljažniku ima dovoljno prostora za udobno smeštaj dva kofera u kabini i još nekoliko stvari. Iza trećeg reda sedišta nalazimo prostor od tačno 270 litara. Smanjenjem sedam ljudi na putu, imat ćemo do 765 litara do visine zavjese. Zapremina prtljažnika zavisi od lokacije drugog reda sjedala, koji se, zahvaljujući vodilicama, može pomicati naprijed ili nazad u roku od 18 centimetara. Pretvarajući Kodiaq u dostavno vozilo i postavljajući naslone svih sedišta pozadi, dobijamo prostor na nivou krova do 2065 litara. Vjerovatno se niko neće žaliti na količinu prostora.
Kvalitet interijera ne ostavlja ništa da se poželi. Naravno, u Kodiaquu nećete pronaći umetke od karbona ili mahagonija, ali unutrašnjost je vrlo uredna i uredna. Centralna konzola je intuitivna i korišćenje ekrana osetljivog na dodir nije problem. Međutim, ponekad se sistem malo zamrzne i odbija da sarađuje.
Pet motora na izbor
Trenutni asortiman Škoda Kodiaq uključuje tri benzinska i dva dizel motora. TSI opcije su 1.4-litarski motori sa dvije snage (125 i 150 KS) i najsnažniji motor u ponudi, 2.0 TSI sa 180 KS. i maksimalni obrtni moment od 320 Nm. Dostupan od 1400 o/min. Osnovna verzija, 1.4 TSI sa 125 konjskih snaga i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta, biće ponuđena samo sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove.
Ispod haube Kodiaq-a možete pronaći i jednu od dvije opcije snage za 2.0 TDI dizel motor - 150 ili 190 KS. Prema brendu, to su prve koje će biti najpopularnije kod budućih kupaca.
Na prvim putovanjima imali smo priliku vidjeti najsnažniju 2.0 TSI benzinsku varijantu sa 180 konjskih snaga. Automobil je iznenađujuće dinamičan, uprkos značajnoj težini od 1738 kilograma (u verziji sa 7 sedišta). Međutim, tehnički podaci govore sami za sebe: Kodiaqu je potrebno samo 100 sekundi da ubrza do 8.2 kilometra na sat. Ovo je fantastičan rezultat, s obzirom na težinu i dimenzije ovog automobila. Odustajanjem od dva sjedišta u posljednjem redu sjedišta, Kodiaq će izgubiti tačno 43 kilograma težine i malo ubrzati, dostižući rezultat od 8 sekundi. Ova opcija motora radi samo sa 7-brzinskim DSG mjenjačem i pogonom na sve kotače.
napravi pometnju...
I kako se svi ovi podaci pretvaraju u pravo iskustvo vožnje? 2-litarski Kodiaq je zaista dinamičan automobil. Preticanje čak i pri velikim brzinama mu ne predstavlja problem. Međutim, na zavojitim, gotovo planinskim putevima, pri prelasku u sportski režim, ponaša se mnogo bolje. Tada mjenjač voljno prelazi u nižu brzinu i auto jednostavno bolje vozi. Što se tiče ovjesa, Kodiaq je prilično mekan i malo više lebdi na cesti od Tiguan blizanaca. Ipak, velike pohvale zaslužuju adaptivni amortizeri koji se nose sa prigušenjem neravnina na cesti. Zahvaljujući tome, zaista je udobno voziti se čak i po neravninama. Unutrašnjost je također vrlo dobro zvučno izolirana. Zračna buka postaje poznata tek iznad 120-130 kilometara na sat, a pri vožnji preko neravnina jednostavno možete zaboraviti na neugodne zvukove koji dolaze ispod automobila.
Škoda Kodiaq je dugo očekivani automobil u SUV segmentu. Iako je teoretski kompaktan, nudi mnogo više prostora od svojih konkurenata. Prema brendu, najviše će se kupovati 2-litarski dizelski motor snage 150 konjskih snaga.
Šta je sa cijenom? Opisani 150-litarski dizel od 2 konjskih snaga s pogonom na sve kotače košta od 4 PLN - toliko ćemo platiti za osnovni paket Active, a već 118 PLN za verziju Style. Zauzvrat, osnovni model 400 TSI snage 135 konjske snage sa ručnim mjenjačem sa 200 brzina i pogonom na prednju osovinu košta samo 1.4 PLN.
Možete voljeti ili mrzeti SUV-ove, ali jedno je sigurno - češki medvjed će napraviti prskanje u svom segmentu.
