Test: Aprilia Caponord 1200 ABS

Ali udoban i uspravan položaj iza širokog enduro upravljača koji se ne umara ni nakon nekoliko večernjih vožnji nije jedini adut, iako moramo čestitati Talijanima što su konačno stvorili turni enduro koji zaista zaslužuje pridjev "veliki". i pruža udobnost svima koji su veći od prosječnog talijanskog motociklista. Aprilia se zaista kladi na svoju ugrađenu tehnologiju, a ovdje je udobnost jedan od glavnih elemenata. Caponord ima aktivni ovjes koji osigurava da je vožnja uvijek udobna. Sachsovi inženjeri iz Friedrichshafena stvorili su odlično polarizirano prednje ovjese i aktivni dinamički amortizer pozadi. Rezultat je super udobna vožnja koja se prilagođava tempu vožnje i uslovima na putu. Aprilia uspješno nastavlja tradiciju odličnih performansi u vožnji jer se bicikl vozi intuitivno i omogućava vozaču da se stopi s njim. Ali lista modernih tehničkih užitaka tu se ne završava. V-cilindar zapremine 1.197 cc CM sa cilindrima od 90 stepeni, sposoban da proizvede 125 konjskih snaga i 114,8 Nm obrtnog momenta pri 6.800 o/min, može se podesiti po vašoj želji ili, opet, u zavisnosti od toga šta se nalazi ispod točkova. Sa tri programa (sport, planinarenje i kiša) nudi izbor kada se, na primjer, izlije iz ormarića i izlije velika količina vode na asfalt. Vožnja je pouzdana jer sistem veoma precizno kontroliše zadnji točak, koji ne proklizava prilikom ubrzanja u programu za kišu. Međutim, jednostavno onemogućavanje elektronike nije grubo, već dovoljno nježno da ne umanji upravljanje biciklom. Za lagano putovanje, najbolja opcija za pokretanje motora je putovanje automobilom. Pri bržem ubrzanju, kontrola proklizavanja zadnjih točkova se brzo aktivira, ali opet, to je čini nenametljivom. Za više sportskih užitaka definitivno nemate drugog izbora osim sportskog programa, koji je nažalost previše osjetljiv ili odmah reagira i ne dozvoljava proklizavanje u elektronski kontroliranim krivinama. Pa, za one koji savladavaju ili žele vrlo dinamičnu vožnju na stražnjim kotačima, još uvijek postoji opcija da isključe sve osigurače i mogu se zaglaviti u krivinama u stilu supermoto.

Motor nije najmoćniji na papiru, ali nije nam nedostajalo ni više snage za volanom. Cijeli bicikl može lijepo voziti laganim tempom, ali se ni na koji način ne odupire dinamičnijem stilu vožnje.

Najjači pečat koji nam je Caponord ostavio je njegova jednostavnost i izuzetno nepretenciozna upotreba. Kolega Uroš, koji je jedan od vozača koji se tek navikava na bicikle sa više od 100 “konja”, neizmjerno je uživao u Caponordu i vozio se potpuno bez stida zbog velike veličine i velikog dometa. Ovo je motocikl koji vozaču ulijeva povjerenje, a ono raste sa svakom vožnjom. Sigurnost također osigurava dvokanalni ABS, koji se po želji može isključiti.

Po cijeni koja je uglavnom 1200 € 14.017 za Caponord 15.729 ABS, nudi mnogo, oprema je bogata, pa vam ne treba ništa osim par dodatnih bočnih futrola. Ali za one koji žele više, trgovac nudi i opremljeniji paket za putovanja (16.779 €) i Adventure Rally za XNUMX XNUMX €.

Kada donesemo konačnu ocjenu, odluka nije teška. Vrlo dobar, zaista odličan, po pristupačnim cijenama turistički bicikl koji se može pohvaliti izuzetnom dinamikom vožnje i lakoćom, te toliko sigurnosne elektronike da se možete voziti na sjever čak i u kasnu jesen. Jednostavno uključite grijane poluge na upravljaču i stavite pokrivač za kišu.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Osnovne informacije

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični V90 °, četvorotaktni, tečno hlađeni, 1.197 cm3, ubrizgavanje goriva.

  Snaga: 91,9 kW (125 KM) pri 8.250 / min.

  Obrtni moment: 114,8 Nm pri 6.800 o / min

  Prijenos energije: 6 brzina.

  Okvir: livenje aluminijuma i čelične cevi.

  Kočnice: prednji 2x 320 mm plutajući disk, radijalno montirane 4-klipne Brembo Monobloc M50 čeljusti, stražnji disk od 240 mm, 2-klipna čeljust, ABS i kontrola proklizavanja stražnjih kotača.

  Suspenzija: Potpuno podesiva prednja Sachsova aktivna vilica u iznosu od 43 mm USD, napred, Sachsova potpuno podesiva aktivna amortizacija straga, jedna aluminijska okretna poluga.

  Gume: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

  Visina: 840 mm.

  Rezervoar za gorivo: 24 l.

  Međuosovinsko rastojanje: 1.564,6 mm.

  Težina: 214 kg.