Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro ikona koja podsjeća na sadašnjost

Klasičan izgled koji je jednostavno lijep i bezvremenski dobro se slaže s novim donjim svjetlom. LED osvjetljenje čini prepoznatljiv prsten, a rebrasto aluminijsko tijelo jasno mu daje moderan izgled. Noću je svjetlina mnogo bolja, što je samo jedan od pozitivnih efekata noviteta. Ali moram naglasiti da bijelo svjetlo puno bolje osvjetljava put bijelim svjetlom. Duga svjetla mogu dati ljepši snop svjetlosti nekoliko stopa ispred prednjeg kotača. Kako bi se uravnotežio dizajn, stražnje svjetlo i pokazivači smjera također su opremljeni LED diodama i integrirani u uži i manji blatobran.

Srce bicikla ostaje provjereni, poprečni V-twin, koji tiho vozi stražnji kotač kroz priključno vratilo. Motor, koji može razviti 6200 "konjskih snaga" pri 52 o / min, lagano se trese pri pokretanju, a zatim tiho bubnja. Lagani klik iz mjenjača čuje se svaki put kada pređete u prvu brzinu, a ubrzanje se događa u sporom, ali mirnom ritmu dok se kvačilo polako otpušta.

Sportska jurnjava mu ne pristaje, mnogo bolje radi kad se opuštate, gotovo lijeno mijenjate brzine i puštate okretnom momentu da odradi svoj posao. Najefikasnije sam vozio s njim kada zbog zavoja uguram previsok stupanj prijenosa. Kao što smo ne tako davno vozili dizel automobile.

Kočnice rade pouzdano, ali ne i agresivno. Ako se vjeruje da je zahvat jednim prstom dovoljan za učinkovito zaustavljanje na sportskom biciklu, poluga s dva prsta mora se čvrsto pritisnuti da bi se brzo zaustavila. Brembo je potpisao ograničeni ugovor, ali to nije gotov proizvod s logotipom Racing. Kočioni disk je velik, promjera 320 mm, a čeljusti koje ga hvataju s četiri klipa dobro obavljaju svoj posao.

Kada morate brzo stati, a pod kotačima ima čak i asfalta, pomaže i mekani ABS, što smatram da je plus.. Sve ovo takođe jasno definiše karakter ovog Moto Guzzija. Suština ovog motocikla nije u žurbi, opušteno uživanje na dva točka uz miran ritam dvocilindričnog motora je ono što ga čini dobrim. Da sam žurio, ne bih mogao ni da pogledam sve lepote okolo. Bilo da je u pitanju priroda ili slatka mala dama u prolazu.

Takođe Moto Guzzi V 7III Stone nije prošao nezapaženo... Dok sam se vozio gradom ili na semaforu, ovo sam pogledao jer je bicikl dizajniran u klasičnom stilu i s pravim ručno izrađenim dijelovima, a osim toga, na putu ih nema toliko kao neko s dvoje. tehnika je na točkovima, umoran sam od toga.

• Osnovne informacije

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 8.599 €

  Cijena testnog modela: 9.290 €

• Tehničke informacije

  motor: 744 ccm, dvocilindrični, u obliku slova V, poprečno, četverotaktni, zračno hlađeni, sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, 3 ventila po cilindru

  Snaga: 38 kW (52 km) pri 6.200 o / min

  Obrtni moment: 60 Nm pri 4.900 o / min

  Prijenos energije: 6-brzinski mjenjač, ​​osovina propelera

  Okvir: čelična cijev

  Kočnice: Prednji disk od 320 mm, čeljusti Brembo s četiri klipa, stražnji disk od 260 mm, čeljust s dva klipa

  Suspenzija: prednja podesiva klasična teleskopska vilica (40 mm), stražnji podesivi amortizer

  Gume: 100/90-18, 130/80-17

  Visina: 770 mm

  Rezervoar za gorivo: 21L (4L zaliha), testirano: 4,7L / 100km

  Međuosovinsko rastojanje: 1.449 mm

  Težina: 209 kg

Hvalimo i zamjeramo

dovoljno udobnosti za dvoje

ugodno valovitost poprečnog dvocilindričnog V

kardansko vratilo, jednostavno za održavanje

okretni moment i fleksibilnost motora

izgled

spora brzina

poluge kvačila i kočnice nisu podesive

osjećaj hvata mogao bi biti precizniji

konačna ocena

Klasični motocikl, jednostavno lijep i bezvremenski u dizajnu, dobiva moderniji izgled zahvaljujući LED tehnologiji. Svidjet će se svima koji traže nepretenciozan karakter, nisko sjedalo i bicikl koji zadovoljstvo opuštene i malo opuštenije vožnje stavlja ispred adrenalina i sportskih performansi.