Tesla Model Y - utisci nakon prvog kontakta + nosivost. Morate otići i vidjeti! [video …

Tim www.elektrowoz.pl, jedne od rijetkih redakcija u Poljskoj, pozvan je u petak, 20. avgusta, na prvu nacionalnu izložbu Tesla Model Y. Auto je bio parkiran, nismo ga vozili, ali smo mogao to izbliza vidjeti. Evo naših utisaka, nekoliko zapažanja i jednog podatka koji niko na svetu nema: Teslina nosivost Y z raspoređenileđa normalno stavljena.

Ovaj tekst je zapis utisaka, priča o prvom kontaktu sa automobilom, pa ga prožimaju autorove emocije. Ovo kategorizirana šala test i ne treba se smatrati testom. Svako može ući u izložbeni prostor i pogledati Model Y izbliza. Podstičemo vas da formirate svoje mišljenje.

/duži video zapisi će biti dodati kasnije, i dalje će biti komprimirani /

Tesla Y LR (2021) - utisci nakon prvog kontakta

Specifikacije Tesla Model Y Long Range:

segment: D-SUV,

dužina: 4,75 m,

međuosovinsko rastojanje: 2,89 m,

snaga: 211 kW (287 KS)

voziti: Pogon na sva četiri točka (1+1),

kapacitet baterije: 74 (78) kWh?

prijem: 507 kom. WLTP,

verzija softvera: 2021.12.25.7,

takmičenje: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, kao i Tesla Model 3, Kia EV6

CIJENA: od 299 PLN, u vidljivoj konfiguraciji najmanje 990 PLN.

Uvod

Sve je počelo telefonskim pozivom gospodina Michala, čitaoca, koji me je nazvao u srijedu popodne:

– Gospodine Lukaš, Tesla me je pozvao na pretpremijeru Teslinog modela Y u petak, 20. avgusta. Hoćeš li i ti?

„O ne, ne znam ništa o tome.

Razgovor je trajao nekoliko minuta, gospodin Michal je rekao da je spreman da se fotografiše i iznese utiske u povratku. Zapravo, nisam bio posebno iznenađen što nismo pozvani, jer a) u redakciji nema Tesle, b) poznajemo Muskov pristup medijima. Situacija prihvatljiva, ali... nakon završetka razgovora uskočio sam u auto i otišao do auto kuće da provjerim da li se na parkingu nalazi Tesle Model Y.

Onda sam vam napisao da je prezentacija "za elitu za vikend", iako sam već znala da će emisija biti u petak. Ne ljuti se: htela sam da ti izbliza pokažem auto, da prodam vesti, ali da ne pravim probleme doušniku ili salonu, pa sam malo pomerio datum:

Kada sam sledećeg dana proverio poštansko sanduče kompanije, među desetinama drugih mejlova bilo je DESET sa domena tesla.com. Ekskluzivna pozivnica za pretpremijerni sajam automobila. Poskočio je od sreće. Bilo je cool kao pozvati Kiju na EV6 sajam, Nissan da razgovara sa Arijom, Mercedes da upozna EQC. Kao poziv u poslastičarnicu na besplatnu degustaciju fondana... Nisam mogao odbiti.

Sastanak Tesla Model Y

Automobili su me dočekali odmah po ulasku u auto-kuću: desno Tesla Model 3 Performance, lijevo - Tesla Model Y Long Range na 20'' indukcijskim diskovima... Prvi utisak? Uprkos mom uzbuđenju ranije, to me nije srušilo, jeste uobičajenoVideo sam Tesla Model 3 ranije, a Model Y je poboljšana verzija TM3. Za nekoga koga ne zanimaju automobili kalifornijskog proizvođača, biće teško razlikovati ove automobile na cesti:

TMY - opšti utisci

Obišao sam auto, posmatrajući ga sa sve veće udaljenosti. Tražio sam probleme koje internet komentatori vole da opisuju, poput lošeg uklapanja, oštećenja boje, itd. Nisam ih našao. Kinu povezujemo sa jeftinom robom koja ne zadovoljava standarde. Ali kada dođe producent i kaže: „Novac nije problem, želimo kvalitet“, sve se mijenja. Nema se šta zamjeriti Tesli Model Y LR "Made in China", listovi dobro stoje, farba izgleda odlično:

I u unutrašnjosti je sve u redu. Kao što je napomenuo gospodin Michal, spajanje staklenog krova i njegovih nosećih greda je idealno, čak i ako nema mjesta za prst i labave tkanine. Kokpit je asketski, a samim tim i estetski, pozicija udobna, a okrugli volan "taman kako treba", iako na fotografijama izgleda premali. Ne bih se uvrijedio da je malo spljošten pri dnu.

