Mast za čeljusti i vodilice
Sadržaj
Podmazivanje za čeljusti i vodilice olakšava upravljanje dijelovima kočionog sistema, jer rade u teškim uslovima. Postoji nekoliko vrsta maziva. Pokušat ćemo sistematizirati informacije i odgovoriti na brojna pitanja od interesa za vlasnike automobila.
Vrste maziva
Vrste maziva
Vrijedi odmah istaknuti da proizvođači dijele mazivo u dvije vrste - pastu i sprej. Prije nego što pređete na navođenje njihovih tipova i marki, morate odlučiti koje karakteristike treba imati mazivo za čeljusti. Uz agresivan stil vožnje ili vožnju po planinskim serpentinama, temperatura čeljusti može doseći +300°C, au urbanim uslovima može se zagrijati do +150°C ... 200°C. Osim toga, na čeljust utječu vlaga, prljavština, reagensi koji se posipaju po cesti. Stoga bi mazivo za čeljusti i njegove vodilice trebalo biti:
- neagresivan u odnosu na gumene i plastične dijelove automobila;
- ne gube svojstva kada su izloženi vodi, kočionoj tečnosti ili drugim supstancama koje ih mogu oprati ili rastvoriti;
- visokotemperaturna mast, odnosno ne gube svoja temperaturna svojstva na + 180 ° C ili više;
- ne bi trebao izgubiti fizička svojstva tokom značajnih mrazeva (od -35 ° C i niže).
Uobičajena jeftina maziva ne pružaju opisane uslove. Riječ je o grafitnoj pasti, litolu, nigrolu i njihovim drugim analozima. Odnosno, za normalan rad kočionog sistema, odnosno čeljusti, morate koristiti moderna dostignuća.
Trenutno proizvođači proizvode sljedeće grupe maziva za čeljusti:
Prva grupa - mineralne ili sintetičke paste korišćenjem metala. Oni su tipa ekstremni pritisak visoke temperature. Njihov radni opseg je vrlo širok, i iznosi približno -185°S…+1100°S (svaka mast ima svoj radni opseg).
Supstanca je bazirana na sintetičkom ili mineralnom ulju, kojem se dodaju zgušnjivači, kao i metalne čestice (bakar ili molibden). Ovo uključuje sljedeće podvrste:
- složene paste, koje uključuju prah bakra, aluminija i grafita;
- bakar, koji u svom sastavu ima prah bakra i grafita;
- paste bez metalnih čestica, umjesto kojih se koriste magnezijev silikat i keramika;
- maziva na bazi bakarnog ili molibden disulfida.
Primjeri specifičnih marki maziva ove vrste:
- složene paste — HUSKEY 2000 pasta za podmazivanje i smjesa protiv zagrijavanja za visoke temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
- bakrene paste — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY bakrena pasta, Mannol bakrena pasta Super adhezivni efekat, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus pasta, Motip Koperspray, Permatex bakreno mazivo protiv zagrijavanja, Pingo bakrena pasta, Valvoline Cooper sprej SU 800;
- paste bez metala — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta;
- molibden disulfidne paste — HUSKEY Moly pasta, lubrikant za montažu i spoj protiv zagrijavanja, Loctite №8012/8154/8155.
Paste koje pripadaju ovoj grupi mogu se nanositi na VODEĆE pinove kočionih čeljusti i na sve visoko opterećene tarne površine, osim na radne površine kočionih pločica!
Druga grupa - Mineralne uljne paste. Oni uključuju bentonit, koji djeluje kao zgušnjivač. Osim toga, ovdje se dodaju metalne čestice i masne kiseline. Glavna prednost maziva na mineralnoj bazi je održivi rad u temperaturnom opsegu od -45°S…+180°S. Odnosno, pasta ne teče i ne gubi svoja svojstva. stoga je odličan za podmazivanje vodećih čeljusti automobila koji rade u blagim uvjetima. Primjer ove vrste masti je Teroson VR500.
Treća grupa - maziva na bazi sintetičkih ulja. Ovo je najviše univerzalne formulacije, jer su pogodni ne samo za podmazivanje čeljusti, već i za druge elemente kočionog sistema automobila. Maziva se proizvode od rafinisanog sintetičkog ulja, kao i od aditiva koji imaju svojstva protiv korozije, antioksidacije i habanja. takođe sadrži zgušnjivač. Maziva na bazi sintetičkih ulja imaju odlične karakteristike. Ne otapaju se u vodi, kočionoj tečnosti, alkalijama i kiselinama, ne isparavaju, a imaju i dielektrična svojstva. Raspon radne temperature je cca. -40° do +300°C.
Primeri smazok — Molykote AS-880N mast, Permatex Ultra maziva za disk kočione čeljusti, SLIPKOTE 220-R silikonska mast i prigušivač buke za čeljusti disk kočnica, SLIPKOTE 927 mast za čeljusti disk kočnica.
Opseg njihove upotrebe je širok. Koriste se za podmazivanje kliznih i kotrljajućih ležajeva, kao i drugih delova koji rade u uslovima visoke temperature i značajnog pritiska.
Jedna od najpopularnijih vrsta pasta i sprejeva za čeljusti i vodilice su bakrene masti, koje su vrsta masti koja koristi metal. Hajde da se ukratko zadržimo na tome.
Bakarna mast (visoka temperatura)
Ona, kao i druga maziva za čeljusti, pripada visokoj temperaturi. To jest, oni su u stanju da izdrže značajna temperaturna preopterećenja tokom rada kočionog sistema.
Bakarne masti sastoje se od tri osnovna aditiva – fino dispergovanog bakra u prahu, ulja (mineralnog i sintetičkog), kao i nekih aditiva koji su dizajnirani da odole koroziji. Maziva se prodaju u obliku paste ili spreja. Imaju visoku viskoznost, pa prodiru u praznine, ne izlaze.
Prednosti bakrenih maziva lezi u širok raspon radnih temperatura, smanjenje sila trenja, nema isparavanja i tačke rose. Ako se odlučite za bakrenu mast, obavezno se pridržavajte uvjeta za njenu primjenu. Najprije se radna površina dijela mora temeljito očistiti. Drugo, morate pažljivo nanositi mazivo, tako da ostaci ne dođu na dio zajedno s njim. Treće, višak masnoće nije potrebno uklanjati.
Pregled maziva za čeljusti i vodilice
Molykote Cu-7439 Više
Molykote Cu-7439 Više. Proizvedeno u Sjedinjenim Državama, napravljeno od finog bakrenog praha i polusintetičkog ulja. Jedno od najpopularnijih i trenutno traženih maziva za čeljusti, jer njegove prednosti uključuju:
- opseg radne temperature — -30°S…+600°S;
- otpornost na pritisak;
- izuzetno nisko isparavanje;
- potpuni nedostatak perljivosti i rastvorljivosti.
Osim toga, ne samo mast Molykote Cu-7439 Plus visoke temperatureali i odlično štiti elemente kočionog sistema od korozije, kiselosti i zalijepljenosti. Preporučuje se za upotrebu od strane vodećih svjetskih proizvođača automobila kao što su Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Mazivo za čeljusti MS-1600, poređenje sa analogima.
Pregled maziva Molykote Cu-7439 Plus
MS-1600
MS-1600 Ruska proizvodnja. Među domaćim proizvodima vrijedi istaknuti trenutno popularno mazivo iz niza univerzalnih visokotemperaturnih pasta. Njegov radni opseg je -50°S…+1000°S. Kao i njegovi analozi, mast je otporna na različite reagense, kiseline, lužine, vodu. Osim toga, ne djeluje štetno na gumene i plastične dijelove kočionog sistema automobila, te ima svojstva protiv korozije i neprijanjanja. Prema uputama proizvođača, ova bijela pasta pogodan za podmazivanje neradne i krajnje površine jastučića, vodiči i obrada caliper klip.
MC-1600 nema interakciju sa kočionim tečnostima klasa DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cijena tube od 1600 grama masti MC100 je oko 650 rubalja (9 dolara), ali je zgodno što možete kupiti samo naljepnicu od 5 grama, koja je dovoljna za zamjenu jednog seta jastučića, za samo 90 rubalja.
