Uporedni test: Skuter za Georgea
Sadržaj
Naravno, u školu i kod prijatelja možemo ići i pješice, biciklom ili kolicima, ali to nije sve. Sa motornim biciklom, domet 14-godišnjaka naglo se povećava, njegova mobilnost se poboljšava, a bolja reputacija kod prijatelja često je veliki faktor. Sa ova četiri jeftina skutera nećete biti najveći, ali ćete se voziti jednako dobro kao i još skuplji. Stvarno?
U redakciji su bila četiri skutera. Naš jedini zahtjev je bio da ne bude skup i da prijenos snage na zadnji točak bude automatski. Odvezli smo se u gužvu Ljubljane, a zatim izašli iz grada i testirali kako ovi azijski proizvodi djeluju. Da, Azijat: Sym bez stida pokazuje svoje tajvanske korijene, inače se talijanski Piaggio proizvodi u Kini, prepoznat ćete ga samo po naljepnici ispod sjedišta, a Peda i Benelli moraju biti Italijani. To mora da je zato što tako piše u saobraćajnoj dozvoli, a pojedini delovi dolaze sa istoka. Nažalost, Evropa se ne može takmičiti sa pogledom u stranu.
Uprkos činjenici da mali Zip dolazi sa Dalekog istoka, on je najskuplja i ne najbolja opcija kada se meri metrom, ubedljiv u svom poreklu - Piaggio. Jednom agilnost i dobar osjećaj, osim neravnina, jedan je korak ispred svih ostalih. Motor odaje utisak pouzdanosti i kvaliteta, a veliku pažnju bih posvetio i činjenici da je servisna mreža raznolika i relativno dobra, sa određenom tradicijom i iskustvom. Nezvanično, međutim, ovaj Zip na prvi pogled djeluje kao vreća krompira na točkovima. Jer jednostavno je malen i oblikovan kao dijete iz vrtića.
Kada smo, generalno zadovoljni, hteli da ga vratimo, on je zadnji dan postao ogorčen. Kada smo napunili rezervoar za gorivo, benzin je počeo jako da curi negdje ispod plastike. Pomoću priloženog alata uspjeli smo ukloniti dio plastike i odvrnuti mjerač goriva je svijetlio ispod. Pitali smo dvojicu prijatelja koji voze Zipi ljubljanskim cestama, a nijedan od njih nije imao sličnih problema. "Sranje se dešava."
Peda H20 izgleda što je više moguće sportski i stoga voli kamene radove. Vodeno hlađen đon sa najbogatijom instrument tablom. To što se pri vožnji kroz rupu ceo moped trese i sva plastika škripi, da retrovizori izlaze iz svog položaja, da truba ne radi, naljepnica otpada sa novog mopeda i da se otkrije neki drugi kvalitetan dio impresionirati nas previše.
Područje oslonca za noge je neudobno visoko, tako da skuter nije pogodan za dugonoge, uprkos velikoj veličini. Inače se vozi sasvim solidno, motor je iznenađujuće živ, a bočni stalak je važan dio opreme u ovom segmentu. Slovenačkom tinejdžeru treba biti jasno da za ovaj novac ne treba očekivati proizvod uporediv s proizvodima iz prvog izdanja, koji su opet poskupjeli.
Teško je to priznati, ali Sim zna kako da napravi skuter. Ovaj najveći tajvanski proizvođač skutera toliko je dobar da je u stanju napraviti konkretne promjene na europskom tržištu. Kada izoštre još nekoliko detalja, poput povećanja prostora za noge i ugradnje kvalitetnijih prekidača, njihovi skuteri će biti malo složeniji (na primjer, središnji postolje prilično snažno udara u dno kada ga želite preklopiti, brava će biti veća na nivou poštanskih sandučića, Instrument tabla nije mnogo bolja nego na starom PX-u) i ostaće dostupna, tada će Japanci, Kinezi i Evropljani biti pomno praćeni dok čitaju podatke o prodatim motociklima. Uglavnom, s obzirom da 14-godišnjak može upravljati ovakvim skuterom sa nešto manje od 240 sati rada u Mc'Donaldsu (pola odmora ako je sposoban), mislim da Sym Orbit vrijedi tog novca.