Materijali, iako umjetni (marketinške riječi: veganski), ostavljaju dobar utisak.ukusno postavljeni akcenti u boji. Zaista mi se svidjelo mjesto za telefon, Model 3 i Model Y su vjerovatno jedini automobili koji me ne pokušavaju natjerati da koristim samo multimedijalni sistem automobila - vozač vidi barem dio ekrana pametnog telefona:

Vozačko sedište Tesla Model Y je i umirujuće i umirujuće. Teško mi je da precizno opišem ovaj osećaj, slične emocije doživljavam kada se noću vozim u autima sa prirodnim svetlom. U njima pogled privlače pojedinačne izražajne linije svijetlih pukotina, ostali detalji nestaju u mraku. U modelu Y sam to osjetio i tokom dana, sumnjam da zbog nedostatka dugmadi, deflektora i poluga. Količina ometajućih detalja je minimizirana, gotovo sve linije su horizontalne:

Kokpit Tesla Model Y ne odvlači pažnju, cilj vozača je da se fokusira na vožnju. Nadam se da ću uspjeti shvatiti sve ove opcije skrivene negdje na ekranu 🙂

Lakše je ući u auto nego u Tesla Model 3 jer su sedišta viša. Kod modela 3 sam stekao utisak (stekao sam utisak) da visim nisko preko puta, kod modela Y je bilo "normalno", tj. u stilu krosovera ili minivana.

Zadnje sjedalo

Nisam baš pristalica testa „Sedim iza sebe“, jer se moja deca najčešće voze na zadnjem sedištu u auto-sedištima. Ali ja sam seo. Čovjek od 1,9 metara je udobno iza njega.... Izmjerio sam i to:

• širina sofe u sredini: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Škoda Enyaq iV = 130 cm,
• širina središnjeg sedišta (mjera između kopči pojaseva): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Škoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• dubina sedišta (dimenzija duž ose vozila): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Škoda Enyaq iV = 48 cm,
• rastojanje sedišta od poda paralelno sa potkolenicom: Tesla model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Škoda Enyaq iV = 35 cm,
• visina leđa: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix montažna udaljenost na stražnjoj strani: 47,5 vidjeti.

Nalazi? Sedište sofe Tesla Model Y je isto kao i kod Škode Enyaq iV, ali se Tesla oslonio na udobnost putnika koji sede sa strane, na račun prostora u sredini. Tako će biti najudobnije voziti se u konfiguraciji 2 + 2. Rub sofe je viši od onog kod konkurenata, pa će stopala odraslih putnika biti udobnija nego u Škodi, a da ne govorimo o Kii. Govorim o onom dosadnom ubodnom bolu u donjem dijelu butina koji se pojavljuje nakon dva sata putovanja. Koljena će takođe biti udobna, imaju najmanje 4 centimetra prostora.

Još se ne mogu uvjeriti da iza leđa nema police, iako cijenim priliku da za nešto uđem u prtljažnik.

Kapacitet prtljažnika Tesla Model Y - ovaj parametar nikome nije bio poznat. Do sada

Tesla ne pominje zapreminu prtljažnika kada su nasloni rasklopljeni. Nakon što ih sklopimo, ostalo nam je 2 litre, ali koliko je to sa normalnim podešavanjem? Pitao sam o ovome i dobio sledeći odgovor:

Tesla ne želi da otkriva kapacitet prtljažnika sa preklopljenim naslonima, kako ne bi zavarao kupce. Konfiguracija (ugao naslona) se može promeniti.

Objašnjenje ima smisla, ali se Hyundai u Ioniqu 5 nosi sa tim: koliko ja znam, daje najnižu moguću vrijednost. Ipak, Teslu ništa ne sprečava da pokloni kupe, zar ne? U svakom slučaju, naša mjerenja su to pokazala Nosivost TMY je:

• oko 135 litara prostora ispod poda,
• oko 340 litara glavnog prostora nema nagiba,
• ne manje od 538 litara nakon dodavanja gore navedenih vrijednosti i nagiba vrata prtljažnika i sjedišta.

Merim gepek. Tačne vrijednosti čućete u videu

Kao što sam spomenuo u videu, u standardnim mjerenjima kapaciteta prtljaga ne koristite mjernu čašu ili virtualnu vodu, već koristite cigle da ujednačite raspoloživi prostor. Ako cigla nije uključena - nije uključena - to je sve. Pokušao da uključi merenje na najužim mogućim mestima (npr. između lukova točkova). Stoga vjerujem da je ovih 538 litara poštena mjera.

Ovim, kao uredništvo www.elektrowoz.pl, pretpostavljamo da Tesla Model Y LR (2021) zapremina prtljažnika - 538 litara pozadi, plus bočni izrezi i čizma sprijeda. Poređenja radi: Ford Mustang Mach-E nam daje 402 litara pozadi, Mercedes EQC 500 litara i Audi e-tron 664 litara.

Zanimljiva činjenica: zadnja svjetla

U avgustu 2020. opisali smo zadnja svetla na Tesla Model Y. Već smo najavili da će migrirati na Tesla Model 3, a očekivali smo da ćemo ih imati najkasnije u prvom kvartalu 2021. godine. Zamislite naše iznenađenje kada se u julu 2021. ispostavilo da Tesle Model 3, dostupan u izložbenom salonu, još uvijek ima stari uzorak svjetla s velikim bočnim svjetlom uz rub, uskim kočionim svjetlom i sićušnim indikatorom (neaktivan ispod) :

A šta je sa serijom koja će se pojaviti u avgustu? Baš onako kako smo to opisali prije godinu dana. Dobili smo stop svjetla integrirana sa vanjskom ivicom bočnih svjetala, a uske linije unutar svjetla bile su sve vezane za žmigavce. Novi farovi su u Tesli Model Y od početka, a sada su u Tesli Model 3. Bolje, samo pogledajte:

Vrijedno je zapamtiti ovu razliku, u budućnosti će vam biti od koristi za procjenu vremena puštanja automobila na sekundarno tržište.

Summary

Radovao sam se ovoj emisiji. Makar samo zato što ćemo model Y vidjeti u Evropi prije, recimo, Bjorna Nylanda. Došao sam, video sam auto mi je poremetio um. Ovo je solidan crossover D-SUV segmenta sa ogromnim prtljažnikom, velikim unutrašnjim prostorom, estetskom kabinom i čvrstim materijalima. Da ne spominjemo domet, softver ili pristup Superchargeru - neosporne prednosti automobila kalifornijskog proizvođača.

Ali dok sam posmatrao druge ljude u salonu, video sam da hladno i pažljivo prilaze autu. Vjerujem da postoje dva razloga. Prvi je izgled: Tesla Model Y nije najljepši model u segmentu - iako sam bio fasciniran snažnom siluetom pozadi - i bez probne vožnje teško je diviti se njegovoj brzini ili softverskim mogućnostima.

Druga, važnija blokada može imati cijenu. 300 PLN 50 za osnovnu LR varijantu je puno novca. Čak se i ljudi koji imaju toliki novac pitaju da li zaista žele da ga potroše, jer imaju Tesla Model 3 LR za XNUMX PLN jeftiniji – automobil sportske siluete, koji istovremeno nudi nešto bolje parametre (ubrzanje, rezerva snage ). .

Druga stvar je to cijena Tesla Model Y LR (od 299 PLN) znači da Jaguar I-Pace i Mercedes EQC nemaju šanse, gube na licu mjesta... Ford Mustang Mach-E bi mogao pokušati da se izbori sa siluetom i jeftinijim pogonom na zadnje točkove, BMW iX3 sa premium enterijerom i celokupnom percepcijom brenda, Hyundai Ioniq 5 sa izgledom i cenom, Mercedes EQB sa sedam sedišta, Volkswagen vozila na MEB platformi sa cenom i više kompaktne dimenzije (granični segmenti C- i D-SUV). Pa, čak i Tesla Model Y LR koji se ovdje vidi mogao bi izgubiti od svojih sestara koje napuste berlinsku fabriku.

Zavidim ti svim srcem što moraš da se odlučiš... I krećem na posao da konačno počnemo zarađivati ​​pravi novac jer su ovi odmah dostupni Y modeli primamljivi :)

Evo brzog kontakta od 360 stepeni sa automobilom:

Ovo vas može zanimati: