Subaru Legacy Outback - osvajač svakodnevice

Malo je brendova na tržištu koji se izjednačavaju sa sportom. Jedan od njih je Subaru. Posebno je plava zabava sa zlatnim alu felnama povezana sa višim nivoom endorfina nego nakon dobrog melanža. Međutim, to ne znači da su svi automobili ovog japanskog proizvođača takvi. Šta je Subaru Outback?

Zahvaljujući svom sportskom uspjehu, manifestacija je dijelom postala i "lice" svog brenda. Moglo bi se čak reći da mnogi misle: „Ako je Subaru Impreza. A ako ne zabava, onda ništa.” Međutim, ne zaboravite da koncern nudi i nekoliko drugih modela, koji, možda, ne izazivaju veliko oduševljenje na samu pomisao, ali su intrigantni. Zašto? Zato što su kod nas nešto poput originalnih šalova Dolce & Gabbana među falsifikatima na egipatskom tržištu - u Poljskoj su ovi automobili jednostavno rijetki i prilično neobični. Osim toga, Subaru Outback bi vas mogao iznenaditi.

OFF-ROAD ILI CEST?

Na prvi pogled, Outback je običan karavan, Legacy sa praktičnijim prtljažnikom. Međutim, nakon detaljnijeg pregleda, ispostavlja se da tu nešto nije u redu. Klirens je neznatno povećan u odnosu na prosečan automobil, a snaga se prenosi na sve točkove. Za ovo stalno. Da li to znači da je auto SUV? Da ne ludujemo - ne pokriva ni izbliza rutu Pariz-Dakar, ali ima niz prednosti.

Nedavno sam primijetio da u gradovima postoji moda za ivičnjake, na koje se čak i ljudi teško penju. Outback ih pobjeđuje s guštom. A to znači da život na ulicama metropole postaje sve lakši. S druge strane, 4×4 pogon možda neće moći podnijeti pustinjski pijesak, ali off-road je jednostavno odličan. I ne samo to, čini snježne zime zabavnim, a u zavoje se može ulaziti pri brzini krstarenja Concordea. Međutim, ove prednosti ne znače da automobil drži rekord u svestranosti. Njegova praktičnost počiva na prtljažniku - 459 litara u velikom karavanu zaista nije puno. Ali to nije sve - nosivost od 426 kg u svestranom vozilu može biti značajna prepreka. U stvari, dovoljno je staviti 5 većih muškaraca u auto da se ustanovi da je auto preopterećen i da prtljag treba baciti u kontejner poljskog Crvenog križa. Ali s druge strane, koliko često petorica velikih momaka idu na put u istom autu? U svakom slučaju, nedostaci Subaru Outbacka u paketu nadoknađuju njegovo rukovanje.

SUBARU OUTBACK - KOMPROMIS NA PUTU

Moram priznati da su Japanci uradili nešto na suspenziji na šta se teško žaliti. Kada uđete u STI Party, odmah očekujete da će se auto na svakom koraku uhvatiti za cestu, i savladati većinu rupa tako da kičma škripi od senzacija. U slučaju Outbacka, možda ćete imati sličnu misao – ipak je to Subaru. U isto vrijeme, automobil je zaista elastičan i udoban, ne umara se na dugim putovanjima. Da li to znači da iskače iz uglova zbog svojih karakteristika udobnosti? Da ne pretjerujemo – ipak je Subaru! Auto se odlično vozi i stabilan je čak i pri velikim brzinama u slalomu. Kontrola proklizavanja i odličan 4×4 pogon samo čine stvari boljim. Ovjes ne samo da više voli bočne udarce - stražnji kraj ima tendenciju da tiho zavija. Međutim, postoji jedna zanimljivost u vezi Outbacka - oni koji od njega očekuju sportske emocije jednostavno će biti iznenađeni.

PRILAGOĐENO ZA SVAKI DAN

Težina i pogon na sve točkove čine da je snaga motora, koja bi na papiru mogla mnogo obećati, pomalo bljutava u praksi. Osim toga, verzije sa automatskim menjačem mnogo bolje voze porodicu do crkve nego sa ubrzanjem – menjač je spor, iako veoma suptilan u svom radu. Outback motori, s druge strane, imaju jednu veliku prednost - dvotaktni raspored cilindara, koji je vodeći brend. Ovo biciklima daje nizak centar gravitacije, što poboljšava upravljivost. Dizel je također jedini dizel te vrste na tržištu. Ima užasan zvuk kada je hladno, ali kada se zagreje sve se menja. Prilično je tih i zanimljivo se ponaša na putu. Samo 150 km, i ovo je iznenađujuće dovoljno da izmamite osmeh na lice. Jedinica ima ujednačen skup snage i obrtnog momenta. Takođe vrlo spontano reaguje na papučicu gasa. Osim toga, ima širok raspon okretaja u minuti i voli da se penje po tahometru kao i benzinske opcije - jednako kao i one bez dizela. Šta je njegov problem? U početku sa izdržljivošću. Kvačilo, točak sa dvostrukom masom i filter za čestice dizela takođe nisu previše otporni na habanje. Zauzvrat, najmanja benzinska jedinica ima 4 cilindra i radnu zapreminu od 2.5 litara. Force? 173/175km, ali u ovom slučaju Subaru konji su malo lijeni. Motor voli visoke okretaje i tada možete izvući maksimum iz njega. Iako postaje glasno, bokserovo karakteristično grgljanje ima dosta šarma, iako zvuči posebno lijepo pri malim brzinama. Ipak, ovaj motor se najbolje preporučuje mirnim vozačima. Auto je malo trom, a prije preticanja morate shvatiti da li vozač nadolazećeg automobila ponekad dugo trepće od straha. Pa - težina i pogon 4x4 rade svoj trik. Ali postoji i opcija pojačana do 250 km. Motor napušta Subaru sa blagim nezadovoljstvom, ali uprkos tome, automobil definitivno oživljava u kombinaciji sa takvom snagom. Takođe je mnogo štedljiviji, obično u proseku oko 11-12L/100km. Iako kada je riječ o stanici, 3.0-litarski šestocilindrični motor slične snage sagorijeva istu količinu goriva. To plaća odličnom kulturom rada, tihim zvukom, dobrom upravljivošću i velikom dozom užitka u vožnji. Na šta je najbolje obratiti pažnju kada birate Outback?

Dobro je prići benzinskim motorima, znajući da su i dalje nestandardni. Otklanjanje zatezanja ventila u njima je teško i skupo zbog malog prostora u području cilindra. Stoga je bolje razjasniti ovo pitanje prije kupovine. Mnogi ljudi podlegnu ofanzivnoj prirodi ovih jedinica, tako da morate biti oprezni i s onima koje potrošite. Pogotovo s nadpunjavanjem - brtva glave je izgorjela ili izgorjela, rukavi kucaju - sve to nije fenomen. Potrošnja ulja je također znatna, a onda je lako uhvatiti. Međutim, Outback je jednostavan automobil koji obično ne pravi probleme. Gotovo svaka radnja bi se trebala nositi s tim, a rasvjetna mjesta su uglavnom elektronika i netrajni ovjes. Posebno pažljivo provjerite zadnje - imaju samonivelirajući sistem i skupo održavanje. Međutim, kao što znate, ljudska nacija je pametna i postoje radionice koje ih zamjenjuju klasicima. Prije kupovine, također je važno proučiti upravljački mehanizam i prijenos. Međutim, Outback može biti dobar svakodnevni pratilac i posebno je dobar u jednoj stvari…

Suprotno onome što je Impreza rekla o Subaruu, Legacy Outback nije automobil koji juri od svjetla do svjetla, a ne želi to ni da bude. Mnoge verzije imaju “električne pogone” za prozore i retrovizore, klimu, set zračnih jastuka, a u bogatijim i novijim primjercima možete računati i na multifunkcionalni ekran koji može postati i planer putovanja. Ovo je mašina za svakodnevnu upotrebu, a ne gumena. Povišeno ogibljenje će sačuvati uljnu posudu na našim putevima, karavan će vam s vremena na vrijeme omogućiti da ponesete nešto veće, a ova vožnja... Makadam, snijeg, lagani teren - u takvim uslovima ovaj automobil se odlično osjeća . Da ne spominjemo jahača koji, zahvaljujući Outbacku, vidi snijeg prije kao zabavu nego kao prokletstvo. Ali Subaru već ima sličan automobil, Forester. Zašto dva identična modela? U stvari, moraćete da vozite različite mašine ovog proizvođača da biste razumeli za šta su zaista dobre. Ljubitelji adrenalina će biti zavedeni žurkom, ljubitelji praktičnosti će uzeti Forester, ali šta je sa Outbackom? Njegovi tješitelji će ga voljeti. Jednostavno je - to je dobar, japanski i udoban auto za svakodnevnu upotrebu.

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]