Test: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - tako mlada, ista ikona

Za samo četiri godine Ducati Scrambler postao je vrlo važan i, u vrijeme kada se retro vratio u modu, donio je veliki uspjeh Ducatiju. Štaviše, to je dovelo do odstupanja od jasno sportskog brenda, što se pokazalo kao pravi korak. Druga generacija Scramblera ne donosi revoluciju, već mala poboljšanja tamo gdje su potrebna.

Primož manman

Motor i okvir potpuno su isti i nepromijenjeni u odnosu na stari model, samo što su sada u skladu s važećim pravilima ili propisima. Pobliži pogled otkriva inovacije u dizajnu, kao što su novi ukrasni bočni poklopci goriva od brušenog aluminija i potpuno novo i poboljšano sjedalo koje sada nudi veću udobnost i presvučeno je neklizajućim materijalom. Prednja svjetla imaju dnevna LED svjetla, a LED diode se mogu pronaći i u pokazivačima smjera.... Dvocilindrični motor sa zračnim / uljnim hlađenjem obojen je u crno i ima novo hidraulično kvačilo koje pruža mnogo bolji osjećaj utjecaja nego prije. Prekidači su takođe novi. Novo, ali i dalje vrlo minimalističko, je digitalno brojilo koje pruža najosnovnije podatke poput potrošnje, dometa, trenutnog stupnja prijenosa i temperature zraka.

Kočnice su takođe nove. Scrambler trenutno ima najbolje ABS kočenje u klasi u zavojima, jer je to jedini bicikl u svojoj klasi s ovom opremom. U vožnji se odmah primjećuje da je najveći korak napravljen u ovjesu. Sjedi udobnije, a prednja vilica i jednostrani bočni amortizeri apsorbiraju neravnine i iznad svega bolje jame. Na taj način vožnja postaje glatkija i glatkija. Pošto ima dovoljno živosti u motoru, može biti i pomalo pobalin Dvocilindrični vazdušno hlađeni 803cc vazdušno hlađeni dobro reaguje na dodavanje gasa... Uz to možete napraviti i vrlo adrenalinski zaokret, pomalo u stilu supermota. To mu daje snagu, dobar okretni moment, solidno ogibljenje i dobre terenske gume. Moglo bi samo malo zaglaviti ako dvije osobe voze jako daleko, jer to zapravo nije putnik, ali će ipak biti za kraća putovanja. Uvjerio nas je u upotrebljivost i karakter koji vas uvjeravaju, čak i ako nije luksuzni bicikl.

Da tražite jedan bicikl za svaki dan i za različite prilike, to bi bilo jako visoko na listi! Također smatramo da je veliki plus što zbog niskog sjedala, ali ipak dovoljno širokog upravljača, odgovara vozačima s kraćim nogama, ali i onima nešto višim. Ovdje su pronašli kompromis za vrlo širok krug korisnika. Iako je boja ikone ograničena na žutu i narančastu, izgled Ducatija možete prilagoditi prema vlastitim željama s originalnim priborom. Jedina stvar koja više nije tako odlična je njegova cijena. Sada je skoro 10 hiljada.

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 9.690 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 803cc, 3 ventila po cilindru, L-dvostruki, četverotaktni, zračno / uljno hlađeni, elektronsko ubrizgavanje goriva

  Snaga: 54 kW (73 km) pri 8.250 o / min

  Obrtni moment: 67 Nm pri 5.750 o / min

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Okvir: cevasti čelik

  Kočnice: sprijeda: disk od 1 mm, radijalne bregice s 330 klipova
  
  
  straga: 1 disk 245 mm, čeljust s 1 klipom, standard ABS u zavojima

  Suspenzija: USD Prednja vilica, stražnja aluminijska okretna letva, pojedinačni amortizer

  Gume: prije 110/80 r18, straga 180/55 r17

  Visina: 798, 778 (nisko sjedalo)

Hvalimo i zamjeramo

jedinstven pogled

priča koju donosi (uživajući u životu)

praktičan, nepretenciozan, siguran (ABS u zavojima)

konačna ocena

Bez sumnje, ovo je jedan od najsvestranijih i najkorisnijih motocikala ikada! Činjenica da je u četiri godine prodano 55.000 primjeraka svjedoči o činjenici da danas volimo voziti motocikle veličine vrlo širokog spektra motociklista. Svako ko samo želi uživati ​​u opuštanju i ne traži krajnosti, pronaći će u tome dobrog partnera.