Tesla Model 3 SR + blizak je Audiju e-tron GT na testu Bjorn Nylanda. Ali efikasnost [video]

Bjorn Nyland je testirao Tesla Model 3 Standard Range Plus na udaljenosti od 1 kilometra. Ispostavilo se da iako je redovno koristio sporije superpunjače prethodne generacije (v000), nije imao mnogo lošije od Audija e-tron GT kojeg je punio na stanicama snage 2 kilovata i više. Sve zahvaljujući niskoj potrošnji energije, koja je čak i pri vožnji autoputem (ali u idealnim uslovima) bila manja od 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km test u Nilandu

Prisjetite se jedne rečenice: test na 1 kilometar je pokušaj da se pređe određena udaljenost što je brže moguće uz mjerenje vremena provedenog na putu. Oraz na stanicama za punjenje. Najbolji rezultat u istoriji pokazao je Kia Ceed Plug-in hibrid, koji je cijelu rutu prešao za 9:25 sati. Nedavno je Audi e-tron GT izgubio samo 10 minuta na njemu, a Nyland je [inteligentno] odlučio da kada automobil može da radi manje od 10 sati, ograničenje je čovjek koji je ponekad morao protegnuti noge ili nešto pojesti.

Desilo se u idealnim uslovima Tesla Model 3 Standard Range Plus prešao je 1 kilometar u 000 sati... Ovo je vozilo kapaciteta baterije od samo 50 (54,5) kWh, sa [Li-] NCA ćelijama proizvedenim u Fremontu (Kalifornija, SAD) i sa toplotnom pumpom... Rezultat je odličan s obzirom da im je u prethodnim eksperimentima trebalo 3:9 i 55:10 sati da pokrenu Tesle Model 10.

Naravno, govorimo o automobilima iz 2019. godine, bez aktuelnih ažuriranja i po lošem vremenu – ali poređenje je i dalje impresivno, s obzirom da su tadašnja 3 Performance modela imala baterije kapaciteta oko 73 kWh, što je skoro 50 posto više. ! Zato je youtuber odlučio da je vrijedno ponoviti ove eksperimente kako bi se, između ostalog, koristilo i zagrijavanje baterije prije punjenja.

Tokom putovanja na Tesla Model 3, SR + Nyland je koristio Supercharger v2 i nejonske stanice kako bi diverzificirao eksperiment. Najveća snaga koju smo vidjeli na ekranu automobila bila je 139 kW na uređajima bez kompresora i 145 kW na kompresorima, što je relativno nisko u odnosu na Audi e-tron koji bi mogao trošiti oko 260 kW.

Stajanja su obično trajala nekoliko minuta. (13-15), jer pri 50% kapaciteta baterije, novi Tesle Model 3 SR + smanjuje snagu punjenja ispod 70 kW, tako da dopuna energije počinje da se usporava. 50 posto baterije je trajalo Nyland skočiti još 120-125 kilometara. Prosječna potrošnja energije duž rute – saobraćaj na autoputu brzinama do 120 km/h uz ograničenja do 110 km/h – iznosio je 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: