Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

U Mandela del Lariju postoji fabrika koja izgleda kao socijalistička fabrika - stotine radnika u plavim kombinezonima, sa čačkalicama ili cigaretama u ustima, sa rukama u džepovima, vraćaju se na posao u podne. Okruženje klečeće, gotovo brdovito. Dovoze se da ih zamene na motorizovanim Fiatovima ili motokultivatorima na tri točka sa dvocilindričnim motorima, Guzzi jedinica sa zračnim hlađenjem. Čini se da je neuništivo vječno. Ljudi tamo, na obali jezera Como, biraju jednostavnu i izdržljivu tehnologiju.

Dar sećanja

Moto Guzzi je u vlasništvu porodice Piaggio, čiji su šefovi svjesni potrebe za razvijanjem tradicije i klasičnog Guzzijevog šarma. Posljednjih godina modeli su redizajnirani i koriste se za impresioniranje kupaca. Uspjeli su stvoriti klasičan izgled motocikla i poznatu, ali ažuriranu tehniku ​​koja je ostala uglavnom nepromijenjena ili barem slična tijekom desetljeća.... Tehnika XNUMX -a u principu ne znači ništa loše, naprotiv, čak je i adut u protoku brendova bez duše i obilje modela na tržištu, na koje se Guzzi kladi.

Ovom klasičnom okviru dodane su neke moderne komponente, poput modernih TFT ekrana koji prikazuju sve relevantne informacije, načine rada motora, ABS i kontrolu proklizavanja stražnjih kotača, a veća je pažnja posvećena višem nivou izrade. Tako je Guzzijev moto stekao dašak plemenitosti, možda čak i isključivosti.

Sve se ovo odnosi i na V85 TT Traveler, potpuno novi model u Guzzijevoj ponudi koji mogu uklopiti u klasični touring enduro segment.... Dakle, u segment koji je do sada nedostajao Guzzijevoj ponudi. Ovo je za stupanj više od modela V85 TT, s dodatnom opremom (bočna tijela, vjetrobran, dodatna LED svjetla, druga kombinacija boja).

Inspiraciju su uzeli za stvaranje Claudio Torri, koji je 1985. sa V 65 TT enduro motociklom učestvovao na legendarnom reliju Pariz-Dakar.... Na primjer, crveni okvir i žuti plastični spremnik goriva, koji je inače dostupan u V85 TT kao jedna od kombinacija boja motocikla, nalikuju mu.

Umjereno nemarno, odlučno veselo

U off-road moto sportu s kojim V85 TT koketira, pravilo je da je takav bicikl spreman za vožnju također visoko cijenjen na terenu. Ali to ne vrijedi u potpunosti za novog Guzzija, jer je sjedalo samo 83 centimetra od tla, što znači da njime mogu upravljati i manji vozači i vozačice.... Široki upravljač sa zaštitnom plastikom na krajevima pruža udobno rukovanje, omjer težine je uravnotežen i nisam osjećao tih 229 kilograma tokom vožnje.

Položaj za vožnju je udoban, što će, naravno, dobro doći za duge šetnje, a još više za vožnju van terena. Impresionirao me TFT ekran u plavoj kombinaciji, jer naglašava plemenitost motocikla, a istovremeno dokazuje da je V85 moderan motocikl, uprkos inspiraciji iz XNUMX.... Možete razmišljati i o navigaciji koja radi kada povežete pametni telefon s ekranom motocikla.

Jedinica je pouzdana u stilu Guzzija, izrađena u klasičnom stilu, ali sada opsežno ažurirana (koristi se čak i titan), poprečni četverotaktni dvocilindrični V-dizajn također ima tri radna programa u duhu modernosti (cesta, kiša i Off-road). Vozač ih podešava i mijenja pomoću prekidača na lijevoj i desnoj strani upravljača, dok se osjetljivost ABS -a i stupanj vuče stražnjeg kotača također mijenjaju / prilagođavaju pri promjeni radnih parametara motora.

Pri malim okretajima i pri manjim brzinama, bicikl je opušten, kontroliran i prilično odzivan i na tlu i na cesti. Sa uvrnutom gasnom polugom istiskuje 80 "konja" iz mehaničkih pluća.Jedinstveni ispuh također emitira ugodan specifičan duboki zvuk, a Brembo kočnice dobro rade svoj posao. U zavojima dobro zadržava smjer, ne širi zavoj, a istovremeno se pouzdano kreće po cestama od lomljenog kamena.

Tradicionalnom, iskušanom tehnikom koja uključuje i inače prilično prigušene vibracije motora, s modernim dodacima nekoliko krutih oblika i karizme, posebno će impresionirati one fascinirane zlatnim godinama motociklizma. nostalgija.

• Osnovne informacije

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, četverotaktni, poprečni, u obliku slova V, zračno hlađeni, tri radna programa, 853 cc

  Snaga: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Obrtni moment: 80,0 Nm pri 5.000 o / min

  Prijenos energije: šestostepeni menjač, ​​kardan

  Okvir: čelična cijev

  Kočnice: prednji disk 320 mm, zadnji disk 260 mm, standard ABS

  Suspenzija: Prednja podesiva, obrnuta teleskopska vilica, prednji podesivi jednostruki udar

  Gume: 110/80 19, 150/70 17

  Visina: 830 mm

  Rezervoar za gorivo: 23

  Međuosovinsko rastojanje: 1.594 mm

  Težina: 229 kg

Hvalimo i zamjeramo

motor

vozačke performanse

položaj vozača

Ocjena

konačna ocena

Ovaj Guzzi Traveler će se svidjeti kupcima koji vjeruju u tradiciju i talijanski brend. Uz izvrsno rukovanje i lakoću rukovanja, može zadiviti mnoge ljude izvan ovog kruga obožavatelja.