STEAL VeryLube
STEAL VeryLube. Povoljnija opcija za podmazivanje čeljusti. Koristi se za sprečavanje zaglavljivanja i zaglavljivanja kočionih pločica na vodilicama čeljusti. Prodaje se kao sprej (zeleni), u limenci od 320 ml. Radna temperatura je -35°S…+400°S. Neutralan prema gumenim materijalima. Tokom rada nanesite do 5 slojeva lubrikanta, pri čemu pustite da se svaki od njih osuši. Odlična opcija za one koji ne žele preplatiti i dobiti kvalitetan proizvod, iako je potrošnja nešto veća nego inače. Cijena limenke maziva je 320 r (4,5$). Broj narudžbe za Hado VeriLub Lithium Multipurpose Mast Sprej je XB40019.
SLIPKOTE 220-R DBC
SLIPKOTE 220-R DBC (Silikon disk kočnica čeljusti mast i supresor buke). također odlično mazivo za čeljusti, a zanimljivo je da je također odobreno za upotrebu u sistemima za pitku vodu. Prema recenzijama mnogih vozača, ovo je jedna od najboljih pasta za podmazivanje vodilica. Međutim, za mnoge, poteškoća leži u njegovoj kupovini. Optimalno rješenje je narudžba iz inostranstva. Radni opseg temperature — -46 do +299°S. Bazira se na rafiniranom sintetičkom ulju, zgušnjivaču i aditivima koji mu daju svojstva protiv korozije, antioksidacije i habanja.
Proizvođač isporučuje maziva pod robnom markom SLIPKOTE tvornicama mašina. Maloprodajne proizvode prodaju Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Prema katalogu, za naručivanje ide kao HUSKEY 72983 (1100 r) ili ako Toyota, onda 0888780609. Uz sve prednosti maziva, ima jedini nedostatak - visoku cijenu. Jedna tuba od 50 grama koštaće vas otprilike 3800 r (54 dolara). Od 2017. godine cijene maziva od kraja 2021. porasle su za 30%.
LIQUI MOLY pasta protiv škripe kočnica
LIQUI MOLY pasta protiv škripe kočnica, ovo mazivo NIJE PREPORUCENO da uživate. Unatoč temperaturnim karakteristikama koje je deklarirao proizvođač - -40 ° C ... + 1200 ° C, ima niz nedostataka. Činjenica je da je u početku zaista bio pozicioniran kao mazivo za vodilice čeljusti. Međutim, nakon nekog vremena, potrošači su počeli imati probleme uzrokovane njegovim radom. I proizvođač je odlučio smanjiti svoj status na anti-creak. Čak i na službenoj web stranici postoji informacija da se "ne preporučuje korištenje čeljusti i prašnika za podmazivanje vodećih klinova." Međutim, trenutno ga mnoge internetske trgovine i beskrupulozni prodavači, nesvjesno ili namjerno, nastavljaju prodavati kao mazivo za čeljusti. Ali to ne znači da Liquid Moli nema dobro podmazivanje čeljusti, drugi modeli su se prilično dobro dokazali.
Koje je najbolje mazivo za čeljust?
Hajde da sumiramo kakvo je mazivo za čeljusti najbolje koristiti. Prilikom odabira trebate se voditi sljedećim razmatranjima: radnim uvjetima automobila, stopom habanja kočionog sistema, markom automobila, cijenama podmazivanja.
Ako posjedujete prosječan automobil i držite se umjerenog stila vožnje, onda nema smisla da preplaćujete i kupujete skupa maziva. Na primjer, kupite sada popularni ruski brend MS-1600 ili XADO Very Lube mazivo za čeljusti.
Test temperature masti za čeljusti
Ako posjedujete skup automobil, ili kočioni sistem podvrgavate ozbiljnom stresu (trkate se, vozite po planinama), u tom slučaju trebate kupiti skuplje mazivo. Na primjer, Slipkote® 220-R DBC ili Molykote Cu-7439 Plus. Rade u širokom temperaturnom rasponu i pouzdano štite čeljust i kočioni sistem u cjelini. Stoga je često odlučujući faktor u izboru cijena. Nadamo se da će vam recenzije u nastavku o nekim markama maziva pomoći da odaberete.
Recenzije o podmazivanju čeljusti
Sakupljajući savjete i stvarno iskustvo u korištenju popularnih maziva od strane vlasnika automobila, pružamo recenzije na osnovu kojih možete procijeniti sve prednosti i nedostatke svakog od njih.
Slipkote 220-R DBC
| Pozitivno | Negativno |
| Za podmazivanje cilindra i na vodilicama koristim SLIPKOTE 220R... Što savjetujem svim našim prijateljima. | Neviđeno |
| Nakon podmazivanja čeljusti na Toyoti Camry sa SLIPKOTE 220R DBC, nakon više od mjesec dana, nema ni nagoveštaja nekadašnje škripe, pucketanja i škljocanja. | |
| Brembo kotači; Nishimbo jastučići - podmazivanje Slipkot vodilica 220r, a na pločama premazane LiquiMoli bakrenom pastom. Sve je super pređenih 12-20 hiljada km. Podmazivanje u Moskvi je lako naći |
Molykote Cu-7439 Više
| Pozitivno | Negativno |
| Što se tiče Molykote Cu-7439 Plus, ovo je stvarno dobar vodič za mazivo. | Molykote Cu-7439 Plus nije pogodan za šine. Ovo je uobičajena pasta kao što je LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942. |
| Imao sam posla sa proizvođačem Molykote, zadnji put sam uzeo CU-7439 Plus za vodiče. Otkrivena je odlična pokretljivost vodilica, nije pronađena korozija. | |
| Koristim ga više od godinu dana. Pokazala se sa najbolje strane. Nema više korozije i vodilice se ne kisele. | |
| Na mom Foltzu, za podmazivanje čeljusti, koristim Molykote Cu-7439 plus - omjer cijene i kvalitete odgovara, ne koksuje se i ne teče. |
KRADITI Veoma Lube
| Pozitivno | Negativno |
| Dobra stvar. Jedini nedostatak je što morate nanijeti nekoliko slojeva na vodilicu čeljusti. | Nije mi se mnogo dopala. Nakon nanošenja, nakon nekog vremena postaje jako gust, nakon par mjeseci počinje da se koksa, a pokreti čeljusti postaju otežani |
| Za vodilice i cilindre čeljusti ispod antera, to je to. Nanositi samo u slojevima sa intervalom od 2-3 minute 2-3 puta | Podmazati puno "G", novac u vodu |
| Koristim XADO mast bez pretjerivanja već 150 hiljada tačno… nema problema… | Za vodiče kategorički nije prikladan |
| Neko piše da je VeriLub "sranje", ali ja sam zadovoljan. Počeo sam da ga mažem s njim nakon 10 hiljada vožnji, sada je već 60, sve je normalno. Koristim VeryLube balon 3 sezone (~ 6 zamjena) i tamo je također dobar (automobil Logan) |
MS1600
| Pozitivno | Negativno |
| Normalan osjećaj podmazanosti. Svidjelo mi se što škripa odmah nestaje. | Deklarisane karakteristike su sumnjive, nedostatak međunarodnih odobrenja. |
| Probao sam MS-1600, jeftin je, a kvalitet mi odgovara. Nakon ponovnog mijenjanja jastučića i korištenja ovog maziva na vodilicama, jastučići su konačno počeli ravnomjerno brusiti. | Ona je veoma debela. Napunjen ms 1600 u vodilice. Zimi je došlo do neravnomjernog trošenja jastučića - unutrašnji je bio naoštren više od vanjskog. Mast se osušila za godinu dana i pretvorila se doslovno u tamno sivi plastelin. A ispod prašnika klipa se potpuno osušio. Ne bih savjetovao da ga koristite ni kao sredstvo protiv škripe, u recenzijama sam više puta našao da se ljudi žale na vraćanje škripa. Bolje je imati nekoliko dobrih dokazanih specijaliziranih maziva za određeni sklop nego imati jedno univerzalno |
