Test: Honda CBR 250 RA

Sve u redu, ali on zaista ne zaslužuje toliko R u svoje ime. Naime, R znači utrka, a vjerovatno nema vozača koji ne zna šta je CBR. Oštrina, snaga, eksplozivnost, brutalno kočenje i duboki nagibi. ... Budimo jasni od početka: To nećete doživjeti s CBR 250. Dakle, ova Honda zaslužuje naziv CBF više od CBR -a.

Zašto? Zato što sjedi vrlo udobno, jer dijelovi nisu ni trkački, i zato što bi bio klasificiran samo u sportsko-turističkom programu, ali ne i u trkačkom programu, pored raketa od 600 i 1.000 cbm. Ostavljajući po strani ovu dionicu u imenu, ovo je proizvod na mjestu. Sjedi samo malo nagnut prema naprijed, pa duže putovanje neće predstavljati problem za zglobove i leđa. Sjedalo je veliko, podstavljeno i dovoljno blizu tla (780 mm) da ga početnik (ili početnik!) Lako dohvati. Ima dobro opremljenu armaturnu ploču (sat, broj okretaja motora, nivo goriva, temperatura motora!), Dobre kočnice i ono što posebno smatramo plusom, opremljeno je povezanim C-ABS sistemom protiv blokiranja kočnica. Honda, bravo!

Ne očekujte čuda od jednocilindričnog četverotaktnog motora, ali nemojte biti lijeni ni na moped: pouzdano vuče do maksimalne brzine od oko 140 kilometara na sat (možete vidjeti kako ubrzava punim gasom ovdje), a mjenjač je zadovoljstvo koristiti. Nema baš sportski kratkih poteza, ali je kremasto glatka i pouzdano precizna. Vožnja je vrlo laka zahvaljujući maloj težini, visini sjedišta i okretanju volana, a ako uporedimo (urbanu) upotrebljivost sa superautomobilima kao što su stari NSR ili Aprilia RS i Cagiva Mito, ova Honda ima jasnu prednost. Što se manevarske sposobnosti tiče, skoro kao skuter. Jedna boca neće popiti više od četiri litre na stotinu kilometara, a najviše pola litre manje ako se ne žuri.

CBR 250 RA je pravi izbor za početnike, početnike i svakoga ko je zakonski dozvoljen da ima dovoljnu brzinu, vrijednost sigurnosti i niske troškove registracije i održavanja. Međutim, ni u snu ovo neće biti četverotaktni nasljednik modela NSR 250 R, koji bi uništio klizače za koljena. Da li se razumemo? U redu.

tekst: Matevž Gribar foto: Saša Kapetanovič

Licem u lice: Marko Vovk

Moram priznati da ima dobro upravljanje, ABS kočnice, prilično dobar izgled i nisku potrošnju goriva. Vozački položaj je također "svarljiv" za moju visinu od 188 centimetara. Međutim, s obzirom na to da je broj ispisan sa strane

250 tuži stare dobre dvotaktne motore koji su postigli mnogo više sporta od ovog CBR-a.

Honda CBR 250 dinara

Cijena probnog automobila: 4.890 EUR

Tehničke informacije

motor: jednocilindrični, četvorotaktni, 249 cm6, hlađenje tekućinom, 3 ventila, električni pokretač.

Maksimalna snaga: 19 kW (4 km) pri 26 o / min.

Maksimalni obrtni moment: 23 Nm pri 8 o / min

Prijenos energije: Menjač 6-stepeni, lanac.

Okvir: čelična cijev.

Kočnice: prednji disk 296 mm, dvo-klipna čeljust, stražnji disk 220 mm, jedno-klipna čeljust.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica 37 mm, hod 130 mm, stražnji pojedinačni amortizer, hod 104 mm.

Gume: 110/70-17, 140/70-17.

Visina sjedala od tla: 780 mm.

Rezervoar za gorivo: 13 l.

Međuosovinsko rastojanje: 1.369 mm.

Težina: 161 (165) kg.

Predstavnik: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Pohvaljujemo:

lakoća, spretnost

mekan, precizan prenos

kočnice (ABS!)

(gotovo sigurno) niski troškovi održavanja

instrument tabla

potrošnja goriva

Korimo:

nedostatak sportske ličnosti