Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred
Koja je najbolja veličina motora za enduro? Ovo je uvijek aktualno pitanje za sve nas koji volimo voziti van ceste. Na ovo pitanje postoji najmanje hiljadu odgovora i objašnjenja, i da, zvuči nevjerojatno, svatko može biti u pravu. I ne sumnjam u jednu stvar. Kad me pitate koji je enduro pogodan za početnike, moj odgovor je jasan: 250cc i četverotaktni.
Primož manman
Doduše, trenutno najpopularniji su četverotaktni motor od 350 ccm. Cm koji nekako kombinira pogon ili lakoću motora od 250 ccm. Pa, ako govorimo o ekstremu, onda je odgovor najjednostavniji, ali sa 450 kubnih metara i laganim i snažnim dvotaktnim motorom ne možete propustiti. No, zanimljivo je da će dobar vozač daleko stići, a u ovom slučaju zaista jako daleko. Četvorotaktni 250 ccmkao što smo imali na testu. Jer kad ulovite pravi trenutak kada se motor okreće pri većim okretajima, ova mala enduro raketa kreće se vrlo brzo šumskim stazama ili strmim padinama, a zbog manje inercijalne mase motora olakšava vožnju unatrag i ne dobiva umorno, poput četvorotaktnog motora od 350 ili 450 ccm. U enduru, ta inercijalna masa određuje kako će se motocikl voziti po tehnički teškom terenu, čak i ako je razlika između njih na ljestvici minimalna, ili, recimo, nije.
Bez imalo sumnje mogu reći da na tako dobrom enduro motociklu mogu prija i početniku i iskusnom vozaču... Zašto? Iskusan vozač zna kako i zna kako izvući maksimum iz toga i bit će vrlo brz s manje umora tijela, dok će manje iskusan vozač također moći pogriješiti u vožnji i neće biti kažnjen biciklom. Bicikl je dobro dizajniran i izrađen i predstavlja najbolju enduro ponudu na svijetu. Budući da su komponente dobrog kvaliteta, nema iznenađenja što se tiče kočenja, omekšavanja neravnina ili ozbiljnih slijetanja. U komentarima možete pročitati šta naš Primož misli o Husqvarni, koja tek ulazi u enduro svijet i savršena je za izražavanje svog mišljenja kao početnika.
250 FE Vrlo lako radi u rukama, minimalistički ekran s kontrolnim pozadinskim osvjetljenjem skriven je iza rešetke hladnjaka. Pokretanje jedinice slično je pokretanju cestovnog bicikla, pa je probudimo pritiskom na dugme. Motor radi tiho, a ispuh zaista zvecka kad dodate benzin. Uređaj reagira u vožnji, a napajanje je prikladno i za početnike i za iskusnije vozače, pa nema potrebe za stalnim promjenama stupnjeva prijenosa, dok je u isto vrijeme prilično odzivno čak i pri nižim okretajima. Motocikli FE mogu se voziti izvan ceste, ali najbolje rade na terenu, jer su tamo kod kuće i gotovo sve podliježe takvoj vožnji. Dok prolazimo kroz selo kao grupa, moje misli usred šume izmiču da je okvir kompjuterski dizajniran, da je dizajniran pomoću posebnog procesa koji se zove hidrooblikovanje i da su ga zavarili roboti. ... Pa, koristimo ga ovdje u prirodi, na raskršću, gdje mobitel jedva prima signal. Gdje su granice ljudskog zadovoljstva i genijalnost tehničkih mašina? Pa, sjedim u autu sa jedva 250 ccm.
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 10.640 €
Tehničke informacije
motor: 4-taktni, jednocilindrični, DOHC, hlađen tekućinom, Zapremina (cm3): 249,9
Snaga: p p p
Obrtni moment: p p p
Kočnice: prednji kalem 260 mm, zadnji kalem 220 mm
Suspenzija: WP Xplor 49 mm prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, stražnji podesivi pojedinačni amortizer
Gume: 90/90-21, 140/80-18
Visina: 970
Rezervoar za gorivo: 8,5
Međuosovinsko rastojanje: p p p
Težina: 105,8 (sa tečnostima bez goriva)
Hvalimo i zamjeramo
izrada, komponente
motor, mjenjač, elektronika
performanse u vožnji, jednostavno rukovanje
ergonomija
odlično ogibljenje
konačna ocena
Husqvarna FE 250 je bez sumnje najbolji automobil u ovoj kući za svakoga ko tek počinje s endurom. Na njoj ćete najbrže učiti.