Među skuterima koji se porede, najviše se ističe Benellijev Pepe. Njegove prednosti uključuju oblik (ako volite retro izgled), prostranost za vozača i suvozača (da, i mi smo bili iznenađeni) i velike točkove. Dvotaktni motor je bio jedan od najspavanijih, ali u servisu su nam rekli da će samo uklanjanjem blokade u auspuhu potpuno promijeniti svoj karakter. Nedostatak inače prostranog i ergonomskog mopeda je upravljač, koji bi mogao biti manje ravan ("mountain bike"), jer bi dobio malo prostora za noge i bio lakši za manevriranje. Zahvaljujući velikim točkovima, ispod sedišta ne možete da stavite ni jet kacigu, pa kao i Zip, ima dodatni pretinac za odlaganje ispod upravljača. Bili smo zabrinuti da neko nije dobro zategnuo prednje viljuške i da je skuter povukao udesno pri kočenju.
Zaključak? Sym je dobro dizajniran i napravljen skuter, zbog čega smo prvo sjeli na njega bez razmišljanja. Tada se stvari komplikuju - pitali smo se da li Zip zaslužuje drugo mjesto i to je dobro, uprkos problemu curenja goriva. S druge strane, simpatični Pepe je pobijedio Water (H2O) za bolji rezultat. Četrnaestogodišnjak će vjerovatno biti veoma zadovoljan Pedoovim sportskim eksterijerom i dvotaktnim motorom hlađenim tekućinom, ali pošto kvalitet zaista ostavlja mnogo želja, ovaj put je završio četvrti.
1. grad: Sym Orbit 50
Cijena probnog automobila: 1.190 EUR
motor: jednocilindrični, četvorotaktni, vazdušno hlađeni, 49, 58 cm? , karburator.
Maksimalna snaga: 2, 35 kW (3, 2 km) pri npr.
Maksimalni obrtni moment: np
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: prednji kalem? 190 mm, zadnji bubanj.
Suspenzija: prednje teleskopske viljuške, stražnji motor kao klatno, jedan amortizer.
Gume: 120/70-12, 130/70-12.
Visina sjedala od tla: np
Rezervoar za gorivo: 5 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.319 mm.
Težina: 100 kg.
Predstavnik: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ solidna izrada
+ performanse u vožnji
+ kočnice
+ ovjes
– Jeftini prekidači i instrument tabla.
– prostor za noge
2. mjesto: Piaggio ZIP 4T
Cijena probnog automobila: 1.366 EUR
motor: jednocilindrični, četvorotaktni, vazdušno hlađen, 49 cm? , karburator.
Maksimalna snaga: 2 kW (6 km) pri 3 o / min.
Maksimalni obrtni moment: np
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: prednji kalem? 175 mm stražnji bubanj? 110 mm.
Suspenzija: prednje teleskopske viljuške, sada je motor kao zakretna ruka, hidraulični amortizer.
Gume: 100/80-10, 120/70-12
Visina sjedala od tla: 735 mm.
Rezervoar za gorivo: 7 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.250 mm.
Težina: 84 kg.
Predstavnik: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ agilnost
+ solidna izrada
+ kutija ispred vozača
– osjetljivost na uzdužne nepravilnosti
– male dimenzije
– odvrnite indikator nivoa goriva
- Cijena
3. tužno: Benelli Pepe 50 base
Cijena probnog automobila: 1.190 EUR
motor: jednocilindrični, dvotaktni, vazdušno hlađen, 49 cm? , karburator? 2 mm.
Maksimalna snaga: np
Maksimalni obrtni moment: np
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelične cijevi, jednostruki kavez.
Kočnice: prednji kalem? 220mm, dupli klip, stražnji bubanj? 110 mm.
