Tesla Model X "Raven" u odnosu na Audi e-tron 55 Quattro - poređenje na stazi 1 km [video]

Bjorn Nyland je uporedio Tesla Model X Long Range sa Audijem e-tron 55 Quattro na udaljenosti od 1 kilometra. Ispostavilo se da Audijev slabiji domet ne bi trebao značiti duže vrijeme putovanja sve dok imamo pristup stanicama za punjenje od najmanje 000 kW.

Podsjetimo, Tesla Model X "Raven" ima kapacitet baterije od oko 92 kWh (ukupno: 100 kWh), dok Audi e-tron 55 Quattro ima 83,6 kWh baterija (ukupno: 95 kWh), što je 90,9 posto od onoga što Tesla nam nudi. u svakom slučaju ukupni kapacitet baterije je samo jedan od faktora uspjeha... Druga dva potrošnja energije tokom vožnje Oraz brzina skidanja.

Znamo specifičnu potrošnju energije u vožnji, iako je odavno poznato da će Audi e-tron raditi lošije od Tesle. Kada je u pitanju brzina punjenja, e-tron je daleko vodeći. Automobil održava snagu od 150 kW do skoro 80 posto snage:

Tokom eksperimenta Tesla Model X "Raven" bi teoretski trebao dostići 145 kW, a u stvari je prešao na oko 130 kW i tu snagu zadržao kratko vrijeme. Na početku i u zadnjem dijelu procesa punjenja, brzina punjenja je bila sporija:

Testirajte, odnosno ... zaključani vijak u Audi e-tron utičnici

Vožnja Tesle bila je prilično predvidljiva, dok je Audi e-tron pružio malo zabave vozaču. Prilikom prvog punjenja ispostavilo se da je vijak blokiran u utičnici (fotografija ispod), što ne dozvoljava da se utikač do kraja uvuče. Nyland je pritisnuo dugme i podelio dragoceno zapažanje: ako neko ima problema u komunikaciji na stanicama za punjenje Ionity, uključite utikač punjača u utičnicu i prednji dio automobila.... Tu se nesto ne dira...

Posle 500 kilometara Tesla je pobedio

Nakon prvih 500 kilometara Tesla je bio bolji (brži) za 15 minuta. Baterija automobila je dovoljna za brzih 330-350 kilometara, dakle Model X prelazi 500 kilometara sa jednim zaustavljanjem punjenja.... Audi e-tron je dva puta stao zbog veće potrošnje energije.

Međutim, Audi je imao prednost da se baterija napuni do 80 posto za oko 20 minuta, dok je Tesli trebalo 30 minuta – njemački automobili su se punili, ali su i češće trebali.

Po 1 000 Tesla osvaja 990 kilometara

U međuvremenu, ispostavilo se da ako je Tesla prijavio da je prešao razdaljinu od 1 kilometra, Google je izračunao samo 000 kilometara. Zbog toga je Audi e-tron test skraćen na 990 kilometara. Teško je reći da li je ovo dobra procedura - mislimo da je bolje otići do određene tačke na mapi, bez obzira na očitavanje brojača - ali Nyland je odlučio drugačije iz različitih razloga.

Tesla Model X je prešao navedenu udaljenost za 10 sati i 20 minuta, dok Audi e-tron je trajao 10 sati i 23 minuta Bilo je samo tri minute gore. Razlike su se pokazale minorne, pa je YouTuber odlučio da će ih nadoknaditi i oduzeti Audiju 3 minute zbog raznih avantura na putu i, pretpostavljamo, najgoreg vremena na startu.

Ovo nije bilo njegovo jedino uplitanje u toku testa:

Važne varijable i pretpostavke

Nylandove trke su bile uzbudljive, ali nemojte ih prevoditi u poljske uslove. Važna pretpostavka Ultrabrzi punjači su bili široko dostupni, dok danas u Poljskoj postoje samo 4 Tesla superpunjača i samo jedna stanica za punjenje koja podržava 150 kW. Kod nas će Audi morati da se vozi oko Poznanja, a Tesla negdje na dionici Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> KNOW. Je! GreenWay Polska stanica za punjenje dostupna do 150 kW

Druga premisa Pretpostavlja se da će test proći čak i ako će se automobili kretati različitim brzinama u istim područjima. Barem za saobraćaj. Da, Nyland se trudio da zadrži slične vrijednosti i samo je malo prekoračio propise, pa teoretski možemo zaključiti da su automobili vozili istim putem. Međutim, kada je Tesla prešao virtuelnu ciljnu liniju, na kilometraži je bio 125 km/h, dok je Audi e-tron bio na 130 km/h.

Pošteno je dodati da je teško pronaći bilo koju drugu dimenziju kada je utrka na javnim cestama...

Treća pretpostavka to je potpuno odbijanje obračuna putnih troškova. Audi se brže puni, ali to znači da zlot brže napušta naš novčanik. Potrošnja energije pokazuje da je razlika skoro 13 posto na štetu e-trona, tako da za svaki zlot potrošen na vožnju modela X moramo dodati skoro 13 centi da pređemo istu udaljenost s električnim Audijem.

Teslina potrošnja energije bila je 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) pri prosječnoj brzini od oko 95,8 km / h. Uzimajući u obzir ranije opisanu korekciju od 1-> 000 km, ovo rezultira 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Potrošnja energije Audi e-tron iznosila je 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Uprkos svim ovim rezervama rezultat eksperimenta treba smatrati značajnim... To pokazuje da je na putu, da, kapacitet baterije važan, ali je važna i snaga punjenja. U nekim slučajevima, male baterije koje se brzo pune mogu biti bolje od velikih baterija koje se pune sporije.

Evo oba eksperimenta. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Ovo vas može zanimati: