Promjena guma. Na šta vozači zaborave kada prelaze na zimske gume?

Iako u Poljskoj ne postoji zakonska obaveza mijenjanja zimskih guma, pretpostavlja se da vozači redovno vode računa o tome radi sigurnosti na putu. Međutim, prije nego što odnesete auto na vulkanizera, morate uzeti u obzir neke važne stvari.

Pravilno skladištenje guma

Obilazak vulkanizera u proleće povezan je sa činjenicom da posežemo za letnjim gumama, a onda zimske odlažemo u podrum ili garažu, gde čekaju sledeću sezonu. Nažalost, ne skladišti ih svaki vozač ispravno. Treba se pobrinuti da se nalaze u dobro provetrenom prostoru, da imaju suv vazduh (po mogućnosti do 70% vlažnosti) i odsustvo prekomernog sunčevog zračenja. Temperatura bi trebala biti u rasponu od -5 do +25 stepeni C. Za skladištenje guma možete koristiti posebne vreće koje štite od štetnih vanjskih faktora.

Gume sa felgama mogu se slagati, po mogućnosti na glatku i čistu površinu, ili objesiti na posebno dizajnirane vješalice. Bez naplataka, po mogućnosti okomito.

Ugradnja ravnih diskova i zatezanje vijaka

Prije promjene guma na zimske, potrebno je provjeriti stanje diskova. Najbolje je unaprijed voditi računa o njihovoj čistoći, nanijeti sredstva za poliranje i polirati površinu. Ostaci svježe prljavštine, masti ili kočione tekućine uklanjaju se mnogo lakše nego već osušeni. Neposredno prije instalacije provjerite da li su diskovi ravni. Prilikom mijenjanja guma, zategnite zavrtnje pravilnim redoslijedom pomoću moment ključa. Iskusni vulkanizer savršeno zna koliko je to teško učiniti. Sezonska zamjena guma je također dobar trenutak za zamjenu ventila vašeg automobila novim, pa imajte to na umu kada posjetite specijaliste.

- Veoma važna tačka pri sezonskoj promeni guma je provera zategnutosti vijaka nakon vožnje 50-100 km od trenutka posete servisu. Sve više kompanija koje se bave proizvodnjom guma počinje da informiše svoje kupce o tome. Iako renomirani servisi uvijek zategnu zavrtnje moment ključem na odgovarajući moment, postoji šansa da će vijak olabaviti. Pad kotača je malo vjerojatan, ali može doći do oštećenja naplatka i komponenti ovjesa.” dodaje Oskar Burzynski, stručnjak za prodaju u Oponeo SA.

Balansiranje kotača

Istrošenost gazećeg sloja ili nepravilno skladištenje guma sa felgama samo su neki od uzroka koji doprinose nepravilnoj distribuciji težine u točku. Kao rezultat, mogu doći do karakterističnih vibracija karoserije i volana, što smanjuje udobnost vožnje, ali i utiče na sigurnost na putu i brže trošenje ležajeva i elemenata ovjesa. Zato je vredno balansirati gume svake sezone. Korisno je posjetiti vulkanizera nakon svakih 5000 prijeđenih kilometara ili u izuzetnim slučajevima, na primjer, nakon pada u jamu ili nakon saobraćajne nesreće.

Samopromjenjivi kotači bez iskustva

Neki vozači odlučuju da sami zamijene točkove, čineći mnogo grešaka. Među njima se najčešće javlja problem sa zatezanjem vijaka. Kao što smo već spomenuli, to se mora učiniti moment ključem. Ne smiju biti zategnuti ni previše čvrsto ni previše labavo. Točkovi također moraju biti naduvani na odgovarajući pritisak i izbalansirani. Samo tada će vam pružiti odgovarajuću sigurnost i udobnost u vožnji.

I što je najvažnije - stanje guma

Svaki vozač treba da obrati pažnju na stanje svojih zimskih guma. Neki automobilski stručnjaci kažu da je 10 godina korištenja gornja granica sigurnosti. Nažalost, nemoguće je odrediti određenu starost koju guma mora dostići da bi postala neupotrebljiva. Svakako biste trebali provjeriti njegovo stanje neposredno prije stavljanja. Pored datuma proizvodnje, izuzetno je bitno u kakvim je putevima i vremenskim uslovima korišćen. Osim toga, bitno je kako je izgledalo održavanje guma. Sastoji se od temeljnog čišćenja (npr. od hemijskih ostataka), sušenja i fiksiranja posebnim preparatom. Također zapamtite da se oštećenja najbolje vide na opranoj površini gume.

Predlaže se da nakon 5 godina korišćenja zimskih guma svaki vozač treba da bude posebno oprezan i pažljivo prati svoje stanje. Ako to ne želite sami, upotrijebite pomoć stručnjaka. Radi vlastite sigurnosti, ako niste sigurni, bolje ih je zamijeniti novima. Uostalom, stare i istrošene gume uvelike utiču na performanse vožnje. Svaki znak oštećenja ventila, napuklih fragmenata, zabijenih eksera ili gazećeg sloja koji je previše plitak određuje kako će gume podnijeti teške uvjete. Iako poljski zakon zahtijeva minimalno 1,6 mm. gazećeg sloja, ne treba ga tretirati kao sigurnosnu granicu i dovesti gume u takvo stanje. Osim toga, stara, istrošena ili stvrdnuta smjesa može negativno utjecati na vuču u teškim uvjetima kao što su hladno vrijeme ili snježne padavine.

Izvor: Oponeo.pl

Takođe pogledajte: Električni Fiat 500