Usporedni test: HM CRM 50 Derapage Competition i HM CRM 50 Derapage Competition EK
Prošle zime je moj kolega Matevzh testirao prototip, koji je još bio u fazi razvoja kada je trebalo biti spreman za nešto nepredvidivo. “Pazite, možda motocikl može poludjeti”, poručuje Boris Pfeifer, izumitelj iz Primorske, kojem su motocikli velika strast. Pa, sada je priča drugačija. Proizvod je prošao sve testove i ispunjava stroge kriterijume koje je postavio HM - u stvari, radi se o Hondini produženi životni vek u Italiji. Tako je priča dobila smisao i danas možete naručiti i takav motocikl. Supermoto košta hiljadu više od klasičnog motora Minarelli od 50 kubika marke AM6 i koristi ga većina evropskih proizvođača koji u svom prodajnom programu imaju supermoto ili enduro mopede.
Proliferacija ovog motora također je potaknula Pfeiffer da razvije svoj koncept električnog pogona za ovaj motor. Revolucionarna ideja temelji se na činjenici da sve, osim termičkog dijela motora, ostaje nepromijenjeno. Dakle, izgled je otprilike isti. Umjesto benzina, u spremniku se nalaze baterije LiPOFe4, koje su daleko najbolje što industrija može ponuditi, ali pravi problem leži između nogu. Električna verzija ima isti mjenjač. Sličan koncept trenutno se razvija u Yamahi, a nakon što su predstavili liniju koncepta na sajmu automobila u Tokiju, čini se da razmišljaju na isti način kao i Pfeifer.
A kako to funkcionira u gradu, u stvarnom životu, kada, recimo, trebate ići u školu ili nakon posla po kući?
Predivno! Zapravo, malo je šokantno. Motor vuče vrlo fleksibilno i odlučno, daleko ispred benzinske verzije. Brzina je naravno ograničena na zakonskih 45 km/h, ali je konkretno poređenje pokazalo da struja ima veliku prednost pri ubrzanju s jednog semafora na drugi. Ali najveće iznenađenje je to što sa HM-om možete krenuti u šestoj brzini! Inače ćete u ovom slučaju brže isprazniti bateriju, ali je to ipak pravi šok za motociklistu koji je navikao da starta u prvoj brzini. Suština ovog koncepta, u poređenju sa električnim motociklima koji nemaju mjenjač, je da pomoću mjenjača možete podesiti stil vožnje i autonomiju. Sa jednim punjenjem, grad prelazi 75 kilometara (izmjereno i certificirano), a van grada, gdje je brzina u stalnom porastu, 50 kilometara. Velika prednost je i to što se moped ne boji spuštanja niz strmiju padinu.
Sviđa nam se i to što sve ostalo "stane" kao pravi bicikl. Dakle, kočnice, kvačilo, ovjes, sjedišta, senzori - sve je tu i kako treba, i kako je motociklista navikao. Nedostatak električne verzije u odnosu na benzinsku je što se osjeća viši centar gravitacije, što moped čini malo upravljivijim. To dolazi na račun baterije u rezervoaru za gorivo, a veća težina se najviše osjeti pri jakom uvrtanju.
I inače, električni HM je teži, 108 kilograma, dok benzinska vaga pokazuje 93,6 kilograma bez goriva. Još jedan nedostatak je punjenje. Ako uporedimo zaustavljanje na benzinskoj pumpi gdje napunite rezervoar za gorivo za nekoliko minuta, električna verzija zahtijeva mnogo više vremena i planiranja. Osamdeset posto baterije se napuni za tri sata, a 100 posto za šest sati. Još uvijek ima neke margine efikasnosti, još jedna je u mjenjaču sa manje trenja. Stoga, Pfeifer razvija prijenos s keramičkim zupčanicima koji omogućavaju korištenje ulja nižeg razreda viskoziteta.
Da li biste to prihvatili? Naravno, konačni dojam je vrlo pozitivan, a ako se takav koncept jednog dana može prenijeti na veće motocikle, vožnja na električni pogon bit će i dalje vrlo uzbudljiva.
Tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
Honda HM CRM 50 Derapage Competition EK
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 5.390 €
Tehničke informacije
motor: elektromotor, LiPOFe4 baterija 40 Ah, 48 V
Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac
Okvir: aluminijum
Kočnice: prednji disk Ø 290 mm, čeljust kočnice s 4 klipa, stražnji disk Ø 220 mm, čeljust kočnice s jednim klipom.
Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica Ø 41 mm, stražnji jedno podesivi amortizer
Gume: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Visina: 902 mm
Rezervoar za gorivo: LiPOFe4 baterija
Međuosovinsko rastojanje: 1.432 mm
Težina: 108 kg
Honda HM CRM 50 Skid Competition
Osnovne informacije
Prodaja: Motocentr As Domžale
Cijena testnog modela: 4.390 €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, dvotaktni, tečno hlađeni, 49,7 cm3, rasplinjač
Prijenos energije: Menjač 6-stepeni, lanac.
Okvir: aluminijum
Kočnice: prednji disk Ø 290 mm, čeljust kočnice s 4 klipa, stražnji disk Ø 220 mm, čeljust kočnice s jednim klipom
Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica Ø 41 mm, stražnji jedno podesivi amortizer.
Gume: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Visina: 902 mm
Rezervoar za gorivo: 6
Međuosovinsko rastojanje: 1.432 mm
Težina: 108 kg
