SRS šta je u autu? – Definicija i princip rada

Ponekad se vozači žale da se bez ikakvog razloga upali SRS indikator na instrument tabli. Ovo posebno važi za vlasnike polovnih automobila kupljenih u inostranstvu. U takvim situacijama stručnjacima se savjetuje da provjere da li ima vazdušnih jastuka ili da se ugase kontakti povezani sa ovim indikatorom.

SRS - definicija i princip rada

Zaista, SRS je pasivni sigurnosni sistem, koji je odgovoran za stanje svih elemenata koji pružaju zaštitu u slučaju nužde.

SRS (Supplementary Restraint System) je prilično složen sistem koji kombinuje:

• prednji i bočni vazdušni jastuci;
• upravljački moduli;
• razni senzori koji prate položaj ljudi u kabini;
• Senzori ubrzanja;
• Zatezači sigurnosnih pojaseva;
• aktivni nasloni za glavu;
• SRS modul.

Ovome možete dodati i izvore napajanja, priključne kablove, konektore za podatke itd.

Odnosno, jednostavno rečeno, svi ovi senzori prikupljaju informacije o kretanju automobila, o njegovoj brzini ili ubrzanju, o njegovom položaju u prostoru, o položaju naslona sjedala, pojaseva.

Ako se dogodi hitan slučaj, poput sudara automobila sa preprekom pri brzini većoj od 50 km/h, inercijski senzori zatvaraju električni krug koji vodi do paljenja vazdušnih jastuka i oni se otvaraju.

Vazdušni jastuk se naduvava zahvaljujući suvim gasnim kapsulama koje se nalaze u generatoru gasa. Pod dejstvom električnog impulsa, kapsule se tope, gas brzo ispuni jastuk i on puca brzinom od 200-300 km/h i odmah se ispuhuje do određene zapremine. Ako suvozač ne veže sigurnosni pojas, udar takve sile može izazvati ozbiljne povrede, pa odvojeni senzori registruju da li je osoba vezana pojasom ili ne.

Zatezači pojaseva takođe primaju signal i dodatno zategnu pojas kako bi osoba ostala na mestu. Aktivni nasloni za glavu se pomeraju kako bi sprečili putnike i vozača od povreda vrata.

SRS kontaktira i centralnu bravu, odnosno ako su vrata zaključana u trenutku udesa, daje se signal sistemu centralnog zaključavanja i vrata se automatski otključavaju kako bi spasioci mogli lakše doći do unesrećenih.

Jasno je da je sistem postavljen na način da sve sigurnosne mjere funkcionišu samo u hitnim situacijama.

SRS ne aktivira squibs:

• pri sudaru s mekim predmetima - snježnim nanosima, grmljem;
• kod stražnjeg sudara - u ovoj situaciji se aktiviraju aktivni nasloni za glavu;
• u bočnim sudarima (ako nema bočnih vazdušnih jastuka).

Ako imate moderan automobil opremljen SRS sistemom, senzori će reagovati na nevezane pojaseve ili nepravilno podešene naslone sedišta i naslona za glavu.

Raspored elemenata

Kao što smo gore napisali, pasivni sigurnosni sistem uključuje mnoge elemente koji se nalaze i u motornom prostoru i na sjedištima ili su montirani na prednjoj instrument tabli.

Direktno iza rešetke nalazi se prednji senzor g-sile. Radi na principu klatna - ako se brzina klatna i njegov položaj naglo promijene kao rezultat sudara, električni krug se zatvara i signal se šalje kroz žice do SRS modula.

Sam modul se nalazi ispred tunelskog kanala i do njega idu žice od svih ostalih elemenata:

• moduli vazdušnih jastuka;
• senzori položaja naslona sjedala;
• zatezači pojaseva itd.

Čak i ako samo pogledamo vozačevo sedište, videćemo na njemu:

• modul vazdušnog jastuka sa strane vozača;
• SRS kontaktni konektori, obično su oni i samo ožičenje označeni žutom bojom;
• moduli za zatezače pojaseva i sami štipaljke (uređeni su po principu klipa koji se pokreće i u slučaju opasnosti jače sabija pojas;
• senzor pritiska i senzor položaja leđa.

Jasno je da su takvi složeni sistemi samo u prilično skupim automobilima, dok su jeftini SUV i limuzine opremljeni samo zračnim jastucima za prvi red, pa čak i tada ne uvijek.

Pravila rada

Da bi ceo ovaj sistem radio besprekorno, potrebno je da se pridržavate jednostavnih pravila.

Prije svega, morate imati na umu da su zračni jastuci jednokratni i da se moraju u potpunosti zamijeniti zajedno sa štitnicima nakon aktiviranja.

Drugo, SRS sistem ne zahteva često održavanje, ali je potrebno izvršiti njegovu punu dijagnostiku najmanje jednom u 9-10 godina.

Treće, svi senzori i elementi ne smiju biti podvrgnuti pregrijavanju iznad 90 stepeni. Niko od normalnih vozača ih neće namjerno zagrijati, ali ljeti se površine automobila ostavljene na suncu mogu jako zagrijati, posebno prednja ploča. Zbog toga nije preporučljivo ostavljati automobil na suncu, tražiti hlad, koristiti i ekrane na prednjem staklu kako biste izbjegli pregrijavanje komandne ploče.

Takođe morate imati na umu da efikasnost sistema pasivne bezbednosti zavisi od pravilnog položaja vozača i putnika u kabini.

Savetujemo vam da naslon sedišta podesite tako da njegov ugao nagiba ne bude veći od 25 stepeni.

Stolicu ne možete pomicati previše blizu zračnih jastuka - pridržavajte se pravila za podešavanje sjedišta o kojima smo nedavno pisali na našem autoportalu Vodi.su.

U vozilima sa SRS-om neophodno je vezati pojaseve, jer u slučaju frontalnog sudara mogu biti veoma ozbiljne posledice udarca u vazdušni jastuk. Pojas će držati vaše tijelo, koje po inerciji teži da se kreće naprijed velikom brzinom.

Mesta mogućeg aktiviranja vazdušnih jastuka moraju biti očišćena od stranih tela. Nosači za mobilne telefone, registratore, navigatore ili radar detektore treba postaviti tako da ne mogu spriječiti otvaranje jastuka. Također neće biti baš ugodno ako vaš pametni telefon ili navigator baci jastuk u lice suvozača sa strane ili pozadi - bilo je takvih slučajeva, i to više puta.

Ako automobil nema samo prednje vazdušne jastuke, već i bočne vazdušne jastuke, onda prostor između vrata i sedišta mora biti slobodan. Prekrivači sedišta nisu dozvoljeni. Na jastuke se ne možete osloniti silom, isto važi i za volan.

Ako se dogodilo da se zračni jastuk sam opalio - to se može dogoditi zbog greške u radu senzora ili zbog pregrijavanja - morate uključiti grupu za hitne slučajeve, skrenuti na stranu ceste ili ostati u svojoj traci neko vrijeme bez isključivanja alarma. U trenutku pucanja jastuk se zagreva do 60 stepeni, a šlepovi - još više, pa je preporučljivo da ih ne dodirujete neko vreme.

Pošto SRS sistem ima posebno napajanje koje je predviđeno za približno 20 sekundi trajanja baterije, morate sačekati najmanje pola minuta pre nego što nastavite sa dijagnostikom sistema.

Možete samostalno aktivirati ili deaktivirati SRS, ali je bolje da ovaj posao povjerite stručnjacima koji to mogu provjeriti pomoću posebnog skenera koji čita informacije direktno iz glavnog SRS modula.

Video o tome kako sistem radi.

Učitavanje…