Test: KTM 790 Adventure (2020) // Pravi izbor za pustinjsku avanturu

Krenuo sam iz Marakeša, odmah se vozio po zavojima do Casablance, a onda sam manje od tjedan dana kasnije napravio kružnu rutu duž atlantske obale do Laayounea u Zapadnoj Sahari. Na povratku na sjever vozio sam se kroz Smaru, Tan-Tan i prije finala prešao prolaz Tizin Test, koji se smatra najopasnijim u Africi. Zašto ovo objašnjavam? Jer želim naglasiti da sam ovo isprobao na raznim cestama. KTM 790 Adventure uvijek se pokazao izuzetno dobro u ovim različitim uvjetima.

Ako ga gledate sprijeda i straga, neobičnog je oblika. Veliki plastični spremnik kopiran je iz reli automobila i sadrži 20 litara goriva. Ovo daje motociklu izuzetno ugodno težište, a time i odlične karakteristike upravljanja i lakoću na upravljaču. Ponekad je to bilo dovoljno za gotovo čitav dan vožnje zavojitom cestom. Prava autonomija je oko 300 kilometara. Na cesti, gdje nema benzinskih stanica iza svakog ugla, punio sam gorivo svakih 250 kilometara.

Motor dobro radi bez podrhtavanja, mjenjač je precizan i brz, a kvačilo daje dobar osjećaj poluge. Sa 95 konja ima dovoljno snage za kretanje, a također je i vrlo živo u zavojima, gdje pokazuje svoj sportski karakter koji je skriven iza svakog KTM -a. Jedino što mogu reći o kočnicama i ovjesu je da su vrhunske i dopuštaju vrlo sportske zavoje. Kao i ostatak bicikla, sjedalo je više orijentirano na sport nego na udobnost.

Prvi i drugi dan su bili najgori, zadnja strana je jednostavno patila. Tada sam se očito navikao na tvrdo sjedalo, a malo mi je pomoglo da mogu stajati na nogama tokom vožnje. Bez sumnje, moje prvo ulaganje u vožnju ovog motocikla bilo bi udobnije sjedalo. Inače, još uvijek mogu pohvaliti dobru zaštitu od vjetra i odličan položaj za vožnju. Već sam znao da se jako dobro vozi van ceste.

• Osnovne informacije

  Prodaja: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Osnovna cijena modela: 12.690 €

  Cijena testnog modela: 12.690 €

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, linijski, četvorotaktni, hlađeni tekućinom, 4 ventila po cilindru, elektroničko ubrizgavanje goriva, zapremina: 799 cm3

  Snaga: 70 kW (95 km) pri 8.000 o / min

  Obrtni moment: 88 Nm pri 6.600 o / min

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje na cesti i u polju

motor pod naponom

precizan i okretan pri skretanju

zaštita od vjetra

vozački položaj

tvrdo sedište

neobičan izgled

konačna ocena

Zaključak: Asfaltni put, krivine planinskog prolaza, duge pustinjske ravnice ili ruševine, pa čak i pravi teren ispod točkova nije preveliki izazov za ovaj KTM. Ali malo nema udobnosti.