Zaustavite curenje motornog ulja. Da li aditiv djeluje?
Sadržaj
Kako funkcionišu zaptivači motora?
Ako je curenje kroz brtvu korita ili brtvu poklopca ventila relativno lako otkloniti, onda s uljnim brtvama radilice i bregaste osovine nije sve tako jednostavno. Za zamjenu brtvi dovoljno je demontirati posudu ili poklopac ventila i ugraditi nove brtve. Zamjena prednjih uljnih zaptivki zahtijevat će barem djelomičnu demontažu dodataka i mehanizma za distribuciju plina. A da biste zamijenili stražnju uljnu brtvu radilice, također morate demontirati mjenjač.
Da biste razumjeli kako funkcionira tzv. zaustavljanje curenja ulja, razmotrite dizajn uljnih brtvi i princip njihovog rada.
Strukturno, uljne brtve se obično sastoje od tri elementa:
- metalni okvir koji služi za održavanje oblika kutije za punjenje i istovremeno igra ulogu montažne konstrukcije za kontakt s vanjskom statičkom površinom (kućište bloka cilindra ili glava cilindra);
- gumeni sloj za stvaranje nepropusnosti;
- tlačna opruga koja direktno pritiska čeljust na osovinu i poboljšava učinak brtvljenja kutije za punjenje.
Vremenom se čak i najkvalitetnije brtve suše i gube elastičnost. Sila opruge je smanjena. I postepeno se između osovine i radne površine spužve stvara curenje ulja koja je izgubila elastičnost.
Svi aditivi kategorije za zaustavljanje curenja imaju jednu zajedničku stvar: omekšavaju gumu i djelimično vraćaju elastičnost ovom materijalu. Pod djelovanjem opruge, spužva se ponovo pritisne na osovinu, a protok ulja prestaje. Osim toga, ovi aditivi poboljšavaju viskozitet.
Popularne kompozicije i karakteristike njihove primjene
Danas su na ruskom tržištu najpopularnija dva aditiva za zaustavljanje curenja ulja. Hajde da pogledamo ove sastojke.
- Hi-Gear HG Prilično moćna kompozicija, koja u nekim slučajevima može zaustaviti čak i stara curenja. Proizvedeno u kompaktnim bočicama od 355 ml. Preporučuje se za upotrebu na svježem ulju. Cijela zapremina se ulijeva kroz otvor za punjenje ulja na toplom motoru. Zaustavlja curenje nakon 1-2 dana uz intenzivnu upotrebu automobila. Ako se automobil malo vozi, tada se proces pečaćenja može odgoditi do jedne sedmice.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop i Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Razlika između "obične" kompozicije i Pro verzije je samo u volumenu. U boci Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litar. Aditiv se ulijeva u topli motor u količini od 100 grama sastava na 1,5 litara ulja. Boca od 300 ml se koristi odjednom, bez obzira na količinu ulja u motoru. Protok kroz zaptivke prestaje nakon 600-800 km vožnje.
Oba lijeka pomažu s hvalevrijednom efikasnošću. Ali prije nego što odaberete put za popravak pomoću aditiva za zaustavljanje curenja za motor, morate razumjeti neke suptilnosti. U suprotnom, vlasnik automobila može biti razočaran.
Prvo, svako curenje ulja mora se upotrijebiti čim se otkrije curenje. Što duže automobil radi sa uljnim brtvama koje cure, manja je vjerovatnoća da će aditiv uspješno raditi.
Drugo, jako istrošene brtve koje imaju pukotine ili kritično istrošenost radnog sunđera neće se obnoviti upotrebom aditiva. Isto vrijedi i za oštećenje sjedišta osovine. U tim slučajevima će biti potrebni popravci. Aditiv će najvjerovatnije malo smanjiti stopu curenja, ali neće u potpunosti eliminirati problem.
Treće, ako motor ima problema u vidu obilnih naslaga mulja, preporučuje se prethodno ispiranje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Zaustavljanje curenja ima mali negativan učinak: aktivne komponente se talože u maloj mjeri u područjima koja su potencijalno sklona nakupljanju mulja. Ponekad, ako je motor jako prljav, uljni kanali hidrauličnih podizača postaju začepljeni. Ovi proizvodi neće oštetiti motore koji nemaju problem s kontaminacijom.
Recenzije vlasnika automobila
Vlasnici automobila ostavljaju mješovite recenzije o aditivima za brtvljenje. Na nekim motorima curenje zaista prestaje potpuno i na duže vrijeme. Kod ostalih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, curenja ostaju. A ponekad se njihov intenzitet ni ne smanjuje.
To je obično uzrokovano kršenjem uslova za upotrebu aditiva. Vozači jednostavnu kompoziciju za omekšavanje gumenih brtvi doživljavaju kao čudotvorni lijek. I to sipaju u motore sa fizički uništenim pečatima, čekajući njihovu obnovu. Što je, naravno, nemoguće.
Neki vlasnici automobila, osim što uklanjaju curenje ulja prema van, primjećuju i pojašnjenje izduvnih gasova. Auto počinje manje da dimi. To je zbog činjenice da osim vraćanja elastičnosti uljnih brtvi radilice i bregaste osovine, brtve stabljike ventila također omekšavaju. A ako je automobil počeo manje pušiti, onda to ukazuje na prethodno curenje kroz brtve ventila.
Sumirajući, možemo reći ovo: formulacije za zaustavljanje curenja su zaista efikasne kada su ciljane i primijenjene na vrijeme.
