Test: LML Star 150 4T

• Video: Sa LML -om u Ljubljani

Ne, ovo nisu antikviteti. Čak ni Vespa, već njena indijska kopija, koja je zapravo postala original. Jer kosa je poput originalnog talijanskog modela. Slično? Pa, ima četverotaktni motor, pa ne morate gubiti vrijeme na pronalaženje odgovarajućeg omjera goriva i ulja kako ispušni plinovi ne bi pušili poput parobroda. Na prednjem kotaču nalazi se disk kočnica. Da, i električni pokretač, koji je preslab da bi začinio četverotaktni jednocilindrični motor jer se ponekad okreće, a ponekad ne (nema takvog problema s dvotaktnim motorom). Uz udarac, sve, bez izuzetka, zasvijetli prvi put, na hladnoći uz pomoć gasa koji se nalazi ispod sjedala, negdje između nogu.

Stisnite ručicu kvačila, okrenite lijevi zglob nazad - KLENK - i isključite. Kada držite gas u četvrtoj brzini do kraja, ide sa stoticom. Dakle, dosta za ljubljansku obilaznicu, mada kupovina vinjete za ovu zvečku vjerovatno nije opravdana. Kako voziš? Gledajući skuter koji je već isprobao razne Beverlys, Sportcities i X-Max, sranje je. Čemu se mučiti - decenije se negdje moraju znati, inače ćemo neopravdano uvrijediti pomenute moderne skutere. LML je blago udesno, pri velikim brzinama upravljanje je opasno lagano (loša stabilnost pravca), a najveće noćne more su točkovi, rupe i skretanja. Nakon dvjestotinjak kilometara još nisam znao koliko bih ga mogao nagnuti na prsten Medvod a da ne padnem na zemlju. Kočnice? Čak ni ovaj kalem nije bog zna šta.

Zvijezda se ne bavi performansama ili vrhunskom kvalitetom vožnje, a kamoli osvajanjem Nobelove nagrade za postignuća sigurnosti. ... Trik je u tome što je 2011. godine sve bilo kao što je bilo. Sa svojim prednostima i manama.

Za hipije, nostalgičare i sve ostale koji nailaze na (dobra) stara vremena, ali u isto vrijeme, nemate vremena ni sklonosti za remont hrđave hrpe lima u kutu garaže.

Licem u lice - Matjaž Tomajić

Za original me vežu lepe uspomene. Osam trojanskih krofni stavljeno je u kutiju ispred koljena, boli lijeva ruka u gradu, nakon duge vožnje i dalje peče “guzicu”. LML Star je čak i bolji od originala, ali nažalost njegov kvalitet vožnje i upotrebljivost ostali su na nivou 80-ih u odnosu na današnje skutere. Ako vam to ne smeta, nema razloga da ga nemate. Dobri primjeri "PX-a" su rijetki kao i nevine nevjeste, a LML je nov.

LML Star 150 4T

Cijena testnog automobila: 2.980 €.

Tehničke informacije

motor: jednocilindrični, četvorotaktni, dvoventilni, 150 cm3.

Maksimalna snaga: 6 kW (75 km) pri 9 o / min.

Maksimalni obrtni moment: 11 Nm pri 54 o / min

Prijenos energije: 4-stepeni ručni menjač.

Okvir: ekstrudirani lim sa dodatnom cevastom konstrukcijom.

Kočnice: prednji kalem? 200 mm stražnji bubanj? 150 mm.

Suspenzija: prednja ljuljačka, amortizer, zadnji motor poput ljuljačke, amortizer.

Gume: 3.50-10 (sprijeda i straga).

Visina sjedala od tla: 820 mm.

Rezervoar za gorivo: 6 l.

Međuosovinsko rastojanje: 1.235 mm.

Težina: 121 kg.

Predstavnik: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

HVALA

slika

večni oblik

pouzdano paljenje motora

(sa početnim udarcem)

velika kutija ispred koljena

veliko sedište

samo besprekorna izrada

potrošnja goriva

GRADJAMO

slab električni pokretač

performanse u vožnji, (ne) stabilnost u smjeru

prekidači

nema mjesta ispod sjedala

zaštita od vjetra

kočnice

tekst: Matevž Gribar foto: Ales Pavletic