Slovačka traži naslednike MiG-29
Do danas jedini borbeni avion Zračnih snaga Oružanih snaga Slovačke je desetak lovaca MiG-29, od kojih je 6-7 potpuno borbeno spremno. Na slici je MiG-29AS
sa četiri suspendovane vođene rakete vazduh-vazduh R-73E i dva pomoćna rezervoara kapaciteta po 1150 litara.
Oružane snage Slovačke Republike u bliskoj budućnosti moraju proći proces temeljnih promjena i modernizacije svog naoružanja kako bi mogle nastaviti ispunjavati zadatke koji proizilaze iz članstva u Sjevernoatlantskom savezu. Nakon 25 godina zanemarivanja, Ministarstvo odbrane će konačno dočekati uvođenje novih borbenih vozila, artiljerijskih sistema, trodimenzionalnih radara za kontrolu vazdušnog prostora i, konačno, novih višenamjenskih borbenih aviona.
Dana 1. januara 1993. godine, na dan formiranja Slovačke Republike i njenih oružanih snaga, u sastavu Vojnog vazduhoplovstva i PVO bilo je 168 aviona i 62 helikoptera. Avion uključuje 114 borbenih vozila: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM i 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A i 9.51), 21 Su-22 (18 M4K i 3 UM3K). ). ) i 13 Su-25 (12 K i UBC). U periodu 1993-1995, kao deo kompenzacije za deo dugova Sovjetskog Saveza, Ruska Federacija je obezbedila još 12 MiG-29 (9.12A) i dva MiG-i-29UB (9.51).
Trenutno stanje flote borbenih aviona slovačke avijacije
Nakon daljih reorganizacija i redukcija u 2018. godini, 12 lovaca MiG-29 (10 MiG-29AS i dva MiG-29UBS) ostaje u službi Vazduhoplovstva Oružanih snaga Slovačke Republike (SP SZ RS), još tri aviona ostaju u tehnička rezerva ovog tipa (dva MiG-29A i MiG-29UB). Od ovih aviona, samo 6-7 je ostalo potpuno borbeno spremno (i samim tim sposobno za borbene letove). Ovim mašinama su potrebni naslednici u bliskoj budućnosti. Iako nijedan od njih nije premašio 2800 sati naleta koje je proizvođač tvrdio tokom rada, oni su stari između 24 i 29 godina. Uprkos tretmanima „podmlađivanja“ – promenama u setu navigacionih sistema i komunikacija, kao i poboljšanjima informacionog prostora koja povećavaju udobnost pilota – ovi avioni nisu prošli neku veću modernizaciju koja povećava njihove borbene sposobnosti: promenu avionike sistem, nadogradnju radara ili sistema oružja. Naime, ovi avioni i dalje odgovaraju tehničkom nivou iz 80-ih, što znači da u savremenom informatičkom okruženju nije moguće uspješno izvršavati borbene zadatke. Istovremeno, značajno su porasli troškovi osiguranja rada opreme i njenog održavanja u stanju borbene spremnosti. Ministarstvo odbrane Republike Slovačke upravlja MiG-i-29 na osnovu ugovora o servisu sa ruskom kompanijom RSK MiG (bez dodatnih aplikacija, u originalnoj verziji, koja važi od 3. decembra 2011. do 3. novembra 2016. godine, u vrijednosti 88.884.000,00 29. 2016. 2017. eura). Prema procjenama, godišnji troškovi osiguranja rada aviona MiG-30 za 50-33 godine. iznosio je 2019–2022 miliona eura (u prosjeku XNUMX miliona eura). Osnovni ugovor je produžen za tri godine na XNUMX. Trenutno se razmatra proširenje na XNUMX.
Potražite nasljednika
Ubrzo nakon osnivanja Slovačke, tadašnja komanda vojnog vazduhoplovstva počela je da traži nasljednike zastarjelih ili zastarjelih borbenih aviona. Privremeno rješenje, prvenstveno vezano za priznavanje MiG-21 kao potpuno neperspektivne tehnike, bila je narudžba od 14 MiG-ova 29 u Rusiji da otplate dio dugova SSSR-a po trgovačkim nagodbama sa Čehoslovačkom, koji su prešli na Slovačku. . Predviđene su i dalje akcije, za koje su sredstva trebala stići iz istog izvora, a odnose se na nabavku nasljednika lovca-bombardera i jurišnika u vidu višenamjenskog podzvučnog aviona Jak-130. Od toga na kraju nije bilo ništa, kao ni nekoliko sličnih inicijativa koje su se pojavile krajem milenijuma, ali zapravo nisu išle dalje od istraživačke i analitičke faze. Jedan od njih bio je projekat SALMA iz 1999. godine, koji je uključivao povlačenje svih borbenih aviona koji su tada bili u upotrebi (uključujući i MiG-29) i njihovu zamenu jednim tipom podzvučnih lakih borbenih aviona (48÷72 vozila). Razmatrani su avioni BAE Systems Hawk LIFT ili Aero L-159 ALCA.
U pripremama za ulazak Slovačke u NATO (koji se dogodio 29. marta 2004.), fokus je promijenjen na višenamjenske supersonične avione koji zadovoljavaju standarde Alijanse. Među razmatranim opcijama je i površinska nadogradnja aviona MiG-29 na standard MiG-29AS/UBS, koja se sastoji u nadogradnji komunikacionih i navigacionih sistema, čime se kupuje vreme za dalje akcije. Ovo je trebalo omogućiti utvrđivanje ciljnih potreba i sposobnosti i pokretanje procesa izbora novog višenamjenskog borbenog aviona koji zadovoljava potrebe Oružanih snaga RS.
Međutim, prve formalne korake u vezi sa zamjenom flote borbenih aviona preduzela je tek Vlada premijera Roberta Fica, u kratkom periodu državne uprave 2010. godine.
Nakon što su socijaldemokrati (SMER) ponovo pobijedili na izborima i Fico postao premijer, Ministarstvo odbrane na čelu s Martinom Gvachom je krajem 2012. godine započelo proces odabira novog višenamjenskog aviona. Kao i kod većine vladinih projekata ovog tipa, cijena je bila kritična. Iz tog razloga, jednomotorni avioni su bili preferirani kako bi se smanjili troškovi kupovine i rada od samog početka.
Nakon analize dostupnih opcija, slovačka vlada je u januaru 2015. započela pregovore sa švedskim vlastima i Saabom o zakupu aviona JAS 39 Gripen. Prvobitno se pretpostavljalo da će se projekat odnositi na 7-8 aviona, što bi omogućilo godišnje vrijeme leta od 1200 sati (150 po avionu). Međutim, prema mišljenju stručnjaka, ni broj aviona ni planirani nalet neće biti dovoljni da ispuni čitav niz zadataka koji su dodijeljeni slovačkoj vojnoj avijaciji. Ministar Glvač je 2016. godine potvrdio da je nakon dugih i teških pregovora dobio prijedlog od Šveđana koji odgovara zahtjevima Slovačke.
Međutim, uz promjenu odnosa političkih snaga u vlasti nakon izbora 2016. godine, testirani su i stavovi o prenaoružanju borbene avijacije. Novi ministar odbrane Peter Gajdos (Slovačka nacionalna stranka), samo tri mjeseca nakon izjave svog prethodnika, rekao je da smatra da su uslovi zakupa Gripena o kojima su pregovarani sa Šveđanima nepovoljni. U principu, sve tačke sporazuma bile su neprihvatljive: pravni principi, cena, kao i verzija i starost aviona. Slovačka strana je odredila maksimalnu godišnju cenu za ovaj projekat na 36 miliona evra, dok su Šveđani tražili oko 55 miliona američkih dolara. Takođe nije bilo jasnog dogovora o tome ko će se suočiti sa pravnim posljedicama u slučaju vanredne situacije u avionu. Takođe nije bilo konsenzusa oko detaljnih uslova zakupa i roka dospeća ugovora.
Prema novim strateškim planskim dokumentima, planom modernizacije poljskih oružanih snaga 2018-2030 predviđen je budžet za uvođenje 14 novih višenamjenskih lovaca u iznosu od 1104,77 1,32 miliona eura (oko 78,6 milijardi američkih dolara), tj. 2017 miliona po primjerku. Odustalo se od plana iznajmljivanja ili lizinga mašina u korist njihove kupovine i u tom duhu je počela još jedna runda pregovora sa potencijalnim dobavljačima. Odgovarajuće odluke trebalo je da budu donete u septembru 2019. godine, a dolazak prvog aviona u Slovačku trebalo je da bude 29. Iste godine biće konačno prekinut rad mašina MiG-25. Nije bilo moguće ispuniti ovaj raspored i ministar Gaidosh je u septembru 2017., 2018. godine, zatražio od premijera da odgodi odluku o izboru dobavljača novih borbenih vozila do kraja prve polovine godine XNUMX.