Suspenzija: prednja teleskopska viljuška, hod 75 mm, stražnji motor kao zakretna ruka, jedan amortizer.
Gume: 2 x 5, 16 x 2.
Visina sjedala od tla: 770 mm.
Rezervoar za gorivo: 7 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.285
Težina: 87 kg.
Predstavnik: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ zanimljiv oblik
+ agilnost
+ prostranost za vozača i suvozača
– kapacitet ispod sedišta
– nizak i ravan volan
– igra u pričvršćivanju prednjih viljuški
4. grad: Peda H2O
Cijena probnog automobila: 1.590 EUR
Specijalna cijena: 999 EUR
motor: jednocilindrični, dvotaktni, tečno hlađeni, 49 cm? , karburator.
Maksimalna snaga: 3 kW (5) pri 4/min.
Maksimalni obrtni moment: 2 Nm pri 6 o / min
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: prednji kolut, zadnji bubanj.
Suspenzija: teleskopska vilica sprijeda, jedan šok straga.
Gume: 120/70-12, 130/60-12.
Visina sjedala od tla: np
Rezervoar za gorivo: 4 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.330 mm.
Težina: 95 kg.
Predstavnik: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ sportski eksterijer
+ motor pod naponom
+ dobro opremljena instrument tabla
– kvalitet izvođenja
– malo prostora za noge
– tvrdo, neudobno ogibljenje
Lice u lice
Ako se stavim u ulogu kupca koji želi da kupi dvotočkaš za dobru hiljadu, suočen sam sa dilemom. Tražite li rabljeni, profinjeniji skuter poznatog proizvođača ili tražite novi proizvod iz Azije koji je također atraktivan zahvaljujući povoljnim uvjetima kupovine? A kako će biti ili će biti u budućnosti sa održavanjem i servisom? S druge strane, ove vrste skutera svakodnevno koristi najmanje pola milijarde Azijata, tako da moje sumnje mogu biti neosnovane.
Među skuterima koji se porede, ovaj put mi nije teško odlučiti koji da odaberem. Budući da su više nego ekvivalentni po cijeni, kvaliteti i drugim mjerljivim karakteristikama, vaš će lik vjerovatno odlučiti o izboru. Mladi svih uzrasta i srca će se zagledati u sportskije Symu i Pedo H2O, oni koji žele da se istaknu i budu zapaženi pogledat će Benellija, oni koji se kunu u tradiciju ići će na Piagg's Zip, a prelijepe mopede za buduće sumnjaju. Rodoljubima se izdaju i Tomosi.
Matevj Gribar, Mataj Tomajić
foto: Sasha Kapetanovich
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 1.590 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, dvotaktni, tečno hlađeni, 49 cm³, karburator.
Obrtni moment: 2,6 Nm pri 4.750 o / min
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: prednji kolut, zadnji bubanj.
Suspenzija: prednje teleskopske viljuške, stražnji motor kao klatno, jedan amortizer. / prednje teleskopske viljuške, sada je motor kao zakretna ruka, hidraulični amortizer. / prednja teleskopska viljuška, hod 75 mm, stražnji motor kao zakretna ruka, jedan amortizer. / teleskopske vilice sprijeda, jedan amortizer pozadi.
Rezervoar za gorivo: 4,2 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.330 mm.
Težina: 95 kg.
Hvalimo i zamjeramo
solidna izrada
vozačke performanse
kočnice
privezak
spretnost
kutija ispred vozača
zanimljivog oblika
prostranost za vozača i suvozača
sportski eksterijer
motor pod naponom
dobro opremljena instrument tabla
jeftini prekidači i instrument tabla
prostor za noge
osjetljivost na uzdužne nepravilnosti
male dimenzije
odvrnuti indikator nivoa goriva
cijena
prostor ispod sedišta
nizak i ravan volan
zazor prednje viljuške
izrada
malo prostora za noge
tvrda, neudobna suspenzija
