Test Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kVt) 4Motion Sport i stil

Nešto manje snažan dvolitarski TDI (103 kW) prošle godine smo testirali ažuriranu verziju (AM 18-2011), ovaj put je bila snažnija na testu (125 kW), sa ručnim mjenjačem i istom opremom (Sport & Style). Potonji je oznaka za verziju dizajniranu za manje zahtjevnu terensku vožnju, sa daleko spuštenim prednjim branikom. Ono što je, međutim, zanimljivo je da ovaj put Tiguan ima gotovo istu nabavnu cijenu kao i naš prethodni (sa "manjim" motorom i mjenjačem s dvostrukim kvačilom).

Tiguan slijedi Volkswagenova načela dizajna.

Izgled Tiguana u potpunosti je u skladu s duhom Volkswagena. Nije konkretno, ali dovoljno izražajno da to ne možemo uzeti ni za šta drugo. Slično je i sa unutrašnjošću. Lijep sastav od visokokvalitetne plastike i Alcantara umetci pruža udobnost na konvencionalnim presvlakama za sjedenje od tkanine, ali je i nenametljiv i savršen za upotrebu. To se odnosi i na upravljačke tipke na upravljaču, pa čak i na tipke oko kontrolnog ekrana, gdje se prenosi mnogo informacija.

Jedino što mu je malo smetao je sistem za slobodne ruke, koji se nekada bez problema povezivao sa telefonom, a nekad nikako. Radio sa šest CD plejera je dobrodošlo osveženje, ali onemogućava mogućnost povezivanja sa eksternim plejerima samo preko AUX izlaza/ulaza. Tu se filozofija Volkswagena ipak čini pomalo nazadnom. Upotreba CD -a već naglo opada.

Najsnažniji turbodizel je uspješan Volkswagenov dodatak

Iako je imao naš Tiguan Ručni mjenjač, prebacivanje brzina nije predstavljalo problem, bilo je savršeno za najmoćniji turbo dizel Tiguan. Čini se da je ovaj motor vrlo dobar dodatak Volkswagenovom prodajnom programu, jer nam daje priliku da iskoristimo njegov puni potencijal (i povećanu prosječnu potrošnju goriva na oko 10 litara na 100 km) ili umjereniji pogon u kojem je motor ne radi. budi loš. 'pivca', jer je bilo moguće postići prosječno 6,7 litara na 100 km sa mješovitom gradskom i prigradskom vožnjom.

Ako se naviknemo električne parkirne kočnice, električni sistem ručne kočnice nam ne smeta, kao što je i potpisano: sa uključenim „auto-stopom“ električna kočnica se aktivira pri svakom zaustavljanju, a prilikom pokretanja ne treba biti previše nestrpljiv, već treba čekati kada start kočnica se automatski otpušta.

Koliko je prostran mali Tuareg?

Diskusija o prostornosti Tiguana može biti veoma zanimljiva tema, što su čitaoci već saznali iz Dušanovog teksta na testu AM 21/2011. Za porodice prtljažnik može biti malo mali, ali za nešto stariju generaciju kupaca (a Tiguan ih ima poprilično) ovako umjereno veliki prtljažnik nije najveća mana zbog odgovarajuće vanjske dužine. Uostalom, način na koji ulazite u automobil i visoko sjedište je ono što većina kupaca voli zbog svoje udobnosti!

Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kVt) 4Motion Sport & Style

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 125 kW (170 KS) pri 4.200 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, emisija CO2 158 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.695 kg - dozvoljena bruto težina 2.240 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.426 mm – širina 1.809 mm – visina 1.703 mm – međuosovinsko rastojanje 2.604 mm – prtljažnik 470–1.510 64 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Status kilometraže: 7.187 km
Ubrzanje 0-100 km:	8,9s
402m od grada:	16,8 godina ( 134 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,9 / 13,4s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	10,2 / 15,1s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	201km / h (MI.)
potrošnja testa:	8,0 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,5m
AM tabela:	40m

procjena

• Volkswagen je proizveo jedan od najcjelovitijih SUV -ova srednje veličine od Tiguana, nešto što njegovi konkurenti nisu u potpunosti postigli, iako su mnogi možda čak i bolji po jednom kriteriju.

Hvalimo i zamjeramo

ekonomičnost goriva

snažan motor

vozački položaj

udobnost enterijera

problemi sa povezivanjem na bluetooth sučelje

nema ravnog prtljažnika sa obrnutim zadnjim sedištima

Samo AUX priključak