Škoda Superb - kada školarka nadmaši majstora
Škoda ima veoma dugu istoriju sa modelom Superb, tako da se ne može reći da je donedavno bila novajlija u automobilskoj industriji srednje klase. Ne znaju svi ni da se prvi Superb pojavio 1934. godine, iako je zaista bitno šta je posljednji, tj. poslednje tri generacije ovog automobila. Najnovija, treća generacija, debitovala je ranije ove godine i nedavno je predstavljena u Firenci, Italija.
Kao što sam već spomenuo, Superb je poznat već duže vrijeme, iako je većina historije ovog automobila poznata od 2001. godine, kada je prva generacija ovog modela gotovo odmah krenula u prodaju, osvojivši simpatije primalaca. Iako su u početku neki bili skeptični prema automobilu, jer je Škoda, povezana s efikasnošću i skromnošću, odjednom počela da zauzima premium tržište, ali vrlo brzo su se čak i skeptici uvjerili u ovaj funkcionalan, čvrst i udoban automobil. Svi su ovaj automobil povezivali sa višom klasom, iako se zapravo radilo o modelu pozicioniranom u D segmentu – istom modelu u kojem je vladao Passat. Druga generacija modela (oznaka B6), proizvedena 2008-2015, razlikovala se od svog prethodnika uglavnom po većim dimenzijama. Superba II je izgrađen na podnoj platformi Volkswagen PQ46 na kojoj je napravljen i Passat šeste generacije (B6). Tada poređenje sa Passatom nije uvek bilo dobro za Škodu, jer je hijerarhija bila jasna. Hoće li treća generacija Superbe i najnoviji Passat ponoviti standarde od prije nekoliko godina? Ispostavilo se da ... ne.
Učenica i majstor
Naravno, po talogu je teško predvidjeti budućnost, ali upoređujući prve utiske nakon predstavljanja najnovijeg Volkswagen Passata B8 i treće generacije Škode Superb, možemo sa sigurnošću zaključiti da Čeh može polizati nos Nijemcu. Počnimo sa izgledom.
Škoda nikada nije pokušala šokirati, nije impresionirala ni svojim linijama ni neobičnim stilskim mjerama, a nekoliko podvala u obliku zakrivljenog stupa ili geometrijskih oblika lampiona izgubilo se u dubini pravilnosti i općeg reda. Isto je i sa Superbom, ali u ovom slučaju je sve uredno raspoređeno tako da se u svemu može istinski uživati. Trenutno su uporedivi modeli oba brenda gotovo jednaki i imaju svoje jake argumente. Zanimljivo je da Volkswagen ne pobjeđuje uvijek u ovoj borbi. Mnogi smatraju da je Škoda napravila iskorak u pogledu stila, a ako se prethodna generacija Superba pokazala nešto lošijom u konkurenciji sa Passatom, sada će biti teško izabrati. Istina je da se može uočiti sličnost sa manjom Octavijom, ali ovdje možete vidjeti mnogo više pažnje posvećene detaljima.
Sa prednje strane imamo biksenonske farove sa ugrađenim elementima napravljenim po LED tehnologiji. Osim toga, imamo lijepo oblikovanu haubu, nekoliko rebara na karoseriji i dosta oštrih uglova koji automobilu daju dinamičan i elegantan osjećaj, što je posebno uočljivo u višim verzijama, posebno Laurin & Klement. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 80 mm na 2841 mm, a standardno dobijamo LED zadnja svetla.
Vrijedi napomenuti da je zapremina prtljažnika sada standardno čak 625 litara. Za poređenje, novi Passat nudi 586 litara - mala razlika, ali za kupca može biti odlučujuća. Takođe ne treba zaboraviti da je pristup ovom dodatnom prostoru mnogo praktičniji zahvaljujući liftback karoseriji nego u slučaju limuzine.
Predvidljiv enterijer
Za mnoge, predvidljivost znači dosadno bez prefinjenosti, ali oni koji su do sada poštovali Škodu naći će samo pluseve u predvidljivosti. Češki proizvođač se fokusira na opremu i udobnost, a ne na stilske ukuse, pa će skeptici to sigurno ostati, ali s druge strane, to nije potpuna dosada. Sve je na svom mjestu, pri ruci, materijali odgovaraju onima koje su odabrali u Volkswagenu, kao i kvalitet ugradnje i ukupan utisak solidnog automobila. Osim toga, mnogi će sigurno cijeniti brojna rješenja iz serije Simply Clever, uključujući postolje za tablet pozadi, LED baterijske lampe, suncobrane u vratima itd. Prvi utisci su svakako pozitivni, ali ako je neko već vozio japanski auto, cijenili su dizajn interijera uz laganu greblicu i fantaziju, on će biti pomalo dosadan u Superbiju. S druge strane, ljubitelj njemačke automobilske industrije i jednostavnog stila i funkcionalnosti koji se nudi kupcima sigurno će cijeniti prednost sadržaja nad formom. I ne obrnuto.
Zdrav razum ispod haube i u džepu
Ponuda motora Škoda Superb je prilično velika, a vjerovatno će debitovati još nekoliko verzija. Trenutno imamo tri verzije motora, tj. benzinski 1.4 TSI 125 km/200 Nm ili 150 km/250 Nm i 2.0 TSI 220 km/350 Nm, kao i dizel 1.6 TDI 120 km/250 Nm i 2.0 TDI 150. ks/340 Nm ili 190 Nm. . Kao što vidite, ima ponešto i za ekonomični 400 TDI sa 1.6 KS, kao i za one koji traže više uzbuđenja - 120 TSI sa 2.0 KS. Štaviše, uskoro bi se trebala pojaviti i benzinska verzija sa čak 220 KS. Sačekaćemo i videti. A cijene?
Najjeftiniji model u Active verziji sa 1.4 TSI motorom od 125 KS. košta 79 PLN, ali da se razumijemo, ovo je loše opremljena verzija. Za usporedbu, Volkswagen Passat sa Trendline paketom i istim motorom košta 500 PLN, iako paket uključuje mnogo više. Dakle, šta je sljedeće? Za snažniju TSI jedinicu od 90 KS. platićemo 790 sa aktivnim paketom. Morate platiti 150 PLN za Ambition i 87 PLN za Style 000. Najjeftinija sorta Laurin & Klement košta 95 PLN. Za ovu cijenu dobijamo 900 TDI motor sa 106 KS. S druge strane, top model Laurin & Klement sa 100 TDI motorom od 134 KS. košta 600 PLN.
Brick uspjeh?
Upravo. Je li treća generacija Škode Superb osuđena na uspjeh? Možda je to velika riječ, ali gledajući prodajne brojke prethodnih verzija i činjenicu da je najnoviji model primljen prilično toplo, možete računati na veliki broj ovih modela na ulicama, kako u privatnim rukama tako iu obliku službenih automobila. Ponuda uključuje ekonomičnu i razumnu opremu i verzije motora, kao i zaista dobro opremljene i udobne vrhunske opcije kao što su Style i Laurin & Klement sa benzinskim ili dizel motorima. Za više iskustva u vožnji Pozivam vas na video test u nastavku!
