Tačka ključanja, gorenja i paljenja benzina

Šta je benzin?

Ova tačka dolazi na prvo mjesto jer je ključna za razumijevanje problema. Gledajući unaprijed, recimo ovo: nikada nećete pronaći hemijsku formulu benzina. Kako, na primjer, lako možete pronaći formulu metana ili nekog drugog jednokomponentnog naftnog proizvoda. Svaki izvor koji će vam pokazati formulu motornog benzina (nije bitno da li je AI-76 izašao iz prometa ili AI-95, koji je sada najčešći), očito je u zabludi.

Činjenica je da je benzin višekomponentna tekućina, u kojoj je prisutno najmanje desetak različitih tvari i još više njihovih derivata. I to je samo osnova. Lista aditiva koji se koriste u raznim benzinima, u različitim intervalima i za različite uslove rada, zauzima impresivnu listu od nekoliko desetina pozicija. Stoga je nemoguće izraziti sastav benzina jednom hemijskom formulom.

Kratka definicija benzina može se dati na sljedeći način: zapaljiva mješavina koja se sastoji od lakih frakcija različitih ugljovodonika.

Temperatura isparavanja benzina

Temperatura isparavanja je termički prag na kojem počinje spontano miješanje benzina sa zrakom. Ova vrijednost se ne može jednoznačno odrediti jednom cifrom, jer ovisi o velikom broju faktora:

• osnovni sastav i paket aditiva je najznačajniji faktor koji se reguliše u toku proizvodnje u zavisnosti od uslova rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem (klima, sistem napajanja, stepen kompresije u cilindrima itd.);
• atmosferski pritisak - s povećanjem tlaka, temperatura isparavanja se lagano smanjuje;
• način proučavanja ove vrijednosti.

Za benzin, temperatura isparavanja igra posebnu ulogu. Uostalom, na principu isparavanja izgrađen je rad energetskih sistema karburatora. Ako benzin prestane da isparava, neće se moći pomiješati sa zrakom i ući u komoru za sagorijevanje. U modernim automobilima s direktnim ubrizgavanjem ova karakteristika je postala manje relevantna. Međutim, nakon ubrizgavanja goriva u cilindar pomoću injektora, volatilnost je ta koja određuje koliko se brzo i ravnomjerno maglica malih kapljica miješa sa zrakom. A o tome ovisi efikasnost motora (njegova snaga i specifična potrošnja goriva).

Prosječna temperatura isparavanja benzina je između 40 i 50°C. U južnim regijama ova vrijednost je često veća. Ne kontroliše se veštački, jer za tim nema potrebe. Za sjeverne regije je, naprotiv, potcijenjena. To se obično ne radi putem aditiva, već stvaranjem osnovnog benzina iz najlakših i najisparljivijih frakcija.

Tačka ključanja benzina

Zanimljiva vrijednost je i tačka ključanja benzina. Danas malo mladih vozača zna da je nekada, u vrućoj klimi, benzin koji je ključao u cijevi za gorivo ili karburatoru mogao imobilizirati automobil. Ovaj fenomen je jednostavno stvorio saobraćajne gužve u sistemu. Lake frakcije su se pregrijale i počele su se odvajati od težih u obliku mjehurića zapaljivog plina. Auto se ohladio, gasovi su ponovo postali tečni - i bilo je moguće nastaviti putovanje.

Сdanas će benzin koji se prodaje na benzinskim pumpama ključati (sa očiglednim mjehurićima uz oslobađanje plina) na oko +80°C s razlikom od + -30%, ovisno o specifičnom sastavu određenog goriva.

BENZIN KIPI! Vruće LJETO je ponekad gore od hladne zime!

Tačka paljenja benzina

Tačka paljenja benzina je takav termički prag na kojem se slobodno odvojene, lakše frakcije benzina zapale iz izvora otvorenog plamena kada se ovaj izvor nalazi direktno iznad ispitnog uzorka.

U praksi, tačka paljenja se određuje metodom zagrevanja u otvorenom lončiću.

Ispitno gorivo se sipa u malu otvorenu posudu. Zatim se polako zagrijava bez uključivanja otvorenog plamena (na primjer, na električnoj peći). Paralelno, temperatura se prati u realnom vremenu. Svaki put kada temperatura benzina poraste za 1°C na maloj visini iznad njegove površine (tako da otvoreni plamen ne dođe u kontakt sa benzinom), vrši se izvor plamena. U trenutku kada se vatra pojavi, popravite tačku paljenja.

Jednostavno rečeno, tačka paljenja označava prag na kojem koncentracija benzina koji slobodno isparava u vazduhu dostiže vrednost dovoljnu da se zapali kada je izložena otvorenoj vatri.

Temperatura sagorevanja benzina

Ovaj parametar određuje maksimalnu temperaturu koju stvara sagorijevanje benzina. I ovdje također nećete pronaći nedvosmislene informacije koje na ovo pitanje odgovaraju jednim brojem.

Čudno, ali za temperaturu sagorevanja glavnu ulogu igraju uslovi procesa, a ne sastav goriva. Ako pogledate kaloričnu vrijednost različitih benzina, nećete vidjeti razliku između AI-92 i AI-100. Zapravo, oktanski broj određuje samo otpornost goriva na pojavu detonacijskih procesa. A na kvalitetu samog goriva, a još više na temperaturu njegovog sagorijevanja, ni na koji način ne utječe. Inače, često jednostavni benzini, poput AI-76 i AI-80, koji su izašli iz prometa, čistiji su i sigurniji za ljude od istog AI-98 modificiranog s impresivnim paketom aditiva.

U motoru je temperatura sagorevanja benzina u rasponu od 900 do 1100°C. To je u prosjeku, s omjerom zraka i goriva blizu stehiometrijskog omjera. Stvarna temperatura sagorijevanja može ili pasti niže (na primjer, aktiviranje USR ventila donekle smanjuje toplinsko opterećenje na cilindrima) ili se povećati pod određenim uvjetima.

Stepen kompresije takođe značajno utiče na temperaturu sagorevanja. Što je veći, toplije je u cilindrima.

Benzin otvorenog plamena gori na nižim temperaturama. Približno, oko 800-900 °C.