Test: Ducati Scrambler 1100
Ducati Scrambler je veoma poseban Ducati. Bologna je prije tri godine odlučila kupcima ponuditi motocikle koji se neće fokusirati na performanse i najnovija tehnološka rješenja, već na motocikl za svakodnevna putovanja. Bicikl koji - čak i ako ima samo motor, dva točka, upravljač i sve - jednostavno preuzima. Znate, pre četvrt veka, čuveni inženjer Galuci je smislio svoj Čudovišta.
Da je u vrijeme svog nastanka Monster bio ono što bi moderni Marlon Brando izabrao, danas je to Ducati Scrambler. Zahvaljujući pametnom marketingu i prekrasnom motociklu, Talijani su u svijetu scramblera bukvalno preko noći stvorili novi brend - Scrambler.
Ali došlo je vrijeme kada je dvojici članova porodice Scrambler očajnički trebao treći. Moćniji i iznad svega više. Scrambler 1100 je zapravo logičan nastavak istorije. Prvo, nakon tri godine, prvi kupci njihovog Scramblera su prerasli i žele više. Drugo, u vrijeme kada ekonomija cvjeta, mnogi od nas razmišljaju o drugom motociklu, ali ovaj bi se trebao razlikovati iz svakog kuta. I treće, slični, ali snažniji bicikli imaju konkurenciju.
Svaki put kad netko predstavi novi, veći model, motociklisti se nehotice usredotoče na snagu i performanse. U poređenju sa starijim i manjim modelom od 1100 ccm, Scrambler 803 se pokazao lošim u poređenju sa starijim i manjim modelom XNUMXcc. 20 kilograma i ne tako konkretno 13 'konja'Mnogi su se pitali može li pridošlica donijeti nešto više porodici. Ali oni koji su znali da su značenje i suština takvih motocikala skriveni drugdje bili su potpuno u pravu. Povratak korenima? Scrambler to može, pitanje je možete li vi to učiniti.
Scrambler je stvorio vlastiti identitet motocikla, a Scrambler 1100 ga je bez imalo sumnje podigao na viši nivo. Prvo, značajno je veći u odnosu na svog manjeg blizanca. Samo mjesto u prosjeku četiri inča šire, a međuosovinsko rastojanje je duže za 69 milimetaraDakle, očito je da je veliki Scrambler sada i prostran i relativno udoban bicikl.
No, prije nego što je sve počelo, motor sa zračnim hlađenjem morao je biti reanimiran, što smo se bojali da je Ducati zaboravio. Ikonično Dnevnik zapremine 1.079 kubnih metara. svojedobno je vozio Monster, koji se oduvijek smatrao jednim od navlažnijih motocikala. Ako ne, ne zaboravite da je ovaj motor sa zračnim hlađenjem u svojim zlatnim danima jedva premašio granicu od 86 "konja", pa je Scrambler od XNUMX "konja" pri stezanju vrata zbog standarda Euro4 zapravo odličan rezultat. Unatoč shvaćanju da konkurenti na ovu temu nude snažnije modele, nisam propustio i nije mi trebalo malo više snage motora tokom testa. Ljepota ovog motora nije skrivena, već doslovno nabubri od zaliha tekućine u svim načinima vožnje. Najmanje je pogodan za vožnju pri najvećim okretajima, a pri niskim okretajima pulsiranje dvocilindraša je vrlo izraženo, ali ugodno. Za one koji preferiraju srednje visoke okretaje, ovo mehanički dragulj motora napisano na koži.
Ne daj Bože, oba manja scramblera nisu sjajan bicikl koji bi opravdao očekivanja vozača, već najveći član porodice u pogledu performansi, ergonomije i moderne elektronike. daleko nadmašuje... Prvo, Scrambler 1100 je opremljen sa ABS krivine-om, četvorostepena kontrola proklizavanja zadnjih točkova i tri različita načina rada motora (Active, Journey, City). Armaturna ploča je također bogatija i transparentnija, s dodatkom ovalnog brzinomjera, koji daje više prostora za više podataka o glavnom okruglom elementu i „Više“ putni računar... Što se tiče navigacije kroz meni i prikaza na ekranu, vidim da u Scrambler-u postoji mnogo prostora za poboljšanja. Na primjer, nedostajao mi je senzor vanjske temperature i neki dodatni ključ za pojednostavljenje upravljanja cijelim informacijskim sistemom. No, to je sve što motoristi rijetko koriste kada nađemo najprikladnije okruženje.
Ali zbog svega ovoga, Scrambler mi je bio dobar svaki put kad sam vozio, savršeno osjećajući ručicu kočnice, grgljanje i pucketanje dva prigušivača. Unatoč očekivanju da će jako puhati pri većim brzinama, Scrambler me iznenadio. Puše još jače nego što sam očekivao i navikao sam na klasične bicikle bez odjeće.
Mislim da je Ducati Scrambler 1100 jedan od najljepših motocikala te vrste, ali sigurno ima nekih koji se ne uklapaju u izgled. Ali što se tiče izrade i detalja, Scrambler ne razočarava... Na njemu nećete pronaći površnost ili komponentu koja se barem ne bi pažljivo zalijepila da nema ništa posebno u sebi. Dublji pogled otkriva i niz izvrsnih komponenti, radijalno postavljene Brembo kočnice i potpuno podesivim ovjesom. Sviđaju mi se i natpisi ugrađeni u okrugla svjetla. Xkoja simbolizira naljepnice koje su amaterski vozači 70 -ih godina pričvrstili na farove svojih motocikala. Također mi se sviđa što ima samo pet velikih plastičnih dijelova. Jedan je kućište filtera za zrak, a na Specialu sa aluminijskim branicima samo su tri dijela plastična. Vidite, Ducati Scrambler je takođe jedan od najboljih sa ove tačke gledišta. Međutim, to opravdava njegovu cijenu.
Danas ljudi sve više žele da se vrate svojim korijenima, barem u slobodno vrijeme. A Ducati Scrambler 1100 definitivno je bicikl koji to može i spreman vam je pomoći u tome. Neće vas natjerati da žurite, iako može brzo djelovati. Neće vas natjerati da pređete kilometre, ali oni koje vozite, čak i do prve farme iznad vaše kuće, bit će opuštajuće i umirujuće. Ovo je motocikl koji vas svaki put poziva na vožnju. Ako živite užurbano i prebrzo, morate to imati. Takođe, ako ste po prirodi flegmatik i ljubitelj zadovoljstva. Tačka.
Osnovne informacije
Prodaja: Motocenter AS Domžale Ltd.
Osnovna cijena modela: 13.990 €
Cijena testnog modela: 13.990 €
Tehničke informacije
motor: 1.079 ccm, dvocilindrični L, vodeno hlađen
Snaga: 63 kW (86 KS) pri 7.500 o / min
Obrtni moment: 88,4 Nm pri 4.750 o / min
Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina
Okvir: rešetka od čeličnih cijevi
Kočnice: prednja 2 diska 320 mm, radijalni nosač Brembo, stražnji 1 disk 245, ABS u zavojima, sistem protiv klizanja
Suspenzija: prednja teleskopska vilica USD, 45 mm, stražnja okretna poluga, podesivi monosor
Gume: prije 120/70 R18, straga 180/55 R17
Visina: 810 mm
Težina: 206 kg (spremno za upotrebu)
Hvalimo i zamjeramo
motor, zvuk, obrtni moment
izgled, okretnost, lakoća
kočnice, aktivna sigurnost
Složeni rad putnog računara tokom vožnje
Čvrsto sjedište na dugim putovanjima
