Test: BMW BMW R nineT Urban G / S star 40 godina (2021) // GS za kolekcionare
Već na prvom testu modela BMW R nineT prije tri godine najviše mi se svidio Urban G / S. Uspravno opušten položaj na motociklu Enduro čini vožnju ugodnom i neumornom. Upravljač je širok i vrlo ugodan u rukama, što vam omogućuje dobru kontrolu nad motociklom i svime što se događa pod kotačima. Do danas ovi neoretro modeli iz porodice R nineT nisu pretrpjeli veće promjene. Najveći od njih je taj što je motor, koji je naravno legendarni dvocilindrični bokserski motor sa zračnim hlađenjem, morao biti prilagođen strožim propisima Euro 5 zajedno sa elektronikom i ispušnim sistemom.
Ima malo manje snage, zvuk je malo prigušeniji, to je sve. Dobro, jer nije pametno mijenjati ono što je tako dobro. U porodici motocikala izgrađenih na ovoj platformi nalazimo pet verzija. Osnovnu, najprometniju verziju R nineT-a slijede scrambler i Pure verzija koja se oslanja na profinjene linije i minimalistički dizajn, a slijedi Urban G / S u osnovnom i ograničenom godišnjici, koje smo testirali vrijeme.
Tako da mogu reći da su pripremili jela za svačiji ukus. Ne, Urban G/S mi se najviše sviđa kao ljubitelj relija Dakar, od malih nogu sam se divio takvim i sličnim motociklima koji se bore za slavu i prestiž u Sahari.
Inače bih ih zamijenio za grublje terenske gume jer izgledaju još originalnije za Dakar i off-road. Na cesti i u gradu ovaj retro motocikl privlači pažnju, svojim izgledom toliko je drugačiji i istovremeno autentičan da ga je jednostavno nemoguće voziti nezapaženo. Izduvni sistem Akrapovič takođe doprinosi tome svojim zvukom; Naglašavamo da ovaj jubilarni model dolazi kao standard. S njim započinju plemeniti detalji navedeni u uvodu.
Osim grafike i natpisa kako bi bilo jasno da se radi o prigodnom biciklu, divio sam se podokviru i poklopcu glave ventila od brušenog aluminija. Čista erotika!
I vozi li se kako izgleda? Ukratko, da! Čvrsti okvir i ovjes, s malim osnovnim ručnim podešavanjima, odlično funkcioniraju s motorom. Sa 80 konjskih snaga i vrlo dobrom krivuljom snage, obrtnim momentom i vrlo niskim težištem, ovaj automobil je pravo zadovoljstvo za vožnju. U gradu ovaj bicikl može biti frajer, pravi ruž za usne, a u uglovima i na seoskom putu mašina za zabavu.
Zbog minimalne zaštite od vjetra, nije sasvim prikladan za putovanja većim brzinama, ali ipak dovoljno dobro reže zrak do zakonskih granica tako da ga ne mogu srušiti na prikladnom mjestu. Malo sjedište zaslužuje najveće kritike jer je samo za jedno ili jedno zaista dugo putovanje.... Lijepo je za dvoje otići na kraći izlet na more ili na planinski prijevoj, ali nakon dva sata potrebna je pauza za odmor.
Postoje neki kompromisi u pogledu udobnosti zbog retro izgleda, ali BMW ne štedi na sigurnosti. Ljepotica vrlo pouzdano održava kontakt s cestom, pa čak i na mokroj cesti može se pohvaliti visokom sigurnošću koju pruža odličan sustav proklizavanja stražnjeg kotača. ABS, koji je naravno službeno standardna oprema, radi vrlo dobro u skladu s BMW tradicijom. Kada sam podvukao crtu ispod onoga što dobijem za 17, koliko košta testni bicikl, shvatio sam da je ekskluzivnost već uključena u cijenu. Jubilarna verzija BMW-a R nineT Urban G/S zaista nije jeftina, pa je neće svi imati – i zato je i ovaj bicikl svojevrsna investicija, a ne nešto što se kupuje za dušu.
Osnovne informacije
Prodaja: BMW Motorrad Slovenija
Osnovna cijena modela: 17.012 €
Tehničke informacije
motor: Horizontalni dvocilindrični (bokser) 4-taktni, zračno / uljno hlađen, 2 bregaste osovine, 4 radijalno montirana ventila po cilindru, centralno vratilo protiv vibracija, 1.170 ccm
Snaga: 80 kW (109 km) pri 7.250 o / min
Obrtni moment: 116 Nm pri 6.000 o / min
Prijenos energije: 6-stupanjski prijenos s konstantnim zahvatom, osovina propelera
Okvir: 3-dijelni, sastoji se od jednog prednjeg i dva stražnja dijela
Kočnice: prednja dva diska promjera 320 mm, čeljusti kočnica s 4 klipa, stražnji pojedinačni disk promjera 265 mm, čeljusti kočnica s 2 klipa, standardni ABS
Suspenzija: 43 mm teleskopska vilica sprijeda, jedna aluminijska ljuljačka straga, BMW Motorrad Paralever; centralni jednostruki amortizer, podesivi nagib i amortizacija; kretanje sprijeda 125 mm, straga 140 mm
Gume: 120/70 R 19, 170/60 R 17
Visina: 850 mm
Rezervoar za gorivo: 17 l / probni rad: 5,6 l
Međuosovinsko rastojanje: 1.527 mm
Težina: 223 kg
Hvalimo i zamjeramo
jedinstven pogled
performanse vožnje na putu i na umjereno teškim terenima
vrlo korisno za svakodnevnu vožnju
izrada
spretnost
cijena
retki metri
malo sjedalo nije najbolje za duga zajednička putovanja
konačna ocena
Prigodne boje i pribor za 40. godišnjicu BMW-ovog najprodavanijeg motocikla čine ga još posebnijim nego inače. S ovim motociklom BMW je vrlo lijepo ažurirao povijest modela R80 G / S. To je motocikl koji je užitak voziti se gradom, na putovanjima, ali i na ne tako teškim terenima. Prije svega, ovo je motocikl za kolekcionare.
